專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)的整體式氣缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動機(jī)氣缸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
已有技術(shù)摩托車發(fā)動機(jī)的氣缸頭，為包含氣缸頭本體和氣缸頭蓋的組合式氣缸頭，氣缸 頭中有安裝凸輪軸的凸輪軸孔，該孔在氣缸頭本體和氣缸頭蓋上各有一半，加工時(shí)是在氣缸 頭本體與氣缸頭蓋組合后進(jìn)行加工。已有技術(shù)的不足之處，由于是在氣缸頭本體和氣缸頭蓋
上分別加工，加工質(zhì)量難以保證，且加工難度大，加工成本髙。 發(fā)明內(nèi)容
所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠保證加工質(zhì)量的應(yīng)用于摩托車發(fā)動機(jī)的整體式氣缸頭。
解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案如下摩托車發(fā)動機(jī)的整體式氣缸頭，包含氣缸頭本體；氣 缸頭本體內(nèi)有用于裝傳動搖臂的凸輪的凸輪軸孔及用于裝傳動進(jìn)、排氣活門的搖臂的搖臂軸
孔；在氣缸頭本體的上端面有上端面加工裝配工藝孔，在氣缸頭本體的前端面有前端面加工 裝配工藝孔，在氣缸頭本體的上端面兩側(cè)有上端面?zhèn)燃庸ぱb配工藝孔。
有益效果本實(shí)用新型應(yīng)用于摩托車發(fā)動機(jī)氣缸。有益效果是在氣缸頭內(nèi)加工凸輪軸孔， 不須分別在氣缸頭本體和氣缸頭蓋上加工，質(zhì)量能得保證，可以提高發(fā)動機(jī)性能，降低成本。


圖1為氣缸頭的側(cè)視剖面圖。圖2為氣缸頭本體的前端面視圖。圖1、圖2中，1為氣 缸頭本體，2為凸輪軸孔，3為搖臂軸孔，4為上端面加工裝配工藝孔，5為前端面加工裝配 工藝孔，6為上端面惻加工裝配工藝孔。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
，摩托車發(fā)動機(jī)的整體式氣缸頭，包含氣缸頭本體1;氣缸頭本體1內(nèi)有 用于裝傳動搖臂的凸輪的凸輪軸孔2及用于裝傳動進(jìn)、排氣活門的搖臂的搖臂軸孔3;在氣 缸頭本體1的上端面有上端面加工裝配工藝孔4，在氣缸頭本體1的前端面有前端面加工裝 配工藝孔5，在氣缸頭本體1的上端面兩惻有上端面?zhèn)z加工裝配工藝孔6。
權(quán)利要求1.摩托車發(fā)動機(jī)的整體式氣缸頭，其特征在于包含氣缸頭本體(1)；氣缸頭本體(1)內(nèi)有用于裝傳動搖臂的凸輪的凸輪軸孔(2)及用于裝傳動進(jìn)、排氣活門的搖臂的搖臂軸孔(3)；在氣缸頭本體(1)的上端面有上端面加工裝配工藝孔(4)，在氣缸頭本體(1)的前端面有前端面加工裝配工藝孔(5)，在氣缸頭本體(1)的上端面兩側(cè)有上端面?zhèn)燃庸ぱb配工藝孔(6)。
專利摘要摩托車發(fā)動機(jī)的整體式氣缸頭，屬于摩托車發(fā)動機(jī)氣缸技術(shù)領(lǐng)域。所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠保證加工質(zhì)量的應(yīng)用于摩托車發(fā)動機(jī)的整體式氣缸頭。解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案，包含氣缸頭本體；氣缸頭本體內(nèi)有用于裝傳動搖臂的凸輪的凸輪軸孔及用于裝傳動進(jìn)、排氣活門的搖臂的搖臂軸孔；在氣缸頭本體的上端面有上端面加工裝配工藝孔，在氣缸頭本體的前端面有前端面加工裝配工藝孔，在氣缸頭本體的上端面兩側(cè)有上端面?zhèn)燃庸ぱb配工藝孔。本實(shí)用新型應(yīng)用于摩托車發(fā)動機(jī)氣缸。有益效果是加工氣缸頭內(nèi)安裝凸輪軸的凸輪軸孔，不須在氣缸頭本體和氣缸頭蓋上分別加工，有利于保證凸輪軸孔的加工質(zhì)量，以提高發(fā)動機(jī)的性能，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號F02F1/24GK201133292SQ20072018805
公開日2008年10月15日 申請日期2007年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者文國富 申請人:文國富