專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)及風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能應(yīng)用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)及風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng) 能應(yīng)用系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中一般只能使用固定的槳距角，這對(duì)于多 變的環(huán)境來(lái)說(shuō)，風(fēng)輪輸出的扭矩隨著風(fēng)速的變化而變化，不能恒定地從 空氣中取得最大功率，降低了風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種高效率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)及風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng) 能應(yīng)用系統(tǒng)，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中不能恒定地從空氣中取得最大功率，降 低效率的缺陷。本發(fā)明所采用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體，所述的風(fēng)力發(fā) 電機(jī)本體至少包括葉片、發(fā)電機(jī)、支臂和尾駝，并依次相連，所述的發(fā) 電機(jī)惻部安裝托盤，其特征在于所述的葉片聯(lián)接一個(gè)驅(qū)動(dòng)部件，所述 的驅(qū)動(dòng)部件可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)葉片的漿距角。所述的葉片與葉片軸相連，所述的驅(qū)動(dòng)部件與葉片軸之間連接傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)。一個(gè)第一基座卡套于發(fā)電機(jī)主軸中，并與發(fā)電機(jī)主軸相對(duì)固定連 接，該第一基座的法蘭面連接軸座，所述的葉片軸套設(shè)于軸座中；一個(gè)第二基座與第一基座固定連接，該第二基座上安裝驅(qū)動(dòng)部件； 所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、中間齒套和第二齒輪，且依次通過(guò) 齒輪嚙合，其中，所述的第一齒輪與驅(qū)動(dòng)部件相連接； 所述的中間齒套與第一基座相卡套； 所述的第二齒輪與葉片軸末端相連接。所述的驅(qū)動(dòng)部件為步進(jìn)電機(jī)。所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體上還安裝有一個(gè)狀態(tài)控制器和轉(zhuǎn)速感應(yīng)器， 狀態(tài)控制器與驅(qū)動(dòng)部件、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器電連接，其中，所述的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器檢測(cè)發(fā)電機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)速度信號(hào)，并將旋轉(zhuǎn)速度 信號(hào)傳遞至狀態(tài)控制器；所述的狀態(tài)控制器向驅(qū)動(dòng)部件傳送相應(yīng)的漿距角實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信號(hào)。所述的狀態(tài)控制器安裝于發(fā)電機(jī)的尾罩內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器安裝 于發(fā)電機(jī)上；所述的發(fā)電機(jī)連接電刷，該電刷聯(lián)通狀態(tài)控制器與驅(qū)動(dòng)部件。本發(fā)明所采用的風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能應(yīng)用系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體、 燈桿、太陽(yáng)能電池板、照明燈頭、控制箱，所述的控制箱內(nèi)安裝蓄電池 和主控單元，其中，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體、太陽(yáng)能電池板和照明燈頭安裝于燈桿上， 所述的控制箱安置于燈桿底部的地面上；所述的主控單元與風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體、太陽(yáng)能電池板、蓄電池、照明 燈頭相連接，該主控單元由風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體、太陽(yáng)能電池板取得由風(fēng)能、 太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化的電力，控制蓄電池的充電、通斷，和照明燈頭的點(diǎn)亮狀態(tài);所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體至少包括葉片、發(fā)電機(jī)、支臂和尾駝，并依次相連，所述的發(fā)電機(jī)側(cè)部安裝托盤；其特征在于所述的葉片聯(lián)接一個(gè)驅(qū)動(dòng)部件，所述的驅(qū)動(dòng)部件可實(shí) 時(shí)調(diào)節(jié)葉片的漿距角。