專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)逐步成熟，致力于風(fēng)電技術(shù)的科研 人員已經(jīng)研發(fā)出更大型、性能更好的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并已將其投入生產(chǎn)試運(yùn)行。 目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組常用的機(jī)型有雙饋式和直驅(qū)式兩種類型。
雙饋式風(fēng)電機(jī)組采用"風(fēng)輪+主軸及軸承+增速箱+聯(lián)軸器+發(fā)電機(jī)"的結(jié) 構(gòu)，風(fēng)輪輪毅通過(guò)主軸及軸承與增速箱輸入端連接，增速箱的輸出端通過(guò)聯(lián) 軸器與發(fā)電機(jī)連接。風(fēng)輪產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)主軸傳到齒輪箱，然后經(jīng)齒輪箱增速
后，再傳送到發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。這種機(jī)組軸向尺寸長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)分散；增速箱為 三級(jí)行星齒輪箱，速比一般在l: 100左右，齒輪箱轉(zhuǎn)速高，噪聲大，故障率高'。
直驅(qū)式風(fēng)電機(jī)組采用"風(fēng)輪+發(fā)電機(jī)"的結(jié)構(gòu)，風(fēng)輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，極數(shù)多，直徑很大，1.5MW直驅(qū)式發(fā)電機(jī)直徑一般都在 5m以上，需要大型加工設(shè)備，加工成本高，難度大；龐大的直徑導(dǎo)致運(yùn)輸 尺寸嚴(yán)重超寬，陸路運(yùn)輸無(wú)法順利通過(guò)收費(fèi)站、隧道和涵洞，給運(yùn)輸帶來(lái)極 大不便，MW級(jí)大型風(fēng)電機(jī)組的生產(chǎn)發(fā)展受到嚴(yán)重制約。
國(guó)外少量采用混合驅(qū)動(dòng)方式的機(jī)組，齒輪箱采用一級(jí)行星增速，速比在 1: IO左右，其整體結(jié)構(gòu)受力狀況不佳，維修及其不方便，應(yīng)用比較少。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了 一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。 一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)輪、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、主軸剎車盤、機(jī)搶底 架，所述主剎車盤與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸的外端端部連接，所述風(fēng)輪的輪轂 直接連接所述齒輪箱的行星架，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸在軸向上將所述齒l侖箱 的專俞出軸同軸包裹。
具體為所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸在軸向上將所述齒輪箱的輸出軸全部同軸包裹，
所述齒輪箱的輸出軸與所述主軸剎車盤通過(guò)4定連接。
具體為所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸在軸向上將所述齒輪箱的輸出軸部分同軸包裹，
所述齒輪箱的輸出軸與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸通過(guò)鍵連接。 優(yōu)選地，所述發(fā)電機(jī)與所述齒輪箱采用止口定位。 優(yōu)選地，所述齒輪箱與所述發(fā)電機(jī)的相鄰端面通過(guò)法蘭連接。 優(yōu)選地，所述機(jī)搶底架上設(shè)置有筒形法蘭，所述筒形法蘭的一端安裝齒
輪箱，另一端安裝發(fā)電機(jī)。
優(yōu)選地，在所述齒輪箱輸出軸與所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸之間設(shè)有同軸密封管。 優(yōu)選地，所述機(jī)搶底架為前伸式才幾搶底架。
優(yōu)選地，所述齒輪箱設(shè)有四個(gè)支座，所述支座與所述才幾搶底架通過(guò)高強(qiáng) 度螺栓連接。
優(yōu)選地，所述齒輪箱行星架采用主軸承和輔助軸承兩個(gè)軸承支撐，主軸 承為圓錐滾子軸承，輔助軸承為圓柱滾子軸承。
優(yōu)選地，所述齒輪箱內(nèi)齒圏與殼體采用分體式結(jié)構(gòu)，二者之間設(shè)有定位銷。
優(yōu)選地，所述齒輪箱采用強(qiáng)制式稀油飛濺潤(rùn)滑，且齒輪箱設(shè)有高溫散熱 系統(tǒng)和l氐溫力n熱系統(tǒng)。
