專利名稱：車用燃油加熱器噴射霧化式燃油泵試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用燃油加熱器噴射霧化式供油泵的試驗裝置。

背景技術(shù)：
車用燃油加熱器作為一種獨立供熱裝置，已被廣泛用于汽車、船舶等各種運載機械在低溫環(huán)境下冷起動、取暖、化霜等。但燃油泵作為噴射霧化式加熱器的核心部件，一直缺少一種能全面檢測其各種特性的試驗裝置，因而不利于燃油加熱器更好的發(fā)展。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有車用燃油加熱器噴射霧化式燃油泵各種特性的試驗技術(shù)存在的不足，提供一種能夠全面檢測車用加熱器噴射霧化式燃油泵的各種特性，并能獲得可靠數(shù)據(jù)的車用燃油加熱器噴射霧化式燃油泵試驗裝置。
本發(fā)明采用以下技術(shù)方案 車用燃油加熱器噴射霧化式燃油泵試驗裝置包括直流電動機、燃油箱、集油器、燃油回收管、燃油消耗測量儀、止回電磁閥、單向二通電磁閥、三通電磁閥和控制電路；直流電動機上配有功率表，電機軸上裝有測速裝置；燃油箱、燃油消耗測量儀、止回電磁閥、燃油循環(huán)罐、燃油濾清器、單向二通電磁閥依次連接在一起；三通電磁閥的常通端出油口與燃油箱連通，三通電磁閥的常閉端出油口與燃油循環(huán)罐相連通；集油器的出油口與燃油箱連通；各電磁閥和儀表均與控制電路電連接。
試驗時，燃油泵的進(jìn)油口與單向二通電磁閥相連接，燃油泵的出油口連接到三通電磁閥的進(jìn)油端，燃油泵上的噴油嘴插入集油器內(nèi)。燃油泵的進(jìn)油端和出油端分別接有測量油壓的正壓表和負(fù)壓表。
本發(fā)明能夠?qū)囉萌加图訜崞鲊娚潇F化式燃油泵的泵油量、噴油量、噴油壓力、真空度、油泵轉(zhuǎn)速和所消耗的功率等性能進(jìn)行全面試驗，也可得到燃油泵在不同轉(zhuǎn)速時的各種特性。



附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中，1、可調(diào)壓直流穩(wěn)壓電源，2、單向二通電磁閥，3、燃油濾清器出油管，4、控制電路板，5、燃油消耗測量儀，6、燃油消耗測量儀出油管，7、止回電磁閥，8、燃油循環(huán)罐進(jìn)油管，9、燃油消耗測量儀進(jìn)油管，10、燃油開關(guān)，11、燃油濾清器，12、燃油箱，13、燃油濾清器進(jìn)油管，14、燃油回流管，15、燃油循環(huán)罐，16、燃油回收管，17、噴油嘴，18、透明玻璃集油器，19、噴油電磁閥，20、正壓表，21、燃油泵，22、負(fù)壓表，23、直流電動機，24、旋轉(zhuǎn)輪，25、磁電式測速傳感器，26、轉(zhuǎn)速表，27、功率表，28、支架，29、燃油泵進(jìn)油管，30、固定臺，31、燃油循環(huán)罐回油管，32、三通電磁閥，33、燃油泵出油管。