所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體上還安裝有一個(gè)狀態(tài)控制器和轉(zhuǎn)速感應(yīng)器， 狀態(tài)控制器與驅(qū)動(dòng)部件、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器電連接；所述的燈桿上還安裝一個(gè)風(fēng)速傳感器，所述的風(fēng)速傳感器與狀態(tài)控制器電連接，將風(fēng)速信號(hào)傳遞至狀態(tài)控制器；所述的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器檢測(cè)發(fā)電機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)速度信號(hào)，并將旋轉(zhuǎn)速度 信號(hào)傳遞至狀態(tài)控制器；所述的狀態(tài)控制器根據(jù)所接收到旋轉(zhuǎn)速度信號(hào)與風(fēng)速信號(hào)，通過(guò)內(nèi) 部運(yùn)算產(chǎn)生漿距角實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信號(hào)，將其發(fā)送至驅(qū)動(dòng)部件。所述的風(fēng)速傳感器采用半球反射式風(fēng)速測(cè)試儀。所述的狀態(tài)控制器中包括控制芯片、內(nèi)置電池、升壓模塊和驅(qū)動(dòng)模 塊，所述的控制芯片采用可編程芯片PIC16F676，其電壓輸入端與發(fā)電 機(jī)的輸出之間連接一個(gè)穩(wěn)壓芯片，驅(qū)動(dòng)模塊與驅(qū)動(dòng)部件直接連接，驅(qū)動(dòng) 部件為步進(jìn)電機(jī)，由芯片PIC16F676輸出的漿距角實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信號(hào)控制步 進(jìn)電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)狀態(tài)以及運(yùn)行步數(shù)，且該芯片PIC16F676控制內(nèi)置電 池的充、放電。本發(fā)明的有益效果為在本發(fā)明中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體上的葉片聯(lián)接一個(gè)驅(qū)動(dòng)部件，驅(qū)動(dòng)部件可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)葉片的漿距角(即風(fēng)輪機(jī)葉片攻角 葉片面與風(fēng)向所成夾角)，可以根據(jù)風(fēng)速的變化實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)漿距角，調(diào)整 風(fēng)輪機(jī)的尖速比，恒定地從空氣中取得最大功率，從而提高風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī) 的效率，在本發(fā)明中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體上安裝狀態(tài)控制器和轉(zhuǎn)速感應(yīng)器， 通過(guò)轉(zhuǎn)速感應(yīng)器檢測(cè)發(fā)電機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)速度信號(hào)，并將旋轉(zhuǎn)速度信號(hào)傳 遞至狀態(tài)控制器，狀態(tài)控制器向驅(qū)動(dòng)部件傳送相應(yīng)的漿距角實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信 號(hào)，從而使得本發(fā)明具備現(xiàn)實(shí)的可操作性和實(shí)用性，實(shí)現(xiàn)智能控制葉片 漿距角與尖速比，使本發(fā)明保持運(yùn)行在高效率狀態(tài)，同時(shí)，也提高了本 發(fā)明的抗風(fēng)能力，尤其是抵御沖擊性陣風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)的能力。本發(fā)明還可以 通過(guò)風(fēng)速傳感器將風(fēng)速信號(hào)傳遞至狀態(tài)控制器，使得狀態(tài)控制器獲取更 為詳實(shí)的環(huán)境數(shù)據(jù)參數(shù)，可以更為準(zhǔn)確地實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)漿距角。在本發(fā)明中，葉片與葉片軸相連，驅(qū)動(dòng)部件與葉片軸之間連接傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)，這樣，就可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)部件(步進(jìn)電機(jī))對(duì)葉片漿距角的傳動(dòng)調(diào) 節(jié)。本發(fā)明中的第一基座卡套于發(fā)電機(jī)主軸中，并與發(fā)電機(jī)主軸相對(duì)固 定連接，該第一基座的法蘭面連接軸座，葉片軸套設(shè)于軸座中，第二基 座與第一基座固定連接，該第二基座上安裝驅(qū)動(dòng)部件，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第 一齒輪、中間齒套和第二齒輪，且依次通過(guò)齒輪嚙合，第一齒輪與驅(qū)動(dòng) 部件相連接，中間齒套與第一基座相卡套，第二齒輪與葉片軸末端相連 接，這種齒輪傳動(dòng)運(yùn)行可靠，實(shí)用性強(qiáng)。