優(yōu)選地，所述齒輪箱內(nèi)"i殳有油溫;險(xiǎn)測(cè)傳感器、油壓才企測(cè)傳感器和主軸7fc 溫度檢測(cè)傳感器，用于4企測(cè)齒輪箱內(nèi)的油溫、油壓和主軸承溫度。
本發(fā)明提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)輪、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、主軸 剎車盤和機(jī)搶底架，風(fēng)輪的輪轂和齒輪箱的行星架主軸直連，主軸剎車盤與 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸的外端端部連接，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸將齒輪箱輸出軸全部或部分 同軸包裹，所述發(fā)電機(jī)與所述齒輪箱的相鄰端面通過(guò)法蘭連接。這樣齒輪箱 和發(fā)電機(jī)就形成一個(gè)同軸傳輸鏈，軸向尺寸短，整體結(jié)構(gòu)緊湊。
齒輪箱采用二級(jí)行星式齒輪箱，傳動(dòng)比在l: 15~1: 25之間，采用這種 傳動(dòng)形式的齒輪箱，在相同增速比的情況下，能夠做到結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積 更小、重量更輕；齒輪箱輸出軸即高速軸額定轉(zhuǎn)速低、噪聲小、壽命長(zhǎng)。所 述齒輪箱行星架采用主軸承和輔助軸承兩個(gè)軸承支撐，主軸承為圓錐滾子軸 承，輔助軸承為圓柱滾子軸承，這種結(jié)構(gòu)使得行星架受載情況好，并將風(fēng)輪
載荷直接傳遞給齒輪箱殼體，避免傳動(dòng)輪系中的齒輪受力。


圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的風(fēng)電機(jī)組正面視圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的風(fēng)電機(jī)組局部放大視圖； 圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例中發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸將齒輪箱輸出軸部分同軸包裹 視圖
圖4為本發(fā)明第三實(shí)施例發(fā)電機(jī)組示意圖； 其中圖1-圖4中
風(fēng)輪l、行星架主軸2、齒輪箱3、發(fā)電機(jī)4、齒輪箱輸出軸5、齒輪箱 輸出軸5-l、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6、主軸剎車盤7、密封套管8、機(jī)餘底架9、塔 架10、齒4侖支座11、輔助軸岸義12、主軸《義13、套圈14、擋環(huán)15、筒形法蘭 16。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述，具體實(shí)施方式
中 的具體語(yǔ)言或順序僅是解釋和示范性的，不應(yīng)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的 限制作用。
請(qǐng)參看圖1，圖1為本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例提供的發(fā)電機(jī)組的正面視圖。 如圖l所示，該發(fā)電機(jī)組包括風(fēng)輪l、行星架主軸2、齒輪箱3、發(fā)電 機(jī)4、齒輪箱輸出軸5、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6、主軸剎車盤7、密封套管8、機(jī)搶 底架9、塔架IO、齒輪箱支座ll、輔助軸承12、主軸承13、套圈14、擋環(huán) 15等。
風(fēng)輪l包括葉片和輪轂。齒輪箱3為二級(jí)行星式齒輪箱，增速比為1:15 ~ 1:25之間，齒輪箱采用第一級(jí)行星架主軸2為輸入軸，第二級(jí)太陽(yáng)齒輪軸為 輸出軸；齒輪箱內(nèi)齒圈與殼體采用分體式結(jié)構(gòu)，二者之間設(shè)計(jì)有定位銷；齒 輪箱輸入端行星架采用主軸承13和輔助軸承12兩個(gè)軸承支撐，主軸承13 選用圓錐滾子軸承，輔助軸承12選用圓柱滾子軸承，主軸承13外端設(shè)有套 圈14和擋環(huán)15。發(fā)電機(jī)為勵(lì)/磁同步電機(jī)。
如圖1、圖2所示，風(fēng)輪l的輪轂直接連接第一級(jí)行星架主軸2，齒輪箱
