專利名稱：機械式機油傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機油傳感器，尤其涉及一種能檢測發(fā)動機中機油油位 的機械式機油傳感器。
技術(shù)背景目前， 一般汽油機中所使用的機械式機油傳感器，是通過兩側(cè)的支耳安裝在 發(fā)動機箱體上，傳感器主要是依靠金屬浮子針的外圓與金屬制成的接線套孔壁 靠碰接觸，從而與接線套所連的發(fā)動機點火線圈接通，該接線套為注塑時固定 在傳感器殼體頂部的中心孔中，接線套外套有護套。浮子浸在機油中，隨著機 油升降而沉浮，當機油下降至警戒線時，金屬浮子針下端與發(fā)動機箱體接觸， 使發(fā)動機點火線圈接地，發(fā)動機無法啟動，實現(xiàn)自動保護。但是，浮子針的上 部是以與接線套孔壁靠碰的方式接通，而機油有粘度，在接線套孔壁和浮子針 外徑附有一層油膜，由于油膜的隔離，使得浮子針與接線套接觸的可靠性下降， 而且，金屬接線套在注塑加工傳感器殼體時，容易脫落而損壞注塑模。此外， 發(fā)動機使用時間過長后，若未及時維護，機油中會有雜質(zhì)沉在箱體底部，雜質(zhì) 阻隔了浮子針和箱體的直接接觸，使箱體內(nèi)機油減少時，浮子針不能可靠地與 箱體接觸，無法使點火線圈接地。 實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種機械式機油傳感器，該傳感器的浮子針能與發(fā)動機點火線圈的導(dǎo)線可靠連接。本實用新型的技術(shù)方案如下 一種機械式機油傳感器，包括兩側(cè)設(shè)有帶孔 支耳的殼體，所述殼體頂面設(shè)有護套，該殼體內(nèi)裝有固定有金屬浮子針的浮子, 該金屬浮子針上端位于護套中，其特征在于所述殼體頂面固定有接線片，所 述金屬浮子針上端穿過殼體、接線片、壓簧后通過卡圈限位，所述接線片通過 螺釘與發(fā)動機點火線圈接出的導(dǎo)線相連。所述殼體為注塑件，所述接線片由殼體注塑時嵌在殼體的頂面與護套之間。所述殼體一側(cè)裝有金屬殼，金屬殼呈半圓形，且兩端設(shè)有帶孔支耳與殼體 的支耳相貼，該金屬殼底端有水平折彎形成的接地片，該接地片伸入殼體中， 且位于所述浮子針下方靠近殼體底面處，接地片的自由端插入殼體所設(shè)槽口中。所述金屬殼的頂端通過螺釘與殼體固定。所述金屬殼底端的接地片距離殼體底面3-5mm。金屬浮子針的上端由于壓簧反彈力的作用，壓簧的下表面始終與接線片接 觸，壓簧的上表面始終與卡在金屬浮子針上的卡圈接觸，因而使金屬浮子針與 接線片可靠接觸，而接線片通過螺釘與發(fā)動機點火線圈接出的導(dǎo)線相連，從而 實現(xiàn)了傳感器的浮子針能與發(fā)動機點火線圈的導(dǎo)線可靠連接。金屬殼安裝在殼 體一側(cè)，傳感器使用時，金屬殼的支耳與箱體相貼，同殼體的支耳一起通過螺 栓安裝在箱體上，由于金屬殼上設(shè)有高于傳感器殼體底面的接地片，浮子針的 下端直接與接地片接觸，沉在箱體底部的雜質(zhì)位于接地片以下，避免了機油雜 質(zhì)對浮子針接地的干撓，這樣，發(fā)動機點火線圈就能通過浮子針可靠地接地， 保護發(fā)動機。本實用新型的有益效果是該傳感器的浮子針能與發(fā)動機點火線圈的導(dǎo)線可靠連接，當發(fā)動機內(nèi)機油過少時，浮子針能可靠接地，提高了傳感器的靈敏度和可靠性。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中金屬殼的俯視圖。 圖3為本實用新型安裝在發(fā)動機箱體上的俯視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1所示，本實用新型主要由殼體l，浮子針2、浮子3、接線片4、壓 簧5、卡圈6、導(dǎo)線7、金屬殼8、螺釘9組成。其中殼體l為注塑件，頂面固 定有金屬接線片4，接線片4是在殼體1注塑加工時，嵌在殼體1的頂面與護套 la之間，殼體1內(nèi)裝有浮子3，浮子3中固定有金屬制成的浮子針2，該浮子針 2的上端穿過殼體1、接線片4、壓簧5后通過卡圈6限位，所述接線片4通過 螺釘接有導(dǎo)線，該導(dǎo)線與發(fā)動機點火線圈相連。