專利名稱：一種能量轉換裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種無需耗用任何能量和無排放廢氣存在的機械裝置，尤其是能 不停息的電動能作助動力和不停息地工作。
背景技術：
關于一種能量轉換裝置構造是由發(fā)電機組、做功傳動輪、調阻器、電動機、 離合器、變速輪組和左右兩邊相同升降架中重物、鋼絲、繞線籠上動滑輪、繞 線籠、壓鋼絲桿、驅動輪齒輪、升降架中橡膠的循環(huán)往復動能而成。將離合器中 的筆觸壓致最高點，便伸縮鎖定分路齒輪觸動左邊繞線籠,不觸右邊繞線籠位置。 將右邊開降中重物位于高處，左邊升降架重物接觸左邊升降架中橡膠，使兩重物 高低位置差距最大。當離合器中右邊分路齒輪不觸右邊繞線籠時,高處右邊升降 中重物的重力勢能的作用下，其上右邊一條鋼絲拉升右邊繞線籠上動滑輪，右邊 繞線籠自由放線，右邊升降架中重物上另一鋼絲拉升右邊杠桿端動滑輪，右邊杠 桿被拉升，右邊杠桿端直桿拉右邊驅動輪順時針轉動，其帶動發(fā)電機組、做功傳 動輪逆時針轉動。發(fā)電機組產(chǎn)生電流串聯(lián)調阻器接電動機；發(fā)電機中傳動輪和電 動能牽動變速輪組、離合器。同時離合器中左邊分路齒輪觸動左邊繞線籠順時針 轉收線，左邊壓鋼絲桿壓平鋼絲，拉下左邊繞線籠上動滑輪、但是低處左邊升降 架中重物自身重力對左邊繞線籠收線阻力加上離合器工作的阻力，合計阻力小于 右邊升降中重物做的有用功、使左邊升降架中重物上升，同時，左邊杠桿端動滑 輪不受鋼絲輪約束而自由下降，左邊驅動輪順時針轉動。同理當離合器觸動右邊 繞線籠時，鋼絲牽引右邊繞線籠上動滑輪，拉升右邊升降中重物，發(fā)電機組逆時 針轉動。如此左右兩邊升降中重物升降運動狀態(tài)隨著離合器中觸動繞線籠位置自 動循環(huán)往復機械能，使發(fā)電機組不停息轉動。目前，公知的內燃機所消耗的能源， 廢氣排放，造成環(huán)境污染和能源危機。發(fā)明內容為了克服現(xiàn)在的內燃機消耗能源和排放廢氣污染環(huán)境的不足，本發(fā)明專利提 供方法及原理實施圖的一種能量轉換裝置，該一種能量轉換裝置不僅能無需耗用 任何能量，而且沒排放廢氣和不停息電動能作助動力和不停息地工作。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是在平面鋼板上、發(fā)電機組、做 功傳動輪、離合器、調阻器、電動機、變速輪組和左右兩邊相同升降架中重物、 升降架中橡膠、鋼絲、繞線籠上動滑輪、繞線籠、壓鋼絲桿、杠桿端動滑輪、鋼、驅動輪齒輪的動力往復牽引，設置一個離合器，其中 左右兩邊"人"字狀換桿的支點位置位于連分路齒輪傳動輪的軸心線上分別 左右兩旁，其中的兩邊相同"人"字狀在左右兩邊相同分路齒輪兩旁的換桿連空 心框橫桿中直桿端彈簧固定，其受離合器傳動輪的傳動帶牽動推動輪，推動輪恒 定配合低處升降架中重物被拉升至高處升降架中重物剛要下降的同樣高度時進 行最高點推定，推動輪轉動轉軸、旋帶直桿、轉軸運動、伸縮管中的直桿直線運 動觸壓筆、筆伸縮鎖定換桿中分路齒輪觸動繞線籠中齒輪確定著力方向，筆伸時， 左邊分路齒輪就觸動左邊繞線籠齒輪齒輪；筆縮時，右邊分路齒輪就觸動右邊繞 線籠齒輪；當使左邊分路齒輪不觸左邊繞線籠中齒輪，右邊分路齒輪就觸動右邊 繞線籠中齒輪，表示右邊繞線籠順時針轉動繞收鋼絲；當使離合器中右邊分路齒 輪不觸右邊繞線籠中齒輪，左邊分路齒輪就觸動左邊繞線籠中齒輪，表示左邊繞 線籠順時針轉動繞收鋼絲。