專利名稱：集成型發(fā)動機附件支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機前端附件輪系支架。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動機上的附件支架，只起到實現(xiàn)附件在發(fā)動機上安裝定位的作用。當(dāng)多個附件 包括發(fā)電機，空調(diào)壓縮機，動力轉(zhuǎn)向泵及水泵都布置在發(fā)動機前端附件輪系時，因空間有限， 前端輪系布置就比較困難， 一般的輪系均通過將各附件分別布置在發(fā)動機兩側(cè)來實現(xiàn)，但這 樣的布置會引起排氣側(cè)的附件拆裝困難，且為滿足包角需要往往要采用兩個惰輪。實用新型內(nèi)容本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種集成型發(fā)動機附件支 架，通過對支架結(jié)構(gòu)的合理設(shè)置，使支架的功能得到發(fā)揮，以便達(dá)到充分利用支架整體空間， 使前端布置更加緊湊，附件的排布易于拆裝的發(fā)明目的。本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本實用新型集成型發(fā)動機附件支架的結(jié)構(gòu)特點是在所述支架上，集成設(shè)置水泵渦殼，并 在支架的內(nèi)腔布置相應(yīng)的水腔與缸體水套相連，水泵通過水泵渦殼集成設(shè)置在支架上，在支 架的背部設(shè)置入水口與水泵渦殼相通。本實用新型的結(jié)構(gòu)特點也在于水泵渦殼在支架上處于支架主視平面的下半部。支架上其它附件的位置分布包括在支架的主視平面上，位于支架的上部，設(shè)置張緊器 固定位；位于支架的頂部，設(shè)置發(fā)電機固定位，曲軸帶輪與動力轉(zhuǎn)向泵分處在支架主視平面 的底部兩側(cè)；在支架的右側(cè)平面上，位于支架中部外側(cè)，設(shè)置空調(diào)壓縮機安裝位，位于支架 的四角部位，分布發(fā)動機安裝孔。設(shè)置支架主視平面上的張緊器定位孔、水泵安裝孔以及發(fā)電機安裝孔均與主視平面垂 直，設(shè)置支架右側(cè)平面上的發(fā)動機安裝孔和空調(diào)壓縮機安裝孔與右側(cè)平面垂直。設(shè)置多楔帶在各附件上的走帶順序依次為曲軸帶輪、張緊輪、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、 水泵帶輪，再經(jīng)動力轉(zhuǎn)向泵回到曲軸帶輪。與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在1、本實用新型通過直接在附件支架上設(shè)置水泵渦殼，并在支架內(nèi)腔中布置相應(yīng)的水腔 與缸體水套相連，使支架在實現(xiàn)安裝定位發(fā)電機、空調(diào)壓縮機等附件的同時，直接承載了水 泵，充分利用了整體支架的空間，同時達(dá)到了支架去材料減重的目的。2、 本實用新型中的水泵帶輪相當(dāng)一惰輪，在改變多楔帶走向的同時被其驅(qū)動，結(jié)構(gòu)設(shè) 置得到更進(jìn)一步減化。3、 本實用新型通過支架結(jié)構(gòu)和附件分布位置上的合理設(shè)置，可以有效地使汽車前端布置更加的緊湊，同時起到了發(fā)動機減重和節(jié)約成本的作用。

圖1為本實用新型支架主視平面圖。圖2為本實用新型支架右側(cè)平面圖。 圖3為本實用新型支架后視平面圖。 圖4為本實用新型支架與各附件裝配位置示意圖。圖中標(biāo)號l發(fā)電機、2張緊輪、3空調(diào)壓縮機、4水泵、5動力轉(zhuǎn)向泵、6曲軸帶輪、7 多楔帶、8水泵渦殼、9支架、IO發(fā)動機安裝孔、ll張緊器定位孔、12水泵安裝孔、13發(fā) 電機安裝孔、14空調(diào)壓緊機安裝孔，15水泵入水口。以下通過具體實施方式
，并結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
具體實施方式
