專利名稱：內(nèi)燃機尾氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣體凈化裝置，尤其是一種內(nèi)燃機尾氣凈化裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)在，隨著人們生活的提高，汽車越來越多的進(jìn)入了人們的生活。隨 著汽車數(shù)量的增長，汽車對環(huán)境的污染也越來越嚴(yán)重，因此，汽車環(huán)保技 術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是非常的緊迫。汽車發(fā)動機在燃燒汽油的時候，如果汽油完 全燃燒，將只生成二氧化碳和水。但是，在汽車啟動或者急劇加速的時候， 汽車發(fā)動機會使得較多的燃油進(jìn)入發(fā)動機的汽缸，為了得到較大的加速動 力，進(jìn)入汽缸的燃料還未燃燒完全就被隨尾氣排出，導(dǎo)致尾氣中除了二氧 化碳和水之外，還有大量的一氧化碳的存在，從而對大氣造成污染。實際 上，不只是汽車，其它使用內(nèi)燃機的場合，都會因為燃料燃燒不充分而導(dǎo) 致尾氣中含有大量一氧化碳的情況的發(fā)生。為了解決這個問題，汽車的發(fā) 動機上一般都安裝有一個三元催化反應(yīng)器。該三元催化反應(yīng)器類似消聲器， 它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料 一一石棉纖維氈。內(nèi)部在網(wǎng)狀隔板中間裝有凈化劑。凈化劑由載體和催化 劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔 板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬 鉬、銠、鈀。將其中一種噴涂在載體上，就構(gòu)成了凈化劑。三元催化反應(yīng)器的工作原理是發(fā)動機通過排氣管排氣時，C0、 HC、和N(X三種氣體通過 三元催化反應(yīng)器中的凈化劑時，增強了三種氣體的活性，進(jìn)行氧化--一還原化學(xué)反應(yīng)。其中co在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳(co2)氣體。HC化合物在高溫下氧化成水和(H20)和C02 。N0x還原成氮氣(N2)和(02 )。 三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以凈化。但是由于催化劑中所采用 的鉑、銠、鈀都是貴重金屬，因此使得三元催化反應(yīng)器的價格也無法降低。 實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)燃機尾氣凈化裝置，能 夠采用較為簡單的結(jié)構(gòu)和低廉的成本，對內(nèi)燃機尾氣中的有害氣體進(jìn)行凈 化。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型內(nèi)燃機尾氣凈化裝置的技術(shù)方案是， 包括一個腔體，內(nèi)燃機排出的尾氣可在所述腔體中沿直線流動，所述腔體 內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸位于所述腔體的中心，且轉(zhuǎn)軸的軸線方向平行于 所述尾氣的流動方向，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有以所述尾氣流動的動力使所述轉(zhuǎn) 軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件，所述轉(zhuǎn)軸上沿軸線方向設(shè)置有多處突起，所述突起都 通以同樣的電極性作為電極，所述腔體通以與所述電極極性相反的電極性 作為電極，所述突起到所述腔體的距離以及所述突起與所述腔體之間的電 勢差要能夠使所述突起與所述腔體之間發(fā)生電弧放電。本實用新型通過采用腔體中設(shè)置轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動的同時與腔 體發(fā)生電弧放電，從而使內(nèi)燃機尾氣中未完全燃燒的有害氣體充分進(jìn)行氧 化反應(yīng)，而變成二氧化碳和水排放出去。以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明 附圖為本實用新型內(nèi)燃機尾氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記為l.腔體；2.轉(zhuǎn)軸；3.突起；4.槳葉；5.軸架。
具體實施方式
