專利名稱：用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置。更特別地，本發(fā)明
涉及保持設(shè)置在可變進(jìn)氣裝置中的多個閥的閥箱。
背景技術(shù)：
例如，公開號為 2001-303960的日本專利申請 (JP-A-2001 -303960 )描述了 一種用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置，其中通 過分隔壁將進(jìn)氣管中的每一個與穩(wěn)壓罐隔開，并且設(shè)置在分隔壁中的 用于各個進(jìn)氣管的連通口通過各個可變進(jìn)氣閥打開和關(guān)閉以調(diào)節(jié)進(jìn)氣 通道的長度。在這種可變進(jìn)氣裝置中，設(shè)置有閥箱以保持可調(diào)進(jìn)氣閥。閥 箱緊固到形成進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣管的上部的上蓋。閥箱通常由金屬制成以確保剛性。進(jìn)氣歧管通常由樹脂制成 以減小重量。然而，在上述可變進(jìn)氣裝置中，由樹脂制成的進(jìn)氣歧管的剛 性低于由金屬制成的閥箱的剛性。此外，在樹脂制成的進(jìn)氣歧管中尺 寸精度通常不同。因此，當(dāng)金屬制成的閥箱安裝到構(gòu)成樹脂制成的進(jìn) 氣歧管的一部分的上蓋上并且閥箱和上蓋二者彼此緊固在一起時，由 于閥箱的高剛性而使樹脂制成的上蓋嚴(yán)重地扭曲。結(jié)果，上蓋可能與 閥箱分離，因此，設(shè)置在岡箱和上蓋之間的墊片可能與閥箱及上蓋分
5離。這可能使閥箱和上蓋之間的粘附程度惡化。此外，過大的應(yīng)力可 能施加到閥箱上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置，當(dāng)閥箱緊固到 上蓋時其能夠防止上蓋與閥箱分離，從而適當(dāng)?shù)貙㈤y箱安裝到上蓋上， 同時確保閥箱的必要剛性，以及每個可變進(jìn)氣閥的安裝精度。本發(fā)明的一個方案涉及一種用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置，其 中通過分隔壁將多個進(jìn)氣管的每一個與穩(wěn)壓罐隔開，并且設(shè)置在分隔 壁中的用于各個進(jìn)氣管的連通口通過各個可變進(jìn)氣閥打開和關(guān)閉以調(diào) 節(jié)進(jìn)氣通道的長度。所述可變進(jìn)氣裝置包括閥箱，其保持可變進(jìn)氣 閥；以及轉(zhuǎn)動軸，其被閥箱保持，并且軸向地支撐可變進(jìn)氣閥。在所 述可變進(jìn)氣裝置中，可變進(jìn)氣閥沿轉(zhuǎn)動軸布置；并且第一筋件在每對 相鄰的可變進(jìn)氣閥之間的區(qū)域中形成。由于筋件在每對相鄰的可變進(jìn)氣閥之間的區(qū)域中形成，并且 轉(zhuǎn)動軸延伸穿過所述區(qū)域，所以能夠確保連接到轉(zhuǎn)動軸上的每個可變 進(jìn)氣閥的適當(dāng)?shù)陌惭b精度，并且能夠抑制轉(zhuǎn)動軸的變形，從而減小滑 動阻力。在根據(jù)上述方案的用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置中，第一筋件 可以形成為與轉(zhuǎn)動軸平行。此外，可以在設(shè)置有多個轉(zhuǎn)動軸的閥箱中 形成多個第一筋件。在根據(jù)上述方案的用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置中，第一筋件