圖1為本發(fā)明應(yīng)用系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明應(yīng)用系統(tǒng)電路連接與控制示意圖;圖3為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體剖面示意圖；圖4為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體中驅(qū)動(dòng)部件和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分的局部 剖面放大示意圖；圖5為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體中沿葉片軸中心的垂直剖面示意圖； 圖6為本發(fā)明中狀態(tài)控制器的電路原理示意圖； 圖7為本發(fā)明中狀態(tài)控制器的電路連接示意圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明 如圖1所示，本發(fā)明的應(yīng)用系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體1、燈桿2、 太陽(yáng)能電池板3、照明燈頭、控制箱5，控制箱5內(nèi)安裝蓄電池51和主 控單元52。照明燈頭包括上照明燈頭41和下照明燈頭42。如圖1所示，風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體l、太陽(yáng)能電池板3、上照明燈頭41 和下照明燈頭42安裝于燈桿2上，控制箱5安置于燈桿2底部的地面 上。如圖2所示，主控單元52與風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體1、太陽(yáng)能電池板3、 蓄電池51、上照明燈頭41和下照明燈頭42相連接，該主控單元52由 風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體l、太陽(yáng)能電池板3取得由風(fēng)能、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化的電力， 控制蓄電池51的充電、通斷，與上照明燈頭41和下照明燈頭42的點(diǎn) 亮狀態(tài)。如圖3所示，風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體1包括葉片10、發(fā)電機(jī)ll、支臂12 和尾駝13，并依次相連，發(fā)電機(jī)11側(cè)部安裝托盤110，托盤110與燈 桿2相連接，葉片10聯(lián)接一個(gè)驅(qū)動(dòng)部件15，驅(qū)動(dòng)部件15可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)葉 片10的漿距角，在本發(fā)明中，驅(qū)動(dòng)部件15采用歩進(jìn)電機(jī)。尾駝13受自然風(fēng)作用，可自動(dòng)調(diào)整風(fēng)輪機(jī)正對(duì)風(fēng)向。
一般來(lái)說(shuō)，支臂12的長(zhǎng)度等于葉片10直經(jīng)的長(zhǎng)度。尾駝13的面積等于葉片10掠風(fēng)面積的15% -20%左右。如圖3所示，風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體1上安裝有一個(gè)狀態(tài)控制器1A和轉(zhuǎn) 速感應(yīng)器1B，狀態(tài)控制器1A與驅(qū)動(dòng)部件15、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器1B電連接。 狀態(tài)控制器1A安裝于發(fā)電機(jī)11的尾罩111內(nèi)，轉(zhuǎn)速感應(yīng)器1B安裝于 發(fā)電機(jī)11上。如圖1所示，燈桿2上還安裝一個(gè)風(fēng)速傳感器6，本發(fā)明中的風(fēng)速 傳感器6采用半球反射式風(fēng)速測(cè)試儀。如圖2所示，風(fēng)速傳感器6與狀 態(tài)控制器1A電連接，將風(fēng)速信號(hào)傳遞至狀態(tài)控制器1A。如圖2所示，在本發(fā)明中，轉(zhuǎn)速感應(yīng)器1B可以采用光電計(jì)數(shù)或磁 電計(jì)數(shù)裝置，檢測(cè)發(fā)電機(jī)主軸112的旋轉(zhuǎn)速度信號(hào)，并將旋轉(zhuǎn)速度信號(hào) 傳遞至狀態(tài)控制器1A，狀態(tài)控制器1A根據(jù)所接收到旋轉(zhuǎn)速度信號(hào)與風(fēng) 速信號(hào)，通過(guò)內(nèi)部運(yùn)算產(chǎn)生漿距角實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信號(hào)，將其發(fā)送至驅(qū)動(dòng)部件 15。具體地，如圖3所示，葉片10與葉片軸16相連，驅(qū)動(dòng)部件15與 葉片軸16之間連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17。如圖4和圖5所示， 一個(gè)第一基座18卡套于發(fā)電機(jī)主軸112中， 并與發(fā)電機(jī)主軸112相對(duì)固定連接，該第一基座18的法蘭面18A連接 軸座180，葉片軸16套設(shè)于軸座180中。如圖4所示， 一個(gè)第二基座19與第一基座18固定連接，該第二基 座19上安裝驅(qū)動(dòng)部件15。