專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子保護(hù)裝置。
技術(shù)背景 汽車等機(jī)動(dòng)車在行駛中，如果有水意外地從進(jìn)氣口被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)仍然在工作的話，將會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障和損壞，目前的汽車技 術(shù)，并沒(méi)有相關(guān)技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的便是公開(kāi)這樣一種裝置，它在發(fā)動(dòng)機(jī)意外吸進(jìn)水時(shí)，能夠采取措施以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括可安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道里面的水 分傳感器，水分傳感器連接到一個(gè)電子檢測(cè)控制電路的輸入端，電子檢測(cè)控制 電路的輸出端，連接到報(bào)警裝置或者連接到一個(gè)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的執(zhí)行部件。所述安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道里面的水分傳感器，可以是一個(gè)濕度傳感 器，或者是一個(gè)水檢測(cè)部件，或者是兩者的組合。所述的電子檢測(cè)控制電路，主要由檢測(cè)電路和控制電路連接組成，或者主 要由內(nèi)置有模/數(shù)轉(zhuǎn)換功能的微處理器組成。所述的報(bào)警裝置，可以是一個(gè)笛聲報(bào)警裝置，或者是一個(gè)語(yǔ)音報(bào)警裝置， 或者是兩者的組合。所述控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的執(zhí)行部件，可以是一個(gè)繼電器、或者是一個(gè)電子繼 電器，或者是一個(gè)電子功率開(kāi)關(guān)器件，或者是一個(gè)電磁閥，其控制輸入端連接 到電子檢測(cè)控制電路的輸出端，其控制輸出端連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作回路中。本實(shí)用新型簡(jiǎn)單實(shí)用，當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中有水意外地從進(jìn)氣口吸入時(shí)， 電子檢測(cè)控制電路通過(guò)水分傳感器檢測(cè)到這種情況，立即控制報(bào)警裝置發(fā)出笛 聲報(bào)警信號(hào)或者語(yǔ)言報(bào)警聲音，更好更明確地提醒駕駛員注意，并可通過(guò)執(zhí)行 部件強(qiáng)制關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受進(jìn)一步損壞。而采用同時(shí)既檢測(cè)進(jìn)氣氣體濕度又檢測(cè)進(jìn)氣管有沒(méi)有液態(tài)水的工作方式，有利于在進(jìn)氣口進(jìn)水較 少的情況下，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)提前得到保護(hù)，而在進(jìn)氣口進(jìn)水較多出現(xiàn)液態(tài)水時(shí)， 使發(fā)動(dòng)機(jī)更快地得到保護(hù)。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路原理圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例在汽車上的安裝示意圖。 具伴實(shí)施方式下面根據(jù)附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)施例的水分傳感器，采用濕度傳感器與水檢測(cè)部件結(jié)合使用的方式，其中濕度傳感器PRH采用電壓輸出型的，其輸出電壓正比于所檢測(cè)的空氣相對(duì) 濕度，PRH安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道B里面，空氣濾清器C的后面，以檢測(cè) 進(jìn)氣管中空氣的濕度，而水檢測(cè)部件PRW由兩只電極組成，安裝在空氣濾清器 里面的底部，正常狀態(tài)下，兩電極間沒(méi)水只有空氣，所以呈現(xiàn)很高的電阻，當(dāng) 水意外從進(jìn)氣口 A進(jìn)入空氣濾清器C時(shí)，兩電極間有水，立即呈現(xiàn)低電阻，反 應(yīng)更快。如附圖2。附圖l是本實(shí)施例的電子檢測(cè)控制電路的電路原理圖。電子檢測(cè)控制電路 由檢測(cè)電路和控制電路組成，IC1和IC2 (運(yùn)放LM358或電壓比較器)組成檢 測(cè)電路，其中IC1配合濕度傳感器PRH等組成濕度檢測(cè)電路，正常狀態(tài)下，進(jìn) 氣管道中的空氣濕度較低，濕度傳感器PRH的輸出電壓也低，IC1的正相電壓 低于反相，所以IC1輸出低電平。IC2配合水檢測(cè)部件PRW等組成水檢測(cè)電路， 正常狀態(tài)下PRW呈現(xiàn)高電阻，所以反相電壓高于正相，IC2也輸出低電平。由 于IC1和IC2都輸出低電平，所以后面的控制電路不動(dòng)作。當(dāng)汽車的進(jìn)氣口意外進(jìn)水時(shí)，如果所進(jìn)的水不多，被發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓所吸， 水分透過(guò)空氣濾清器的過(guò)濾棉后有少量進(jìn)入后面，這時(shí)進(jìn)氣的濕度很高，所以 濕度傳感器PRH的輸出電壓升高，當(dāng)濕度高于某一個(gè)設(shè)定值時(shí)(可由R2進(jìn)行 設(shè)定)，IC1正相腳電壓高于反相腳，IC1輸出高電平，使Q1和Q2組成的控制電路動(dòng)作，其中Q1驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置蜂鳴器B1發(fā)出嘀嘀嘀的笛聲報(bào)警信號(hào)，同時(shí) 啟動(dòng)語(yǔ)音電路發(fā)出"進(jìn)氣口進(jìn)水"之類的語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)，更清楚明白地提醒駕駛員注意。