如此離合器中分路齒輪迅速觸動左右兩邊繞線籠位置 自動、有序、循環(huán)往復。當離合器中右邊分路齒輪不觸右邊繞線中齒輪時，右邊 升降架中重物受自身重力自由下降勢能，其上一條鋼絲拉升右邊繞線籠上動滑輪 (省5倍力)滑輪組工作拉右邊繞線籠逆時針轉動自由放線。同時，右邊升降架 中重物上另一條鋼絲拉升低處右邊杠桿端動滑輪(省2倍力)，右邊杠桿上升， 右邊杠桿端直桿的兩頭軸軸轉動，其作用點位于右邊驅動輪齒輪的中心上方時半 周旋向下方運動，其順時針拉轉右邊驅動輪齒輪，其右邊杠桿端直杠桿往復作用 點的拉力，帶動右邊觸驅動輪齒輪，同步左右兩邊杠桿端直桿的作用點位于的方 向位置一直相反。由于右邊升降架中重物上另一條鋼絲牽引右邊杠桿端動滑輪， 根據(jù)右邊杠桿平衡原理和右邊杠桿端動滑輪特點，從而大大提高了對發(fā)電機組和 同軸上的做功傳動輪一直逆時針方向轉動的動力及其轉動的慣性被。若低處左邊 升降架中重物被拉升直至右邊升降架中重物剛要下降時同樣高度的阻力，經(jīng)過發(fā) 電機組動輪傳動帶牽動變速輪組，便傳動帶牽動離合器工作，離合器中的左邊分 路齒輪觸動左邊繞線籠順時針轉繞收鋼絲，左邊壓鋼絲桿壓平繞線籠表面鋼絲， 牽動左邊滑輪阻工作，牽動左邊繞線籠上的動滑輪連鋼絲牽動左邊升降架中重物 和發(fā)電機組中同軸桿上的與右邊觸驅動齒輪相同的左邊觸驅動輪齒輪帶動左邊 驅動輪齒輪跟右邊驅動輪齒輪同一方向同步順時針轉，左邊驅動輪齒輪吻合離合 器傳動輪，其傳動輪牽動離合器工作的合阻力。因其合阻力小，高處右邊升降架 中重物上另一條鋼絲牽引低處右邊杠桿上動滑輪順利地被拉升，則發(fā)電機組逆時 針旋轉，其產(chǎn)生電流，、電路串聯(lián)調阻器，再接電動機，便控制加速牽動變速輪組， 為整個機械運動作助動力。同時離合器中左邊分路齒輪觸動左邊繞線籠順時針轉 收線，鋼絲拉下左邊繞線籠上動滑輪，經(jīng)定滑輪，左邊升降架中重物被拉升。同時，左邊杠桿端直桿作用點已位于左邊驅動輪齒輪中心下方時半周旋向上方運 動，高處左邊杠桿端動滑輪隨左邊升降架中重物上升而鋼絲開始回落，而左邊杠 桿受自身重力自由下降，其下降托左邊驅動齒輪順時針轉作助動力。由于右邊升 降架中橡膠阻礙了右邊升降架中重物繼續(xù)下降，其被阻礙預備下降的一段，關鍵 控制固定阻距的長度為配合右邊杠桿端直桿的作用點在右邊驅動輪齒輪取決的 適合作用拉力值,為了離合器中左邊分路齒輪觸動左邊繞線籠齒輪起動不受到巨 大阻力及磨損而迅速轉換和高處右邊升降中重物下降重力，勢能迅速減弱和發(fā)電 機組產(chǎn)生電流為電動機制造了開始拉升低處重物的起動力。由于右邊升降架中重 物中的小重物上連接兩條鋼絲，下端再鋼絲連接大重物，小重物繼續(xù)下降的重力， 勢能直至接觸大重物下，繼續(xù)拉升右邊杠桿端動滑輪，右邊繞線籠上動滑輪便拉 轉右邊紅線籠繼續(xù)逆時針轉放線，直至將之前繞的鋼絲放完畢，左邊升降架中重 物中小重物先被拉升一段，后大重物一起上升。由于左邊繞線籠上的左邊壓鋼絲 桿的支架上方彈簧固定，其為把左邊繞線籠表面的鋼絲均勻分布。同理當離合 器中左邊分路齒輪不觸左邊繞線籠齒輪時，高處左邊升降架中重物重力做的功對 低處右邊升降架中重物拉升，則發(fā)電機組和做功傳動輪逆時針旋轉。如此，左右 兩邊升降架中重物處于升降運動狀態(tài)，隨離合器中分路齒輪迅速觸動左或右邊繞 線籠自動、有序、循環(huán)、往復，而自動，有序、循環(huán)、往復重力勢能，達到永不 停息電動能作助動力和永不停息工作目的。本發(fā)明的有益效果是，可以不停息地工作和不停息電動能作助動力的同時， 無需耗用能量，無廢氣排放，效益無限。
