專利名稱：氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)才幾的氣缸蓋，其中可變閥致動(dòng)單元布置于 其進(jìn)氣側(cè)上。
背景技術(shù)：
已經(jīng)^是出過(guò)發(fā)動(dòng)才幾氣缸蓋的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)來(lái)增加發(fā)動(dòng)才幾氣缸蓋的 剛度以使其能夠承受發(fā)生在燃燒室內(nèi)的爆炸。在這種類型的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，適于支撐為各個(gè)燃燒室獨(dú)立安裝的 噴嘴的噴嘴保持凸起在氣缸蓋的縱向方向上(燃燒室排列的方向) 互相連接，而位于兩端的噴嘴保持凸起與氣缸蓋的外周壁部分連 接，從而在凸起與外周壁部分一體連4妄之處形成增強(qiáng)壁部分。更進(jìn)一步，在氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)上，用于將設(shè)置在進(jìn)氣側(cè)上的進(jìn) 氣凸輪軸和同一凸輪軸的軸頸支撐在其上的進(jìn)氣凸輪軸支撐部分 沿進(jìn)氣到排氣的方向(與氣缸蓋縱向方向直角相交的方向)延伸且 連接至增強(qiáng)壁部分和外周壁部分，乂人而形成增強(qiáng)壁部分。同樣地， 在排氣側(cè)上，排氣凸輪軸支撐部分連接至由噴嘴保持凸起和外周壁 部分構(gòu)成的增強(qiáng)壁部分，乂人而形成增強(qiáng)壁部分。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，氣缸蓋的剛度通過(guò)互相相交的增強(qiáng)壁而加強(qiáng)， 并且除此之外，也保持了進(jìn)氣側(cè)與排氣側(cè)之間的剛度平4軒(例如，參考JP-A-5-86813 )。
另一方面，存在一些發(fā)動(dòng)才幾，所述發(fā)動(dòng)才幾也包4舌用來(lái)才艮才居車輛 的行馬史狀態(tài)來(lái)調(diào)整進(jìn)氣閥才喿作的可變閥致動(dòng)單元。對(duì)于待安裝的可變閥致動(dòng)單元，在氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)上形成有可 變閥致動(dòng)單元安裝于其上的凸起部分。然而，當(dāng)凸起部分形成在進(jìn) 氣側(cè)上時(shí)，則由于如此形成的凸起部分起到增強(qiáng)氣缸蓋所述部分的 功能，因此氣缸蓋進(jìn)氣側(cè)的剛度增加得高于排氣側(cè)的剛度。這樣的 結(jié)果是，進(jìn)氣側(cè)的剛度不同于排氣側(cè)的剛度，因此剛度平衡就會(huì)惡 化。望的。 發(fā)明內(nèi)容因此本發(fā)明的目的為提供一種氣缸蓋，該氣缸蓋在能夠增強(qiáng)進(jìn) 氣側(cè)和排氣側(cè)的剛度的同時(shí)又能保持它們之間的剛度平tf 。為了達(dá)到這一目的，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種氣缸蓋，包括 底壁部分，設(shè)置于面向氣缸體的一側(cè)；外周壁部分，從所述底壁部分的周邊處直立，并在其內(nèi)部限定 了一個(gè)空間，進(jìn)氣凸輪軸、排氣凸輪軸以及用來(lái)改變進(jìn)氣閥動(dòng)作的可變閥5丈動(dòng)單元i殳置在該空間中；縱向壁部分，用以保持用于向燃燒室內(nèi)部噴射燃料的噴嘴，并 在所述空間中延伸以限定i殳置有所述進(jìn)氣凸4侖軸的進(jìn)氣側(cè)和i殳置 有所述排氣凸4侖軸的排氣側(cè)，縱向壁部分的兩端與所述外周壁部分 一體形成；