同時(shí)Q2驅(qū)動(dòng)另一個(gè)執(zhí)行部件即繼電器Jl動(dòng)作，Jl的常閉觸點(diǎn)通過(guò) 引腳JP1和JP2串接在發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣工作回路如點(diǎn)火電路中，平時(shí)閉合不影響 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，當(dāng)Q2驅(qū)動(dòng)J1動(dòng)作時(shí)，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作回路， 使發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，避免進(jìn)一步損壞。由于一般濕度傳感器的反應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，從濕度變大到IC1輸出高電平需要 一定的反應(yīng)時(shí)間，適合進(jìn)氣口進(jìn)水較少的情況，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)提前得到保護(hù)。 如果進(jìn)氣口進(jìn)水較多，會(huì)造成空氣濾清器的底部積水，則水檢測(cè)部件PRW兩電 極間有水，立即呈現(xiàn)低電阻，造成反相電壓低于正相電壓，IC2立即輸出高電 平，使控制電路立即動(dòng)作報(bào)警和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)更快地得到保護(hù)。電子檢測(cè)控制電路也可釆用分立元件或者其他電子器件來(lái)組成，比如采用 微處理器MCU來(lái)組成，檢測(cè)電路由MCU里面的模/數(shù)(A/D)轉(zhuǎn)換電路(或者外 部另加的模/數(shù)轉(zhuǎn)換電路)來(lái)完成，將水分傳感器輸入的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信 號(hào)，再由程序?qū)?shù)值進(jìn)行比較和判定，由輸出端口輸出控制信號(hào)，通過(guò)放大后 進(jìn)行控制輸出。這些電路組成雖有差別，但工作原理和實(shí)現(xiàn)目的是一樣的，都 是檢測(cè)水分傳感器的信號(hào)，通過(guò)跟設(shè)定值比較后做出控制輸出。而且這些屬于 電子領(lǐng)域的普通技術(shù)，該領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)工作原理都能夠完成具體設(shè)計(jì)。執(zhí)行部件也可采用電子繼電器，或者采用一個(gè)電子功率開(kāi)關(guān)器件如M0SFET 管，電路連接方式一樣。執(zhí)行部件也可以采用一個(gè)電磁閥，其閥門(mén)連接在發(fā)動(dòng) 機(jī)的供油管道中。目的都是當(dāng)控制電路Q2動(dòng)作時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火。本電路只是通過(guò)基本電路來(lái)敘述本發(fā)明的工作原理，至于實(shí)際應(yīng)用時(shí)，一 些外圍電路如電源穩(wěn)壓電路，抗干擾電路等，由于不屬于本發(fā)明的范疇，而且 屬于普通技術(shù)人員的公知技術(shù)，所以沒(méi)有在這里進(jìn)行敘述。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于包括可安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道里面的水分傳感器，水分傳感器連接到一個(gè)電子檢測(cè)控制電路的輸入端，電子檢測(cè)控制電路的輸出端，連接到報(bào)警裝置，或者連接到一個(gè)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的執(zhí)行部件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于所述安裝 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道里面的水分傳感器，可以是一個(gè)濕度傳感器，或者是一 個(gè)水檢測(cè)部件，或者是兩者的組合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于所述的電 子檢測(cè)控制電路，可以由檢測(cè)電路和控制電路連接組成，或者由內(nèi)置有模/數(shù) 轉(zhuǎn)換功能的微處理器組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于所述的報(bào) 警裝置，可以是一個(gè)笛聲報(bào)警裝置，或者是一個(gè)語(yǔ)音報(bào)警裝置，或者是兩者的 組合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于所述控制 發(fā)動(dòng)機(jī)工作的執(zhí)行部件，可以是一個(gè)繼電器、或者是一個(gè)電子繼電器，或者是 一個(gè)電子功率開(kāi)關(guān)器件，或者是一個(gè)電磁閨，其控制輸入端連接到電子檢測(cè)控 制電路的輸出端，其控制輸出端連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作回路中。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，包括可安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道里面的水分傳感器，水分傳感器連接到一個(gè)電子檢測(cè)控制電路的輸入端，電子檢測(cè)控制電路的輸出端，連接到報(bào)警裝置，或者連接到一個(gè)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的執(zhí)行部件。本實(shí)用新型簡(jiǎn)單實(shí)用，當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中有水意外地從進(jìn)氣口吸入時(shí)，電子檢測(cè)控制電路通過(guò)水分傳感器檢測(cè)到這種情況，立即控制報(bào)警裝置發(fā)出笛聲報(bào)警信號(hào)或者語(yǔ)言報(bào)警聲音，更好更明確地提醒駕駛員注意，并可通過(guò)執(zhí)行部件強(qiáng)制關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受進(jìn)一步損壞。
文檔編號(hào)F02M35/104GK201121547SQ20072030204
公開(kāi)日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月4日
發(fā)明者張少彬, 徐志強(qiáng) 申請(qǐng)人:張少彬