可以在轉(zhuǎn)動軸附近形成以便第 一 筋件沿轉(zhuǎn)動軸延伸。
在根據(jù)上述方案的用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置中，轉(zhuǎn)動軸可 以包括彼此實質(zhì)平行的兩個轉(zhuǎn)動軸?？勺冞M(jìn)氣閥可以被兩個轉(zhuǎn)動軸軸 向地支撐，并且可以沿所述兩個轉(zhuǎn)動軸布置。在所述兩個轉(zhuǎn)動軸延伸 的方向上，可沿這兩個轉(zhuǎn)動軸中的一個布置的可變進(jìn)氣閥偏離沿這兩 個轉(zhuǎn)動軸中的另 一個布置的可變進(jìn)氣閥。在根據(jù)上述方案的用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置中，緊固部可
以設(shè)置在閥箱中，并且緊固部可以用于將閥箱緊固到構(gòu)成進(jìn)氣歧管的 一部分的上蓋。第二筋件可以在閥箱的靠近連通口中靠近緊固部的一 個連通口的區(qū)域中形成。通過在閥箱的靠近連通口中靠近緊固部的 一個連通口的區(qū) 域中額外地布置另一個筋件，當(dāng)閥箱和上蓋彼此緊固在一起時兩個筋 件防止上蓋與閥箱分離。根據(jù)本發(fā)明，通過與轉(zhuǎn)動軸平行地形成筋件，能夠確保連接 到轉(zhuǎn)動軸的可變進(jìn)氣閥的適當(dāng)?shù)陌惭b精度，并且能夠抑制轉(zhuǎn)動軸的變 形，從而減小滑動阻力。此外，通過在閥箱的靠近連通口中靠近緊固 部的一個連通口的區(qū)域中額外地布置另 一個筋件，當(dāng)閥箱緊固到上蓋 時能夠防止上蓋與閥箱分離，并且能夠?qū)㈤y箱和上蓋彼此安裝在一起， 同時設(shè)置在閥箱和上蓋之間的墊片適當(dāng)?shù)亟佑|閥箱和上蓋。


通過下文結(jié)合附圖對示例性實施例的描述，本發(fā)明的上述和 /或進(jìn)一步的目的、特征和優(yōu)點將變得更加明顯，其中相似的附圖標(biāo)記 用于表示相似的元件，并且其中
7圖1為表示
置的進(jìn)氣歧管的示意性結(jié)構(gòu)的圖；圖2
置的進(jìn)氣歧管的示意性結(jié)構(gòu)的圖3為表示根據(jù)本發(fā)明的實施例的可變進(jìn)氣閥的布置狀態(tài)的平面
圖4為表示根據(jù)本發(fā)明的實施例的可變進(jìn)氣閥的布置狀態(tài)的仰視
圖
圖5為表示在圖3中箭頭Q所示的方向上觀察到的根據(jù)本發(fā)明的實施例的同步連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)的圖6為表示當(dāng)從底面觀察閥箱時同步連桿機構(gòu)的立體圖7為表示在圖3中箭頭Q所示的方向上觀察到的根據(jù)本發(fā)明的實施例的同步連桿機構(gòu)的操作的圖8為表示當(dāng)從橫向側(cè)觀察進(jìn)氣歧管時根據(jù)本發(fā)明的實施例的執(zhí)行器的布置狀態(tài)的輪廓圖；以及
圖9為表示根據(jù)本發(fā)明的實施例的經(jīng)由墊片彼此安裝在一起的閥箱和上蓋的正視圖。
