專利名稱：小型內(nèi)燃機滑油低壓停車裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機滑油低壓停車領域，尤其涉及無滑油予供系統(tǒng)的小 型內(nèi)燃機。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，對大、中型內(nèi)燃機來說滑油低壓停車保護已經(jīng)被廣泛使 用，但是對于小型內(nèi)燃機來說由于它們沒有安裝滑油予供泵，在啟動過程 中滑油壓力非常低，此時如果滑油低壓停車裝置起作用就會切斷燃油供應， 使得內(nèi)燃機無法啟動，所以目前小型內(nèi)燃機基本沒有安裝滑油低壓停車裝 置，這就造成小型內(nèi)燃機在滑油低壓時得不到可靠保護，導致大量小型內(nèi) 燃機因滑油壓力低而出現(xiàn)故障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種滑油低壓停車裝置使得它在內(nèi)燃機啟動過 程中不起作用，在運轉(zhuǎn)正常后恢復滑油低壓停車功能。
為達到上述目的本發(fā)明的解決方案是提供一種小型內(nèi)燃機滑油低壓 停車裝置，它由滑油低壓停車器、低速供油裝置、低速供油裝置控制電路、 報警電路組成，所述低速供油裝置包括本體、端蓋、電磁閥桿、電磁線圈、 彈簧和活塞，所述本體為一端封閉的圓筒形，在它的側(cè)面對稱地設置有進 油口、出油口，所述端蓋為蝶形，在它的中央有一個孔，電磁閥桿穿過該 孔，安裝完畢后電磁閥桿在端蓋的孔內(nèi)不得發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，電磁閥桿焊接 在活塞的頂部，所述低速供油裝置控制電路由發(fā)電機、緩吸繼電器、觸點 和電磁線圈構成，所述控制電路的觸點a受緩吸繼電器控制，所述報警電 路由電池、失壓繼電器、油壓繼電器、觸點和報警器組成，所述失壓繼電 器控制觸點b。
進一步的，所述活塞上設置有進油缺口和泄壓油孔。
進一步的，所述端蓋和本體之間以及端蓋和閥桿之間氣密封。進一歩的，所述活塞和本體之間采用精密配合。
本發(fā)明和已有技術相對比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明在滑油低 壓停車管路上并聯(lián)低速供油管，使得內(nèi)燃機在啟動的過程中能夠得到可靠 供油，在運轉(zhuǎn)正常后關閉低速供油管，從而恢復了滑油低壓停車功能，為 了保證工作的可靠性，在低速供油裝置上設置了延遲打開和關閉功能，本 發(fā)明還設計了一套故障報警電路，它具有結構簡單、可靠性好的優(yōu)點。


下面結合附圖對本發(fā)明的實施方式作進一步詳細的說明。 圖1是本發(fā)明的小型內(nèi)燃機滑油低壓停車裝置的供油管系圖。 圖2是本發(fā)明的小型內(nèi)燃機滑油低壓停車裝置的低速供油裝置結構示 意圖。
圖3是本發(fā)明的小型內(nèi)燃機滑油低壓停車裝置的低速供油裝置的控制 電路圖。
圖4是本發(fā)明的小型內(nèi)燃機滑油低壓停車裝置的報警電路圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明的小型內(nèi)燃機滑油低壓停車裝置的滑油低壓停車 器和現(xiàn)有的滑油低壓停車裝置一致，本發(fā)明在滑油低壓停車管路上并聯(lián)低 速供油管，使得內(nèi)燃機在啟動的過程中通過低速供油裝置得到可靠供油， 在內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)正常后關閉低速供油裝置，從而恢復了滑油低壓停車功能。
如圖2所示，本發(fā)明的小型內(nèi)燃機滑油低壓停車裝置的低速供油裝置，
在線圈13沒有供電時進油口和出油口是連通的，在這種情況下滑油低壓停 車器不起作用，當線圈13供電后閥桿14帶動活塞18向上運動，活塞18 運動到最上部時，它將封閉出油口17，低速供油管路關閉，滑油低壓停車 器恢復作用，此時進油口 11的燃油將通過進油缺口 19注滿活塞18下部和 本體所圍腔體內(nèi)。當線圈13斷電后，活塞在彈簧的作用下向下運動，活塞 18封閉其下部和本體所圍腔體，由于活塞和本體之間是精密配合，如果沒 有泄壓油孔16活塞將不能下行，泄壓油孔16的直徑將決定活塞18的下行 速度，控制泄壓油孔16的直徑就控制了進油口 ll和出油口 17打開的時間， 用這種方法達到延時開啟的目的，如果沒有這個延時作用，內(nèi)燃機在因滑油低壓停車過程中，隨著轉(zhuǎn)速降低線圈13的電壓迅速降低，線圈13的電 磁力減小活塞18下降，進油口 11和出油口 17被打開，通過低速供油裝置 重新向內(nèi)燃機供油，這樣將無法實現(xiàn)滑油低壓停車。
