專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體。
背景技術(shù)：
氣缸體為可燃混合氣的壓縮、燃燒和膨脹提供了一個(gè)空間，并對(duì)活塞的往 復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，以及將氣缸中的一部分熱量通過氣缸體四周設(shè)有若干個(gè)與 氣缸體接合面平行的散熱片傳遞給周圍的冷卻介質(zhì)以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)
到熱平衡狀態(tài)。通常，氣缸體通過雙頭螺栓與氣缸頭以及曲軸箱緊固，為了防 止?jié)櫥蛷臍飧左w與曲軸箱的結(jié)合面處泄漏，在氣缸體上的氣門搖臂軸孔下方 設(shè)置連接曲軸箱的螺栓，通過該螺栓進(jìn)一步使氣缸體與曲軸箱緊固，以使兩者 結(jié)合面的貼合更加緊密。由于螺栓的安裝孔的上方設(shè)置有若干個(gè)散熱片，在裝 配螺栓時(shí)，散熱片對(duì)螺栓形成干涉，螺栓只能斜向插進(jìn)螺栓安裝孔，并且在擰 緊螺栓時(shí)，無法對(duì)螺栓施加垂直方向的力，因此安裝的操作難度大，裝配的可 靠性較低，裝配效率低。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體。它操作方便， 氣缸體與曲軸箱的裝配效率高，裝配后的可靠性好。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的氣缸體的左側(cè)設(shè)有兩個(gè)與左曲軸箱裝配 的螺栓安裝孔，氣缸體的四周設(shè)有多個(gè)與氣缸體接合面平行的散熱片，在氣缸 體左側(cè)兩個(gè)螺栓安裝孔的上方的所有散熱片均設(shè)有與螺栓安裝孔對(duì)應(yīng)的缺口 ， 這些缺口在散熱片上分為兩組，每組缺口對(duì)應(yīng)一個(gè)螺栓安裝孔。
所述缺口的寬度大于螺栓頭。
所述缺口為弧形缺口或矩形缺口 。
采用了上述方案，在氣缸體左側(cè)兩個(gè)螺栓安裝孔的上方的所有散熱片均設(shè) 有與螺栓安裝孔對(duì)應(yīng)的缺口，這些缺口在散熱片上分為兩組，每組缺口對(duì)應(yīng)一 個(gè)螺栓安裝孔，當(dāng)通過螺栓緊固氣缸體與曲軸箱時(shí)，螺栓沿著缺口垂直插入到安裝孔中，因此螺栓的裝配方便，并且缺口在螺栓頭部的正上方有較為開闊的 空位空間，便于對(duì)螺栓施加垂直方向的壓力，并能降低操作難度，而且裝配的 可靠性以及裝配效率提高。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的氣缸體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A向視圖3為本實(shí)用新型的氣缸體與曲軸箱及氣缸頭、氣缸蓋的裝配結(jié)構(gòu)圖。 附圖中，l為氣缸體，2為接合面，3a、 3b為螺栓安裝孔，4為散熱片，4a、
4b為缺口， 5為氣門搖臂軸安裝孔，6為左曲軸箱，7為氣缸蓋，8為螺栓，9
為裝配孔，IO為氣缸頭。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1及圖2,在氣缸體1頂面設(shè)置對(duì)應(yīng)于氣缸頭10底面的接合面2， 所述接合面2上的四個(gè)角均布有裝配孔9。氣缸體1底部安裝座3的左側(cè)設(shè)有兩 個(gè)與左曲軸箱裝配的螺栓安裝孔3a、 3b，氣缸體左側(cè)部設(shè)有一個(gè)位于安裝座3 正上方的氣門搖臂軸安裝孔5。氣缸體的四周設(shè)有若干個(gè)與氣缸體接合面平行的 散熱片4,散熱片沿著氣缸體由上而下布置，散熱片與氣缸體一體成型，兩兩散 熱片之間間隔 一定距離。在氣缸體左側(cè)兩個(gè)螺栓安裝孔的上方的所有散熱片均 設(shè)有與螺栓安裝孔對(duì)應(yīng)的缺口 4a、 4b,這些缺口在散熱片上分為兩組，每組缺 口對(duì)應(yīng)一個(gè)螺栓安裝孔，方便裝配時(shí)螺栓的安放。所述缺口的寬度大于螺栓頭， 以保證在擰緊螺栓時(shí)工具的操作空間，所述缺口為弧形缺口或矩形缺口，缺口 為弧形時(shí)其弧度為180。
~ 270° ，本實(shí)施例中凹口的弧度為210° 。
參照?qǐng)D3,裝配時(shí)，氣缸頭蓋與氣缸頭之間通過螺栓緊固，將氣缸頭10、 氣缸體l、曲軸箱6通過雙頭螺栓緊固，氣缸體左面安裝孔通過螺栓8穿過安裝 孔3a、 3b與曲軸箱6連"l妄。
雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型， 任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作 些許之更動(dòng)與改進(jìn)，因此本實(shí)用新型之保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體，氣缸體的左側(cè)設(shè)有兩個(gè)與左曲軸箱裝配的螺栓安裝孔，氣缸體的四周設(shè)有多個(gè)與氣缸體接合面平行的散熱片，其特征在于在氣缸體左側(cè)兩個(gè)螺栓安裝孔的上方的所有散熱片上均設(shè)有與螺栓安裝孔對(duì)應(yīng)的缺口，這些缺口在散熱片上分為兩組，每組缺口對(duì)應(yīng)一個(gè)螺栓安裝孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體，其特征在于所述缺口的寬度大于螺栓頭。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體，其特征在于所述缺口 為弧形缺口或矩形缺口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體，氣缸體的左側(cè)設(shè)有兩個(gè)與左曲軸箱裝配的螺栓安裝孔，氣缸體的四周設(shè)有多個(gè)與氣缸體接合面平行的散熱片，其特征在于在氣缸體左側(cè)兩個(gè)螺栓安裝孔的上方的所有散熱片上均設(shè)有與螺栓安裝孔對(duì)應(yīng)的缺口，這些缺口在散熱片上分為兩組，每組缺口對(duì)應(yīng)一個(gè)螺栓安裝孔。本實(shí)用新型操作方便，氣缸體與曲軸箱的裝配效率高，裝配后的可靠性好。
文檔編號(hào)F02F1/06GK201141325SQ20072018865
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者顧品勝, 勇 高 申請(qǐng)人:隆鑫工業(yè)有限公司