專利名稱：一種諧振腔及組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的零部件，特別涉及一種諧振腔和一種諧振腔組件。
背景技術(shù)：
在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)，外部空氣依次經(jīng)過進(jìn)氣導(dǎo)管、空氣濾清器進(jìn)入到發(fā)動 機(jī)內(nèi)的氣缸中，從而實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣過程，以助于汽油的燃燒。實(shí)際應(yīng)用中，由于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣過程具有間歇性和周期性的特點(diǎn)，致使 進(jìn)氣導(dǎo)管內(nèi)會產(chǎn)生間歇的、周期性的、且具有一定振幅的壓力波。此壓力波 在進(jìn)氣導(dǎo)管和空氣濾清器構(gòu)成的進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)傳播和往復(fù)反射。與空氣濾清器之間增加一個(gè)諧振腔。諧振腔包括上腔體和下腔體，下腔體內(nèi)包括一T型導(dǎo)管IO,參見圖1,下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管IO的左右兩端分別與 進(jìn)氣導(dǎo)管和空氣濾清器相連，從而固定在進(jìn)氣導(dǎo)管和空氣濾清器之間。T型 導(dǎo)管10的中間一個(gè)出口，則將壓力波引入到諧振腔內(nèi)部，以實(shí)現(xiàn)壓力波自 振頻率與進(jìn)氣周期的調(diào)諧。上述諧振腔能夠?qū)崿F(xiàn)壓力波自振頻率與進(jìn)氣周期的調(diào)諧，但是，諧振腔 只是通過T型導(dǎo)管與進(jìn)氣導(dǎo)管和空氣濾清器相連來實(shí)現(xiàn)其固定，因而當(dāng)壓力 波進(jìn)入到諧振腔內(nèi)部后，會使得諧振腔產(chǎn)生較大的振動，從而產(chǎn)生較大的噪 音。而且，諧振腔下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管通常與進(jìn)氣導(dǎo)管和空氣濾清器采用套 接方式相連，因此，如果諧振腔產(chǎn)生的振動幅度較大，還有可能與進(jìn)氣導(dǎo)管 和空氣濾清器脫落?？梢?，現(xiàn)有諧振腔的穩(wěn)定性較低。實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種諧振腔、以及一種諧振腔組件，能夠 提高穩(wěn)定性。本實(shí)用新型提供的一種諧振腔，包括上腔體和下腔體， 所述上腔體或下腔體具有一支架，通過連桿與車體相連。 所述支架具有一安裝孔，有螺栓插入在所述安裝孔內(nèi)與所述支架相連。 本實(shí)用新型提供的一種諧振腔組件，包括諧振腔和連桿，其中，所述諧振腔包括上腔體和下腔體，所述上腔體或下腔體具有一支架，與所述連桿的一端相連；所述連桿的另 一端與車體相連。所述支架通過螺栓與所述連桿相連。在所述螺栓外側(cè)進(jìn) 一 步套接 一 環(huán)形橡膠墊。所述諧振腔組件進(jìn)一步包括進(jìn)氣導(dǎo)管，所述進(jìn)氣導(dǎo)管的出氣口外壁上具有凸起的卡緊結(jié)構(gòu)；所述下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端套接在所述進(jìn)氣導(dǎo)管出氣口外側(cè)且插入 在所述卡緊結(jié)構(gòu)與所述出氣口外壁之間的間隙內(nèi)。所述卡緊結(jié)構(gòu)為兩個(gè)，且兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)之間具有預(yù)設(shè)的間隔；所述下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端外壁具有一凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)的寬 度小于所述間隔，所述凸起結(jié)構(gòu)的高度大于所述卡緊結(jié)構(gòu)與所述出氣口外壁 之間的間隙；在所述下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端插入在所述卡緊結(jié)構(gòu)與所述出氣口外 壁之間時(shí)，所述凸起結(jié)構(gòu)位于兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)之間。所述諧振腔組件進(jìn)一步包括空氣濾清器，所述空氣濾清器進(jìn)氣口外壁上具有凸起的卡緊結(jié)構(gòu)；所述下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端套接在所述空氣濾清器進(jìn)氣口外側(cè)且插 入在所述卡緊結(jié)構(gòu)與所述出氣口外壁之間的間隙內(nèi)。