專利名稱：一種熱膜式空氣流量計的制作方法
技術領域：
一種熱膜式空氣流量計技術領域：
本實用新型涉及一種空氣流量計的改進發(fā)明，特別涉及的是一種內燃機吸 入空氣流量與燃油供給比例合理配比的熱膜式空氣流量計的改進發(fā)明。背景技術：
在現有技術中，測量汽車等內燃機吸入空氣流量的空氣流量計，其放熱電 阻體包括有陶瓷材料支撐的鉑絲繞線管，在繞成圈的鉑絲上套有玻璃外層。這 樣的結構使得放熱電阻整體體積較大，發(fā)熱比較慢，并且由于外面還包有玻璃 外層，所以散熱也比較慢，從而使空氣流量計的反應速度非常的慢，測量精度 也會很低，并且鉑絲的壽命也會縮短。
發(fā)明內容鑒于目前公知技術存在的問題，本實用新型的目的是在于提供一種體積小、 使用壽命長、能準確測量發(fā)動機吸入空氣的流量和質量，并與噴油供應比例最 佳配比狀態(tài)的空氣流量計。本實用新型是通過以下技術方案來實現的一種熱膜式空氣流量計，包括具有空氣進出口的圓管式空腔，其特征在于 所述圓管式空腔內安置有帶電路板和發(fā)熱體膜片的空氣流量傳感器，所述發(fā)熱 體膜片是以鎳為主要材料的應變電阻，并安裝在所述空氣流量傳感器的空氣通 道上。按照本實用新型設計主題所制作的熱膜式空氣流量計安裝在空氣濾清器與 節(jié)氣門之間的進氣通道上，測量發(fā)動機吸入空氣的流量，并轉換為電壓信號， 結合傳感器的其它信息，能計算出最佳供油量和點火正時，應變電阻發(fā)熱體膜片的厚度為0.02 0.03毫米，安裝在圓管式空腔中傳感器的空氣通道上，應變電阻與空氣接觸更加充分，發(fā)熱和散熱速度加快，測量精度更高，既縮小體積， 又延長使用壽命。
本實用新型有如下附圖圖1為本實用新型的結構示意圖具體實施方式下面再結合附圖進一步描述其實施例及工作原理。結合圖1，該熱膜式空氣 流量計在箭頭方向是一個具有空氣進出口的圓管式空腔1，在所述圓管式空腔內安置有帶電路板2和發(fā)熱體膜片3的空氣流量傳感器4，所述空氣流量傳感器上 設有空氣通道5，所述發(fā)熱體膜片是以鎳為主要材料的應變電阻(鎳電阻)，并 安裝在所述空氣流量傳感器的空氣通道5上。當這種空氣流量計安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門之間的進氣通道上，測量發(fā) 動機吸入空氣的流量和質量，通過電路板轉換為l-5V電壓信號送給ECU電子 控制單元，ECU將此信號結合傳感器的其它信息，計算出最佳供油量和點火正 時。其工作原理是在進氣通道中放置一發(fā)熱體膜片應變電阻，由于熱量被流過 的空氣吸收，發(fā)熱體本身溫度下降，以鎳為材料的應變電阻的阻值變小，空氣 流量越大，被帶走的熱量越多，熱膜式空氣流量計就是利用發(fā)熱體與空氣之間的熱傳遞現象進行空氣流量測量，這種空氣流量計設有進氣溫度測定部分和發(fā) 熱部分，根據進氣溫度和進氣量的大小，改變供給應變電阻的電流，保持空氣 溫度與發(fā)熱體膜片溫度差值的恒定。本空氣流量計的核心部件應變電阻發(fā)熱體膜片，由鎳金絲盤繞在絕緣紙上做成片狀結構，整體結構厚度為0.02 0.03毫米，具有體積小、壽命長、測量精度高特點，在汽車等內燃機上安裝必將產生 積極的使用效果。
權利要求1、一種熱膜式空氣流量計，包括具有空氣進出口的圓管式空腔(1)，其特征在于所述圓管式空腔(1)內安置有帶電路板(2)和發(fā)熱體膜片(3)的空氣流量傳感器(4)，所述發(fā)熱體膜片(3)為應變電阻(鎳電阻)，并安裝在所述空氣流量傳感器(4)的空氣通道(5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種熱膜式空氣流量計，其主要特征是該流量計具有一個供空氣進出口的圓管式空腔(1)，在所述圓管式空腔內安置有帶電路板(2)和發(fā)熱體膜片(3)的空氣流量傳感器(4)，所述發(fā)熱體膜片(3)是以鎳為主要材料的應變電阻，并安裝在所述空氣流量傳感器(4)的空氣通道(5)上。在工作時，由于發(fā)熱體膜片的熱量被流過的空氣吸收、降溫，應變電阻的阻值發(fā)生變化，電路板就會改變供給應變電阻的電流，保持空氣溫度與發(fā)熱體膜片溫度差值的恒定，從而測得吸入氣缸的空氣量，再以此為據，計算出最佳供油量和點火正時。
文檔編號F02D41/18GK201094045SQ20072011501
公開日2008年7月30日 申請日期2007年9月18日 優(yōu)先權日2007年9月18日
發(fā)明者邵作友 申請人:邵作友