專利名稱：一種氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂的潤滑結(jié)構(gòu)，屬于動(dòng)力裝置技 術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景已有技術(shù)中，在一般發(fā)動(dòng)機(jī)中控制進(jìn)排氣門的搖臂是位于氣缸蓋上的， 為了使搖臂部件處于一個(gè)密封的空間中，從而在氣缸蓋上布置了氣缸蓋罩， 氣缸蓋罩與氣缸蓋組成的空間稱之為搖臂室，該搖臂室與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱連通， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油油霧充滿了整個(gè)曲軸箱和搖臂室，因 此氣門搖臂與搖臂軸摩擦付之間的潤滑就可通過在氣門搖臂上增設(shè)進(jìn)油孔來 進(jìn)行空間油霧潤滑，而不需采用壓力潤滑而增設(shè)另外的潤滑油通道。在油霧潤滑中因油滴受重力影響，要使?jié)櫥偷竭_(dá)氣門搖臂與搖臂軸相 摩擦的部位， 一般的氣門搖臂上的進(jìn)油孔設(shè)置成于氣門間隙調(diào)整螺釘孔平行 且對(duì)準(zhǔn)搖臂軸中心，這種方案在直列發(fā)動(dòng)機(jī)上是有效的，因?yàn)橹绷惺桨l(fā)動(dòng)機(jī) 氣門搖臂在工作時(shí)氣門間隙調(diào)整螺釘位置大體上垂直，搖臂上的進(jìn)油孔也大 體垂直，這樣進(jìn)油孔上部集油凹坑內(nèi)集到的潤滑油可在重力作用下順著進(jìn)油 孔流到下部的出油口，且出油口位置正好在摩擦付的最高區(qū)域內(nèi)，潤滑油可 順利流下并到達(dá)整個(gè)摩擦付，提供整個(gè)摩擦付之間的潤滑用油。這種方案在 氣缸斜傾了一個(gè)角度的斜置發(fā)動(dòng)機(jī)上效果就不好了，因?yàn)闅飧仔敝檬桨l(fā)動(dòng)機(jī) 氣門搖臂在工作時(shí)氣門間隙調(diào)整螺釘位置傾斜了一個(gè)角度，搖臂上的進(jìn)油孔 也傾斜了一個(gè)角度，這樣進(jìn)油孔上部的集油凹坑內(nèi)集到的潤滑油就不能在重 力作用下順利沿著進(jìn)油孔流到下部的出油口 ，且出油口位置也不在摩擦付的 最高區(qū)域內(nèi)，潤滑油不能順利流下并到達(dá)整個(gè)摩擦付，使整個(gè)摩擦付之間得 不到足夠的潤滑，影響氣門搖臂與搖臂軸的潤滑，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用可靠 性。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣 門搖臂的潤滑結(jié)構(gòu)，可以確保氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂在工作位置時(shí)氣門搖 臂上的進(jìn)油孔處于垂直或大體垂直的狀態(tài)，且出油口在氣門搖臂工作位置時(shí) 位于氣門搖臂軸孔的最高區(qū)域內(nèi)，使從進(jìn)油孔上部設(shè)置的集油凹坑內(nèi)集到的潤滑油可在重力作用下通過進(jìn)油孔順利流到下部的出油口并到達(dá)整個(gè)摩擦 付，使氣門搖臂及搖臂軸摩擦付得到足夠的潤滑，提高整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)使用可靠 性。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，包括氣門搖臂、集油凹坑、進(jìn)油孔、出油 口，氣門搖臂安裝在搖臂軸上，氣門搖臂一端裝有氣門間隙調(diào)整螺釘，并通 過氣門間隙調(diào)整鎖緊螺母與氣門搖臂連成一體，氣門搖臂上設(shè)置有進(jìn)油孔， 進(jìn)油孔上部設(shè)置有集油凹坑，進(jìn)油孔下部設(shè)置有出油口，其特征是進(jìn)油孔的 軸線與氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)妮S線傾斜一角度布置，進(jìn)油孔的軸線偏離氣門搖 臂軸孔中心。所述進(jìn)油孔的軸線與氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)妮S線傾斜角度為30 40° 。 所述進(jìn)油孔的軸線偏離氣門搖臂軸孔中心距離為a， a等于O. 2 0. 3倍搖 臂軸的直徑。