下面結合附圖和原理對本發(fā)明進一步說明。 圖l是本發(fā)明俯視圖。圖2-4是一種能量轉換裝置的左視一個實施原理圖。 圖5是圖4中離合器擴大2倍后的左視原理圖。 圖6是離合器觸動繞線籠位置和繞線籠工作狀態(tài)圖。 圖7是圖2-4的整圖。圖中l(wèi).是發(fā)電機組，2.右邊觸驅動輪齒輪，3.左邊觸動驅動齒輪，4.做功傳 動輪，5.右邊驅動輪齒輪，6.左邊驅動輪齒輪，7.右邊杠桿端直桿，8.左邊杠桿 端直桿，9.右邊杠桿，IO.左邊杠桿，ll.右邊杠桿端動滑輪，12.左邊杠桿端動 滑輪，13.右邊升降架中重物，14.左邊升降架中重物，15.右邊繞線籠上動滑輪， 16.左邊繞線籠上動滑輪，17.右邊定滑輪，18.左邊定滑輪，19.鋼絲，20.鋼絲，21.鋼絲，22.鋼絲，23.右邊繞線籠，24.左邊繞線籠，25.筆，26.變速輪組，27. 電動機，28.離合器傳動輪，29.左邊"人"字狀換桿，30.右邊"人"字狀換桿， 31.左邊分路齒輪，32.右邊分路齒輪，33.伸縮管，34.推動輪，35.連分路齒輪 傳動輪，36.連分路齒輪的齒鏈，37.左邊空心框橫桿，38.右邊空心框橫桿，39. 轉軸，40.轉軸，4L觸點，42.轉軸，43.轉軸，44.觸點，45.彈簧，46左邊空 心框中直桿，47.右邊繞線籠中齒輪，48左邊繞線籠中齒輪，49.伸縮管中直桿， 50.左邊壓鋼絲桿，51.彈簧，52.調阻器，53.平面鋼板，54.電刷，55.左邊杠桿 端直桿作用點離左邊驅動輪齒輪中心距離為75毫米，56左邊升降架中橡膠阻距， 57.高處右邊升降架中重物中的大與小重物距離為100毫米，58左右兩邊升降架 中重物升降處于高低位置預備最大差距為3000毫米時，59.鼠籠，60.圖2在整 圖的左邊，61.圖3在整圖的右上方，62.圖4在整圖的右下方。
具體實施方式
在圖2-4中，離合器中右邊分路齒輪(32)不觸右邊繞線籠，高處右邊升降 架中重物(13)中的大重物離平面鋼板(53)的高度為3000時，下降牽引鋼絲， 右邊繞線籠上動滑輪(15)拉右邊繞線籠(23)放線，鋼絲拉升低處右邊杠桿端 動滑輪(省2倍力)連右邊杠桿(9)，拉下右邊杠桿端動直桿帶動右邊驅動輪齒 輪，帶動發(fā)電機組(1)，左邊驅動齒輪(6)同步帶動離合器傳動輪(28)，牽動 離合器推動輪(34)伸縮管中直桿(49)直線伸縮運動觸壓筆(25)往復伸縮鎖 定換桿控制分路齒輪確定觸動繞線籠著力點，同時電刷(54)接電路串聯(lián)調阻器 (52)再接電動機(27)便牽動變速輪組(26)，同時，發(fā)電機組(1)牽動變速 輪組(26)，帶動離合器中左邊分路齒輪(31)觸動左邊繞線籠，其繞收鋼絲(20) 經(jīng)過定滑輪(18)，左邊繞線籠上動滑輪(省5倍力)(10)開始下降。通常發(fā)電 機組中鼠籠輪動阻力阻值為800牛頓，為保證高處升降架中重物做的功，能拉升 低處升降架中重物的重力的阻力。