第一橫向壁部分，設(shè)置在所述進(jìn)氣側(cè)上，用于支撐其上所述進(jìn) 氣凸輪軸的第 一 支撐部分形成在第 一橫向壁部分上，所述第 一橫向 壁部分的一端與所述纟從向壁部分一體形成，而所述第一4黃向壁部分 的另一端與所述外周壁部分的面對(duì)所述縱向壁部分的第一部分一 體形成；第二橫向壁部分，設(shè)置在所述進(jìn)氣側(cè)上，并且與所述第一橫向 壁部分交替地排列，用于支撐其上所述可變閥致動(dòng)單元的第二支撐 部分形成在第二^f黃向壁部分上，所述第二一黃向壁部分的一端與所述 纟從向壁部分一體形成，而所述第二沖黃向壁部分的另一端與所述外周壁部分的所述第一部分一體形成；以及第三橫向壁部分，設(shè)置在所述排氣側(cè)上，其中一個(gè)第三橫向壁 部分排列在相鄰的兩個(gè)所述第 一橫向壁部分之間，用于支撐其上所 述排氣凸輪軸的第三支撐部分形成在第三橫向壁部分上，所述第三 橫向壁部分的一端與所述縱向壁部分一體形成，而所述第三橫向壁 部分的另 一端與所述外周壁部分的面對(duì)所述纟從向壁部分并與所述外周壁的所述第一部分相對(duì)的第二部分一體形成；其中在基于所述底壁部分的高度方向上，所述第二橫向壁部分比所 述第一橫向壁部分低，在基于所述底壁部分的高度方向上，所述第三橫向壁部分比所 述第二橫向壁部分高，并且在基于所述底壁部分的高度方向上，所述底壁部分的i殳置于所 述排氣側(cè)上的表面比所述底壁部分的設(shè)置于所述進(jìn)氣側(cè)上的表面高。 所述第一沖黃向壁部分與所述第二才黃向壁部分可以以相同間隔 交替地排列。所述第三沖黃向壁部分可以以相同間隔^非列。所述第二一黃向壁部分與所述第三4黃向壁部分可以4非列在一條 直線上。所述底壁部分的對(duì)應(yīng)于所述4非氣側(cè)的部分比所述底壁部分的 對(duì)應(yīng)于所述進(jìn)氣側(cè)的部分厚。


從下文給出的詳細(xì)描述和僅作為示例給出的附圖中將會(huì)更加 完整地理解本發(fā)明，并且本發(fā)明并不只限于此。圖1是示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的包括氣缸蓋的發(fā)動(dòng) 才幾的透—見(jiàn)圖。圖2是沿圖1所示的F2-F2線截取的發(fā)動(dòng)機(jī)的截面圖。圖3是沿圖1所示的F3-F3線剖開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)的透視圖。圖4是沿圖1所示的F4-F4線剖開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)的透視圖。圖5是發(fā)動(dòng)機(jī)的截面圖，示出了其中進(jìn)氣凸輪軸和搖臂機(jī)構(gòu)安 裝在圖4中所示的氣缸蓋上的狀態(tài)。圖6是示出了圖1中所示的氣缸蓋的平面^L圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參照附圖1到附圖6描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的氣缸蓋。附圖1是示意性地示出了包括本實(shí)施例氣缸蓋30的發(fā)動(dòng)機(jī)10的透視圖。如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)是，例如，直列式四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng) 才幾10包4舌一個(gè)氣缸體20和一個(gè)氣釭蓋30。附圖5是示意性地示出了氣缸體20的內(nèi)部的截面圖。如圖5 所示，氣缸22在氣缸體20中形成。活塞23蜂皮容納在氣釭22中。 連桿(未示出)分別與活塞23連接且這些連桿與曲軸(未示出)連接。燃燒室24形成在相應(yīng)的活塞23與氣缸蓋30之間，稍后將會(huì) 描述。在作功行程中在燃燒室24中產(chǎn)生的能量使得活塞23進(jìn)行運(yùn) 動(dòng)，活塞23的這些運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿傳遞到曲軸，這樣曲軸就旋轉(zhuǎn)起來(lái)。如圖1所示，氣缸蓋30布置在氣缸22朝向其開(kāi)口的氣缸體20 的平臺(tái)表面21上。密封件(例如密封圏，未示出)插在氣缸體20 與氣釭蓋30之間。氣缸蓋30通過(guò)蓋體螺栓(例如圖中右手邊緣部分中所示的蓋 體螺栓)90固定到氣缸體20上。這種使用蓋體螺栓卯將氣缸蓋 30固定到氣缸體20上的固定結(jié)構(gòu)稍后將會(huì)描述。附圖2是沿附圖1所示的F2-F2線截取的發(fā)動(dòng)機(jī)的截面圖。附 圖2示出了當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沿延伸穿過(guò)曲軸的方向被截取時(shí)所得到的發(fā)動(dòng) 才幾截面圖。注意在附圖2中，Y又通過(guò)雙點(diǎn)劃線示出了氣缸體20的 輪廓。此外，省略了稍后將會(huì)描述的進(jìn)氣和排氣凸輪軸39、 40以 及搖臂機(jī)構(gòu)50的圖示。