具體實施例方式 附圖給出了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明主要包括直流電動機23、燃油箱12、燃油循環(huán)罐15、透明玻璃制成的集油器18、燃油回收管16、燃油消耗測量儀5、止回電磁閥7、單向二通電磁閥2和三通電磁閥32。此外還包括一個用于安裝各部件的固定臺30，直流電動機23安裝在固定臺30上的支架28上，燃油消耗測量儀5、燃油循環(huán)罐15和燃油箱12均安裝在固定臺30上，固定臺30上還安裝有為直流電動機23供電的可調(diào)壓直流穩(wěn)壓電源1和控制電路板4。試驗時，燃油泵21通過套筒式聯(lián)軸器與直流電動機23的電機軸聯(lián)接。直流電動機23上接有功率表27，電機軸上裝有測速旋轉(zhuǎn)輪24，以1mm間隙靠近旋轉(zhuǎn)輪24的磁電式測速傳感器25與轉(zhuǎn)速表26連接。
燃油箱12上裝有燃油開關(guān)10，燃油開關(guān)10通過燃油消耗測量儀進(jìn)油管9與燃油消耗測量儀5的進(jìn)油口連接，燃油消耗測量儀5的出油口通過燃油消耗測量儀出油管6與止回電磁閥7的進(jìn)油端連接，止回電磁閥7的出油端通過燃油循環(huán)罐進(jìn)油管8與燃油循環(huán)罐15的進(jìn)油口連接，燃油循環(huán)罐15的出油口、燃油濾清器進(jìn)油管(也是燃油循環(huán)罐出油管)13、燃油濾清器11、燃油濾清器出油管3和單向二通電磁閥2依次相連。三通電磁閥32的常通端出油口連接通向燃油箱12的燃油回流管14，而三通電磁閥32的常閉端出油口連接與燃油循環(huán)罐15相通的燃油循環(huán)罐回油管31。透明玻璃集油器18套在燃油泵21的噴油嘴17上，透明玻璃集油器18的出油口通過燃油回收管16與燃油箱12連通。各電磁閥和儀表等均與控制電路板4上的控制電路電連接?？刂齐娐肥强刂齐姶砰y和儀表的常規(guī)電路。
按附圖所示將燃油泵21安裝連接好，將燃油泵21的進(jìn)油端通過燃油泵進(jìn)油管29與單向二通電磁閥2相連。燃油泵21的出油端通過燃油泵出油管33與三通電磁閥32進(jìn)油口連接。燃油泵21的泵蓋上裝有噴油嘴17和噴油電磁閥19，燃油泵21的進(jìn)油端和出油端分別接有負(fù)壓表22和正壓表20。燃油泵21泵蓋上的噴油嘴17插入透明玻璃集油器18內(nèi)。
試驗時的的工作過程是 接通電源，將可調(diào)壓直流穩(wěn)壓電源1的電壓調(diào)至直流電動機23的正常工作電壓值，起動控制電路板4上的燃油泵流量測量按鈕，使直流電動機23帶動燃油泵21運轉(zhuǎn)工作。此時燃油箱12中的燃油經(jīng)燃油消耗測量儀5、止回電磁閥7、燃油循環(huán)罐15、燃油濾清器11、單向二通電磁閥2，由燃油泵進(jìn)油管29進(jìn)入燃油泵21。燃油經(jīng)燃油泵21加壓后由燃油出油管33經(jīng)三通電磁閥32的常通端所接燃油回流管14流回燃油箱12中。此時燃油消耗測量儀5可測量燃油泵21的泵油量，燃油泵21所接的負(fù)壓表22和正壓表20可分別顯示出燃油泵21進(jìn)油端的負(fù)壓值和出油端的正壓值，電機功率表27顯示出直流電動機23驅(qū)動燃油泵21所消耗的功率，轉(zhuǎn)速表26顯示直流電動機23亦即燃油泵21的轉(zhuǎn)速。當(dāng)欲測量噴油嘴17的噴油量時，再啟動控制板4上的噴油嘴流量按鈕，使噴油電磁閥19和三通電磁閥32同時接通，此時，由燃油泵進(jìn)油管29進(jìn)入燃油泵21的燃油被加壓后，一部分從噴油嘴17噴入可觀察噴霧情況的透明玻璃集油器18中，然后經(jīng)燃油回收管16流回燃油箱12，而另一部分燃油則由燃油泵出油管33經(jīng)三通電磁閥32由燃油循環(huán)罐回油管31回到燃油循環(huán)罐15中，再與來自燃油箱12的燃油混合后重新經(jīng)濾清器11、單向二通電磁閥2回到燃油泵21，此時油耗儀5可測量噴油嘴17的噴油量。如欲知燃油泵21進(jìn)油端的真空度能力時，可按下控制板4上的油泵真空度測量按鈕，此時單向二通電磁閥2關(guān)閉，負(fù)壓表22顯示燃油泵21的最大負(fù)壓值(泵油能力)。通過調(diào)整可調(diào)壓直流穩(wěn)壓電源1的電壓改變直流電動機23的轉(zhuǎn)速，可得到燃油泵21在不同轉(zhuǎn)速時的特性。
權(quán)利要求
1、一種車用燃油加熱器噴射霧化式燃油泵試驗裝置，包括直流電動機、燃油箱、集油器、燃油回收管、燃油消耗測量儀、止回電磁閥、單向二通電磁閥、三通電磁閥和控制電路；其特征在于直流電動機上配有功率表，電機軸上裝有測速裝置；燃油箱、燃油消耗測量儀、止回電磁閥、燃油循環(huán)罐、燃油濾清器、單向二通電磁閥依次連接在一起；三通電磁閥的常通端出油口與燃油箱連通，三通電磁閥的常閉端出油口與燃油循環(huán)罐相連通；集油器的出油口與燃油箱連通；各電磁閥和儀表均與控制電路電連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車用燃油加熱器噴射霧化式燃油泵試驗裝置，包括直流電動機、燃油箱、集油器、燃油回收管、燃油消耗測量儀、止回電磁閥、單向二通電磁閥、三通電磁閥和控制電路；直流電動機上配有功率表，電機軸上裝有測速裝置；燃油箱、燃油消耗測量儀、止回電磁閥、燃油循環(huán)罐、燃油濾清器、單向二通電磁閥依次連接在一起；三通電磁閥與燃油箱連通和燃油循環(huán)罐相連；集油器的出油口與燃油箱連通；各電磁閥和儀表均與控制電路電連接。本發(fā)明能夠?qū)囉萌加图訜崞魅加捅玫谋糜土俊娪土?、噴油壓力、真空度、油泵轉(zhuǎn)速和所消耗的功率等性能進(jìn)行全面試驗，也可得到燃油泵在不同轉(zhuǎn)速時的各種特性。
文檔編號F02M65/00GK101240764SQ20081001513
公開日2008年8月13日 申請日期2008年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月12日
發(fā)明者毛華永, 辰 陸, 李國祥, 鞏廳房, 潘世艷, 賀 朱 申請人:山東大學(xué)