左右兩邊升降架中重物的重力相同不小于發(fā)電 機組轉動阻力阻值，最好取發(fā)電機組轉動阻力阻值5倍以上。通常左右兩邊相同 鋼絲拉升繞線籠上動滑輪的重力加繞線籠轉動阻力的總值為25牛頓，為保證繞 線籠表面鋼絲受小重物繼續(xù)下降重力鋼絲牽引，將之前繞的繼續(xù)放線完畢，左右 兩邊升降架中重物的小重物重力相同不小于左右兩邊相同:鋼絲拉升繞線籠上動 滑輪重力加繞線籠轉動阻力的總阻值，最好取左右兩邊相同鋼絲拉升繞線籠上 動滑輪重力加繞線籠轉動阻力總阻值1-5倍。通常杠桿為省力杠桿力臂比值為 10:1，驅動輪齒輪中心離杠桿端直桿在其作用點的距離為75毫米，為保證杠桿 端直桿移動的距離剛好拉驅動輪齒輪順時針半周旋和升降架中重物升降幅度限 制。杠桿的阻力臂長度不短于驅動輪中心離杠桿端直在其作用點的距離，最好取驅動輪齒輪中心離杠桿端直桿其作用點距離2倍。
在圖5中，離合器中的推動輪(34)邊緣上轉軸(39)與伸縮管中直桿(49) 中一端轉軸(40)，拉伸縮管(33)中直桿運動，觸動(41)受力推壓筆(35)， 其伸縮鎖定"人"字狀換桿(29)控制觸動兩邊繞線籠的收線或放線運動狀態(tài)， 其上轉軸(43)處在換桿中空心框橫桿觸點(44)后端接左邊分路齒輪(31)軸。 左邊"人"字狀換桿(29)與右邊"人"字狀換桿(30)實質為兩邊相同的杠桿， 其下端分別相同的左邊空心框橫桿(37)與右邊空心框橫桿(38)的空框中直桿 的下端分別兩邊相同左邊彈簧(45)右邊彈簧固定。觸點(44)控制直桿(46) 下端右邊分路齒輪(32)的離或合狀態(tài)的左邊繞線籠齒輪(48)。連分路齒輪傳 動輪(35)經(jīng)兩條齒鏈(59)分別同時牽引左邊分路齒輪(31)和右邊分路齒輪 (32)。
在圖6中是離合器觸動繞線籠位置中，左邊分路齒輪(31)分布在左邊繞線 籠中齒輪(48)后上方；右邊分路齒輪(32)分布在右邊繞線籠中齒輪(47)前 上方，右邊繞線籠(23)已繞好24.2圈鋼絲(19)，左邊壓鋼絲桿(50)的支架 上方彈簧(51)固定，鋼絲(20)被壓平在左邊繞線籠(24)表面上均勻分布。 通常杠桿端動滑輪中鋼絲移動長度為3米，為保證高處升降架中重物的重力做的 功，通常繞線籠上動滑輪拉升低處升降架中重物，繞線籠繞收鋼絲控制長于杠桿 端動滑輪中鋼絲移動長度，最好取杠桿端動滑輪中鋼絲移動長度的5.07倍。
權利要求
1.一種能量轉換裝置，在平面鋼板上，發(fā)電機組、做功傳動輪、離合器、調阻器、電動機、變速輪組和左右兩邊相同升降架中重物、升降架中橡膠、繞線籠上動滑輪、鋼絲、繞線籠、壓鋼絲桿、杠桿端動滑輪、鋼絲、杠桿、杠桿端直桿、驅動輪齒輪按左右兩邊的往復提高動力，合并往復，同時轉化，再匯集，再分左右往復觸動阻力的電動能和重力勢能牽動連接；其特征是左邊升降架中重物下降重力連鋼絲牽引左邊杠桿端動滑輪，左邊杠桿被拉升，左邊杠桿端直桿拉轉左邊驅動輪齒輪，帶動發(fā)電機組和做功傳動輪的根據(jù)杠桿平衡原理和動滑輪省力特點提高動力往復連接，右邊升降架中重物下降重力連鋼絲牽引右邊杠桿端動滑輪，右邊杠桿被拉升，右邊杠桿端直桿拉轉右邊驅動輪齒輪，帶動發(fā)電機組和做功傳動輪的根據(jù)杠桿平衡原理和動滑輪省力特點提高動力往復連接，發(fā)電機組轉動產(chǎn)生電流，電路串聯(lián)調阻