具體實施例方式下面，將結(jié)合附圖描述本發(fā)明的實施例。圖1和圖2中的每一 個表示了包括根據(jù)本發(fā)明的實施例的用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣歧管的示意性結(jié)構(gòu)。八缸(V-eight)發(fā)動機用作內(nèi)燃機。根據(jù)本發(fā)明的 實施例的可變進(jìn)氣裝置應(yīng)用于V型八缸發(fā)動機中。進(jìn)氣歧管IM包括多個進(jìn)氣管1。進(jìn)氣管1的數(shù)量取決于V 型內(nèi)燃機的氣缸數(shù)量。分隔壁3將進(jìn)氣管1中的每一個與穩(wěn)壓罐2隔 開。設(shè)置在分隔壁3中的用于各個進(jìn)氣管1的連通口 31通過可變進(jìn)氣 裝置的各個可變進(jìn)氣閥4打開和關(guān)閉來調(diào)節(jié)進(jìn)氣通道的長度。上述可變進(jìn)氣閥4調(diào)節(jié)進(jìn)氣通道的長度，空氣從穩(wěn)壓罐2通 過進(jìn)氣通道被引入到V型內(nèi)燃機E的進(jìn)氣口 P。更具體地，如圖3和圖4所示，當(dāng)V型八缸發(fā)動機用作內(nèi) 燃機時，閥箱41中設(shè)置有八個可變進(jìn)氣閥4。即，可變進(jìn)氣閥4的數(shù) 量和氣缸的數(shù)量相同。所有的可變進(jìn)氣閥4布置在兩個平行的列中， 即，四個可變進(jìn)氣閥4布置在一列中，四個可變進(jìn)氣閥4布置在另一 列中。在一列中的可變進(jìn)氣閥4偏離另一列中的可變進(jìn)氣閥4。即，在 表示進(jìn)氣歧管的圖1中，示出了布置在一列中的可變進(jìn)氣閥4。在表示 進(jìn)氣歧管的圖2中，示出了布置在另一列(在相對側(cè)的列)中的可變 進(jìn)氣閥4。圖3為從上方觀察到的閥箱41的平面圖。圖4為從下方觀 察到的閥箱41的仰^L圖。如圖9所示，使用螺栓41a經(jīng)由墊片G將閥箱41緊固到上 蓋C，上蓋C是進(jìn)氣歧管的組成元件。上蓋C形成進(jìn)氣歧管IM的進(jìn) 氣管的上部。所述列中的可變進(jìn)氣閥4連接到轉(zhuǎn)動軸5a和5b。轉(zhuǎn)動軸5a 和5b插入閥箱41并且被閥箱41保持。
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也就是說，可變進(jìn)氣閥4被彼此實質(zhì)平行的兩個轉(zhuǎn)動軸5a 和5b軸向地支撐。在轉(zhuǎn)動軸5a和5b延伸的方向上，沿轉(zhuǎn)動軸5a布 置的可變進(jìn)氣閥4偏離沿轉(zhuǎn)動軸5b布置的可變進(jìn)氣閥4。此外，可變 進(jìn)氣閥4連接到轉(zhuǎn)動軸5a和5b?！獋€轉(zhuǎn)動軸5a被執(zhí)行器7 (稍后描述)轉(zhuǎn)動，并且兩個轉(zhuǎn)動 軸5a和5b經(jīng)由同步連桿機構(gòu)6同步地轉(zhuǎn)動。因此，可變進(jìn)氣閥4被 同步地操作以打開和關(guān)閉連通口 31。如圖1和圖2中實線所示，在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，這樣布置的 可變進(jìn)氣閥4通過關(guān)閉連通口 31來增加進(jìn)氣通道的長度。結(jié)果，在低 -中發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，進(jìn)氣效率由于進(jìn)氣慣性效應(yīng)而改善，因此增加了來 自發(fā)動機的輸出。如圖1和圖2中的雙點劃線所示，在高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，可變 進(jìn)氣閥4通過打開連通口 31來減小進(jìn)氣通道的長度。結(jié)果，進(jìn)氣效率 在高發(fā)動機轉(zhuǎn)速處達(dá)到了峰值。因此，來自發(fā)動機的輸出在高發(fā)動機 壽爭i4^bi曾力口。上述轉(zhuǎn)動軸5a和5b中的一個轉(zhuǎn)動軸5a被執(zhí)行器7(稍后描 述)轉(zhuǎn)動以驅(qū)動另一個轉(zhuǎn)動軸5b。