專(zhuān)利名稱(chēng)：一種超高壓柴油機(jī)噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及超高壓噴油技術(shù)領(lǐng)域，具體為超高壓柴油機(jī)噴油泵。
(二)
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為獲得廣泛應(yīng)用的主要?jiǎng)恿υ?，其總體結(jié)構(gòu)相近，主要區(qū)別 在燃油系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，亦即采用直列式機(jī)械泵及電控共軌系統(tǒng)。目前代表國(guó)
際先進(jìn)水平的是德國(guó)BOSCH公司，其共軌燃油系統(tǒng)的排放標(biāo)準(zhǔn)在歐III(國(guó)III) 以內(nèi)，其采用傳統(tǒng)的曲軸、連桿、十字頭結(jié)構(gòu)，其泵壓停留在130Mpa以下，而 要在130Mpa基礎(chǔ)上提高，難度較大，首先，柱塞偶配精度要求高，難以加工， 且采用彈簧回力點(diǎn)接觸傳力結(jié)構(gòu)，因此如何解決歐IV (國(guó)IV)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題已迫 在眉睫，要達(dá)到國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)，尚有距離。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了超高壓柴油機(jī)噴油泵，其可以輸出的壓力達(dá) 到160Mpa，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，精度要求適中，加工方便，制造成本較低。
其技術(shù)方案是這樣的其包括殼體、轉(zhuǎn)軸、柱塞、泵頭、進(jìn)油口和出油口， 其特征在于所述轉(zhuǎn)軸上套裝有斜盤(pán)，所述柱塞一端的球頭滑靴與所述斜盤(pán)圓 環(huán)的圓弧面配合；所述柱塞的另一端與所述泵頭之間采用彈性密封結(jié)構(gòu)形成柱 塞腔，所述柱塞腔的盲端連接十字腔，十字腔與所述柱塞腔垂直的兩端分別通 過(guò)球形閥門(mén)組件結(jié)構(gòu)連接進(jìn)油口和出油口 。
其進(jìn)一步特征在于所述柱塞有兩個(gè)；所述彈性密封結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向套，所 述導(dǎo)向套分別套裝于柱塞的一端，在所述導(dǎo)向套的內(nèi)側(cè)，所述柱塞的端面依次 壓裝有防噴環(huán)、彈性活塞，并通過(guò)螺釘連接，所述導(dǎo)向套遠(yuǎn)離十字腔的一端的 端面依次壓裝有防噴環(huán)、密封件、壓墊、簧片，螺母壓裝于所述簧片與所述柱 塞用螺紋連接；所述柱塞與所述防噴環(huán)相結(jié)合的部位分別呈圓臺(tái)形；所述圓臺(tái) 部位的軸線與圓臺(tái)母線間的夾角《為16° 18° ;所述圓臺(tái)形部位的端部倒角， 倒角后端部的母線與中心軸線間的夾角P為31° 35° ;所述閥門(mén)組件結(jié)構(gòu)包
3括輸油接頭，所述輸油接頭的外部套裝有膨脹件，并通過(guò)螺母連接，所述輸油 接頭及其外部的膨脹件插裝于輸油通道，所述輸油接頭內(nèi)裝有閥座，所述閥座 的兩端面分別壓裝有定位環(huán)， 一端的所述定位環(huán)與輸油接頭內(nèi)的圓環(huán)形臺(tái)階壁 面接觸，另一端的所述定位環(huán)與泵頭的圓環(huán)形臺(tái)階壁面接觸；所述閥座內(nèi)部的 輸油通道內(nèi)設(shè)置球閥；所述球閥有兩道，順著壓力油流向的末側(cè)，所述球閥外 側(cè)部壓裝有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套與該側(cè)的定位環(huán)之間壓裝有彈簧。
