專利名稱：一種汽車發(fā)動機缸蓋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機技術領域，具體地說，涉及一種用于汽車上的發(fā)動 機缸蓋。
背景技術：
"VVT"是發(fā)動機可變氣門正時系統(tǒng)的英文縮寫，該系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)發(fā)動機 氣門正時。當發(fā)動機由低速向高速轉換時，電子計算機自動地將機油壓向進氣 凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼 旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在一定的范圍內(nèi)向前或向右旋轉，從而改變進 氣門開啟的時刻，達到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的。為實現(xiàn)以上目的就需要在發(fā) 動機中增加VVT裝置及相應的傳動機構，在發(fā)動機上通常采用了下述傳動機構 及布置方式(如圖4、圖5所示)1、在發(fā)動機曲軸與進氣凸輪軸和排氣凸輪軸 之間設置正時鏈條導向板22，進氣凸輪軸和排氣凸輪軸同端設置一對正時鏈輪 21，正時鏈條導向板上設置有鏈條張緊器23，通過鏈條25利用正時鏈條導向板 22的導向?qū)⒄龝r鏈輪21與發(fā)動機曲軸24連接起來，位于進氣凸輪軸上的鏈輪 與VVT機構是固定連接的，從而達到將發(fā)動機曲軸輸出的動力先傳給VVT機構 調(diào)整后再由VVT機構傳給進氣凸輪軸。2、在發(fā)動機曲軸與進氣凸輪軸和排氣凸 輪軸之間的發(fā)動機上設置有皮帶張緊器28,進氣凸輪軸和排氣凸輪軸同端設置 一對正時皮帶輪27，通過皮帶30利用皮帶緊器28的張緊作用將正時皮帶輪27與發(fā)動機曲軸29連接起來。上述兩種傳動方式的傳動機構均設置在缸蓋的一 端外側，由于為配合凸輪曲軸尤其是WT機構的大小，對于兩種方式中不論是 鏈輪還是皮帶輪的直徑都是有限制的，它們的直徑不能過小，最少應該大于VVT 機構的直徑。在鏈輪或皮帶輪的直徑受到限制的情況下，為避免上述傳動機構 中各自的鏈輪之間或者皮帶輪之間發(fā)生干涉，那么就會要求連接鏈輪或齒輪的 進排氣凸輪軸之間有足夠長的中心距，對于發(fā)動機缸蓋本身體積較小的情況， 進排氣凸輪軸之間中心距又受缸蓋本身體積的限制，中心距不可能過長。如上 所述在鏈輪或皮帶輪以及排氣凸輪軸之間中心距都受到限制的時候那么就很有 可能造成兩鏈輪之間或兩皮帶輪之間發(fā)生干涉。結合圖4、圖5可以看出，所述 結構占用了較大空間，而且還需要通過機油罩將整個傳動機構封閉在里面注入 潤滑機油。機油罩是通過螺栓固定在缸蓋上的。受傳動機構體積較大的影響必 然機油罩也會占用較大的空間，并且在發(fā)動機長時間運行后容易在機油罩和缸 蓋的結合面出現(xiàn)漏油的情況。
發(fā)明內(nèi)容
為解決以上技術問題，本發(fā)明的目的在于提供一種使發(fā)動機整體布置緊湊， 能有效防止VVT傳動機構處潤滑機油容易泄露的發(fā)動機缸蓋。
本發(fā)明的技術方案如下
一種汽車發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋本體、進氣門導管、排氣門導管、火花塞 孔、進氣凸輪軸安裝孔、排氣凸輪軸安裝孔，在所述缸蓋本體的軸向中心線上 均布有火花塞孔，該火花塞孔一側的同一平行線上均布有進氣凸輪軸安裝孔，
