專利名稱：一種發(fā)動機配氣機構(gòu)的帶vvt油孔的凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機配氣機構(gòu)系統(tǒng)技術(shù)，具體涉及配氣機構(gòu)的凸輪軸。
背景技術(shù)：
在發(fā)動機的配氣機構(gòu)VVT (可變氣門正時)系統(tǒng)中， 一般需要液壓油對 相位器進行調(diào)節(jié)，從而達到配氣相位可變的目的。凸輪軸作為相位器液壓油 的傳遞者，除了要設(shè)計VVT油孔為相位器傳遞足夠的液壓油，自身也要達 到不斷裂的強度要求。傳統(tǒng)的凸輪軸3的VVT油孔為平行于凸輪軸軸心線的直油孔，如直油 孔A5和B6，環(huán)形油槽A7和B8則開在缸蓋4和凸輪軸軸承蓋2上，凸輪 軸3端部裝配相位器1，如圖l-l、 1-2、 1-3所示。由于直油孔A5和B6都 直徑較小，機加工時，難以保證其平直度，當(dāng)其向偏向軸心或遠離軸心方向 偏斜，都將導(dǎo)致凸輪軸強度降低。同時，將環(huán)形油槽A7和B8分別開在缸蓋 4和凸輪軸軸承蓋2上，需要考慮與凸輪軸的油孔的位置相對，對加工精度 有更高的要求，這些，都導(dǎo)致加工困難。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提出一種發(fā)動機配氣機構(gòu)的帶WT油孔的凸輪軸，使 油孔的直徑小，凸輪軸的強度高，并將環(huán)形油槽集成到凸輪軸上，減小制造 和裝配的難度。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種發(fā)動機配氣機構(gòu)的帶VVT油孔的凸輪軸，凸輪軸的油孔A和油孔B3均為向凸輪軸軸心偏向4 5°的斜油孔，這樣使得凸輪軸在與凸輪軸軸承蓋、 缸蓋的裝配部分，油孔至凸輪軸外壁的厚度比原來的直油孔狀態(tài)要厚，因此 凸輪軸在此部分的強度就有較大提高。進一步，在凸輪軸的外圓表面設(shè)計有連通油孔A的環(huán)形油槽A和連通油 孔B的環(huán)形油槽B，使油通向凸輪軸軸承蓋和缸蓋，這樣將原來開在凸輪軸 軸承蓋缸蓋上的環(huán)形油槽移到了凸輪軸上，便于機加和裝配。發(fā)明的效果本凸輪軸將油孔從傳統(tǒng)的平行于凸輪軸軸心線方向設(shè)計， 改為向內(nèi)側(cè)偏離軸心線4 5。傾斜設(shè)計，使得在機加公差不容易控制的前提 下，壁厚更容易得到保證，凸輪軸的強度得到大大提高，凸輪軸直徑也可以 做得更小；將環(huán)形油槽移到了凸輪軸上，結(jié)構(gòu)更簡單，機加更容易控制，改 變了傳統(tǒng)設(shè)計加工困難的難題。


圖1-1表達傳統(tǒng)凸輪軸在配氣機構(gòu)中的位置；圖1-2表達傳統(tǒng)凸輪軸3與相位器1、凸輪軸軸承蓋2、缸蓋4之間的 裝配關(guān)系；圖1-3表達傳統(tǒng)凸輪軸的結(jié)構(gòu)形式；圖2-1表達本設(shè)計凸輪軸在配氣機構(gòu)中的位置；圖2-2表達本設(shè)計凸輪軸3與相位器l、凸輪軸軸承蓋2、缸蓋4之間 的裝配關(guān)系；圖2-3表達本設(shè)計新凸輪軸的結(jié)構(gòu)形式。
具體實施方式
參見圖2-l、 2-2和2-3，本設(shè)計的凸輪軸在凸輪軸3與相位器1、凸輪 軸軸承蓋2、缸蓋4的裝配端分別設(shè)計有連通相位器1和凸輪軸軸承蓋2、 相位器1和缸蓋4的油孔A5和油孔B6，油孔A5和油孔B6均為向凸輪軸軸心偏向4 5°的斜油孔，強度有較大提高。將環(huán)形油槽移到凸輪軸上，在凸 輪軸3的外圓表面設(shè)計有連通油孔A5的環(huán)形油槽A7和連通油孔B6的環(huán)形 油槽B8，使油通向凸輪軸軸承蓋2和缸蓋4，這樣如圖2-l所示，在凸輪軸 軸承蓋2和缸蓋4上就只開油孔就行了 。
權(quán)利要求
1、發(fā)動機配氣機構(gòu)的帶VVT油孔的凸輪軸，在凸輪軸(3)與相位器(1)、凸輪軸軸承蓋(2)、缸蓋(4)的裝配端分別設(shè)計有連通相位器(1)和凸輪軸軸承蓋(2)、相位器(1)和缸蓋(4)的油孔A(5)和油孔B(6)，其特征在于，所述油孔A(5)和油孔B(6)均為向凸輪軸軸心偏向4~5°的斜油孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機配氣機構(gòu)的帶VVT油孔的凸輪軸，其 特征在于在凸輪軸(3)的外圓表面設(shè)計有連通油孔A (5)的環(huán)形油槽A(7)和連通油孔B (6)的環(huán)形油槽B (8)，使油通向凸輪軸軸承蓋(2)和 缸蓋(4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機配氣機構(gòu)的帶VVT油孔的凸輪軸，凸輪軸的油孔A和油孔B均為向凸輪軸軸心偏向4～5°的斜油孔，這樣使得凸輪軸在與凸輪軸軸承蓋、缸蓋的裝配部分，油孔至凸輪軸外壁的厚度比原來的直油孔狀態(tài)要厚，因此凸輪軸在此部分的強度就有較大提高。進一步，在凸輪軸的外圓表面設(shè)計有連通油孔A的環(huán)形油槽A和連通油孔B的環(huán)形油槽B，使油通向凸輪軸軸承蓋和缸蓋，這樣將原來開在凸輪軸軸承蓋缸蓋上的環(huán)形油槽移到了凸輪軸上，便于機加和裝配。
文檔編號F01L1/053GK101328818SQ20081007002
公開日2008年12月24日 申請日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者徐之勤, 成衛(wèi)國, 諶倫武 申請人:重慶長安汽車股份有限公司