輸出軸5與主軸剎車盤7通過(guò)花鍵或平鍵連接，主剎車盤7與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸 6釆用花鍵或平鍵連接，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6在軸向上將齒輪箱輸出軸5全部同 軸包裹；在齒輪箱輸出軸5與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸之間設(shè)有同軸密封管8;齒輪箱3 與發(fā)電機(jī)4采用止口定位，齒輪箱3與發(fā)電機(jī)4相鄰端的端面均設(shè)計(jì)為法蘭 形端面，安裝時(shí)兩端面扣合，通過(guò)螺栓進(jìn)行固定，兩個(gè)端面形成法蘭連接。 齒輪箱3的下部設(shè)置有齒輪箱支座11,齒輪箱支座11與機(jī)艙底座9通過(guò)高 強(qiáng)度螺栓連接，機(jī)搶底座9為前傾式機(jī)搶底座，機(jī)艙底座9固定在塔架10 上。
風(fēng)輪1產(chǎn)生的動(dòng)力傳輸給齒輪箱第一級(jí)行星架主軸2,經(jīng)二級(jí)行星式齒 輪箱增速后，由齒輪箱第二級(jí)太陽(yáng)齒輪軸即齒輪箱輸出軸5輸出，經(jīng)主軸剎 車盤7傳輸給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。
優(yōu)選的方案中，所述齒輪箱3采用強(qiáng)制式稀油飛濺潤(rùn)滑，并配有高溫散 熱系統(tǒng)、低溫加熱系統(tǒng)，使得齒輪始終在最佳的環(huán)境下工作，可靠性和壽命 大大提高。
優(yōu)選的方案中，在齒輪箱3內(nèi)配備油溫檢測(cè)傳感器、油壓檢測(cè)傳感器和 主軸承溫度檢測(cè)傳感器，對(duì)齒輪箱內(nèi)的油溫、油壓和主軸承溫度進(jìn)行快速檢 測(cè)和診斷，如出現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)警。
以下介紹上述實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)。
齒輪箱輸出軸5與主軸剎車盤7通過(guò)花鍵或平鍵連接，主剎車盤7與發(fā) 電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6采用花鍵或平鍵連接，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6在軸向上將齒輪箱輸出 軸5全部同軸包裹，齒輪箱3與發(fā)電機(jī)4采用止口定位，齒輪箱3與發(fā)電機(jī) 4相鄰端的端面均設(shè)有法蘭，兩個(gè)端面采用法蘭連接。這樣齒輪箱3和發(fā)電 機(jī)4就形成一個(gè)同軸傳輸鏈，整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。
在齒輪箱輸出軸5與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸之間設(shè)有同軸密封管8,這種機(jī)構(gòu)使 得齒輪箱輸出軸5的軸端的動(dòng)密封件可以設(shè)置在發(fā)電機(jī)的外側(cè)端部，檢查、 拆換密封件非常容易。
機(jī)搶底架設(shè)計(jì)成前伸式機(jī)搶底架，這種機(jī)搶底架就可以承受很大的力矩， 從而有效減小了齒輪箱的殼體受力。這種結(jié)構(gòu)還可以使得齒輪箱3和發(fā)電機(jī) 4組成的傳動(dòng)鏈的重心位置距離塔架更近，塔架承受的彎曲力矩更小，齒輪
箱兩端載荷比較均衡，且載荷可以直接傳遞到機(jī)搶底架，有效減小了齒輪箱 殼體與發(fā)電機(jī)殼體的載荷，受力情況得到改善。
齒輪箱采用二級(jí)行星齒輪式齒輪箱箱，傳動(dòng)比在l: 15~1: 25之間，采 用這種傳動(dòng)形式的齒輪箱，在相同增速比的情況下，能夠做到結(jié)構(gòu)更加緊湊。 體積更小、重量更輕；齒輪箱輸出軸5即高速軸額定轉(zhuǎn)速僅有375rpm,這樣 轉(zhuǎn)速低、噪聲小、壽命長(zhǎng)。
齒輪箱行星架采用主軸承13和輔助軸承12兩個(gè)軸承的支撐才幾構(gòu)，同時(shí) 齒輪箱內(nèi)齒圈與齒輪箱殼體采用分體式結(jié)構(gòu)，齒輪箱內(nèi)齒圈與齒輪箱殼體之 間設(shè)計(jì)有定位銷。這種結(jié)構(gòu)，行星架受載情況好，風(fēng)輪氣動(dòng)載荷與重量引起 的軸向、徑向力，經(jīng)過(guò)齒輪箱行星架2、擋環(huán)15、主軸承13、套圈14、輔助 軸承12傳遞給齒輪箱3殼體，再經(jīng)齒輪箱支座11將載荷傳遞給機(jī)艙底架9 和塔架IO，使齒輪箱內(nèi)的齒輪受力小，運(yùn)行更平穩(wěn)，噪聲更小。
上述實(shí)施例只是本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)明確，在滿足上述思路 的情況下，該實(shí)施例可以做出進(jìn)一步的改進(jìn)。例如，齒輪箱可以采用多級(jí)行 星式齒輪箱，行星架主軸為齒輪箱輸入軸，最后一級(jí)太陽(yáng)輪軸為齒輪箱輸出 軸，風(fēng)輪輪轂與齒輪箱第一級(jí)行星架直聯(lián)，齒輪箱輸出軸通過(guò)花鍵與主剎車 盤連接，主剎車盤與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸采用平鍵連接；齒輪箱下部支座的個(gè)數(shù)無(wú) 限制，可以為四個(gè)或六個(gè)，只要能保證齒輪箱與機(jī)搶底座穩(wěn)固連接即可；主 軸承13和輔助軸承12所選用的軸承并不局限以上所述的兩種軸承。
