專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多燃料點(diǎn)火控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多燃料點(diǎn)火控制器。
技術(shù)背景目前我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車產(chǎn)業(yè)日新月異的大發(fā)展，這種發(fā) 展趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)下去。同時(shí)社會(huì)上的汽車擁有量非常大，原油價(jià)值的上升 也導(dǎo)致了我國(guó)汽車燃料價(jià)格的不斷飆升。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)生的空氣污染 和二氧化碳的排放，也越來(lái)越成為非常嚴(yán)重的問(wèn)題。我們面臨的是石油短 缺、空氣污染，解決好替代燃料如天然氣、液化石油氣、甲醇、人造混合 燃料是目前國(guó)家戰(zhàn)略措施之一。普通汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與替 代燃料不適應(yīng)，而天然氣、液化石油氣、甲醇、人造混合燃料需要更高的 點(diǎn)火能量，更早的點(diǎn)火時(shí)間，且隨速度變化而變化，這樣，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)嚴(yán)重影響環(huán)保、節(jié)能燃料的發(fā)展。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 多燃料點(diǎn)火控制器。以便能夠自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間、點(diǎn)火能量，并能根據(jù)發(fā) 動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，隨機(jī)修正點(diǎn)火參數(shù)，達(dá)到增加汽車動(dòng)力，改善啟動(dòng)性能， 提高汽車功率，節(jié)約燃料，減少?gòu)U氣排放的目的。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型釆用的技術(shù)方案是 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 多燃料點(diǎn)火控制器，其特征在于它包括整形電路，所述整形電路連接有信 號(hào)傳感電路和功率放大電路，功率放大電路輸出端接汽車高壓點(diǎn)火線圈， 信號(hào)傳感電路輸出端接計(jì)算機(jī)處理電路輸入端，計(jì)算機(jī)處理電路輸出端接 功率放大電路輸入端。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型通過(guò)信號(hào)傳感 電路對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況傳感參數(shù)進(jìn)行分析、再修正信號(hào)控制時(shí)間，控制各種燃料的最大熱值功率，從而提高汽車的功率，改善啟動(dòng)性能，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多燃料點(diǎn)火控制器，它包括整形電路1， 所述整形電路1連接有信號(hào)傳感電路2和功率放大電路4，功率放大電路 4輸出端接汽車高壓點(diǎn)火線圈5,信號(hào)傳感電路2輸出端接計(jì)算機(jī)處理電 路3輸入端，計(jì)算機(jī)處理電路3輸出端接功率放大電路4輸入端。如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)按時(shí)差分別進(jìn)入整形電路1的INOl 和IN02，經(jīng)過(guò)整形電路1整形，通過(guò)整形電路1的INOl和IN02分別送 入計(jì)算機(jī)處理電路3，通過(guò)計(jì)算機(jī)處理電路3，經(jīng)輸出端OUTl和OUT2 分別控制功率放大器電路4，經(jīng)功率放大器電路4進(jìn)行功率放大，最后經(jīng) 功率放大器電路4的輸出端OUT1-2和OUT2-2分別推動(dòng)汽車高壓點(diǎn)火線 圏5，產(chǎn)生正時(shí)點(diǎn)火高壓，控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。同時(shí)信號(hào)傳感電路2將加速度、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、溫度等發(fā)動(dòng)機(jī)工 況信號(hào)參數(shù)，經(jīng)整形元件U3、 U5和編程控制器U4、 U6,再經(jīng)比較電路 AR1和AR2,按控制電路要求及時(shí)送入計(jì)算機(jī)處理電路3的RA0和RA1 進(jìn)行修正，控制編程，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制在最佳工作狀態(tài)。計(jì)算機(jī)處理電路3的編碼器是人工調(diào)整輸入端，修正編程參數(shù)，使計(jì) 算機(jī)處理電路3工作在更寬數(shù)據(jù)范圍中，使該實(shí)用新型能夠適應(yīng)汽車的多 種燃料和替代燃料。
權(quán)利要求1、一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多燃料點(diǎn)火控制器，其特征在于它包括整形電路(1)，所述整形電路(1)連接有信號(hào)傳感電路(2)和功率放大電路(4)，功率放大電路(4)輸出端接汽車高壓點(diǎn)火線圈(5)，信號(hào)傳感電路(2)輸出端接計(jì)算機(jī)處理電路(3)輸入端，計(jì)算機(jī)處理電路(3)輸出端接功率放大電路(4)輸入端。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多燃料點(diǎn)火控制器，它包括整形電路，所述整形電路連接有信號(hào)傳感電路和功率放大電路，功率放大電路輸出端接汽車高壓點(diǎn)火線圈，信號(hào)傳感電路輸出端接計(jì)算機(jī)處理電路輸入端，計(jì)算機(jī)處理電路輸出端接功率放大電路輸入端。本實(shí)用新型通過(guò)信號(hào)傳感電路對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況傳感參數(shù)進(jìn)行分析、再修正信號(hào)控制時(shí)間，控制各種燃料的最大熱值功率，從而提高汽車的功率，改善啟動(dòng)性能，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
文檔編號(hào)F02P5/15GK201125826SQ200720311300
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者楊小波, 蘇西安 申請(qǐng)人:西安申科電子研究所