專利名稱：一種柴油機氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機氣缸體，尤其涉及一種帶曲軸轉(zhuǎn)速傳感 器安裝孔的柴油機氣缸體。
背景技術(shù)：
目前，電控柴油機的動力輸出端一般都裝有轉(zhuǎn)速傳感器(曲軸取信 號)，曲軸傳感器都安裝在變速箱或飛輪殼上。隨著排放法規(guī)的日益嚴格， 非電控柴油機需升級換代為電控柴油機，因此需要增加曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，
就涉及到變速箱或飛輪殼的更改；并且由于曲軸傳感器的增加，還涉及 到變速箱離合器的重新匹配。并且影響發(fā)動機的外觀美感，同時占用一 定空間，影響其它附件的布置。
發(fā)明內(nèi)容
針對非電控柴油機升級為電控柴油機的要求，本實用新型提供一種 不需更改變速箱和飛輪殼即可安裝曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的柴油機氣缸體，并 且相對于其他電控柴油機節(jié)省空間。
本實用新型柴油機氣缸體包括氣缸體本體，在所述的氣缸體本體最 后 一缸的曲軸箱上開設(shè)有曲軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔。
由于采用上述的技術(shù)方案，本實用新型具有以下的有益效果
1、 結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省空間；
2、 當非電控柴油機升級換代為電控柴油機時，不涉及到變速箱或飛輪殼的更改就可以增加曲軸轉(zhuǎn)速傳感器； 3、 可以減少其它專用零件的設(shè)計和提高傳感器的相位的準確性。


圖1為本實用新型一種具體結(jié)構(gòu)柴油機氣缸體的正面視圖。 圖2本實用新型一種具體結(jié)構(gòu)柴油機氣缸體的局部剖視圖。 結(jié)合附圖在其上標記以下附圖標記
l-氣缸體本體；2-曲軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔；3-最后一缸曲軸箱。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)。如圖1、 2 所示，本實用新型柴油機氣缸體包括氣缸體本體1,在所述的氣缸體本 體1最后一缸的曲軸箱3內(nèi)開設(shè)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔2。曲軸轉(zhuǎn)速傳 感器安裝孔2為圓形孔結(jié)構(gòu)，具體可以設(shè)置在氣缸體本體1的正面(便 于安裝的一側(cè))，安裝孔的中心線與柴油機氣缸筒中心線成適宜角度。
在使用過程中，將曲軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝在氣缸體的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 安裝孔上即可。
本實用新型柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)可以用于現(xiàn)有非電控柴油機的升級改 造，同時各種類型電控柴油機也可以采用該氣缸體結(jié)構(gòu)。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本 實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施 例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) 當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本 實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型 的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種柴油機氣缸體，包括氣缸體本體，其特征在于在所述的氣缸體本體最后一缸的曲軸箱上開設(shè)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔。
2、 按照權(quán)利要求1所述的柴油機氣缸體，其特征在于所述的曲軸 轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔為圓形孔結(jié)構(gòu)。
3、 按照權(quán)利要求1所述的柴油機氣缸體，其特征在于安裝孔設(shè)置 在氣缸體本體的正面，安裝孔的中心線與柴油機氣缸筒中心線成適宜角 度。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機氣缸體，包括氣缸體本體，在所述的氣缸體本體最后一缸的曲軸箱上開設(shè)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省空間；當非電控柴油機升級換代為電控柴油機時，不涉及到變速箱或飛輪殼的更改，同時可以減少其它專用零件的設(shè)計和提高傳感器的相位的準確性。本實用新型柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)可以用于非電控柴油發(fā)動機的升級改造，也可用于各種類型的電控柴油發(fā)動機。
文檔編號F02F1/00GK201129221SQ20072018758
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者毛平安, 胡國強, 蒙小聰 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司