另一側的同一平行線上均布有排氣凸輪軸安裝孔；在所述進氣凸輪軸安裝孔兩 邊為進氣門導管，所述排氣凸輪軸安裝孔兩邊為排氣門導管，其特征在于在所述進氣凸輪軸安裝孔孔心連線的延長線一端的缸蓋本體上設置有進氣凸輪軸 支撐孔，緊靠該進氣凸輪軸支撐孔外側布置有VVT腔室；所述排氣凸輪軸安裝 孔孔心連線延長線一端的缸蓋本體上設置有排氣凸輪軸支撐孔，緊靠該排氣凸
輪軸支撐孔外側布置傳動齒輪腔室，所述VVT腔室與傳動齒輪腔室位于缸蓋本
體的同一端。
如上所述本方案中由于使傳動齒輪腔室和VVT腔室與缸蓋形成了一體結構， 有效避免了背景技術所提到的采用在缸蓋外側設置傳動機構再通過機油罩封閉 會產(chǎn)生潤滑機油泄露的情況，并且采用一體結構使整個缸蓋與VVT傳動機構的 布置更加緊湊，減小了整個體積。同時減少了相應的零部件，節(jié)約了成本。
由于如前述在缸蓋一端增加了用于容納VVT機構的腔室，并且VVT是裝與 原有進氣凸輪軸的延長端的，在VVT腔室與進氣凸輪軸安裝孔之間設置進氣凸 輪軸支撐孔的目的在于支撐延長出來的部分，否則由于延長端本身要承受一定 的重量，而過長的處于懸空狀態(tài)的話很有可能在使用中發(fā)生變形，會影響進氣 凸輪軸的使用壽命。同樣，在傳動齒輪腔室與排氣凸輪軸安裝孔之間設置有排 氣凸輪軸支撐孔，與前述起到相同的作用。
在形成VVT腔室與傳動齒輪腔室的缸蓋側壁上均設置有工藝孔，其中位于 所述VVT腔室的工藝孔的孔心處于所述進氣凸輪軸安裝孔孔心連線延長線上； 位于所述傳動齒輪腔室的工藝孔的孔心處于排氣凸輪軸安裝孔孔心連線延長線 上。
在形成VVT腔室與傳動齒輪腔室的缸蓋側壁上均設置有工藝孔的目的在于 方便進氣凸輪軸安裝孔、排氣凸輪軸安裝孔及相關部件的加工，加工時只需要 將刀具穿過工藝孔延軸向行進就可以完成對各個進氣凸輪軸安裝孔、排氣凸輪軸安裝孔的加工。
有益效果本發(fā)明使發(fā)動機整體布置緊湊，能有效防止VVT傳動機構處潤 滑機油容易泄露的發(fā)動機缸蓋。
圖l為本發(fā)明的結構示意圖； 圖2為圖1的左視圖； 圖3為圖1的右視圖4為背景技術中第一種VVT傳動機構結構示意圖5為背景技術中第二種WT傳動機構結構示意圖6為本發(fā)明裝上VVT傳動機構的結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
實施例，如圖l、圖2、圖3所示一種汽車發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋本體l、 進氣門導管2、排氣門導管3、火花塞孔4、進氣凸輪軸安裝孔5、排氣凸輪軸 安裝孔6，在所述缸蓋本體1的軸向中心線上均布有火花塞孔4，該火花塞孔4 一側的同一平行線上均布有進氣凸輪軸安裝孔5，另一側的同一平行線上均布有 排氣凸輪軸安裝孔6;在所述進氣凸輪軸安裝孔5兩邊為進氣門導管2，所述排 氣凸輪軸安裝孔6兩邊為排氣門導管3，在所述進氣凸輪軸安裝孔5孔心連線的 延長線一端的缸蓋本體i上設置有進氣凸輪軸支撐孔9，緊靠該進氣凸輪軸支撐 孔9外側布置有VVT腔室7;所述排氣凸輪軸安裝孔6孔心連線延長線一端的缸 蓋本體1上設置有排氣凸輪軸支撐孔10，緊靠該排氣凸輪軸支撐孔10外側布置 傳動齒輪腔室8，所述VVT腔室7與傳動齒輪腔室8位于缸蓋本體1的同一端。在所述VVT腔室7和傳動齒輪腔室8的共同缸蓋本體1側壁上均設置有工 藝孔li，其中位于所述VVT腔室7的工藝孔11的孔心處于所述進氣凸輪軸安裝 孔5孔心連線延長線上；位于所述傳動齒輪腔室8的工藝孔11的孔心處于排氣 凸輪軸安裝孔6孔心連線延長線上。