所述卡緊結(jié)構(gòu)為兩個(gè)，且兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)之間具有預(yù)設(shè)的間隔；所述下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端外壁具有一凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)的寬 之間的間隙；在所述腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端插入在所述卡緊結(jié)構(gòu)與所述進(jìn)氣口外壁 之間時(shí)，所述凸起結(jié)構(gòu)位于兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)之間。由上述技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型中的諧振腔上腔體和/或下腔體上具 有一支架，該支架能夠通過連桿與車身相連，從而實(shí)現(xiàn)對諧振腔上腔體以及 諧振腔整體的固定，提高了諧振腔的穩(wěn)定性，避免諧振腔上腔體由于諧振腔 的振動而脫落，還能夠降低諧振腔振動所產(chǎn)生的噪聲。而且，諧振腔下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管能夠通過卡緊結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣導(dǎo)管和空氣 濾清器相連，進(jìn)一步提高了諧振腔的穩(wěn)定性，為避免諧振腔脫落提供了進(jìn)一 步的保障。


圖1為現(xiàn)有諧振腔下腔體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中諧振腔上腔體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中諧振腔安裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型中諧振腔下腔體與進(jìn)氣導(dǎo)管的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型中諧振腔下腔體與空氣濾清器的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖 并舉實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型中，在諧振腔的上腔體和/或下腔體上設(shè)置一支架，該支架 能夠通過連桿與車身相連，從而實(shí)現(xiàn)對諧振腔上腔體以及諧振腔整體的固 定，提高了諧振腔的穩(wěn)定性。而且，只要提高了諧振腔的穩(wěn)定性，即可降低諧振腔振動所產(chǎn)生的噪聲， 還可避免諧振腔由于諧振腔的振動而脫落。圖2為本實(shí)用新型中諧振腔上腔體的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，在諧振腔上腔體的一側(cè)外壁上，具有一垂直于該側(cè)外壁的支架20,該支架20具有 一安裝孔21，通過插入在安裝孔21內(nèi)的螺栓與一連桿(圖中未示出)相連， 以通過該連桿連接到車體。這樣，包括了如圖2所示上腔體的諧振腔，不但與進(jìn)氣導(dǎo)管、空氣濾清 器相連，還受到與其上腔體相連的連桿的支撐。從而實(shí)現(xiàn)了更加穩(wěn)定的固定 連接，從而降低了諧振腔振動所產(chǎn)生的噪聲，還可避免諧振腔由于諧振腔的 振動而脫落。為了增強(qiáng)支架20的穩(wěn)定性，在支架20與上腔體外部的連接處，還設(shè)置 了加強(qiáng)筋22。實(shí)際應(yīng)用中，如圖2所示的支架20也可以設(shè)置在下腔體的外表面上， 或同時(shí)在上腔體和下腔體上設(shè)置支架20。圖3為本實(shí)用新型中諧振腔安裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，諧振 腔上腔體上的支架20通過螺栓22與連桿30的一端相連(連桿30的該端上 也設(shè)有一通孔，螺栓22穿過支架20的安裝孔21插入在該通孔內(nèi))，而連 桿30的另一端固定在車體上。實(shí)際應(yīng)用中，雖然連桿30對諧振腔起到了支撐作用，但由于螺栓22與 支架20上的安裝孔21、和/或連桿30上的通孔采用間隙配合，則在諧振腔 振動時(shí)，螺栓22會與支架20和/或連桿30發(fā)生頻繁的沖撞。因此，本實(shí)用 新型中，還可以在螺栓22外部套接一環(huán)形橡膠墊，以緩沖螺栓22與支架 20和/或連桿30發(fā)生頻繁的沖撞，進(jìn)一步降低了諧振腔振動所產(chǎn)生的噪聲。除了在諧振腔上設(shè)置支架，以實(shí)現(xiàn)與車體的固定連接，本實(shí)用新型還對 下腔體內(nèi)的導(dǎo)管與進(jìn)氣導(dǎo)管和空氣濾清器的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。圖4為本實(shí)用新型中諧振腔下腔體與進(jìn)氣導(dǎo)管的連接結(jié)構(gòu)示意圖。