因此，轉(zhuǎn)動軸5a將被稱作"驅(qū)動側(cè) 軸5a"，而另一個轉(zhuǎn)動軸5b將被稱作"從動側(cè)軸5b"。如圖5和圖6所示，同步連桿機構(gòu)6布置在成對的驅(qū)動側(cè)軸 5a和從動側(cè)軸5b的一側(cè)端部(圖3和圖4中的右端部)之間并且連接 到所述端部。圖5為在圖3中箭頭Q所示的方向上觀察到的圖。圖6 為當(dāng)從底面?zhèn)扔^察閥箱時的同步連桿機構(gòu)的立體圖。
在圖5和圖6中的每一幅中，同步連桿機構(gòu)6包括驅(qū)動側(cè)操 作連桿61 、連接側(cè)操作連桿62、連接連桿63和從動側(cè)操作連桿64。 驅(qū)動側(cè)操作連桿61的一部分由驅(qū)動側(cè)軸5a的一端部整體地支撐。連 接側(cè)操作連桿62的一部分由從動側(cè)軸5b的一端部可轉(zhuǎn)動地支撐。連 接連桿63連接到驅(qū)動側(cè)操作連桿61的一端部61a和連接側(cè)操作連桿 62的一端部62a。位于連接側(cè)操作連桿62外部的從動側(cè)操作連桿64 的一部分由從動側(cè)軸5b的一端整體地支撐。連接側(cè)操作連桿62的另 一端部62b連接到從動側(cè)操作連桿64的一端部64a。在驅(qū)動側(cè)操作連桿61中,接觸部61b在一端部61a中形成， 而接觸部61c在另一端部中形成。接觸部61b接觸設(shè)置在閥箱41中的 止動螺釘42的末端。接觸部61c接觸設(shè)置在閥箱41中的止動部43。 當(dāng)驅(qū)動側(cè)操作連桿61的接觸部61b接觸止動螺釘42時，可變進(jìn)氣閥4 置于關(guān)閉位置。當(dāng)驅(qū)動側(cè)操作連桿61的接觸部61c接觸止動部43時， 可變進(jìn)氣閥4置于打開位置(結(jié)合圖7)。應(yīng)當(dāng)注意的是，當(dāng)可變進(jìn)氣 閥4置于關(guān)閉位置時，由于分別通過轉(zhuǎn)動止動螺釘42 (第一調(diào)節(jié)器件) 和螺釘構(gòu)件65 (第二調(diào)節(jié)器件)執(zhí)行的止動螺釘42和螺釘構(gòu)件65的 位置調(diào)節(jié)而使連通口 31可以完全關(guān)閉，或可以稍微打開。稍后將描述 止動螺釘42和螺釘構(gòu)件65的調(diào)節(jié)。連接側(cè)操作連桿62的另 一端部62b和從動側(cè)操作連桿64的 一端部64a以預(yù)定間隔布置，并且通過螺釘構(gòu)件65彼此連接。彈簧66 布置在連接側(cè)操作連桿62的另一端部62b和從動側(cè)操作連桿64的一 端部64a之間以便彈簧66安裝到螺釘構(gòu)件65的外圍。彈簧67布置在連接側(cè)操作連桿62的部分和從動側(cè)操作連桿 64的部分之間以便彈簧67安裝到從動側(cè)軸5b的一端部的外圍。如圖
ii7所示，彈簧67在可變進(jìn)氣閥4置于打開位置的方向上擠壓從動側(cè)操 作連桿64。因此，如圖5所示，當(dāng)同步連桿機構(gòu)6置成可變進(jìn)氣閥4置 于關(guān)閉位置的狀態(tài)時，然后通過轉(zhuǎn)動止動螺釘42調(diào)節(jié)止動螺釘42的 位置從而經(jīng)由驅(qū)動側(cè)操作連桿61調(diào)節(jié)驅(qū)動側(cè)軸5a的轉(zhuǎn)動位置，并且 經(jīng)由同步連桿機構(gòu)6調(diào)節(jié)從動側(cè)軸5b的轉(zhuǎn)動位置，可變進(jìn)氣閥4的關(guān) 閉位置(開度)被調(diào)節(jié)。