本發(fā)明中包含VVT傳動機構的機構如圖6所示將VVT機構12直接裝于進 氣凸輪軸13延長端，使VVT機構12位于VVT腔室7內(nèi)，緊靠VVT機構12的進 氣凸輪軸13上還設置有進氣凸輪軸傳動齒輪14，在排氣凸輪軸15延長端固定 傳動齒輪16，該傳動齒輪16位于傳動齒輪腔室8內(nèi)，通過兩傳動齒輪就可以將 進氣凸輪軸13、排氣凸輪軸15有效的連接起來。在傳動齒輪腔室8和VVT腔室 7中有對齒輪傳動機構進行潤滑的機油。
權利要求
1、一種汽車發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋本體(1)、進氣門導管(2)、排氣門導管(3)、火花塞孔(4)、進氣凸輪軸安裝孔(5)、排氣凸輪軸安裝孔(6)，在所述缸蓋本體(1)的軸向中心線上均布有火花塞孔(4)，該火花塞孔(4)一側的同一平行線上均布有進氣凸輪軸安裝孔(5)，另一側的同一平行線上均布有排氣凸輪軸安裝孔(6)；在所述進氣凸輪軸安裝孔(5)兩邊為進氣門導管(2)，所述排氣凸輪軸安裝孔(6)兩邊為排氣門導管(3)，其特征在于在所述進氣凸輪軸安裝孔(5)孔心連線的延長線一端的缸蓋本體(1)上設置有進氣凸輪軸支撐孔(9)，緊靠該進氣凸輪軸支撐孔(9)外側布置有VVT腔室(7)；所述排氣凸輪軸安裝孔(6)孔心連線延長線一端的缸蓋本體(1)上設置有排氣凸輪軸支撐孔(10)，緊靠該排氣凸輪軸支撐孔(10)外側布置傳動齒輪腔室(8)，所述VVT腔室(7)與傳動齒輪腔室(8)位于缸蓋本體(1)的同一端。
2、 根據(jù)權利要求l所述一種汽車發(fā)動機缸蓋，其特征在于在所述VVT腔 室(7)和傳動齒輪腔室(8)的共同缸蓋本體(1)側壁上均設置有工藝孔(11)， 其中位于所述VVT腔室(7)的工藝孔(11)的孔心處于所述進氣凸輪軸安裝孔(5)孔心連線延長線上；位于所述傳動齒輪腔室(8)的工藝孔(11)的孔心 處于排氣凸輪軸安裝孔(6)孔心連線延長線上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機缸蓋，包括缸蓋本體(1)、進氣門導管(2)、排氣門導管(3)、火花塞孔(4)、進氣凸輪軸安裝孔(5)、排氣凸輪軸安裝孔(6)，在所述進氣凸輪軸安裝孔(5)孔心連線的延長線一端的缸蓋本體(1)上設置有進氣凸輪軸支撐孔(9)，緊靠該進氣凸輪軸支撐孔(9)外側布置有VVT腔室(7)；所述排氣凸輪軸安裝孔(6)孔心連線延長線一端的缸蓋本體(1)上設置有排氣凸輪軸支撐孔(10)，緊靠該排氣凸輪軸支撐孔(10)外側布置傳動齒輪腔室(8)，所述VVT腔室(7)與傳動齒輪腔室(8)位于缸蓋本體(1)的同一端。本發(fā)明能有效防止VVT傳動機構處潤滑機油容易泄漏的發(fā)動機缸蓋。
文檔編號F02F1/24GK101684760SQ200810070368
公開日2010年3月31日 申請日期2008年9月24日 優(yōu)先權日2008年9月24日
發(fā)明者余海洋, 渝 張, 亮 王, 勇 魏 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司