如圖4和圖5所示，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17包括第一齒輪171、中間齒套172 和第二齒輪173，且依次通過(guò)齒輪嚙合，其中，第一齒輪171與中間齒套172的外端之間通過(guò)直齒輪相嚙合，中間齒套172的內(nèi)端和第二齒輪173之間可以采用45°的斜齒輪相嚙合。如圖4所示，第一齒輪171與驅(qū)動(dòng)部件15 (步進(jìn)電機(jī))相連接， 中間齒套172與第一基座18相卡套，第二齒輪173與葉片軸16末端相 連接。如圖3所示，發(fā)電機(jī)11連接電刷1C，該電刷1C聯(lián)通狀態(tài)控制器 1A與驅(qū)動(dòng)部件15，電刷1C采用輕觸耐磨防腐材料制作，電刷1C 一端 固定發(fā)電機(jī)ll上，在內(nèi)部與狀態(tài)控制器1A相連通；電刷1C的另一端 可與第一基座18上的兩接收電極進(jìn)行良好的電導(dǎo)連接，接收電極隨第 一基座18轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖6和圖7所示，狀態(tài)控制器1A中包括控制芯片1A1、內(nèi)置電 池1A2、升壓模塊1A3和驅(qū)動(dòng)模塊1A4，控制芯片1A1采用可編程芯片 PIC16F676，其電壓輸入端與發(fā)電機(jī)ll的輸出之間連接一個(gè)穩(wěn)壓芯片， 該穩(wěn)壓芯片即圖7中的三端穩(wěn)壓芯片Ul，驅(qū)動(dòng)模塊1A4與驅(qū)動(dòng)部件15 (步進(jìn)電機(jī))直接連接，由芯片PIC16F676輸出的漿距角實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信號(hào) 控制步進(jìn)電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)狀態(tài)以及運(yùn)行步數(shù)，且該芯片PIC16F676控制 內(nèi)置電池1A2的充、放電。如圖6和圖7所示，采用可編程芯片PIC16F676的控制芯片1A1負(fù) 責(zé)對(duì)內(nèi)置電池1A2 (小容量鋰離子蓄電池)的智能充放電控制，完成過(guò) 充、過(guò)放、充電控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)部件15 (步進(jìn)電機(jī))的智能控制。如圖6和圖7所示，風(fēng)速傳感器6取得的風(fēng)速信號(hào)和轉(zhuǎn)速感應(yīng)器1B 取得的旋轉(zhuǎn)速度信號(hào)，通過(guò)端口P1、 P2分別傳送到PIC16F676上， PIC16F676通過(guò)內(nèi)部運(yùn)算產(chǎn)生漿距角實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信號(hào)，得到控制信號(hào)P3、 P4，控制信號(hào)P3、 P4可分別控制歩進(jìn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。如圖7所示，開(kāi)關(guān)M0S管Q1、 Q2、 Q3、 Q4、 Q5、 Q6、 Q7均受控制 芯片PIC16F676的開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)控制。在需要啟用充電功能時(shí)Ql才導(dǎo) 通，Q2負(fù)責(zé)控制內(nèi)置蓄電池的充放電狀態(tài)；控制信號(hào)P3控制Q4和Q7 導(dǎo)通時(shí)，步進(jìn)電機(jī)正轉(zhuǎn)(正操作)，控制信號(hào)P4控制Q5和Q6導(dǎo)通時(shí)，步進(jìn)電機(jī)反轉(zhuǎn)(負(fù)操作)。如圖7所示，芯片PIC16F676具備電壓脈寬調(diào)制功能，根據(jù)VT電壓值，智能調(diào)制脈沖信號(hào)P麗的占空比。為使步進(jìn)電機(jī)能得到可靠的驅(qū) 動(dòng)電能，升壓模塊1A3作為DC/DC變換器來(lái)提升驅(qū)動(dòng)電能。如圖7所示，內(nèi)置電池1A2的電能，通過(guò)受P麗脈沖信號(hào)控制的電 子開(kāi)關(guān)Q3流過(guò)電感線圈，在電子開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，電感線圈產(chǎn)生一反向電 壓，該電壓與太陽(yáng)能電池板3或內(nèi)置電池1A2的電壓疊加向外輸送電能。 而P麗脈沖信號(hào)的頻率及占空比受輸出電壓控制，從而使得輸出電壓為 一已提升的穩(wěn)定電壓，能對(duì)歩進(jìn)電機(jī)提供有效驅(qū)動(dòng)電能。如圖3所示，狀態(tài)控制器1A輸出的驅(qū)動(dòng)電流，通過(guò)電刷1C送到第 一基座18的接受電極，再傳送到步進(jìn)電機(jī)上，通過(guò)步進(jìn)電機(jī)將驅(qū)動(dòng)電 流轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，機(jī)械傳動(dòng)的調(diào)節(jié)過(guò)程如下驅(qū)動(dòng)部件15 (步進(jìn)電機(jī))轉(zhuǎn)動(dòng)一帶動(dòng)第一齒輪171轉(zhuǎn)動(dòng)一中間齒 套172繞第一基座18轉(zhuǎn)動(dòng)一帶動(dòng)第二齒輪173轉(zhuǎn)動(dòng)一帶動(dòng)葉片軸16轉(zhuǎn) 動(dòng)一葉片10轉(zhuǎn)動(dòng)，得以調(diào)節(jié)漿距角，從而調(diào)整風(fēng)輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)整了風(fēng)輪機(jī)的尖速比，根據(jù)有關(guān)計(jì)算式可知風(fēng)輪機(jī)旋轉(zhuǎn)角速度"與風(fēng) 輪機(jī)葉片半徑D/2的乘積，再除以風(fēng)速V，即尖速比A二coD/2V，本發(fā)明調(diào)整了風(fēng)輪機(jī)的效率。