如圖5所示，當(dāng)同步連桿機構(gòu)6置成可變進(jìn)氣閥4置于關(guān)閉 位置的狀態(tài)時，然后通過轉(zhuǎn)動螺釘構(gòu)件65調(diào)節(jié)螺釘構(gòu)件65的位置以 改變連接側(cè)操作連桿62的另一端部62b和從動側(cè)操作連桿64的一端 部64a之間的間隔，從而相對于連接側(cè)操作連桿62的轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)從 動側(cè)操作連桿64的轉(zhuǎn)動位置，連接到從動側(cè)軸5b的可變進(jìn)氣閥4的 關(guān)閉位置經(jīng)由從動側(cè)軸5b調(diào)節(jié)。如圖8所示，執(zhí)行器7經(jīng)由連接器件8連接到驅(qū)動側(cè)軸5a。 當(dāng)執(zhí)行器7使用彈簧67的力經(jīng)由連接器件8和驅(qū)動側(cè)軸5a將同步連 桿機構(gòu)6從圖5所示的狀態(tài)帶到圖7所示的狀態(tài)時，可變進(jìn)氣閥4從 關(guān)閉位置被帶到打開位置。更具體地，連接器件8包括操作臂81和82以及連接桿83。 操作臂81的基端部連接到諸如電動機的執(zhí)行器7的輸出軸。操作臂82 的基端部連接到從驅(qū)動側(cè)軸5a的一端朝上蓋C的橫向側(cè)凸出的凸出部 5al。連接桿83連接操作臂81和82的端部。因此，當(dāng)操作臂81被執(zhí) 行器7在圖8中的順時針方向上轉(zhuǎn)動，并且操作臂82經(jīng)由連接桿83 在逆時針方向上轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動側(cè)軸5a被轉(zhuǎn)動，并且如上所述從動側(cè)軸5b經(jīng)由同步連桿機構(gòu)6被轉(zhuǎn)動。因此，可變進(jìn)氣閥4從關(guān)閉位置被帶 到打開位置。當(dāng)操作臂81在相反方向上被轉(zhuǎn)動時，可變進(jìn)氣閥4從打 開位置被帶到關(guān)閉位置。如上所述，所有的可變進(jìn)氣閥4布置在兩個平行的列中以便 一列中的可變進(jìn)氣閥4偏離另一列中的可變進(jìn)氣閥4。因此，與所有可 變進(jìn)氣閥設(shè)置在一列中的情況相比，能夠減小在設(shè)置可變進(jìn)氣閥4的 方向上的長度。因此，減小了可變進(jìn)氣裝置的尺寸，相應(yīng)地，減小了 整個發(fā)動機的尺寸。此外，同步連桿機構(gòu)6布置在通過減小可變進(jìn)氣閥4設(shè)置的 方向上的長度而形成的空間中。此外，轉(zhuǎn)動軸5a和5b由一個執(zhí)行器7 轉(zhuǎn)動。因此，借助于簡單的構(gòu)造，能夠在保持緊湊的尺寸的同時通過 同步操作可變進(jìn)氣閥4來打開和關(guān)閉連通口 31。此外，使用止動螺釘42來調(diào)節(jié)所有可變進(jìn)氣閥4的關(guān)閉位 置。同樣，使用螺釘構(gòu)件65相對于另一列中的可變進(jìn)氣閥4的關(guān)閉位 置來調(diào)節(jié)在一列中的可變進(jìn)氣閥4的關(guān)閉位置。因此，能夠容易且快 速地調(diào)節(jié)由于使用引起的關(guān)閉位置的差別并且在適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)下不斷地 操作可變進(jìn)氣裝置。如圖4所示，多個筋件45和46在閥箱41的底面上形成。 筋件45和46構(gòu)成本發(fā)明的主要部分。更具體地，在閥箱41中，筋件 45在每對相鄰的可變進(jìn)氣閥4之間的區(qū)域中形成，并且轉(zhuǎn)動軸5a或 5b延伸穿過所述區(qū)域。筋件45與轉(zhuǎn)動軸5a和5b平行。筋件45可以 被視為根據(jù)本發(fā)明的第 一筋件。200
