專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置，尤其果涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為天然氣/汽 油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，我國(guó)是一個(gè)人口眾多，流動(dòng)性大、土地遼闊，但石油資源又 相對(duì)嚴(yán)重缺乏的國(guó)家。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，石油資源需求矛盾曰 益突出，國(guó)家每年不得不大量進(jìn)口石油，受世界原油能源的影響，我國(guó)柴油 價(jià)格也隨之急劇上升，使公交客運(yùn)營(yíng)運(yùn)成本不斷提高，阻礙了我國(guó)公交客運(yùn) 事業(yè)臺(tái)階的提升和規(guī)模的發(fā)展。再是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榇嬖诠?作噪聲大，尾氣排放量較高，對(duì)環(huán)境污染較重的問(wèn)題，到目前為止還未得到 根本性的解決，不利于我國(guó)環(huán)境改善和生態(tài)保護(hù)，不完全符合我國(guó)"節(jié)能減 排"的發(fā)展戰(zhàn)略方針。而天然氣燃料是一種熱效高、低排放、污染小，價(jià)格低的新型燃料，根據(jù)現(xiàn)有我國(guó)天然氣的儲(chǔ)存量，可供開(kāi)采達(dá)100年。目前，研究開(kāi)發(fā)新一代天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已取得初步成果，但要完全更新替換現(xiàn)有 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還需要一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。由于現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量規(guī)模大， 全國(guó)僅公交車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就近千萬(wàn)臺(tái)，如.何在短時(shí)間內(nèi)將現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)決的問(wèn)題。目前，有些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家和科研單位，在現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝電控噴燃器電噴裝置，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)成為天然氣單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)， 雖然能保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，還可克服一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，取得了一 定的效果，但這種加裝電噴系統(tǒng)的改造方法技術(shù)工藝性比較復(fù)雜，改造成本 高，銷(xiāo)售價(jià)格昂貴，柴改氣技術(shù)工程周期長(zhǎng)，適用性不強(qiáng)，且這種改造只能 使用天然氣單一燃料，因天然氣站建設(shè)目前相對(duì)滯后，因此，具備有使用天 然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)才幾的市場(chǎng)非常迫切。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問(wèn)題，本發(fā)明 提供了一種不僅可保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)，克服柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)，且改造工藝 筒單，改造成本低、周期短，適用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng) 機(jī)的點(diǎn)火裝置。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上與正時(shí)齒或正時(shí)過(guò)齒相連 的高壓噴油泵和柴油管路點(diǎn)火系統(tǒng)拆出，將本發(fā)明所述的點(diǎn)火裝置裝在柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)上，使其點(diǎn)火裝置上的傳動(dòng)齒輪與正時(shí)齒或正時(shí)過(guò)齒相嚙合，根據(jù)不 同型號(hào)、規(guī)格和性能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求，選用安裝不同的規(guī)格的點(diǎn)火裝 置，并適當(dāng)調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件件的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，就可完成將現(xiàn)有 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改成天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)工程。它包括無(wú)觸點(diǎn)分電器、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、支撐臂和潤(rùn)滑裝置，將支撐臂固 定在氣缸體或齒輪室蓋板上，在支撐臂上分別設(shè)置有可與傳動(dòng)軸和無(wú)觸點(diǎn)分 電器上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的孔，傳動(dòng)軸一端與傳動(dòng)齒輪固定相連，另一端通過(guò)支撐臂與無(wú)觸點(diǎn)分電器上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，在傳動(dòng)軸與支撐臂之間設(shè)置 有潤(rùn)滑裝置。所述潤(rùn)滑裝置為一環(huán)形油槽，當(dāng)然還可以是噴油孔等其它形式的潤(rùn)滑裝置；為提高支撐臂和傳動(dòng)軸的耐用性，在支撐臂和傳動(dòng)軸之間設(shè)置有耐磨套， 為解決車(chē)載天然氣耗盡，而車(chē)又還未到天然氣加氣站而不能行駛的問(wèn)題，在所述天然氣混合裝置管路上連接有帶轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的汽油供應(yīng)管路，在無(wú)天然氣 時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)接通汽油供給管路，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明的工作原理是按柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，確定與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正 齒或正時(shí)過(guò)齒相嚙合的傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)，接通天然氣混合裝置管路，啟動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)，正時(shí)齒或正時(shí)過(guò)齒帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸再帶動(dòng)無(wú)觸點(diǎn)分電器工作， 使連接在無(wú)觸點(diǎn)分電器上的分火線分別輸出至天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 的每個(gè)氣缸的火花塞上，按工作順序分別對(duì)氣缸內(nèi)的工作介質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)火，使發(fā)動(dòng)纟幾循環(huán)工作。本發(fā)明的技術(shù)效果是在現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上配裝點(diǎn)火裝置，使現(xiàn)有柴油發(fā) 動(dòng)改成天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，既可保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大的性能，又 大大降低了燃料成本，降低了污染排放，有利于環(huán)境保護(hù)和生態(tài)改善，用本 發(fā)明所述的點(diǎn)火裝置將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其改裝 工藝簡(jiǎn)單，改裝時(shí)間短，改裝成本費(fèi)用低，同時(shí)，利用本發(fā)明所述的點(diǎn)火裝 置，容易使現(xiàn)有柴油機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行柴改氣的技術(shù)改造，技術(shù)改造工程費(fèi)用 少，周期短，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。