本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)中，彈性密封結(jié)構(gòu)以及球形閥門(mén)組件結(jié)構(gòu)的設(shè)置保證泵 體高安全性和密封性，泵體可以輸出的壓力較高，從而避免了現(xiàn)有的柴油機(jī)噴 油泵，其柱塞偶配精度要求很高，難以加工，且采用彈簧回力點(diǎn)接觸傳力結(jié)構(gòu)， 容易出現(xiàn)卡死，傳動(dòng)不平穩(wěn)的缺點(diǎn)。
(四)


圖1為本發(fā)明主視圖的剖視圖2為圖1中K向旋轉(zhuǎn)90。的剖視圖3為圖1中I處的放大圖(處于承壓狀態(tài))；
圖4為圖1中I處的放大圖(處于無(wú)壓狀態(tài))。
(五)
具體實(shí)施例方式
見(jiàn)圖1，本發(fā)明包括殼體2、轉(zhuǎn)軸1、柱塞、泵頭8、進(jìn)油口 18和出油口 25， 柱塞有兩個(gè)，分別為柱塞9、 19;轉(zhuǎn)軸1上套裝有斜盤(pán)20，柱塞9、 19的一端 的球頭滑靴分別與斜盤(pán)20圓環(huán)的圓弧面配合；另一端分別通過(guò)彈性密封結(jié)構(gòu)與 泵頭8之間形成柱塞腔10，柱塞腔10的盲端連接十字腔11，十字腔11與柱塞 腔10垂直的兩端分別通過(guò)球形閥門(mén)組件結(jié)構(gòu)連接進(jìn)油口 18和出油口26。彈性 密封結(jié)構(gòu)分別包括導(dǎo)向套13，導(dǎo)向套13分別套裝于柱塞9、 19的一端，在導(dǎo)向 套13的內(nèi)側(cè)，柱塞9、 19的端面依次壓裝有防噴環(huán)15、彈性活塞14，并通過(guò) 螺釘12連接，導(dǎo)向套13遠(yuǎn)離十字腔的一端的端面依次壓裝有防噴環(huán)7、密封件 6、壓墊5、簧片4，螺母3分別壓裝于簧片4后分別與柱塞9、 19用螺紋連接； 柱塞9、 19與防噴環(huán)相結(jié)合的部位分別呈圓臺(tái)形；圓臺(tái)部位的軸線與圓臺(tái)母線 間的夾角a為16° 18° ;圓臺(tái)形部位的端部倒角，倒角后端部的母線(見(jiàn)圖 3、圖4)與中心軸線間的夾角e為31。 35° ;閥門(mén)組件結(jié)構(gòu)分別包括輸油接 頭26、 37，輸油接頭26的外部套裝有膨脹件30，并通過(guò)螺母28連接，輸油接頭26及其外部的膨脹件30插裝于輸油通道，輸油接頭內(nèi)裝有閥座22，閥座22 的兩端面分別壓裝有定位環(huán)27、 16， 一端的定位環(huán)(圖2中為定位環(huán)27)與輸 油接頭26內(nèi)的圓環(huán)形臺(tái)階壁面接觸，定位環(huán)16與泵頭8的圓環(huán)形臺(tái)階壁面接 觸；閥座22內(nèi)部的輸油通道內(nèi)設(shè)置兩道球閥17、 21,順著壓力油流向的末側(cè)， 球閥21外側(cè)部壓裝有導(dǎo)套29，導(dǎo)套29與定位環(huán)27之間壓裝有彈簧23、 24為 球面墊、31為進(jìn)油孔蓋，輸油接頭37內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)同上。
下面結(jié)合附圖描述本發(fā)明的工作過(guò)程轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柱塞9、 19的球頭 滑靴沿著斜盤(pán)20表面的圓弧槽面滑動(dòng)，漲隙H為0.8毫米 1毫米(見(jiàn)圖3)。 當(dāng)柱塞9或19右行，柱塞腔10內(nèi)壓力升高，處于無(wú)壓狀態(tài)的防噴環(huán)7在漲隙 壓力的作用下向后滑動(dòng)，由柱塞9或19前端彈性活塞14所形成的壓力將分布在 面積比彈性活塞14小的防噴環(huán)15上，防噴環(huán)15的所產(chǎn)生的應(yīng)力將大于工作應(yīng) 力，同理，防噴環(huán)15有效阻止由導(dǎo)向套13外端壓力的泄漏。當(dāng)泵體中的壓力 尚未下降到計(jì)算密封的極限以下時(shí)，將一直自動(dòng)維持此壓差。而柱塞腔10內(nèi)壓 力上升到一定值時(shí)，推開(kāi)球閥17、 21,高壓油從輸油口排出；當(dāng)柱塞9或19回 程，柱塞腔10加大，腔內(nèi)形成負(fù)壓，球閥32、 33在負(fù)壓狀態(tài)下打開(kāi)，外部管 道的油進(jìn)入泵體。兩道進(jìn)油球閥17、 21、出油球閥32、 33分別為兩道密封，而 且球閥17、 21、 32、 33在閥座22、 34的巢座刃上的翻轉(zhuǎn)，無(wú)固定壓痕，因此 不易磨損，鋼球17、 21、 32、 33的行程受到導(dǎo)套29、 35、彈簧23、 36的控制。