如圖 4所示，在進(jìn)氣導(dǎo)管的出氣口 41外壁上設(shè)置凸起的卡緊結(jié)構(gòu)40，例如彈片、卡子等，這樣，下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端42套接在進(jìn)氣導(dǎo)管出氣口 41外側(cè)時(shí)，即可插入在卡緊結(jié)構(gòu)40與進(jìn)氣導(dǎo)管的出氣口 41外壁之間的間隙內(nèi)，從 而實(shí)現(xiàn)了對下腔體內(nèi)的導(dǎo)管的卡緊，進(jìn)一步提高了諧振腔的穩(wěn)定性，并進(jìn)一 步防止了諧振腔的脫落。如圖4所示的卡緊結(jié)構(gòu)40為兩個(gè)，且兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)之間具有預(yù)設(shè)的間 隔。而在下腔體內(nèi)的導(dǎo)管一端41外壁上，還具有一凸起結(jié)構(gòu)43,例如凸臺， 凸起結(jié)構(gòu)43的寬度小于兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)40之間的間隔，凸起結(jié)構(gòu)43的高度 大于卡緊結(jié)構(gòu)40與進(jìn)氣導(dǎo)管的出氣口 41外壁之間的間隙。這樣，在下腔體 內(nèi)的T型導(dǎo)管一端42插入在卡緊結(jié)構(gòu)40與進(jìn)氣導(dǎo)管的出氣口 41外壁之間 的間隙內(nèi)時(shí)，將凸起結(jié)構(gòu)43插入在兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)40之間，即可避免諧振腔 由于其振動所導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)，再進(jìn)一步地提高了諧振腔的穩(wěn)定性。實(shí)際應(yīng)用中，在與卡緊結(jié)構(gòu)40對應(yīng)的位置上，下腔體內(nèi)的丁型導(dǎo)管一 端42外壁上也可設(shè)置相應(yīng)的凹槽，以便于能夠順利插入在卡緊結(jié)構(gòu)40與進(jìn) 氣導(dǎo)管的出氣口 41外壁之間的間隙內(nèi)。圖5為本實(shí)用新型中諧振腔下腔體與空氣濾清器的連接結(jié)構(gòu)示意圖。如 圖5所示，在空氣濾清器的進(jìn)氣口 51外壁上設(shè)置凸起的卡緊結(jié)構(gòu)50，例如 彈片、卡子等，這樣，下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管另一端52套接在空氣濾清器的 進(jìn)氣口 51外側(cè)時(shí)，即可插入在卡緊結(jié)構(gòu)50與空氣濾清器的進(jìn)氣口 51外壁 之間的間隙內(nèi)，從而也實(shí)現(xiàn)了對下腔體內(nèi)的導(dǎo)管的卡緊，進(jìn)一步提高了諧振 腔的穩(wěn)定性，并進(jìn)一步防止了諧振腔的脫落。如圖5所示的卡緊結(jié)構(gòu)50為兩個(gè)，且兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)之間具有預(yù)設(shè)的間 隔。與如圖4所示的安裝結(jié)構(gòu)同理，在下腔體內(nèi)的導(dǎo)管另一端51外壁上， 也具有一凸起結(jié)構(gòu)53,例如凸臺，凸起結(jié)構(gòu)53的寬度小于兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)51 之間的間隔，凸起結(jié)構(gòu)53的高度大于卡緊結(jié)構(gòu)50與空氣濾清器的進(jìn)氣口 51外壁之間的間隙。這樣，在下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管另一端52插入在卡緊結(jié) 構(gòu)50與空氣濾清器的進(jìn)氣口 51外壁之間的間隙內(nèi)時(shí)，將凸起結(jié)構(gòu)53插入 在兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)50之間，即可避免諧振腔由于其振動所導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)，再進(jìn)一步地提高了諧振腔的穩(wěn)定性。實(shí)際應(yīng)用中，在與卡緊結(jié)構(gòu)50對應(yīng)的位置上，下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管另一端52外壁上也可設(shè)置相應(yīng)的凹槽，以便于順利插入在卡緊結(jié)構(gòu)50與空氣 濾清器的進(jìn)氣口 51外壁之間的間隙內(nèi)。當(dāng)然，為了增強(qiáng)諧振腔與進(jìn)氣導(dǎo)管和空氣濾清器的連接穩(wěn)定性，下腔體 內(nèi)的導(dǎo)管也可以分別與進(jìn)氣導(dǎo)管的出氣口 、空氣濾清器的進(jìn)氣口采用過盈配合。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替 換以及改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種諧振腔，包括上腔體和下腔體，其特征在于，所述上腔體或下腔體具有一支架，通過連桿與車體相連。