如圖3所示，該圖為低速供油裝置的控制原理圖，目前絕大部分內(nèi)燃 機都自帶發(fā)電機21，如果沒有必須安裝一個小型發(fā)電機21，繼電器22為 緩吸型繼電器，繼電器22控制觸點24，當內(nèi)燃機啟動后發(fā)電機就發(fā)出電 能，經(jīng)過規(guī)定時間后延時繼電器22動作，觸點24吸合，電磁線圈13通電， 活塞在電磁力的作用下向上運動。采用延時繼電器22的原因是在內(nèi)燃機 啟動過程中滑油壓力上升需要一點時間，如果沒有延時繼電器內(nèi)燃機的轉(zhuǎn) 速一上升低速供油裝置就動作切斷油路，由于滑油壓力上升較慢，此時滑 油低壓停車器還沒有打開，使得內(nèi)燃機得不到可靠供油，導致啟動失敗。
如圖4所示，電池31可以是啟動電瓶，如果沒有啟動電瓶需要另外配 置蓄電池，常閉觸點32受繼電器23控制，當發(fā)電機供電時繼電器23動作 常閉觸點32斷開，繼電器33為油壓繼電器，油壓達到規(guī)定值時接通電路， 當油壓繼電器33接通說明內(nèi)燃機在運轉(zhuǎn)，此時如果發(fā)電機21不能正常發(fā) 電，繼電器23的常閉觸點32將接通，報警器34就會報警，也就是說內(nèi)燃 機正常運轉(zhuǎn)如果發(fā)電機不發(fā)電就報警。
以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出只要能夠保證在啟 動過程中滑油低壓停車裝置不起作用，使用其它結構形式也在本發(fā)明的保 護范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種小型內(nèi)燃機滑油低壓停車裝置，由滑油低壓停車器、低速供油裝置、低速供油裝置控制電路、報警電路構成，其特征在于所述低速供油裝置包括本體、端蓋(12)、電磁閥桿(14)、電磁線圈(13)、彈簧(15)和活塞(18)，所述本體為一端封閉的圓筒形，在它的側(cè)面對稱地設置有進油口(11)、出油口(17)，所述端蓋(12)為蝶形，在它的中央有一個孔，電磁閥桿(14)穿過該孔，安裝完畢后電磁閥桿(14)在端蓋(12)的孔內(nèi)不得發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，電磁閥桿(14)焊接在活塞(18)的頂部，所述低速供油裝置控制電路由發(fā)電機(21)、緩吸繼電器(22)、觸點a(24)和電磁線圈(13)構成，所述緩吸繼電器(22)控制觸點a(24)，所述報警電路由電池(31)、失壓繼電器(23)、油壓繼電器(33)、觸點b(32)和報警器(34)組成，所述失壓繼電器(23)控制觸點b(32)。
2. 如權利要求1所述的小型內(nèi)燃機滑油低壓停車裝置，其特征在于 所述活塞(18)上設置有進油缺口 (19)和泄壓油孔(16)。
3. 如權利要求1所述的小型內(nèi)燃機滑油低壓停車裝置，其特征在于 所述端蓋(12)和本體之間以及端蓋(12)和閥桿(14)之間氣密封。
4. 如權利要求1所述的小型內(nèi)燃機滑油低壓停車裝置，其特征在于 所述活塞(18)和本體之間采用精密配合。
全文摘要
一種小型內(nèi)燃機滑油低壓停車裝置。它由滑油低壓停車器、低速供油裝置、低速供油裝置控制電路、報警電路構成，所述低速供油裝置包括本體、端蓋、電磁閥桿、電磁線圈、彈簧和活塞，所述本體為一端封閉的圓筒形，在它的側(cè)面對稱地設置有進油口、出油口，所述端蓋為蝶形，在它的中央有一個孔，電磁閥桿穿過該孔，安裝完畢后電磁閥桿在端蓋的孔內(nèi)不得發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，電磁閥桿焊接在活塞的頂部，所述低速供油裝置控制電路由發(fā)電機、緩吸繼電器、觸點a和電磁線圈構成，所述緩吸繼電器控制觸點a，所述報警電路由電池、失壓繼電器、油壓繼電器、觸點b和報警器組成，所述失壓繼電器控制觸點b，本發(fā)明適用于小型不帶滑油予供系統(tǒng)的內(nèi)燃機。
文檔編號F01M1/00GK101672207SQ20081004275
公開日2010年3月17日 申請日期2008年9月11日 優(yōu)先權日2008年9月11日
發(fā)明者王曉勇 申請人:王曉勇