專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的氣門配氣裝置，特別是涉及到一 種發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門的啟、閉時(shí)刻和開啟通路的大小對(duì)性能 影響很大，傳統(tǒng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通常為機(jī)械式配氣機(jī)構(gòu)，由于現(xiàn) 時(shí)已經(jīng)公開或正在使用的可變氣門技術(shù)一般都存在配氣機(jī)構(gòu) 本身的能耗過(guò)大，額外的部件磨擦力大，部件的磨損大，特別 是很大部分無(wú)給可變氣門升程技術(shù)，機(jī)構(gòu)中傳動(dòng)的中間部件過(guò) 多過(guò)于復(fù)雜，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)慣性 和運(yùn)動(dòng)慣量高，制造成本高，耐用性低，故障較多等弊端，而 且很大部分的可變氣門技術(shù)的實(shí)際變化量和變化范圍小，遠(yuǎn)不 能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的可變要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，氣門配氣好的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門裝置。 本發(fā)明解決其問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
一種發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門裝置，包括套裝有氣門彈簧的氣 門，驅(qū)動(dòng)氣門作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的搖臂，以及驅(qū)動(dòng)搖臂擺動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)凸
輪，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪為同圓基的雙輪廓凸輪軸，其中部為高凸 輪，左右兩側(cè)為低凸輪，所述搖臂包括與低凸輪相接觸的搖臂 體，所述搖臂體內(nèi)設(shè)置有橫向槽，橫向槽內(nèi)放置有帶通孔的活 塞銷片及回位彈簧，橫向槽的開口處設(shè)置有與回位彈簧相接觸 的彈簧座，所述橫向槽上方設(shè)置有縱向槽，縱向槽內(nèi)放置有與
高凸輪相接觸的接觸塊，接觸塊底部固定安裝有壓塊，壓塊上
穿裝有T型桿，壓塊及T型桿可位于活塞銷片的通孔內(nèi)，接觸 塊內(nèi)設(shè)置有頂壓在T型桿上的彈簧，所述搖臂體上設(shè)置有與橫 向槽相通的油道，油道與搖臂軸上的液壓油通道相連接，液壓 油通道上設(shè)置有電磁閥；
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述活塞銷片設(shè)置有與 油道相通的溝槽。
本發(fā)明的有益效果是本產(chǎn)品有設(shè)計(jì)精巧，重量輕、體積
小，運(yùn)動(dòng)慣量小，適合發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)要求，而且此獨(dú)立可 變搖臂裝置的結(jié)構(gòu)非常合理，能單獨(dú)控制每個(gè)氣門的正時(shí)與升 程改變，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，耐用性高，故障率低，制造的成本低廉。 另外，本產(chǎn)品很容易在進(jìn)、排門上一同安裝，用最簡(jiǎn)單直接的 方法來(lái)達(dá)到多級(jí)可變氣門，從而達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，使其 達(dá)到節(jié)能、環(huán)保功率強(qiáng)大的目的，是該可變氣門裝置的最大特 色。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖示圖； 圖3是圖2的C向示意圖4是圖1的B-B剖示圖5是圖1的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)示意圖； 圖6是圖2的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)示意圖； 圖7是圖4的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)示意圖8是發(fā)明的活塞銷片向上運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)示意圖9是發(fā)明的接觸塊向上運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4， 一種發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門裝置， 包括套裝有氣門彈簧2的氣門1，驅(qū)動(dòng)氣門1作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的搖 臂3，以及驅(qū)動(dòng)搖臂3擺動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪4，氣門彈簧2使得發(fā) 動(dòng)機(jī)在壓縮行程和作功行程時(shí)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)；所述的轉(zhuǎn)動(dòng) 凸輪4為同圓基的雙輪廓凸輪軸，其中部為高凸輪41，左右兩 側(cè)為低凸輪42。
所述搖臂3包括與低凸輪相接觸的搖臂體5，所述搖臂體 5內(nèi)設(shè)置有橫向槽51，橫向槽51內(nèi)放置有帶通孔61的活塞銷 片6及回位彈簧71，橫向槽51的開口處設(shè)置有與回位彈簧71 相接觸的彈簧座7，所述橫向槽51上方設(shè)置有縱向槽52，縱 向槽52內(nèi)放置有與高凸輪41相接觸的接觸塊8，接觸塊8底 部固定安裝有壓塊81，壓塊81可以采用螺紋或焊接形式與接 觸塊8進(jìn)行連接，壓塊81上穿裝有T型桿82，壓塊81及穿過(guò) 其內(nèi)部的T型桿82可位于活塞銷片6的通孔61內(nèi)，接觸塊8 內(nèi)設(shè)置有頂壓在T型桿82上的彈簧9，所述搖臂體3上設(shè)置有 與橫向槽51相通的油道53，油道53與搖臂軸上的液壓油通道 相連接，液壓油通道上設(shè)置有可控制液壓油壓力的電磁閥。
本產(chǎn)品為了使得液壓油能夠在電磁閥的控制下，將活塞 銷片6向前推動(dòng)，所述活塞銷片6設(shè)置有與油道53相通的溝 槽62。