參見圖l，本實施例是在支架9上，集成設(shè)置水泵渦殼8，并在支架9的內(nèi)腔布置相應(yīng) 的水腔與缸體水套相連，水泵通過水泵渦殼8集成在支架9上。如圖3所示，在支架9的背 部設(shè)置入水口 15與水泵渦殼8相通，同時將水路匯總后進(jìn)入水泵。具體實施中相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置也包括如圖1所示，水泵渦殼8在支架9上處于支架主視平面的下半部，以保證支架整體結(jié)構(gòu) 的合理。支架9上其它附件的位置分布包括在支架的主視平面上(圖l所示)，位于支架 9的上部，設(shè)置張緊器固定位；位于支架的頂部，設(shè)置發(fā)電機固定位，曲軸帶輪與動力轉(zhuǎn)向 泵分處在支架主視平面的底部兩側(cè)；在支架的右側(cè)平面上(圖2所示)，位于支架中部外側(cè)， 設(shè)置空調(diào)壓縮機安裝位，位于支架9的四角部位，分布發(fā)動機安裝孔10，支架9通過發(fā)動 機安裝孔10固定在發(fā)動機上。圖1所示，設(shè)置支架主視平面上的張緊器定位孔ll、水泵安裝孔12以及發(fā)電機安裝孔 13均與支架的主視平面垂直，設(shè)置支架右側(cè)平面上的發(fā)動機安裝孔10和空調(diào)壓縮機安裝孔 14與支架的右側(cè)平面垂直。參見圖4，設(shè)置多楔帶7在各附件上的走帶順序依次為曲軸帶輪6、張緊輪2、發(fā)電 機l、空調(diào)壓縮機3、水泵帶輪4，再經(jīng)動力轉(zhuǎn)向泵5回到曲軸帶輪6。其中，水泵帶輪4也 相當(dāng)一惰輪，在改變多楔帶7的走向的同時被其驅(qū)動。
權(quán)利要求1、集成型發(fā)動機附件支架，其特征是在所述支架(9)上，集成設(shè)置水泵渦殼(8)，并在支架(9)的內(nèi)腔布置相應(yīng)的水腔與缸體水套相連，水泵(4)通過水泵渦殼(8)集成設(shè)置在所述支架(9)上，在所述支架(9)的背部設(shè)置入水口(15)與水泵渦殼(8)相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能發(fā)動機附件支架，其特征是所述水泵渦殼(8)在支架 (9)上處于支架主視平面的下半部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成型發(fā)動機附件支架，其特征是所述支架(9)上其它附件 的位置分布包括在所述支架(9)的主視平面上，位于支架(9)的上部，設(shè)置張緊器固定 位；位于支架(9)的頂部，設(shè)置發(fā)電機固定位，曲軸帶輪(6)與動力轉(zhuǎn)向泵(5)分處在 支架主視平面的底部兩側(cè)；在所述支架(9)的右側(cè)平面上，位于支架(9)的中部外側(cè)，設(shè) 置空調(diào)壓縮機安裝位，位于支架(9)的四角部位，分布發(fā)動機安裝孔(10)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成型發(fā)動機附件支架，其特征是設(shè)置支架主視平面上的張 緊器定位孔(11)、水泵安裝孔(12)以及發(fā)電機安裝孔(13)均與所述主視平面垂直，設(shè) 置支架右側(cè)平面上的發(fā)動機安裝孔(10)和空調(diào)壓縮機安裝孔(14)與所述右側(cè)平面垂直。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成型發(fā)動機附件支架，其特征是設(shè)置多楔帶(7)在各附件 上的走帶順序依次為曲軸帶輪(6)、張緊輪(2)、發(fā)電機(1)、空調(diào)壓縮機(3)、水泵(4)， 再經(jīng)動力轉(zhuǎn)向泵(5)回到曲軸帶輪(6)。
專利摘要集成型發(fā)動機附件支架，其特征是在所述支架上，集成設(shè)置水泵渦殼，并在支架的內(nèi)腔布置相應(yīng)的水腔與缸體水套相連，水泵通過水泵渦殼集成在支架上。本實用新型通過直接在附件支架上設(shè)置水泵渦殼，并在支架內(nèi)腔中布置相應(yīng)的水腔與缸體水套相連，使支架在實現(xiàn)安裝定位發(fā)電機、空調(diào)壓縮機等附件的同時，直接承載了水泵，充分利用了整體支架的空間，同時達(dá)到了支架去材料減重的目的。
文檔編號F02B77/00GK201121540SQ200720130818
公開日2008年9月24日 申請日期2007年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月6日
發(fā)明者張德定, 濤 楊, 郝修宇 申請人:奇瑞汽車股份有限公司