多個筋件45可以形成為與轉(zhuǎn)動軸5a和5b中的每一個平行。 特別地，至少一個筋件45可以靠近轉(zhuǎn)動軸5a和5b中的每一個形成以 便至少一個筋件45沿著轉(zhuǎn)動軸5a和5b中的每一個延伸。此外，緊固部47在閥箱41的外圍形成。安裝孔47a在各個 緊固部47中形成。通過將螺栓41a旋入安裝孔47a而使閥箱41緊固 到上蓋C上。筋件46在閥箱41上靠近連通口 31中靠近每個緊固部 47的一個連通口 31的區(qū)域中形成。筋件46可以被視為根據(jù)本發(fā)明的 第二筋件。閥箱41通常由金屬制成以確保剛性。進(jìn)氣歧管IM通常由 樹脂制成以減小重量。因此，當(dāng)金屬制成的閥箱41安裝到構(gòu)成樹脂制成的進(jìn)氣歧 管IM的一部分的上蓋C時，筋件45防止轉(zhuǎn)動軸5a和5b插入的插孔 由于螺栓41a的緊固力而變形。這使得轉(zhuǎn)動軸5a和5b平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動。 此外，筋件46防止連通口 31的變形。這保持了當(dāng)可變進(jìn)氣閥4處于 關(guān)閉位置時的密封性能。因此，確保了可變進(jìn)氣閥4的安裝精度。此 外，當(dāng)閥箱41和上蓋C彼此緊固在一起時，筋件45和46二者防止在 設(shè)置墊片G的區(qū)域處上蓋C與閥箱41分離。因此，閥箱41和上蓋C 彼此適當(dāng)?shù)匕惭b在一起同時墊片G緊密接觸閥箱41和上蓋C。也就是說，通過在需要具有高剛性的主要部分上設(shè)置筋件 45和46的同時減小整個閥箱41的剛性從而將閥箱41適當(dāng)?shù)匕惭b到上 蓋C中。此外，減小閥箱41本身的重量。上述實施例為本發(fā)明的示例性實施例。本發(fā)明不局限于上述 實施例?？梢詫Ρ景l(fā)明范圍內(nèi)的設(shè)計做出各種修改。
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例如，內(nèi)燃機不局限于V型八缸內(nèi)燃機。可以采用根據(jù)本 發(fā)明的可變進(jìn)氣裝置所應(yīng)用于的任何內(nèi)燃機，而不管發(fā)動機的類型或 氣缸的數(shù)量。
的是本發(fā)明不局限于示例性實施例或結(jié)構(gòu)。相反，本發(fā)明旨在覆蓋多 種改進(jìn)和等同結(jié)構(gòu)。另外，盡管示例性地以多種組合和結(jié)構(gòu)示出了示 例性實施例的多種元件，但包括更多、更少或只有單個元件的其它組 合和結(jié)構(gòu)也在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置，在所述可變進(jìn)氣裝置中通過分隔壁將多個進(jìn)氣管的每一個與穩(wěn)壓罐隔開，并且設(shè)置在所述分隔壁中的用于各個所述進(jìn)氣管的連通口通過各個可變進(jìn)氣閥打開和關(guān)閉以調(diào)節(jié)進(jìn)氣通道的長度，所述可變進(jìn)氣裝置的特征在于包括閥箱，其保持所述可變進(jìn)氣閥；以及轉(zhuǎn)動軸，其被所述閥箱保持，并且軸向地支撐所述可變進(jìn)氣閥，其中所述可變進(jìn)氣閥沿所述轉(zhuǎn)動軸布置；并且第一筋件在每對相鄰的所述可變進(jìn)氣閥之間的區(qū)域中形成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置，其中所述 第一筋件形成為與所述轉(zhuǎn)動軸平行。