本實用新型內(nèi)燃機尾氣凈化裝置可參見附圖所示，包括一個腔體l，內(nèi) 燃機排出的尾氣可在所述腔體1中沿直線流動，如圖中箭頭所示，所述腔體1內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸2，所述轉(zhuǎn)軸2位于所述腔體1的中心，且轉(zhuǎn)軸2的軸線 方向平行于所述尾氣的流動方向，所述轉(zhuǎn)軸2可通過軸架5進(jìn)行固定，所 述轉(zhuǎn)軸2上設(shè)置有以所述尾氣流動的動力使所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件，所 述轉(zhuǎn)軸上的以所述尾氣流動的動力使所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件為與所述轉(zhuǎn) 軸同軸的螺旋槳，或者是與所述轉(zhuǎn)軸同軸的渦輪，所述轉(zhuǎn)軸2上沿軸線方 向設(shè)置有多處突起3，所述轉(zhuǎn)軸上的突起也可以直接為所述螺旋槳的槳葉4， 所述突起3都通以同樣的電極性作為電極，所述腔體1通以與所述電極極 性相反的電極性作為電極，所述突起3到所述腔體1的距離以及所述突起3 與所述腔體1之間的電勢差要能夠使所述突起3與所述腔體1之間發(fā)生電 弧放電。在使用時，內(nèi)燃機的尾氣沿箭頭方向進(jìn)入所述腔體l，并且使螺旋槳的 槳葉4帶動所述轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)軸2上的突起3與所述腔體1作為電 極，通相反的極性，使得腔體內(nèi)部突起與腔體內(nèi)壁之間發(fā)生電弧放電現(xiàn)象， 這樣尾氣中的一氧化碳進(jìn)行充分的氧化反應(yīng)，變成二氧化碳后隨尾氣排出。本實用新型內(nèi)燃機尾氣凈化裝置通過采用腔體中設(shè)置轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn) 軸在轉(zhuǎn)動的同時與腔體發(fā)生電弧放電，不采用任何的貴重金屬，而且結(jié)構(gòu) 簡單，易于制作，因此使成本大大的降低，同時非常有效的將內(nèi)燃機尾氣 中的一氧化碳變成二氧化碳，保護(hù)了大氣不受汽車尾氣的污染。
權(quán)利要求1. 一種內(nèi)燃機尾氣凈化裝置，其特征在于，包括一個腔體，內(nèi)燃機排出的尾氣可在所述腔體中沿直線流動，所述腔體內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸位于所述腔體的中心，且轉(zhuǎn)軸的軸線方向平行于所述尾氣的流動方向，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有以所述尾氣流動的動力使所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件，所述轉(zhuǎn)軸上沿軸線方向設(shè)置有多處突起，所述突起都通以同樣的電極性作為電極，所述腔體通以與所述電極極性相反的電極性作為電極，所述突起到所述腔體的距離以及所述突起與所述腔體之間的電勢差要能夠使所述突起與所述腔體之間發(fā)生電弧放電。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機尾氣凈化裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn) 軸上的以所述尾氣流動的動力使所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件為與所述轉(zhuǎn)軸同 軸的螺旋槳。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機尾氣凈化裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn) 軸上的突起為所述螺旋槳的槳葉。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機尾氣凈化裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn) 軸上的以所述尾氣流動的動力使所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件為與所述轉(zhuǎn)軸同 軸的渦輪。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)燃機尾氣凈化裝置，包括一個腔體，內(nèi)燃機排出的尾氣可在所述腔體中沿直線流動，所述腔體內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸位于所述腔體的中心，且轉(zhuǎn)軸的軸線方向平行于所述尾氣的流動方向，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有以所述尾氣流動的動力使所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件，所述轉(zhuǎn)軸上沿軸線方向設(shè)置有多處突起，所述突起都通以同樣的電極性作為電極，所述腔體通以與所述電極極性相反的電極性作為電極，所述突起到所述腔體的距離以及所述突起與所述腔體之間的電勢差要能夠使所述突起與所述腔體之間發(fā)生電弧放電。本實用新型中，轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動的同時與腔體發(fā)生電弧放電，從而使內(nèi)燃機尾氣中未完全燃燒的有害氣體充分進(jìn)行氧化反應(yīng)，而變成二氧化碳和水排放出去。
文檔編號F01N3/08GK201080841SQ20072017569
公開日2008年7月2日 申請日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者杰克陳 申請人:杰克陳