專利名稱：用于汽油發(fā)電機(jī)組的排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機(jī)，尤其是一種發(fā)電機(jī)的排氣裝置。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)中的汽油發(fā)電機(jī)將觸媒直接裝到排氣管上，氣流經(jīng)過觸媒直接出來， 到排氣出口處。氣流速度快，導(dǎo)致廢氣在觸媒中停留時間短從而轉(zhuǎn)化效率低，且氣流直 接排至出氣口導(dǎo)致消音效果差。如何使氣流產(chǎn)生一次回旋，以提高觸媒的轉(zhuǎn)化效率、降 低排氣噪音。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了提供一種能使汽油發(fā)電機(jī)組尾氣氣流產(chǎn)生一次回旋，以提 高觸媒的轉(zhuǎn)化效率、降低排氣噪音的排氣裝置。為實現(xiàn)本實用新型的目的，本說明書提供了用于汽油發(fā)電機(jī)組的排氣裝置，包括載 體、不銹鋼絲網(wǎng)和外殼。不銹鋼絲網(wǎng)包裹在載體外；外殼套在不銹鋼絲網(wǎng)外，同時包裹 住載體和不銹鋼絲網(wǎng)；在外殼排氣口上套裝有尾管，尾管筒身上開有出氣孔，尾管遠(yuǎn)離 外殼的一端為盲端。尾管套口邊緣與外殼表面點焊連接。本實用新型能使汽油發(fā)電機(jī)組尾氣氣流產(chǎn)生一次回旋，以提高觸媒的轉(zhuǎn)化效率、降 低排氣噪音。這種汽油發(fā)電機(jī)組的排氣裝置在觸媒后面加了一段尾管，尾管是不開口盲 端，氣流從觸媒排出后，撞擊到尾管的盲端上，迫使氣流回轉(zhuǎn)，從尾管壁上的開孔中溢 出。有效降低了氣流速度，增加了廢氣有觸媒中的停留時間，提高了觸媒的轉(zhuǎn)換效率， 在過量空氣系數(shù)及觸媒配方及總量不變的情況下，轉(zhuǎn)換效率由原來的50%提高到了 60%; 氣流經(jīng)回轉(zhuǎn)后，未直接從消音器的出氣口竄出，而是在尾管壁的小孔上被分散并減速， 因此消音效果也改善明顯，消音器側(cè)的噪聲由原64B降低到了 63dB。本實用新型的目的，特征及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中l(wèi)為載體，2為不銹鋼絲網(wǎng)，3為外殼，4為尾管。
具體實施方式
參照上圖，提供下述實施例。通過實施例將有助于理解本實用新型，但不限制本實 用新型的內(nèi)容。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的 所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實用新型的保護(hù)范圍。實施例l:這種用于汽油發(fā)電機(jī)組的排氣裝置，，包括載體l、不銹鋼絲網(wǎng)2和外殼3。不銹鋼絲網(wǎng)2包裹在載體1夕卜；外殼3套在不銹鋼絲網(wǎng)2夕卜，同時包裹住載體l和 不銹鋼絲網(wǎng)2;在外殼3排氣口上套裝有尾管4，尾管4筒身上開有出氣孔，尾管4遠(yuǎn) 離外殼3的一端為盲端。尾管4套口邊緣與外殼3表面點焯連接。
權(quán)利要求1、用于汽油發(fā)電機(jī)組的排氣裝置，包括載體(1)、不銹鋼絲網(wǎng)(2)和外殼(3)，其特征是不銹鋼絲網(wǎng)(2)包裹在載體(1)外；外殼(3)套在不銹鋼絲網(wǎng)(2)外，同時包裹住載體(1)和不銹鋼絲網(wǎng)(2)；在外殼(3)排氣口上套裝有尾管(4)，尾管(4)筒身上開有出氣孔，尾管(4)遠(yuǎn)離外殼(3)的一端為盲端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征是所述的尾管(4)套口邊緣與外殼(3)表面點焊連接。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)電機(jī)，尤其是一種發(fā)電機(jī)的排氣裝置。本實用新型包括載體、不銹鋼絲網(wǎng)和外殼。不銹鋼絲網(wǎng)包裹在載體外；外殼套在不銹鋼絲網(wǎng)外，同時包裹住載體和不銹鋼絲網(wǎng)；在外殼排氣口上套裝有尾管，尾管筒身上開有出氣孔，尾管遠(yuǎn)離外殼的一端為盲端。尾管套口邊緣與外殼表面點焊連接。本實用新型能使汽油發(fā)電機(jī)組尾氣氣流產(chǎn)生一次回旋，以提高觸媒的轉(zhuǎn)化效率、降低排氣噪音。
文檔編號F01N3/021GK201125767SQ200720194399
公開日2008年10月1日 申請日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者陸阿平 申請人:陸阿平