如圖l、圖2所示，殼體1一側(cè)裝有金屬殼8，金屬殼8呈半圓形，且兩端 設(shè)有帶孔支耳，該支耳形狀與殼體1的支耳形狀相同且相貼靠，在金屬殼8底 端有一水平折彎形成接地片8a，該接地片8a從殼體1上在安裝金屬殼側(cè)所設(shè)的 孔lb中伸入，且位于所述浮子針2下方，距離殼體1底面4mm處，接地片8a 的自由端8b插入殼體1所設(shè)槽口中并伸出。這樣就使得沉在箱體底部的雜質(zhì)位 于接地片以下，避免了機油雜質(zhì)對浮子針接地的阻隔。如圖3所示，金屬殼8的頂端通過螺釘9與殼體1固定，金屬殼8的支耳 與箱體相貼，同殼體1的支耳一起通過螺栓10安裝在箱體11上，使浮子針2與接地片4接觸就能接地。本實用新型是這樣工作的-金屬浮子針的上端通過壓簧的作用，始終與接線片接觸，即始終與發(fā)動機 的點火線圈接通，當機油下降至過少時，浮子針與接地片可靠接觸，不受箱體 底部雜質(zhì)的阻隔，而接地片的兩支耳與發(fā)動機箱體相貼，故點火線圈接地，發(fā) 動機無法啟動，實現(xiàn)自動保護。
權(quán)利要求1、一種機械式機油傳感器，包括兩側(cè)設(shè)有帶孔支耳的殼體(1)，所述殼體(1)頂面設(shè)有護套(1a)，該殼體(1)內(nèi)裝有固定有金屬浮子針(2)的浮子(3)，該浮子針(2)上端位于護套(1a)中，其特征在于所述殼體(1)頂面固定有金屬接線片(4)，所述浮子針(2)上端穿過殼體(1)、接線片(4)、壓簧(5)后通過卡圈(6)限位，所述接線片(4)通過螺釘與發(fā)動機點火線圈接出的導(dǎo)線(7)相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式機油傳感器，其特征在于所述殼體(l) 為注塑件，所述接線片(4)由殼體(1)注塑時嵌在殼體(1)的頂面與護套(la) 之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機械式機油傳感器，其特征在于所述殼體(1) 一側(cè)裝有金屬殼(8)，金屬殼(8)呈半圓形，且兩端設(shè)有帶孔支耳，該支耳與 殼體(1)的支耳相貼靠，該金屬殼底端有水平折彎形成的接地片(8a)，該接 地片(8a)伸入殼體(1)中，且位于所述浮子針(2)下方靠近殼體(1)底面 處，接地片(8a)的自由端(8b)插入殼體(1)所設(shè)槽口中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機械式機油傳感器，其特征在于所述金屬殼的 頂端通過螺釘(9)與殼體固定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的機械式機油傳感器，其特征在于所述金屬 殼(8)底端的接地片(8a)距離殼體(1)底面3-5mm。
專利摘要本實用新型是一種機械式機油傳感器，包括兩側(cè)設(shè)有帶孔支耳的殼體(1)，該殼體(1)內(nèi)裝有固定有金屬浮子針(2)的浮子(3)，其特征在于所述殼體(1)頂面固定有金屬接線片(4)，所述浮子針(2)上端穿過殼體(1)、接線片(4)、壓簧(5)后通過卡圈(6)限位，所述接線片(4)通過螺釘與發(fā)動機點火線圈接出的導(dǎo)線(7)相連；所述殼體(1)一側(cè)裝有帶接地片(8a)的金屬殼(8)，該接地片(8a)位于靠近殼體(1)底面處，本實用新型的浮子針能與發(fā)動機點火線圈的導(dǎo)線可靠連接，當發(fā)動機內(nèi)機油過少時，浮子針能可靠接地，提高了傳感器的靈敏度和可靠性。
文檔編號F01M11/12GK201103441SQ20072018830
公開日2008年8月20日 申請日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者楊保平 申請人:楊保平