在本發(fā)明的控制中，可以使風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體l保 持-個(gè)較為理想的尖速比A ，使其功率系數(shù)盡量達(dá)到最大值。由于自然風(fēng)是一種平均風(fēng)速與激烈變動(dòng)的瞬間紊亂氣流相重合的風(fēng)，風(fēng)速隨時(shí)間變化快，所以狀態(tài)控制器1A對(duì)風(fēng)速傳感器6和轉(zhuǎn)速傳感器1B的探測(cè)信息P1、 P2的采樣頻率低，在實(shí)際應(yīng)用中，可以設(shè)定采 樣周期為600S (可根據(jù)實(shí)際情況另設(shè)定)。這樣不但大大地減少控制系 統(tǒng)的能耗，也有利于整個(gè)控制系統(tǒng)的性能和使用壽命。綜上所述，盡管本發(fā)明的基本原理、結(jié)構(gòu)、方法通過(guò)上述具體實(shí)施 例予以闡述，在不脫離本發(fā)明要旨的前提下，根據(jù)以上所述的啟發(fā)，本 領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可實(shí)施變換/替代形式 或組合，此處不再贅述。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體至少包括葉片、發(fā)電機(jī)、支臂和尾駝，并依次相連，所述的發(fā)電機(jī)側(cè)部安裝托盤，其特征在于所述的葉片聯(lián)接一個(gè)驅(qū)動(dòng)部件，所述的驅(qū)動(dòng)部件可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)葉片的漿距角。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的葉片與葉 片軸相連，所述的驅(qū)動(dòng)部件與葉片軸之間連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于一個(gè)第一基座卡套于發(fā)電機(jī)主軸中，并與發(fā)電機(jī)主軸相對(duì)固定 連接，該第一基座的法蘭面連接軸座，所述的葉片軸套設(shè)于軸座中； 一個(gè)第二基座與第一基座固定連接，該第二基座上安裝驅(qū)動(dòng)部件；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、中間齒套和第二齒輪，且依次 通過(guò)齒輪嚙合，其中，所述的第一齒輪與驅(qū)動(dòng)部件相連接； 所述的中間齒套與第一基座相卡套； 所述的第二齒輪與葉片軸末端相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所 述的驅(qū)動(dòng)部件為步進(jìn)電機(jī)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所 述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體上還安裝有一個(gè)狀態(tài)控制器和轉(zhuǎn)速感應(yīng)器，狀 態(tài)控制器與驅(qū)動(dòng)部件、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器電連接，其中，所述的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器檢測(cè)發(fā)電機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)速度信號(hào)，并將旋轉(zhuǎn) 速度信號(hào)傳遞至狀態(tài)控制器；所述的狀態(tài)控制器向驅(qū)動(dòng)部件傳送相應(yīng)的漿距角實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信號(hào)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的狀態(tài)控制器安裝于發(fā)電機(jī)的尾罩內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器 安裝于發(fā)電機(jī)上；所述的發(fā)電機(jī)連接電刷，該電刷聯(lián)通狀態(tài)控制器與驅(qū)動(dòng)部件。