圖1是本發(fā)明安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的位置示意圖，圖2是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、傳動(dòng)齒輪2、傳動(dòng)軸3、支撐臂4、無(wú)觸點(diǎn)分電器5、 耐磨套 6、半圓鍵 7、鎖緊板 8、螺釘 9、環(huán)形油槽 10、正時(shí)齒或正 時(shí)過(guò)齒11、連接鋼套12、彈簧墊13、開(kāi)口槽14、分火線15、氣缸蓋 16、氣缸體 17、齒輪室蓋板 18、轉(zhuǎn)動(dòng)軸具體實(shí)施方式
在圖1中，圖1所示天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)有4110型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上適當(dāng) 對(duì)相關(guān)零件進(jìn)行改進(jìn)而成的天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，原4110柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)原功率為81KW/2800rpm ，扭矩為305 N . m/1800rpm。用螺栓將本發(fā)明所 述點(diǎn)火裝置上的支撐臂與氣缸體16端面的齒輪室蓋板17固定相連接，從而 將點(diǎn)火裝置固定在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，安裝后，使點(diǎn)火裝置上的傳動(dòng)齒輪1與正 時(shí)齒或正時(shí)過(guò)齒IO相嚙合，再將點(diǎn)火裝置上的無(wú)觸點(diǎn)分電器的分火線與氣缸 蓋的火花塞相連。經(jīng)改進(jìn)后的4110天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)測(cè)試其天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性 能功率為91KW/2800rpm ，扭矩為330 N . m/1800rpm。在圖2中，本發(fā)明所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的 點(diǎn)火裝置，它由無(wú)觸點(diǎn)分電器4、傳動(dòng)齒輪l、傳動(dòng)軸2、支撐臂3、潤(rùn)滑裝 置9、耐磨套5,、連接鋼套ll、鎖緊板7、彈簧墊12和螺栓8組成，將支撐 臂固定在氣缸體16端面的齒輪室蓋板17上，在支撐臂3右端中心設(shè)置有一 孔，孔內(nèi)固定有耐磨套5，傳動(dòng)軸與耐磨套之間可產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)軸左 端設(shè)置有與其右端半圓鍵偏離角小于90。的開(kāi)口槽13，在耐磨套與傳動(dòng)軸之間設(shè)有潤(rùn)滑裝置，所述潤(rùn)滑裝置為一環(huán)形油槽9，傳動(dòng)軸的右端用半圓4建6與 傳動(dòng)齒輪1相連，并用螺栓8、彈簧墊12和鎖緊板7將傳動(dòng)齒輪1進(jìn)行固定; 在支撐臂左端中心也設(shè)置有一孔，支撐臂左端孔與右端孔相通，無(wú)觸點(diǎn)分電 器上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸18通過(guò)支撐臂左端孔內(nèi)的連接鋼套11與傳動(dòng)軸左端相連接， 將無(wú)觸點(diǎn)分電器上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸18插入到開(kāi)口槽13內(nèi)，無(wú)觸點(diǎn)分電器上的四根 分火線14分別與氣缸蓋15上四只火花塞相連。
權(quán)利要求
1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置，它包括無(wú)觸點(diǎn)分電器(4)、傳動(dòng)齒輪(1)、傳動(dòng)軸(2)、支撐臂(3)和潤(rùn)滑裝置，其特征是將支撐臂固定在氣缸體(16)或齒輪室蓋板(17)上，在支撐臂上分別設(shè)置有可與傳動(dòng)軸(2)和無(wú)觸點(diǎn)分電器上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(18)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的孔，傳動(dòng)軸一端與傳動(dòng)齒輪(1)固定相連，另一端通過(guò)支撐臂與無(wú)觸點(diǎn)分電器上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(18)相連，在傳動(dòng)軸與支撐臂之間設(shè)有潤(rùn)滑裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 的點(diǎn)火裝置，其特征是所述潤(rùn)滑裝置為環(huán)形油槽(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 的點(diǎn)火裝置，其特征是在傳動(dòng)軸(2 )與支撐臂(3 )之間設(shè)置有耐磨套(5 )。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改為天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置，它包括無(wú)觸點(diǎn)分電器(4)、傳動(dòng)齒輪(1)、傳動(dòng)軸(2)、支撐臂(3)和潤(rùn)滑裝置，在支撐臂上分別設(shè)置有可與傳動(dòng)軸(2)和無(wú)觸點(diǎn)分電器上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(18)產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的孔，傳動(dòng)軸一端與傳動(dòng)齒輪(1)固定相連，另一端通過(guò)支撐臂與無(wú)觸點(diǎn)分電器上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(18)相連，在傳動(dòng)軸與支撐臂之間設(shè)有潤(rùn)滑裝置。在現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上配裝該點(diǎn)火裝置，使現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)改成天然氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，既可保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大的性能，又大大降低了燃料成本，同時(shí)利用本發(fā)明所述的點(diǎn)火裝置，使柴改氣工藝簡(jiǎn)單，容易使現(xiàn)有柴油機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行柴改氣的技術(shù)改造，技術(shù)改造工程費(fèi)用少，周期短，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)F02P7/00GK101255843SQ20081003079
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2008年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月12日
發(fā)明者李靜波 申請(qǐng)人:李靜波