所述進(jìn)油孔在氣門搖臂工作位置時(shí)處于垂直或大體垂直狀態(tài)，且出油口 在氣門搖臂工作位置時(shí)位于氣門搖臂軸孔的最高區(qū)域內(nèi)。 本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；由于在氣門搖臂上布置的進(jìn)油孔軸線不 平行于氣門間隙調(diào)整螺釘，與氣門間隙調(diào)整螺釘傾斜一角度布置，且進(jìn)油孔 的軸線偏離氣門搖臂軸孔中心，使氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂在工作位置時(shí)氣 門搖臂上的進(jìn)油孔處于垂直或大體垂直的狀態(tài)，且出油口在氣門搖臂工作位 置時(shí)位于氣門搖臂軸孔的最高區(qū)域內(nèi)，使從進(jìn)油孔上部設(shè)置的集油凹坑內(nèi)集 到的潤滑油可在重力作用下通過進(jìn)油孔順利流到下部的出油口并到達(dá)整個(gè)摩 擦付，使氣門搖臂及搖臂軸摩擦付得到足夠的潤滑，有效解決了氣缸斜置發(fā) 動(dòng)機(jī)氣門搖臂用油霧潤滑時(shí)的潤滑問題，提高了氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)的使用可靠 性。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述如1圖所示，包括氣門搖臂l (集油凹坑la、進(jìn)油孔lb、出油口lc)、 鎖緊螺母2、擋圈3、氣門間隙調(diào)整螺釘4、搖臂軸5、氣門6、氣門推桿7、 氣缸蓋8及機(jī)體9等。本發(fā)明主要采用將氣門搖臂l安裝在搖臂軸5上，并用擋圈3定位，搖臂軸5用螺栓緊固在氣缸蓋8上，氣缸蓋8固定在機(jī)體9上，氣門搖臂l一 端裝有氣門間隙調(diào)整螺釘4，并通過鎖緊螺母2與氣門搖臂1連成一體，氣 門搖臂1的另一端的圓柱面壓在氣門6桿端面上，氣門6安裝在氣缸蓋8上， 氣門推桿7安裝在氣缸蓋8和機(jī)體9孔內(nèi)。在氣缸傾斜布置的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門 搖臂l上布置了進(jìn)油孔lb，在進(jìn)油孔lb上部布置了集油凹坑la，在進(jìn)油孔 lb下部布置了出油口 lc。進(jìn)油孔lb的軸線與氣門間隙調(diào)整螺釘4的軸線不 平行，傾斜一角度布置，傾斜角度30 40° ，使氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂 1在工作位置時(shí)氣門搖臂1上的進(jìn)油孔lb處于垂直或大體垂直的狀態(tài)，且進(jìn) 油孔lb軸線偏離氣門搖臂1軸孔中心，距離為a， a等于0. 2 0. 3倍搖臂軸 的直徑。以防止進(jìn)油孔lb被氣門間隙調(diào)整螺釘4和氣門間隙調(diào)整鎖緊螺母2 擋住，以收集更多的油霧，且使出油口 lc在氣門搖臂l工作位置時(shí)位于氣門 搖臂1軸孔的最高區(qū)域內(nèi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行氣門推桿7被頂起時(shí)，氣門推桿7 就推動(dòng)氣門間隙調(diào)整螺釘4，使氣門搖臂1繞搖臂軸5產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，氣門 搖臂1的另一端圓柱面壓下氣門6產(chǎn)生開啟動(dòng)作，在氣門搖臂l運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲 軸箱內(nèi)的機(jī)油油霧充滿了整個(gè)曲軸箱和搖臂室，部分油霧在氣門搖臂1的進(jìn) 油孔lb上部的集油凹坑la內(nèi)聚集，因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)氣門搖臂1上的進(jìn)油孔lb 處于垂直或大體垂直的狀態(tài)，油滴在重力作用下沿著進(jìn)油孔lb順利流到進(jìn)油 孔lb下部的出油口 lc中，因出油口 lc在氣門搖臂1工作位置時(shí)位于氣門搖 臂l軸孔的最高區(qū)域內(nèi)，因此潤滑油可順利流下并到達(dá)整個(gè)摩擦付，提供氣 門搖臂1和搖臂軸5整個(gè)摩擦付的潤滑用油?？