如附圖1, 2中所示，氣缸蓋30包括一個(gè)朝向與面對(duì)氣缸體20 的側(cè)部相對(duì)的側(cè)部打開(kāi)的開(kāi)口。例如， 一個(gè)氣缸蓋罩(未示出)》文 置在氣缸蓋30的開(kāi)口上。如附圖1, 2所示，氣缸蓋30具有底壁 部分31、夕卜周壁部分32和縱向壁部分33。如附圖2所示，底壁部分31布置在氣缸蓋30的面3于氣釭體20 的平臺(tái)表面21的側(cè)部上并構(gòu)成了氣缸蓋30的基底部分。底壁部分 31的高度稍后將會(huì)描述。如附圖1中所示，將各個(gè)燃燒室24排列所沿的方向，也就是， 曲軸延伸的方向作為發(fā)動(dòng)機(jī)10的縱向a,將延伸穿過(guò)各個(gè)燃燒室 24排列所沿方向的方向作為發(fā)動(dòng)機(jī)10的寬度方向或者橫向方向b。 將氣缸體20與氣缸蓋30排列所沿的方向(即，氣缸體20與底壁 部分31排列所沿的方向)作為發(fā)動(dòng)4幾10的豎直方向c,并且氣缸 蓋30一皮布置成位于氣缸體20的上方。注意，在這個(gè)實(shí)施例中，豎 直方向c平行于基于底壁部分31的高度方向。外周壁部分32例如基本上沿豎直方向,人底壁部分31的周向邊 ^^部分處直立，并且沿周向方向延伸。外周壁32限定了氣缸蓋30 的內(nèi)部和外部并且具有基本上沿縱向方向a延伸的外部縱向壁部分35和基本上沿橫向方向b延伸的外部橫向壁部分36。外周壁部 分32的頂端表面32a在其整個(gè)周向上保持在基本同一個(gè)高度上。 外部纟從向壁部分35構(gòu)成外周壁部分32的與i從向壁部分33相7于的 部分的示例?？v向壁部分33布置在氣缸蓋3(U黃向方向上的基本上中心的位 置上并沿纟從向方向a延伸。此外，纟從向壁部分33以沿豎直方向直 立的方式與底壁部分31 —體形成，并且縱向壁部分33在兩端處在 縱向方向a上與外部4黃向壁部分36 —體形成。
如附圖l所示，多個(gè)噴嘴保持凸起部分38在底壁部分31上形 成，用來(lái)保持朝對(duì)應(yīng)的燃燒室內(nèi)噴射燃料的噴嘴37 (在附圖5中示 出)。噴嘴保持凸起部分38與相應(yīng)的燃燒室對(duì)應(yīng)形成?？v向壁部分 33通過(guò)這些相互連4妄的噴嘴保持凸起部分38而形成。底壁部分31， 外周壁部分32以及纟從向壁部分33互相一體形成。進(jìn)氣閥34 (在附圖5中部分示出)、排氣閥、由傳遞到它們那 里的曲軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的進(jìn)氣凸輪軸39和排氣凸輪軸40、搖臂機(jī)構(gòu) 50 (在附圖4中部分示出)等安裝在氣缸蓋30中。注意這些進(jìn)氣 閥34、排氣閥、進(jìn)氣和排氣凸輪軸39和40以及搖臂機(jī)構(gòu)50，還 有上面提到的噴嘴37都是安裝在氣缸蓋30內(nèi)的部件的示例。進(jìn)氣閥34設(shè)置在與燃燒室24連通的進(jìn)氣口中。排氣閥(未示 出)設(shè)置在與燃燒室24連通的排氣口中。如附圖1所示，借助于傳遞到它們那里的曲軸的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣凸 輪軸39和排氣凸4侖軸40旋轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣閥34和排氣閥。進(jìn)氣凸 專侖軸39布置在5爭(zhēng)越縱向壁部分33的進(jìn)氣側(cè)I (圖中的右手側(cè))上 并驅(qū)動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)50。排氣凸輪軸40布置在排氣側(cè)E (圖中的左手 側(cè))上并驅(qū)動(dòng)排氣閥。注意在附圖1中，進(jìn)氣凸專侖軸39和排氣凸 4侖軸40示意性i也示出。氣缸蓋30上還i殳置有用于支撐進(jìn)氣和排氣凸4侖軸39、 40以及 搖臂機(jī)構(gòu)50的支撐結(jié)構(gòu)。