的情況，齒輪箱輸出軸與主軸剎車盤通過(guò)花鍵或平鍵連接。本發(fā)明還包括發(fā) 電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在軸向上對(duì)齒輪箱的輸出軸部分同軸包裹的情況，第二實(shí)施例對(duì) 這種情況進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。
請(qǐng)參看圖3，圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例中發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸將齒輪箱輸出軸 部分同軸包裹^L圖。
如圖3所示，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6在軸向上將齒輪箱輸出軸5-1部分包裹， 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6與齒輪箱輸出軸5-1通過(guò)鍵連接，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的外端端部 與主軸剎車盤7通過(guò)鍵連接。本實(shí)施例的其余具體實(shí)施過(guò)程與第一實(shí)施例類 似，在此不再^故詳細(xì)介紹。上述二個(gè)實(shí)施例中，齒輪箱3和發(fā)電機(jī)4的相鄰端的端面均設(shè)計(jì)成法蘭 形端面，兩個(gè)端面扣合，用螺栓固定，形成法蘭連接，第三個(gè)實(shí)施例對(duì)此結(jié) 構(gòu)做了改進(jìn)。
請(qǐng)參看圖4,圖4為本發(fā)明第三實(shí)施例提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的簡(jiǎn)圖。本 實(shí)施例中風(fēng)輪1、齒輪箱3和發(fā)電機(jī)4的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系和上述兩個(gè)實(shí)施例 類似，在此不再啦支詳細(xì)介紹。
如圖4所示，在機(jī)搶底座上設(shè)置筒形法蘭16，筒形法蘭的一端安裝齒輪 箱3,另外一端安裝發(fā)電機(jī)4。風(fēng)輪l的輪轂與第一級(jí)行星架主軸2直聯(lián)，齒 輪箱輸出軸5與主軸剎車盤7通過(guò)花鍵或平鍵連接，主剎車盤7與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn) 子軸6采用花鍵或平鍵連接，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6將齒輪箱輸出軸5全部同軸包 裹，在齒輪箱輸出軸5與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸之間設(shè)有同軸密封管8，齒輪箱3與 發(fā)電機(jī)4采用止口定位。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6將齒輪箱輸出軸5-1部分同軸包 裹時(shí)，主剎車盤7與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6采用花鍵或平鍵連接，電機(jī)轉(zhuǎn)子軸6與 齒輪箱輸出軸5-1通過(guò)花鍵或平鍵。齒輪箱3和發(fā)電機(jī)4相鄰端都安裝在筒 形法蘭上，筒形大法蘭能夠保證齒輪箱和發(fā)電機(jī)安裝的同軸度。這種機(jī)構(gòu)，
風(fēng)輪氣動(dòng)載荷與重量引起的軸向、徑向力直接傳遞到機(jī)搶底架，受力合理， 同時(shí)保證結(jié)構(gòu)更加緊湊，整體體積小、重量輕。
筒形法蘭16與機(jī)搶底座9可以設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，筒形法蘭16還可以與 機(jī)搶底座9相互獨(dú)立，筒形法蘭通過(guò)螺栓固定在機(jī)搶底座9上。為了加強(qiáng)筒 形法蘭的穩(wěn)固性，在筒形法蘭和機(jī)搶底座之間設(shè)置筋板。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá) 的有限性，而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些 改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)^L為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)輪、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、主軸剎車盤、機(jī)艙底架，其特征在于，所述主剎車盤與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸的外端端部連接，所述風(fēng)輪的輪轂直接連接所述齒輪箱的行星架，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸在軸向上將所述齒輪箱的輸出軸同軸包裹。