傊景l(fā)明的氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂的潤滑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊， 外形美觀，可以使氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂1在工作位置時(shí)氣門搖臂1上的 進(jìn)油孔lb處于垂直或大體垂直的狀態(tài)，且出油口 lc在氣門搖臂1工作位置 時(shí)位于氣門搖臂1軸孔的最高區(qū)域內(nèi)，使從進(jìn)油孔lb上部設(shè)置的集油凹坑 la內(nèi)集到的潤滑油可通過進(jìn)油孔lb順利流到下部的出油口 lc并到達(dá)整個(gè)摩 擦付，使氣門搖臂l及搖臂軸5摩擦付得到足夠的潤滑，有效解決了氣缸斜 置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂用油霧潤滑時(shí)的潤滑問題，提高了氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)的使用 可靠性。
權(quán)利要求
1、一種氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂的潤滑結(jié)構(gòu)，包括氣門搖臂(1)、集油凹坑(1a)、進(jìn)油孔(1b)、出油口(1c)，氣門搖臂(1)安裝在搖臂軸(5)上，氣門搖臂(1)一端裝有氣門間隙調(diào)整螺釘(4)，并通過鎖緊螺母(2)與氣門搖臂(1)連成一體，氣門搖臂(1)上設(shè)置有進(jìn)油孔(1b)，進(jìn)油孔(1b)上部設(shè)置有集油凹坑(1a)，進(jìn)油孔(1b)下部設(shè)置有出油口(1c)，其特征是進(jìn)油孔(1b)的軸線與氣門間隙調(diào)整螺釘(4)的軸線傾斜角度布置，進(jìn)油孔(1b)的軸線偏離氣門搖臂(1)軸孔中心。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂的潤滑結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述的進(jìn)油孔(lb)的軸線與氣門間隙調(diào)整螺釘(4)的軸線傾斜角 度為30 40° 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂的潤滑結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述的進(jìn)油孔(lb)的軸線偏離氣門搖臂(1)軸孔中心的距離為 a， a等于0.2 0.3倍搖臂軸的直徑。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂的潤滑結(jié)構(gòu)，其 特征在于所述的進(jìn)油孔(lb)在氣門搖臂(1)工作位置時(shí)處于垂直或大體垂直 狀態(tài)，出油口 (lc)在氣門搖臂(1)工作位置時(shí)位于氣門搖臂(l)軸孔的最 高區(qū)域內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂的潤滑結(jié)構(gòu)，屬于動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用氣門搖臂安裝在搖臂軸上，氣門搖臂一端裝有氣門間隙調(diào)整螺釘，并通過鎖緊螺母與氣門搖臂連成一體，氣門搖臂上設(shè)置有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔上部設(shè)置有集油凹坑，進(jìn)油孔下部設(shè)置有出油口，其特征是進(jìn)油孔的軸線與氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)妮S線傾斜一角度布置，進(jìn)油孔的軸線偏離氣門搖臂軸孔中心。本發(fā)明可以確保氣缸斜置發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂在工作位置時(shí)進(jìn)油孔處于垂直或大體垂直的狀態(tài)，且出油口位于氣門搖臂軸孔的最高區(qū)域內(nèi)，使從進(jìn)油孔上部的集油凹坑內(nèi)集到的潤滑油可通過進(jìn)油孔順利流到下部的出油口，并到達(dá)整個(gè)摩擦副，使氣門搖臂及搖臂軸摩擦副得到足夠的潤滑。
文檔編號(hào)F01M9/10GK101328822SQ200810023178
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月17日
發(fā)明者肖亨琳 申請(qǐng)人:無錫開普動(dòng)力有限公司