支撐結(jié)構(gòu)將詳細(xì)描述。首先，先描述用于支撐排氣凸輪軸40的結(jié)構(gòu)。用于支撐排氣 凸壽侖軸40的多個(gè)排氣側(cè)橫向壁部分41形成在氣缸蓋30的排氣側(cè) 上。排氣側(cè)橫向壁部分41以沿橫向方向B在縱向壁部分33與布置 在氣缸蓋30排氣側(cè)上的外部縱向壁部分35 (如附圖1中所示的， 布置在氣缸蓋30左手側(cè)上的外部纟從向壁部分35)之間延伸的方式 而形成。排氣側(cè)沖黃向壁部分41布置在鄰近噴嘴〗呆持凸起部分38的 位置處并且在一端處與縱向壁部分33 —體形成而在其另一端處與 外部纟從向壁部分35 —體形成。在附圖2的截面圖中，排氣側(cè)橫向壁部分41沒(méi)有被截開(kāi)而是 以乂人前面7見(jiàn)看的方式示出。此外，附圖3是示出了發(fā)動(dòng)才幾10的沿 附圖1中的F3-F3線截取的截面圖。注意在這些附圖中，僅用雙點(diǎn) 劃線示出了氣缸體20的l侖廓。并且，還省略了進(jìn)氣和排氣凸輪軸 39、 40以及^甚^^幾構(gòu)50的圖示。如附圖2和3中所示，4非氣側(cè)沖黃向壁部分41的沖妄近其兩端部 分的部分一體形成在底壁部分上。在排氣側(cè)一黃向壁部分41中，在 排氣側(cè)一黃向壁部分41的除兩端部分外的部分與底壁部分31的頂端 表面之間形成有一個(gè)空間。此外，排氣側(cè)一黃向壁部分41的頂端表 面41a與外周壁部分32的頂端表面32a高度相同。如附圖1所示， 排氣側(cè)橫向壁部分41以相同間隔排列。排氣凸輪軸支撐部分42形成在排氣側(cè)橫向壁部分41上以便支 撐排氣凸輪軸40的軸頸40a。排氣凸4侖軸支撐部分42的4黃截面形 狀形成為切去半圓形的凹形形狀并將排氣凸輪軸40的軸頸40a容 納在其中。注意在附圖1中，排氣凸輪軸40的軸頸40a是用雙點(diǎn) 劃線示出的部分。排氣凸輪軸40通過(guò)支撐在排氣凸輪軸支撐部分42上的軸頸 40a ^皮支撐在氣缸蓋30上。多個(gè)(本實(shí)施例中是四個(gè))排氣側(cè)橫向 壁部分41以3o下方式形成為在纟從向方向上4非列，所述方式即，一 個(gè)排氣側(cè)橫向壁部分41支撐排氣凸輪軸40的一個(gè)軸頸40a。此外， 在外部沖黃向壁部分36上還形成有排氣凸輪軸支撐部分42,用于支 撐排氣凸庫(kù)侖軸40的端部部分。
接下來(lái)，將描述進(jìn)氣凸輪軸39和搖臂機(jī)構(gòu)50的支撐結(jié)構(gòu)。如 附圖1所示，第一進(jìn)氣側(cè)沖黃向壁部分43和第二進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分 70以在沖黃向方向B上直線延伸的方式形成在氣缸蓋30的進(jìn)氣側(cè)I上。附圖3是其中沒(méi)有第一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43 ^皮截耳又的透一見(jiàn)圖。 如附圖3所示，第一進(jìn)氣側(cè)4黃向壁部分43以在纟從向壁部分33與布 置在氣缸蓋30進(jìn)氣側(cè)上的外部縱向壁部分35 (即，在附圖1中布 置在氣缸蓋30右手側(cè)上的外部《從向壁部分35 )之間延伸的方式而 形成，并且在一黃向方向B上沿直線延伸。多個(gè)第一進(jìn)氣側(cè)一黃向壁部分43以布置成位于噴嘴支撐凸起部 分38之間的方式而形成，所述噴嘴保持凸起部分在纟從向方向A上 -波此相鄰。由于這個(gè)原因，如附圖l所示，第一進(jìn)氣側(cè)才黃向壁部分 43以相同的間隔排列布置。在這個(gè)實(shí)施例中，形成有四個(gè)第一進(jìn)氣 側(cè)沖黃向壁部分43。如附圖2， 3所示，第一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43在一端處連接至 纟從向壁部分33以《更與之一體形成，并在另一端處連4妄至外部纟從向 壁部分35以便與之一體形成。此外，第一進(jìn)氣側(cè)沖黃向壁部分43的 頂端表面43a定位成與外周壁部分32的頂端表面32a的高度相同。第一進(jìn)氣側(cè)4黃向壁部分43具有進(jìn)氣凸4侖軸支撐部分44，該進(jìn) 氣凸輪軸支撐部分支撐進(jìn)氣凸輪軸39的軸頸39a。進(jìn)氣凸輪軸支撐 部分44形成在第一進(jìn)氣才黃向壁部分43的皇從向壁部分33側(cè)上。進(jìn) 氣凸輪軸支撐部分44的橫截面形狀形成為切成半圓形的凹進(jìn)形狀 并將進(jìn)氣凸輪軸39的軸頸39a容納在其中。如附圖2所示，進(jìn)氣 凸輪軸支撐部分44的凹進(jìn)部分的容納表面101的下端44c(凹進(jìn)部 分頂部表面的最低端的位置)與排氣凸輪軸支撐部分42的凹進(jìn)部 分的容納表面102的下端42b(凹進(jìn)部分頂部表面的最低端的位置)