7. —種風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能應(yīng)用系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體、燈桿、太陽(yáng)能電池板、照明燈頭、控制箱，所述的控制箱內(nèi)安裝蓄電池和主控 單元，其中，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體、太陽(yáng)能電池板和照明燈頭安裝于燈桿上，所述的控制箱安置于燈桿底部的地面上；所述的主控單元與風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體、太陽(yáng)能電池板、蓄電池、 照明燈頭相連接，該主控單元由風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體、太陽(yáng)能電池板取 得由風(fēng)能、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化的電力，控制蓄電池的充電、通斷，和照明 燈頭的點(diǎn)亮狀態(tài)；所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體至少包括葉片、發(fā)電機(jī)、支臂和尾駝， 并依次相連，所述的發(fā)電機(jī)側(cè)部安裝托盤；其特征在于所述的葉片聯(lián)接一個(gè)驅(qū)動(dòng)部件，所述的驅(qū)動(dòng)部件 可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)葉片的漿距角。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能應(yīng)用系統(tǒng)，其特征在于所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體上還安裝有一個(gè)狀態(tài)控制器和轉(zhuǎn)速感應(yīng)器，狀態(tài)控制器與驅(qū)動(dòng)部件、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器電連接；所述的燈桿上還安裝一個(gè)風(fēng)速傳感器，所述的風(fēng)速傳感器與狀 態(tài)控制器電連接，將風(fēng)速信號(hào)傳遞至狀態(tài)控制器；所述的轉(zhuǎn)速感應(yīng)器檢測(cè)發(fā)電機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)速度信號(hào)，并將旋轉(zhuǎn) 速度信號(hào)傳遞至狀態(tài)控制器；所述的狀態(tài)控制器根據(jù)所接收到旋轉(zhuǎn)速度信號(hào)與風(fēng)速信號(hào)，通 過(guò)內(nèi)部運(yùn)算產(chǎn)生漿距角實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信號(hào)，將其發(fā)送至驅(qū)動(dòng)部件。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能應(yīng)用系統(tǒng)，其特征在于所述的風(fēng)速傳感器采用半球反射式風(fēng)速測(cè)試儀。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8-9中任意一項(xiàng)所述的風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能應(yīng)用系統(tǒng)，其 特征在于所述的狀態(tài)控制器中包括控制芯片、內(nèi)置電池、升壓模塊和驅(qū)動(dòng)模塊，所述的控制芯片采用可編程芯片PIC16F676，其電 壓輸入端與發(fā)電機(jī)的輸出之間連接一個(gè)穩(wěn)壓芯片，驅(qū)動(dòng)模塊與驅(qū)動(dòng) 部件直接連接，驅(qū)動(dòng)部件為步進(jìn)電機(jī)，由芯片PIC16F676輸出的漿 距角實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信號(hào)控制步進(jìn)電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)狀態(tài)以及運(yùn)行步數(shù)，且 該芯片PIC16F676控制內(nèi)置電池的充、放電。
全文摘要
一種涉及風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)及風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能應(yīng)用系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體，風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體至少包括葉片、發(fā)電機(jī)、支臂和尾駝，并依次相連，發(fā)電機(jī)側(cè)部安裝托盤，其特征在于葉片聯(lián)接一個(gè)驅(qū)動(dòng)部件，所述的驅(qū)動(dòng)部件可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)葉片的槳距角；葉片與葉片軸相連，驅(qū)動(dòng)部件與葉片軸之間連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；第一基座卡套于發(fā)電機(jī)主軸中，其法蘭面連接軸座，葉片軸套設(shè)于軸座中，第二基座與第一基座固定連接，該第二基座上安裝驅(qū)動(dòng)部件，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、中間齒套和第二齒輪，且依次通過(guò)齒輪嚙合，第一齒輪與驅(qū)動(dòng)部件相連接，中間齒套與第一基座相卡套，第二齒輪與葉片軸末端相連接，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)智能控制葉片槳距角與尖速比，使本發(fā)明保持運(yùn)行在高效率狀態(tài)。
文檔編號(hào)F03D7/02GK101216015SQ200810065088
公開(kāi)日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者劉學(xué)真, 郭清華 申請(qǐng)人:深圳市麗陽(yáng)能源技術(shù)有限公司