權(quán)利要求
1、一種超高壓柴油機(jī)噴油泵，其包括殼體、轉(zhuǎn)軸、柱塞、泵頭、進(jìn)油口和出油口，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸上套裝有斜盤(pán)，所述柱塞一端的球頭滑靴與所述斜盤(pán)圓環(huán)的圓弧面配合；所述柱塞的另一端與所述泵頭之間采用彈性密封結(jié)構(gòu)形成柱塞腔，所述柱塞腔的盲端連接十字腔，十字腔與所述柱塞腔垂直的兩端分別通過(guò)球形閥門(mén)組件結(jié)構(gòu)連接進(jìn)油口和出油口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種超高壓柴油機(jī)噴油泵，其特征在于所述柱塞 有兩個(gè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述一種超高壓柴油機(jī)噴油泵，其特征在于所述彈性 密封結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套分別套裝于柱塞的一端，在所述導(dǎo)向套的內(nèi) 側(cè)，所述柱塞的端面依次壓裝有防噴環(huán)、彈性活塞，并通過(guò)螺釘連接，所述導(dǎo) 向套遠(yuǎn)離十字腔的一端的端面依次壓裝有防噴環(huán)、密封件、壓墊、簧片，螺母 壓裝于所述簧片與所述柱塞用螺紋連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述一種超高壓柴油機(jī)噴油泵，其特征在于所述柱塞與所述防噴環(huán)相結(jié)合的部位分別呈圓臺(tái)形；所述圓臺(tái)部位的軸線與圓臺(tái)母線間 的夾角a為16° 18° 。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述一種超高壓柴油機(jī)噴油泵，其特征在于所述圓臺(tái) 形部位的端部倒角，倒角后端部的母線與中心軸線間的夾角e為31。 35° 。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述一種超高壓柴油機(jī)噴油泵，其特征在于所述閥門(mén) 組件結(jié)構(gòu)包括輸油接頭，所述輸油接頭的外部套裝有膨脹件，并通過(guò)螺母連接， 所述輸油接頭及其外部的膨脹件插裝于輸油通道，所述輸油接頭內(nèi)裝有閥座， 所述閥座的兩端面分別壓裝有定位環(huán)， 一端的所述定位環(huán)與輸油接頭內(nèi)的圓環(huán) 形臺(tái)階壁面接觸，另一端的所述定位環(huán)與泵頭的圓環(huán)形臺(tái)階壁面接觸；所述閥 座內(nèi)部的輸油通道內(nèi)設(shè)置球閥；所述球閥有兩道，順著壓力油流向的末側(cè)，所 述球閥外側(cè)部壓裝有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套與該側(cè)的定位環(huán)之間壓裝有彈簧。
全文摘要
本發(fā)明為一種超高壓柴油機(jī)噴油泵，其可以輸出的壓力達(dá)到160MPa，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，精度要求適中，加工方便，制造成本較低。其包括殼體、轉(zhuǎn)軸、柱塞、泵頭、進(jìn)油口和出油口，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸上套裝有斜盤(pán)，所述柱塞一端的球頭滑靴與所述斜盤(pán)圓環(huán)的圓弧面配合；所述柱塞的另一端與所述泵頭之間采用彈性密封結(jié)構(gòu)形成柱塞腔，所述柱塞腔的盲端連接十字腔，十字腔與所述柱塞腔垂直的兩端分別通過(guò)球形閥門(mén)組件結(jié)構(gòu)連接進(jìn)油口和出油口。
文檔編號(hào)F02M59/00GK101634266SQ20081002120
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月21日
發(fā)明者湯燮銘 申請(qǐng)人:湯燮銘