專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，特別涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭。
技術(shù)背景現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的熱機(jī)布置結(jié)構(gòu)一般都設(shè)計(jì)的比較緊湊，這主 要是從減輕汽缸頭重量和降低制造成本角度考慮。為使汽缸頭的熱機(jī)布置結(jié)構(gòu) 緊湊，目前的不管采用何種結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)的汽缸頭，其供配氣傳動(dòng)裝置通過 的孔腔與氣門座型腔均設(shè)置在汽釭頭上部的接合面內(nèi)的凹陷部范圍內(nèi)，蓋上汽 缸頭蓋后，燃燒室與供配氣傳動(dòng)裝置通過的孔腔之間的實(shí)體部分處于密閉的空 間內(nèi)，燃燒室頂部的實(shí)體部分除了有一個(gè)較小的凹腔，同樣處于密閉的空間內(nèi)， 而燃燒室附近的實(shí)體部分是汽缸頭溫度最高的部位，由此導(dǎo)致這些部位散熱較 差，影響汽缸頭的散熱性能。同時(shí)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下，若需要擴(kuò)展發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 系列產(chǎn)品，由于供配氣傳動(dòng)裝置通過的孔腔的位置關(guān)系，導(dǎo)致汽缸頭上很難有 可利用的多于的空間，為此將付出較高的成本重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸頭。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽 缸頭，它通過在汽缸頭的頂部設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的兩個(gè)型腔部，和在位于燃燒室的 上方設(shè)置一個(gè)貫穿汽缸頭左右和頂部的空腔，既能夠提高汽缸頭的散熱效能， 又能夠?yàn)閿U(kuò)展發(fā)動(dòng)機(jī)排量提供一定的空間。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽缸頭的底面設(shè)有燃燒室，燃燒室與進(jìn)、 排氣道分別連通，進(jìn)、排氣道上方各"&有氣門導(dǎo)管安裝孔，所迷汽缸頭的頂部 設(shè)有相對(duì)獨(dú)立的氣門座型腔部和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部，汽缸頭位于燃 燒室的上方設(shè)有一個(gè)貫穿汽缸頭左右和頂部的空腔，該空腔上端的腔口將氣門 座型腔部和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部隔開，空腔左右的腔口分別位于氣門 座型腔部下方和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部下方，氣門導(dǎo)管安裝孔位于氣門 座型腔部中，氣門座型腔部和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部的上端面分別設(shè)置 多個(gè)搖臂座安裝孔。案，在汽缸頭位于燃燒室的上方設(shè)有一個(gè)貫穿汽缸頭左 右和頂部的空腔，使冷卻風(fēng)能夠從空腔中穿過帶走熱量，對(duì)汽缸頭溫度最高的部位進(jìn)行降溫，提高汽缸頭的散熱效能。在汽缸頭的頂部i殳置相對(duì)獨(dú)立的氣門 座型腔部和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部，利用兩個(gè)型腔部之間的空間為貫穿 汽缸頭左右和頂部的空腔留出上端的腔口位置，使貫穿汽缸頭左右和頂部的空 腔結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)。而且因汽缸頭上設(shè)置了貫穿汽缸頭左右和頂部的空腔，使汽 缸頭與外界空氣接觸的表面積得到增加，更有益于汽缸頭的散熱。氣門座型腔 部和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部的上端面分別設(shè)置多個(gè)搖臂座安裝孔，用以 安裝搖臂座，通過搖臂座上裝配的氣門搖臂，將裝配在氣門座型腔部中的配氣 裝置和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部中的傳動(dòng)裝置相聯(lián)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣工 作。所述氣門座型腔部和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部相對(duì)獨(dú)立，而且供配氣 傳動(dòng)裝置通過的型腔部與汽缸頭上端面平行向外延伸，其下部由汽缸頭外壁設(shè) 置的兩個(gè)肋筋支撐，使供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部具有可根據(jù)設(shè)計(jì)需要擴(kuò)展 位置的空間，同時(shí)強(qiáng)度又得到保證，讓同系列發(fā)動(dòng)機(jī)排量的擴(kuò)展容易實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，因采用本結(jié)構(gòu)還使汽缸頭的重量減輕，能夠降低 材料成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的俯視示意圖；圖2為圖l的A向^見圖；圖3為本實(shí)用新型的立體圖；圖4為本實(shí)用新型的底面視圖；圖5為本實(shí)用新型的另一方向立體圖；圖6為圖2的B向視圖。附圖中，l為氣門座型腔部，2為供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部，3為肋筋， 4為貫穿汽缸頭左右和頂部的空腔，5a、 5b為火花塞安裝孔，6為氣門導(dǎo)管安裝 孔，7為搖臂座安裝孔，8為機(jī)油通道，9為裝配螺栓孔，IO為燃燒室，11為排 氣道，12為進(jìn)氣道，13為散熱片。
具體實(shí)施方式
