專利名稱：柴油機冷卻噴嘴總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油機零部件技術領域，尤其涉及一種用于冷卻柴油 機活塞的柴油機冷卻噴嘴總成。(二) 背景技術現(xiàn)有的柴油機冷卻噴嘴， 一般為常開型，其油道上沒有壓力控制閥， 只要柴油機工作就開始噴出冷卻機油。對于柴油機來說，當其輸出功率較 小時，沒有必要對活塞噴機油進行冷卻，因此在柴油機怠速及低轉速運行 時不必要的噴油，造成了浪費，且容易引起柴油機怠速和低轉速時的油壓 偏低，使柴油機其它零部件不能充分潤滑。(三) 發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有技術存在的柴油機怠速及低轉速時，噴嘴仍 噴機油，從而降低柴油機油道內(nèi)的機油壓力，造成柴油機其它零部件潤滑 不夠充分的技術問題，提供了一種結構合理、且只在需要潤滑時開啟、方 便實用的柴油機冷卻噴嘴總成。本實用新型是通過以下措施來實現(xiàn)的 一種柴油機冷卻噴嘴總成，包 括噴嘴螺栓、固定有定位銷的噴嘴體和固定在噴嘴體上的噴射管，所述噴 嘴螺栓與柴油機氣缸體固定連接，所述噴嘴螺栓具有與柴油機氣缸體油道 連通的進油通道和與噴嘴體的出油口連通的出油通道，其特征在于所述 噴嘴螺栓的進油通道與出油通道的連通處設有用于控制柴油機噴油的壓力 控制閥。本實用新型所述壓力控制閥安裝在噴嘴螺栓的進油通道內(nèi)。 本實用新型所述壓力控制閥包括與出油通道形狀相適配的球形柱塞、軸向頂靠于球形柱塞的壓簧、用于將壓簧限制在進油通道內(nèi)的固定墊片。 本實用新型所述的噴射管焊接在噴嘴體上，噴射管管口末端設有一段平緩的縮口，可以使噴射壓力增大，使活塞潤滑更充分。本實用新型的工作原理當柴油機輸出功率較小處于怠速或者低轉速 時，油道內(nèi)的機油壓力低，由于壓簧的作用，壓力控制閥處于關閉狀態(tài)， 噴嘴螺栓的進油通道不與出油通道連通，此時冷卻噴嘴不噴機油，油道內(nèi) 的機油壓力不降低，從而保證了柴油機怠速和低轉速時的機油壓力及柴油 機其它零部件的充分潤滑。當柴油機輸出功率較大時，油道內(nèi)的機油壓力 增大，使得壓簧壓縮，球形柱塞移動，壓力控制閥打開，噴嘴螺栓的進油 通道與出油通道連通，冷卻噴嘴噴出機油。調(diào)整壓簧的剛度，可以調(diào)整壓 力控制闊的開啟壓力。本實用新型的有益效果1. 柴油機輸出功率較小處于怠速或者低轉速時，冷卻噴嘴不噴機油， 不會造成了能源浪費。2. 由于機油壓力控制得較好，利用率較高，使得柴油機可以選擇功率 較小的機油泵，節(jié)約成本、減輕了柴油機的重量；功率小、重量輕的機油 泵還可以降低柴油機的機油耗。3. 結構合理、結構簡單、方便實用、適宜推廣應用。(四)

以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖1是本實用新型的構件分解剖視示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖。圖中1、固定墊片，2、噴嘴螺栓，3、壓簧，4、球形柱塞，5、噴射 管，6、噴嘴體，7、定位銷。
具體實施方式
如圖1.2所示的一種柴油機冷卻噴嘴總成，包括噴嘴螺栓2、固定有 定位銷7的噴嘴體6和固定在噴嘴體6上的噴射管5，所述噴嘴螺栓2與 柴油機氣缸體固定連接，所述噴嘴螺栓2具有與柴油機氣缸體油道連通的 進油通道和與噴嘴體6的出油口連通的出油通道，所述噴嘴螺栓2的進油 通道與出油通道的連通處設有用于控制柴油機噴油的壓力控制閥。所述壓力控制閥包括與出油通道形狀相適配的球形柱塞4、軸向頂靠于球形柱塞4的壓簧3、用于將壓簧3限制在進油通道內(nèi)的固定墊片1。所述壓力控制閥安裝在噴嘴螺栓2的進油通道內(nèi)。所述的噴射管5焊接在噴嘴體6上，噴射管5管口末端設有一段平緩 的縮口，可以使噴射壓力增大，使活塞潤滑更充分。安裝時，定位銷7與噴嘴體6的銷孔之間為過盈配合，以保證噴射管 5的噴油方向。
權利要求1.一種柴油機冷卻噴嘴總成，包括噴嘴螺栓(2)、固定有定位銷(7)的噴嘴體(6)和固定在噴嘴體(6)上的噴射管(5)，所述噴嘴螺栓(2)與柴油機氣缸體固定連接，所述噴嘴螺栓(2)具有與柴油機氣缸體油道連通的進油通道和與噴嘴體(6)的出油口連通的出油通道，其特征在于所述噴嘴螺栓(2)的進油通道與出油通道的連通處設有用于控制柴油機噴油的壓力控制閥。
2、 根據(jù)權利要求1所述的柴油機冷卻噴嘴總成，其特征在于所述壓力控 制閥安裝在噴嘴螺栓(2)的進油通道內(nèi)。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的柴油機冷卻噴嘴總成，其特征在于所述壓 力控制閥包括與出油通道形狀相適配的球形柱塞(4)、軸向頂靠于球形柱 塞(4)的壓簧(3)、用于將壓簧(3)限制在進油通道內(nèi)的固定墊片(1)。
4、 根據(jù)權利要求l所述的柴油機冷卻噴嘴總成，其特征在于所述的噴射 管(5)焊接在噴嘴體(6)上，噴射管(5)管口末端設有一段平緩的縮口。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機冷卻噴嘴總成，包括噴嘴螺栓、噴嘴體和噴射管，所述噴嘴螺栓具有與柴油機氣缸體油道連通的進油通道和與噴嘴體的出油口連通的出油通道，所述噴嘴螺栓的進油通道與出油通道的連通處設有用于控制柴油機噴油的壓力控制閥。所述壓力控制閥包括與出油通道形狀相適配的球形柱塞、軸向頂靠于球形柱塞的壓簧、用于將壓簧限制在進油通道內(nèi)的固定墊片。所述的噴射管焊機在噴嘴體上，噴射管管口末端設有一段平緩的縮口。本實用新型的有益效果柴油機輸出功率較小處于怠速或者低轉速時，冷卻噴嘴不噴機油，不會造成了能源浪費；結構合理、結構簡單、方便實用、適宜推廣應用。
文檔編號F01M1/00GK201103447SQ200720158409
公開日2008年8月20日 申請日期2007年12月6日 優(yōu)先權日2007年12月6日
發(fā)明者壘 向, 徐益華, 趙黎斌 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司