本發(fā)明的工作原理是參照?qǐng)D5、圖6、圖7，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 以低速狀態(tài)工作時(shí)，同圓基的雙輪廓凸輪軸的左右兩側(cè)低凸輪 42與搖臂3相接觸，這時(shí)調(diào)節(jié)液壓油壓力的電磁閥由于處于打 開狀態(tài)，油壓處于低壓狀態(tài)，所以高凸輪41雖然與接觸塊8 相互接觸，但是其只驅(qū)動(dòng)彈簧9處于空動(dòng)狀態(tài)，不對(duì)搖臂3施 加動(dòng)力，此時(shí)氣門的升程和正時(shí)只適用發(fā)動(dòng)機(jī)的低速狀態(tài)。
參照?qǐng)D8、圖9，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以高速狀態(tài)工作時(shí)，電磁閥控 制液壓油壓力處于高壓狀態(tài)，使得活塞銷片6克服回位彈簧61 的壓力往彈簧座21方向運(yùn)動(dòng)，從而進(jìn)入接觸塊8的底部，頂 住接觸塊8上的壓塊81不能向下運(yùn)動(dòng)，由于其相互之間的接 觸面積大，使運(yùn)動(dòng)中更合理耐用。此時(shí)，同圓基的雙輪廓凸輪
軸中部的高凸輪41與接觸塊8相接觸，從而推動(dòng)搖臂3進(jìn)行 運(yùn)動(dòng)，該氣門的升程和正時(shí)由高凸輪控制適用于發(fā)動(dòng)機(jī)的高速 狀態(tài)，本產(chǎn)品只有當(dāng)雙輪廓凸輪軸的同圓基與搖臂3相接觸， 才能達(dá)到進(jìn)行接觸面切換的目的。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)到低速狀態(tài)時(shí)，電磁閥減低液壓油壓力， 此時(shí)，活塞銷片6在回位彈簧61的壓力下回到原來(lái)位置，并 在彈簧9的彈力下通過(guò)T型桿82使接觸塊8回到原位，從而 使得氣門的升程和正時(shí)回復(fù)到發(fā)動(dòng)機(jī)的低速狀態(tài)。
本產(chǎn)品有設(shè)計(jì)精巧，重量輕、體積小，運(yùn)動(dòng)慣量小，適合 發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)要求，而且此獨(dú)立可變搖臂裝置的結(jié)構(gòu)非常 合理，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，耐用性高，故障率低，制造的成本低廉。 很容易在進(jìn)、排門上一同安裝。由于每個(gè)可變搖臂裝置是獨(dú)立 的控制一個(gè)氣門的，按照常規(guī)的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算，在控制系 統(tǒng)的配合下一次只改變一個(gè)氣門的開啟升程和開啟時(shí)長(zhǎng)的情 況下，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門就會(huì)各有3個(gè)級(jí)別的開啟升程 和時(shí)長(zhǎng)的變化，進(jìn)、排氣門加起來(lái)就一共有5個(gè)級(jí)別的變化， 完全滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的可變要求，發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能在配 氣機(jī)構(gòu)的配合下得到充分的發(fā)揮。用最簡(jiǎn)單直接的方法來(lái)達(dá)到 多級(jí)可變氣門，從而達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，使其達(dá)到節(jié)能、 環(huán)保功率強(qiáng)大的目的，是該可變氣門裝置的最大特色。
本設(shè)計(jì)使得產(chǎn)品的整體尺寸進(jìn)一步縮小，從而使得搖臂重
量減輕，但結(jié)構(gòu)剛性反而增強(qiáng)，而且本裝置在運(yùn)動(dòng)中更合理耐
ffi 。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門裝置，包括套裝有氣門彈簧(2)的氣門(1)，驅(qū)動(dòng)氣門(1)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的搖臂(3)，以及驅(qū)動(dòng)搖臂(3)擺動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪(4)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪(4)為同圓基的雙輪廓凸輪軸，其中部為高凸輪(41)，左右兩側(cè)為低凸輪(42)，其特征在于所述搖臂(3)包括與低凸輪相接觸的搖臂體(5)，所述搖臂體(5)內(nèi)設(shè)置有橫向槽(51)，橫向槽(51)內(nèi)放置有帶通孔(61)的活塞銷片(6)及回位彈簧(71)，橫向槽(51)的開口處設(shè)置有與回位彈簧(71)相接觸的彈簧座(7)，所述橫向槽(51)上方設(shè)置有縱向槽(52)，縱向槽(52)內(nèi)放置有與高凸輪(41)相接觸的接觸塊(8)，接觸塊(8)底部固定安裝有壓塊(81)，壓塊(81)上穿裝有T型桿(82)，壓塊(81)及T型桿(82)可位于活塞銷片(6)的通孔(61)內(nèi)，接觸塊(8)內(nèi)設(shè)置有頂壓在T型桿(82)上的彈簧(9)，所述搖臂體(3)上設(shè)置有與橫向槽(51)相通的油道(53)，油道(53)與搖臂軸上的液壓油通道相連接，液壓油通道上設(shè)置有電磁閥。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門裝置，其特征 在于所述活塞銷片(6)設(shè)置有與油道(53)相通的溝槽(62)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門裝置，包括套裝有氣門彈簧的氣門，驅(qū)動(dòng)氣門作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的搖臂，以及驅(qū)動(dòng)搖臂擺動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪，所述搖臂包括與低凸輪相接觸的搖臂體，所述搖臂體內(nèi)設(shè)置有橫向槽，橫向槽內(nèi)放置有帶通孔的活塞銷片及回位彈簧，橫向槽的開口處設(shè)置有與回位彈簧相接觸的彈簧座，所述橫向槽上方設(shè)置有縱向槽，縱向槽內(nèi)放置有與高凸輪相接觸的接觸塊，接觸塊底部固定安裝有壓塊，壓塊上穿裝有T型桿，壓塊及T型桿可位于活塞銷片的通孔內(nèi)，接觸塊內(nèi)設(shè)置有頂壓在T型桿上的彈簧；本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)非常合理，能單獨(dú)控制每個(gè)氣門的正時(shí)與升程改變，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，耐用性高，故障率低，制造的成本低廉，是該內(nèi)燃機(jī)的可變氣門機(jī)構(gòu)的最大特色。
文檔編號(hào)F01L1/18GK101349177SQ20081003006
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者馮子光 申請(qǐng)人:馮子光