參見圖1至圖6，本實(shí)施例為一種風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸頭，所述汽缸頭的底 面設(shè)有燃燒室10,燃燒室IO周圍的接合面上分布有四個(gè)貫穿汽缸頭的裝配螺栓孔7，燃燒室10與進(jìn)氣道12、排氣道ll分別連通，進(jìn)、排氣道上方各設(shè)有氣 門導(dǎo)管安裝孔6。所述汽缸頭的頂部設(shè)有相對(duì)獨(dú)立的氣門座型腔部1和供配氣傳 動(dòng)裝置通過的型腔部2，進(jìn)氣門和排氣門的氣門導(dǎo)管安裝孔6分別位于氣門座型 腔部1中，所述氣門座型腔部1上端的接合面設(shè)有機(jī)油通道8，使?jié)櫥瑱C(jī)油能夠 經(jīng)過氣門座型腔部1對(duì)該型腔中安裝的運(yùn)動(dòng)件進(jìn)行潤滑。氣門座型腔部1和供 配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部2的上端面分別設(shè)置多個(gè)搖臂座安裝孔7，以供安裝 進(jìn)、排氣門搖臂。汽缸頭位于燃燒室IO的上方設(shè)有一個(gè)貫穿汽缸頭左右和頂部 的空腔4，該空腔4上端的腔口 4a將氣門座型腔部1和供配氣傳動(dòng)裝置通過的 型腔部2隔開，空腔4左右的腔口 4b、 4c分別位于氣門座型腔部1下方和供配 氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部2下方。所述位于氣門座型腔部1下方的腔口 4b外設(shè) 置一火花塞安裝孔5a與燃燒室10相通，用以設(shè)置火花塞；在氣門座型腔部1 下方的腔口 4b內(nèi)的空腔中設(shè)置另一火花塞安裝孔5b與燃燒室IO相通，用以設(shè) 置另一火花塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)成為雙火花塞點(diǎn)火。所述供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔 部2與汽缸頭上端面平行向外延伸，形成懸空狀，其下部由汽缸頭外壁設(shè)置的 兩個(gè)肋筋3支撐，兩個(gè)肋筋3分別位于供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部2下方的 腔口4c兩旁，形成對(duì)供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部2的有力支撐，能夠保證該 型腔部2的強(qiáng)度。所述供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部2設(shè)為搖臂頂桿穿過的孔， 以適應(yīng)頂桿傳動(dòng)的配氣傳動(dòng)裝置安裝，或者供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部2設(shè) 為鏈條穿過的腔孔，以適應(yīng)鏈傳動(dòng)裝置的配器傳動(dòng)裝置的安裝。所述汽缸頭四 周壁以及肋筋3上成型有若干散熱片13。所述氣門座型腔部1、供配氣傳動(dòng)裝 置通過的型腔部2、肋筋3、散熱片13以及貫穿汽缸頭左右和頂部的空腔4與 汽缸頭一體鑄造成型。本實(shí)用新型不僅僅局限于上述實(shí)施例，所述的火花塞安裝孔也可以只在位 于氣門座型腔部1下方的腔口 4b外設(shè)置一個(gè)火花塞安裝孔5a與燃燒室IO相通， 適用于單火花塞點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，汽缸頭的底面設(shè)有燃燒室，燃燒室與進(jìn)、排氣道分別連通，進(jìn)、排氣道上方各設(shè)有氣門導(dǎo)管安裝孔，其特征在于所述汽缸頭的頂部設(shè)有相對(duì)獨(dú)立的氣門座型腔部和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部，汽缸頭位于燃燒室的上方設(shè)有一個(gè)貫穿汽缸頭左右和頂部的空腔，該空腔上端的腔口將氣門座型腔部和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部隔開，空腔左右的腔口分別位于氣門座型腔部下方和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部下方，氣門導(dǎo)管安裝孔位于氣門座型腔部中，氣門座型腔部和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部的上端面分別設(shè)置多個(gè)搖臂座安裝孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其特征在于所述供配氣 傳動(dòng)裝置通過的型腔部與汽缸頭上端面平行向外延伸，其下部由汽缸頭外壁設(shè) 置的兩個(gè)肋筋支撐，兩個(gè)肋筋分別位于空腔口兩旁。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其特征在于所述氣 門座型腔部、供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部、肋筋以及貫穿汽缸頭左右和頂部 的空腔與汽缸頭一體鑄造成型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其特征在于；所述汽缸頭 四周壁以及肋筋上成型有若千散熱片。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其特征在于所述位于氣 門座型腔部下方的腔口外設(shè)置一火花塞安裝孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其特征在于所述位于氣 門座型腔部下方的腔口外和腔口內(nèi)各設(shè)置 一火花塞安裝孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或5、 6任一所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其特征在于 所述氣門座型腔部上端的接合面設(shè)有機(jī)油通道。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，汽缸頭的頂部設(shè)有相對(duì)獨(dú)立的氣門座型腔部和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部，汽缸頭位于燃燒室的上方設(shè)有一個(gè)貫穿汽缸頭左右和頂部的空腔，該空腔上端的腔口將氣門座型腔部和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部隔開，空腔左右的腔口分別位于氣門座型腔部下方和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部下方，氣門導(dǎo)管安裝孔位于氣門座型腔部中，氣門座型腔部和供配氣傳動(dòng)裝置通過的型腔部的上端面分別設(shè)置多個(gè)搖臂座安裝孔。它通過在汽缸頭的頂部設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的兩個(gè)型腔部，和在位于燃燒室的上方設(shè)置一個(gè)貫穿汽缸頭左右和頂部的空腔，既能夠提高汽缸頭的散熱效能，又能夠?yàn)閿U(kuò)展發(fā)動(dòng)機(jī)排量提供一定的空間。
文檔編號(hào)F01L1/18GK201152203SQ200720188678
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者真 鄧 申請(qǐng)人:重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司