專利名稱：燃油泵預(yù)行程控制機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力傳遞連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種燃油泵預(yù)行程控制機(jī)構(gòu)動(dòng)力 傳遞連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
老式的燃油泵預(yù)行程控制機(jī)構(gòu)與預(yù)行程控制桿部件傳遞連接結(jié)構(gòu)中步進(jìn)電機(jī)軸和 蝸桿的連接采用螺釘直接鎖死的連接方式。采用這種連接方式就要求相互匹配的各個(gè)軸 的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心要重合，這就對(duì)設(shè)計(jì)和制造的精度要求很高，加工難度大，而且各個(gè)軸連接 處沒(méi)有能起緩沖作用的設(shè)計(jì)，電機(jī)啟動(dòng)和變速時(shí)對(duì)軸身的沖擊很大，容易損壞軸身。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種制造安裝方便、傳遞扭矩可靠、傳遞精度高的步進(jìn)電機(jī)軸和 蝸桿的連接方式。
該燃油泵預(yù)行程控制機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞連接結(jié)構(gòu)，它包括步進(jìn)電機(jī)部件、蝸輪蝸桿副 傳動(dòng)部件，步進(jìn)電機(jī)部件驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿副傳動(dòng)部件動(dòng)作，其特征在于步進(jìn)電機(jī)軸端面 成D形結(jié)構(gòu)，蝸桿上有一D型孔與步進(jìn)電機(jī)軸相匹配。
所述的D型孔，其構(gòu)成蝸桿與步進(jìn)電機(jī)軸連接端有一 U型槽，U型槽內(nèi)有一 U 型鍵，U型鍵用固定緊套固定在蝸桿外圓上，U型鍵與U型槽因尺寸偏差自然形成D
型孔，D型孔大小與步進(jìn)電機(jī)軸相匹配。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是加工難度低、使用可靠、保證其它零部件可靠性。

附圖l,步進(jìn)電機(jī)軸與蝸桿連接處結(jié)構(gòu)附圖2，步進(jìn)電機(jī)軸與蝸桿連接處剖面圖；
附圖中步進(jìn)電機(jī)軸l、 U型鍵2、固定緊套3、蝸桿4、步進(jìn)電機(jī)部件A、蝸輪蝸
桿副傳動(dòng)部件B。
具體實(shí)施方式
一種燃油泵預(yù)行程控制機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞連接結(jié)構(gòu)，它包括步迸電機(jī)部件A、蝸輪蝸 桿副傳動(dòng)部件B，步進(jìn)電機(jī)部件A驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿副傳動(dòng)部件B動(dòng)作，其創(chuàng)新點(diǎn)在于.-步進(jìn)電機(jī)軸1端面成D形結(jié)構(gòu)，蝸桿4上有一 D型孔與步進(jìn)電機(jī)軸1相匹配。所述的D型孔，其構(gòu)成蝸桿4與步進(jìn)電機(jī)軸1連接端有一 U型槽，U型槽內(nèi)有 一U型鍵2， U型鍵2用固定緊套3固定在蝸桿4外圓上，U型鍵2與U型槽因尺寸偏 差自然形成D型孔，D型孔大小與步進(jìn)電機(jī)軸l相匹配。
采用本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)，可以把"相互匹配的兩個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心要重合"這一加 工和組裝要求相對(duì)降低，即加工和安裝時(shí)相匹配的兩軸的軸心的偏差范圍可適當(dāng)放寬； 步進(jìn)電機(jī)啟動(dòng)或變速時(shí)，步進(jìn)電機(jī)軸1對(duì)蝸桿4的沖擊可由U型鍵2適當(dāng)緩沖，減小蝸 桿4受到的沖擊，延長(zhǎng)步進(jìn)電機(jī)軸1和蝸桿4的使用壽命。
燃油泵燃油壓力改變頻繁，造成燃油泵預(yù)行程控制桿部件振動(dòng)頻繁，本實(shí)用新型的 連接結(jié)構(gòu)可以減緩該振動(dòng)對(duì)歩進(jìn)電機(jī)的影響，保證其可靠性，且在安裝上更簡(jiǎn)便，傳遞 更可靠。
權(quán)利要求1、一種燃油泵預(yù)行程控制機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞連接結(jié)構(gòu)，它包括步進(jìn)電機(jī)部件(A)、蝸輪蝸桿副傳動(dòng)部件(B)，步進(jìn)電機(jī)部件(A)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿副傳動(dòng)部件(B)動(dòng)作，其特征在于步進(jìn)電機(jī)軸(1)端面成D形結(jié)構(gòu)，蝸桿(4)上有一D型孔與步進(jìn)電機(jī)軸(1)相匹配。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵預(yù)行程控制機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的D型孔，其構(gòu)成蝸桿(4)與步進(jìn)電機(jī)軸(1)連接端有一U型槽，U型槽內(nèi) 有一U型鍵(2)， U型鍵(2)用固定緊套(3)固定在蝸桿(4)外圓上，U型鍵(2) 與U型槽因尺寸偏差自然形成D型孔，D型孔大小與步進(jìn)電機(jī)軸(1)相匹配。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燃油泵預(yù)行程控制機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳遞連接結(jié)構(gòu)，它包括步進(jìn)電機(jī)部件、蝸輪蝸桿副傳動(dòng)部件，步進(jìn)電機(jī)部件驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿副傳動(dòng)部件動(dòng)作，步進(jìn)電機(jī)軸端面成D形結(jié)構(gòu)，蝸桿與步進(jìn)電機(jī)軸連接端有一U型槽，槽內(nèi)有一U型鍵，該鍵用固定緊套固定在蝸桿外圓上，U型鍵與U型槽形成D型孔，D型孔大小與步進(jìn)電機(jī)軸相匹配；采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，加工和安裝時(shí)相匹配的兩軸的軸心的偏差范圍可適當(dāng)放寬，步進(jìn)電機(jī)啟動(dòng)或變速時(shí)，U型鍵在兩軸間起到了一個(gè)緩沖作用，而且該結(jié)構(gòu)安裝方便、傳遞可靠；本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是加工難度低、使用可靠、保證其它零部件可靠性。
文檔編號(hào)F02D1/02GK201129370SQ200720188508
公開日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者萬(wàn)長(zhǎng)久, 斌 周, 偉 張 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司