2、 如權(quán)利要求1所述的諧振腔，其特征在于，所述支架具有一安裝孔， 有螺栓插入在所述安裝孔內(nèi)與所述支架相連。
3、 一種諧振腔組件，其特征在于，包括諧振腔和連桿，其中， 所述諧振腔包括上腔體和下腔體，所述上腔體或下腔體具有一支架，與所述連桿的一端相連； 所述連桿的另一端與車體相連。
4、 如權(quán)利要求3所述的諧振腔組件，其特征在于，所述支架通過螺栓 與所述連桿相連。
5、 如權(quán)利要求4所述的諧振腔組件，其特征在于，在所述螺栓外側(cè)進(jìn) 一步套接一環(huán)形橡膠墊。
6、 如權(quán)利要求3至5中任意一項(xiàng)所述的諧振腔組件，其特征在于，所 述諧振腔組件進(jìn)一步包括進(jìn)氣導(dǎo)管，所述進(jìn)氣導(dǎo)管的出氣口外壁上具有凸起的卡緊結(jié)構(gòu)； 所述下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端套接在所述進(jìn)氣導(dǎo)管出氣口外側(cè)且插入 在所述卡緊結(jié)構(gòu)與所述出氣口外壁之間的間隙內(nèi)。
7、 如權(quán)利要求6所述的諧振腔組件，其特征在于，所述卡緊結(jié)構(gòu)為兩 個(gè)，且兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)之間具有預(yù)設(shè)的間隔；所述下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端外壁具有一凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)的寬 度小于所述間隔，所述凸起結(jié)構(gòu)的高度大于所述卡緊結(jié)構(gòu)與所述出氣口外壁 之間的間隙；在所述下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端插入在所述卡緊結(jié)構(gòu)與所述出氣口外 壁之間時(shí)，所述凸起結(jié)構(gòu)位于兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)之間。
8、 如權(quán)利要求3至5中任意一項(xiàng)所述的諧振腔組件，其特征在于，所述諧振腔組件進(jìn)一步包括空氣濾清器，所述空氣濾清器進(jìn)氣口外壁上具有凸起的卡緊結(jié)構(gòu)；所述下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端套接在所述空氣濾清器進(jìn)氣口外側(cè)且插 入在所述卡緊結(jié)構(gòu)與所述出氣口外壁之間的間隙內(nèi)。
9、如權(quán)利要求8所述的諧振腔組件，其特征在于，所述卡緊結(jié)構(gòu)為兩 個(gè)，且兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)之間具有預(yù)設(shè)的間隔；所述下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端外壁具有一凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)的寬 度小于所述間隔，所述凸起結(jié)構(gòu)的高度大于所述卡緊結(jié)構(gòu)與所述進(jìn)氣口外壁 之間的間隙；在所述腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管一端插入在所述卡緊結(jié)構(gòu)與所述進(jìn)氣口外壁 之間時(shí)，所述凸起結(jié)構(gòu)位于兩個(gè)卡緊結(jié)構(gòu)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種諧振腔。本實(shí)用新型中，諧振腔的上腔體和/或下腔體上具有一支架，該支架能夠通過連桿與車身相連，從而實(shí)現(xiàn)對諧振腔上腔體以及諧振腔整體的固定，提高了諧振腔的穩(wěn)定性，避免諧振腔由于諧振腔的振動而脫落，還能夠降低諧振腔振動所產(chǎn)生的噪聲。而且，下腔體內(nèi)的T型導(dǎo)管能夠通過卡緊結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣導(dǎo)管和空氣濾清器相連，進(jìn)一步提高了諧振腔的穩(wěn)定性，為避免諧振腔脫落提供了進(jìn)一步的保障。
文檔編號F02M35/14GK201090337SQ20072017575
公開日2008年7月23日 申請日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
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