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置，其中所述 第一筋件在所述轉(zhuǎn)動軸附近形成以便所述第一筋件沿所述轉(zhuǎn)動軸延伸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝 置，其中所述轉(zhuǎn)動軸包括彼此實質(zhì)平行的兩個轉(zhuǎn)動軸；所述可變進(jìn)氣閥#>所述兩個轉(zhuǎn)動軸軸向地支撐，并且沿所述兩個 轉(zhuǎn)動軸布置；并且在所述兩個轉(zhuǎn)動軸延伸的方向上，沿所述兩個轉(zhuǎn)動軸中的一個轉(zhuǎn) 動軸布置的所述可變進(jìn)氣閥偏離沿所述兩個轉(zhuǎn)動軸中的另 一個轉(zhuǎn)動軸 布置的所述可變進(jìn)氣閥。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置，其中緊固部設(shè)置在所述閥箱中，并且所述緊固部用于將所述閥箱緊固 到構(gòu)成進(jìn)氣歧管的一部分的上蓋；并且第二筋件在所述閥箱的靠近所述連通口中靠近所述緊固部的一個 連通口的區(qū)域中形成。
6、 一種用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置，其特征在于包括 多個進(jìn)氣管；穩(wěn)壓罐；分隔壁，其將所述進(jìn)氣管中的每一個與所述穩(wěn)壓罐隔開；連通口，其設(shè)置在所述分隔壁中并用于各個所述進(jìn)氣管，并且其 提供各個所述進(jìn)氣管和所述穩(wěn)壓罐之間的連通；可變進(jìn)氣閥，其打開和關(guān)閉各個所述連通口以調(diào)節(jié)進(jìn)氣通道的長度；閥箱，其保持所述可變進(jìn)氣閥；以及轉(zhuǎn)動軸，其被所述閥箱保持，并且軸向地支撐所述可變進(jìn)氣閥， 其中所述可變進(jìn)氣閥沿所述轉(zhuǎn)動軸布置；并且 第一筋件在每對相鄰的可變進(jìn)氣閥之間的區(qū)域中形成。
全文摘要
在用于內(nèi)燃機的可變進(jìn)氣裝置中，通過分隔壁(3)將多個進(jìn)氣管(1)中的每一個與穩(wěn)壓罐(2)隔開，并且設(shè)置在所述分隔壁(3)中的用于各個所述進(jìn)氣管(1)的連通口(31)通過各個可變進(jìn)氣閥(4)打開和關(guān)閉以調(diào)節(jié)進(jìn)氣通道的長度。在保持所述可變進(jìn)氣閥(4)的閥箱(41)中，第一筋件(45)在每對所述可變進(jìn)氣閥(4)之間的區(qū)域中形成，轉(zhuǎn)動軸(5a；5b)布置和插入所述區(qū)域中。所述第一筋件(45)形成為與所述轉(zhuǎn)動軸(5a；5b)平行。所述閥箱(41)包括用于利用螺栓(41a)將所述閥箱(41)緊固到上蓋(C)的緊固部(47)。第二筋件(46)在靠近所述連通口(31)中靠近所述緊固部(47)的一個連通口(31)的區(qū)域中形成。
文檔編號F02D9/10GK101501321SQ200780029215
公開日2009年8月5日 申請日期2007年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月7日
發(fā)明者北谷裕紀(jì), 巖田伸二, 竹內(nèi)重男 申請人:豐田自動車株式會社;愛三工業(yè)株式會社