器接電動機工作，其牽動變速輪組連離合器的電動能的助動力連接，發(fā)電機組中的傳動輪牽動變速輪組連離合器的動力做功連接；發(fā)電機組帶動左邊驅動輪牽動離合器使筆伸縮鎖定分路齒輪兩旁的左右兩邊相同“人”字狀換桿，迅速觸動繞線籠著力點位置連接，離合器有序循環(huán)觸動左邊繞線籠繞收鋼絲，左邊壓鋼絲桿壓平鋼絲，其經(jīng)定滑輪牽引左邊繞線籠上動滑輪，拉升已接觸左邊升降架中橡膠阻距的低處左邊升降架中重物直至右邊升降架中重物剛要下降時同樣的高度的阻力和高處左邊杠桿隨左邊升降架中重物上升而下降連接，離合器有序循環(huán)觸動右邊繞線籠繞收鋼絲，右邊壓鋼絲桿壓平鋼絲，其經(jīng)定滑輪牽引右邊繞線籠上動滑輪，拉升已接觸右邊升降架中橡膠左距的低處右邊升降架中重物直至左邊升降架中重物剛要下降時同樣的高度的阻力和高處右邊杠桿隨右邊升降架中重物上升而下降連接。
2. 根據(jù)權利要求1所求一種能量轉換裝置，其特征是發(fā)電機組與做功傳動輪是一個一體的 同心軸軸桿，同心軸軸桿左右兩邊相同觸驅動輪齒輪間為發(fā)電機組，其外部右邊外輪部分為做 功傳動，左右兩邊觸驅動輪齒輪同一方向轉動分別帶動左右兩邊驅動輪齒輪同一方向同步轉 動，左邊杠桿端直桿的作用點在左邊驅動輪齒輪離中心位于的方向位置與右邊杠桿端直桿的作 用點在右邊驅動輪齒輪離中心位于的方向位置一直相反，其為配合杠桿的升降運動狀態(tài)拉驅動 輪齒輪順時針轉動，有序周旋上方和下方位置分別使右邊和左邊杠桿端直桿往復作用點的拉 力，循環(huán)帶動發(fā)電機組和做功傳動輪一直逆時針轉動。 '
3. 根據(jù)權利要求1所述一種能量轉換裝置，其特征是推動輪轉動推動伸縮管中直桿，其直 線運動觸壓筆，筆的伸縮鎖定左右兩邊相同分路齒輪兩旁的左右兩邊相同"人，，字狀換桿，往 復確定左邊分路齒輪觸動左邊繞線籠中齒輪或右邊分路齒輪觸動右邊繞線籠中齒輪的著力點 位置，換桿下端分別空心框橫桿的空框中直桿下端分別彈簧固定，其間為有序自動、迅速地循 環(huán)往復回位在繞線籠齒輪上。
4.根據(jù)權利要求1所述一種能量轉換裝置，其特征是高處升降架中重物自由下降牽引鋼絲 拉升低處杠桿端動滑輪對發(fā)電機組做功產(chǎn)生電流，同時，拉升低處升降架中重物，高處杠桿端 動滑輪隨低處升降架中重物上升而自由下降，其間為升降架中重物的重力勢能通過升降運動地 循環(huán)往復機械能。
全文摘要
一種沒排廢氣，無耗用能量和不停電動能的一種能量轉換裝置，它是在平面鋼板上，發(fā)電機組、離合器、調阻器、電動機、變速輪組和左右兩邊相同升降架中重物、升降架中橡膠、繞線籠上動滑輪、鋼絲、繞線籠、壓鋼絲桿、杠桿端動滑輪、鋼絲、杠桿、杠桿端直桿、驅動輪齒輪的電動能和往復重力勢能連接。離合器的筆伸縮確定鎖定分路齒輪觸動繞線籠繞收壓鋼絲桿壓平鋼絲，拉繞線籠上動滑輪連拉升低處升降架中重物和同時不觸另一繞線籠，高處升降架中重物下降升降架中橡膠阻距一段，鋼絲拉升低處杠桿端動滑輪，杠桿端直桿拉動驅動輪齒輪帶動發(fā)電機組，帶動變速輪組，離合器，調阻器調電動機帶動變速輪組連離合器。
文檔編號F03G7/10GK101629559SQ20081002961
公開日2010年1月20日 申請日期2008年7月19日 優(yōu)先權日2008年7月19日
發(fā)明者郭利達 申請人:郭利達