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸在軸向上將所述齒輪箱的輸出軸同軸包裹，具體為所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸在軸 向上將所述齒輪箱的輸出軸全部同軸包裹，所述齒輪箱的輸出軸與所述主軸剎 車盤通過(guò)鍵連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子 軸在軸向上將所述齒輪箱的輸出軸同軸包裹，具體為所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸在軸 向上將所述齒輪箱的輸出軸部分同軸包裹，所述齒輪箱的輸出軸與所述發(fā)電機(jī) 的轉(zhuǎn)子軸通過(guò)鍵連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l-3任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述發(fā)電 機(jī)與所述齒輪箱采用止口定位。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述齒輪箱與所述 發(fā)電機(jī)的相鄰端面通過(guò)法蘭連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述機(jī)搶底架上設(shè) 置有筒形法蘭，所述筒形法蘭的一端安裝齒輪箱，另一端安裝發(fā)電機(jī)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，在所述齒輪箱輸出 軸與所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸之間設(shè)有同軸密封管。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述機(jī)搶底架為前 伸式機(jī)搶底架。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述齒輪箱設(shè)有四 個(gè)支座，所述支座與所述機(jī)搶底架通過(guò)高強(qiáng)度螺栓連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述齒輪箱行星 架采用主軸承和輔助軸承兩個(gè)軸承支撐，主軸承為圓錐滾子軸承，輔助軸承為 圓柱滾子軸承。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述齒輪箱內(nèi)齒 圈與殼體采用分體式結(jié)構(gòu)，二者之間設(shè)有定位銷。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述齒輪箱采用 強(qiáng)制式稀油飛濺潤(rùn)滑，且齒輪箱設(shè)有高溫散熱系統(tǒng)和低溫加熱系統(tǒng)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述齒輪箱內(nèi)設(shè) 有油溫檢測(cè)傳感器、油壓檢測(cè)傳感器和主軸承溫度檢測(cè)傳感器，用于檢測(cè)齒輪箱內(nèi)的油溫、油壓和主軸7 義溫度。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，主要包括風(fēng)輪、齒輪箱、主軸剎車盤和發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪輪轂和齒輪箱行星架主軸直聯(lián)，主軸剎車盤通過(guò)花鍵或平鍵與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸將齒輪箱輸出軸全部或部分同軸包裹，這樣齒輪箱和發(fā)電機(jī)就形成一個(gè)同軸傳輸鏈，軸向尺寸短，整體結(jié)構(gòu)緊湊。齒輪箱采用二級(jí)行星齒輪式齒輪箱，傳動(dòng)比在1∶15～1∶25之間，采用這種傳動(dòng)形式的齒輪箱，在相同增速比的情況下，能夠做到結(jié)構(gòu)更加緊湊。體積更小、重量更輕；齒輪箱輸出軸即高速軸額定轉(zhuǎn)速僅有375rpm，這樣轉(zhuǎn)速低、噪聲小、壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F03D11/00GK101363407SQ20081004296
公開(kāi)日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者吳佳梁, 王廣良, 杰 胡, 陳修強(qiáng) 申請(qǐng)人:三一電氣有限責(zé)任公司