一樣高。也就是說(shuō)，進(jìn)氣凸輪軸39與排氣凸輪軸40布置在基本相同的高度上。這樣，如上所述，進(jìn)氣凸輪軸39通過(guò)被支撐在進(jìn)氣凸輪軸支 撐部分44內(nèi)而被支撐在氣缸蓋30上。注意在附圖1中，進(jìn)氣凸輪 軸39的軸頸39a是用雙點(diǎn)劃線示出的部分。多個(gè)第一進(jìn)氣側(cè)4黃向 壁部分43以如下方式i殳置成在纟從向方向A上4非列，所述方式即， 一個(gè)第一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43支撐進(jìn)氣凸輪軸39的一個(gè)軸頸39a。 此外，在外部橫向壁部分36上也以同樣的方式形成有進(jìn)氣凸輪軸 支撐部分44,該進(jìn)氣凸輪軸支撐部分用于支撐進(jìn)氣凸輪軸39的兩 端。附圖4是示出了發(fā)動(dòng)才幾10的沿附圖1中的F4-F4線截耳又的截 面圖。在附圖4中，排氣側(cè)橫向壁部分41被截開(kāi)。注意在圖中省 略了進(jìn)氣和排氣凸輪軸39、 40以及搖臂機(jī)構(gòu)50的圖示。此外，僅 用雙點(diǎn)劃線示出了氣缸體20的輪廓。如附圖4所示，搖臂才幾構(gòu)50布置在縱向壁部分33與進(jìn)氣側(cè)外 部縱向壁部分35之間。如附圖4中的雙點(diǎn)劃線的部分所示，搖臂 機(jī)構(gòu)50布置在第 一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43之間。搖臂機(jī)構(gòu)50是可變型的，能夠依照發(fā)動(dòng)機(jī)10的運(yùn)行狀態(tài)改變 進(jìn)氣閥34的動(dòng)作。搖臂4幾構(gòu)50是可變閥致動(dòng)單元的示例。注意， 為一個(gè)燃燒室才是供兩個(gè)進(jìn)氣閥34。各個(gè)進(jìn)氣閥34例如在《從向方向 A上排列。在附圖4中，在雙點(diǎn)劃線圏住的區(qū)域D中以力文大的方式示出了 與一個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的一個(gè)搖臂機(jī)構(gòu)50。如在區(qū)域D中所示，在進(jìn)氣 凸輪軸39上形成有一個(gè)低速凸輪45和一個(gè)高速凸輪46。 低速凸輪45在適于發(fā)動(dòng)機(jī)10低速運(yùn)轉(zhuǎn)的閥開(kāi)閉定時(shí)下驅(qū)動(dòng)進(jìn) 氣閥34，并且它還具有能夠提供適合于這種低速運(yùn)轉(zhuǎn)的閥升程量的 凸輪輪廓。高速凸輪46在適于發(fā)動(dòng)機(jī)10高速運(yùn)轉(zhuǎn)的閥開(kāi)閉定時(shí)下 驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣閥34，并且它還具有能夠提供適合于這種高速運(yùn)轉(zhuǎn)的閥升 程量的凸輪輪廓。搖臂機(jī)構(gòu)50包括搖臂軸51、低速搖臂52、高速搖臂53、以及 開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)73。如附圖l所示，搖臂軸51布置在進(jìn)氣側(cè)上。如附圖 1 -4所示，在第一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43上形成有搖臂軸支撐部分 54。搖臂軸支撐部分54布置在第一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43上鄰近進(jìn) 氣凸l侖軸支撐部分44的位置中，并且位于面對(duì)外部纟從向壁部分35 的它的端部附近。因此，搖臂軸支撐部分54布置在沿4黃向方向B 鄰近于進(jìn)氣凸輪軸支撐部分44的位置中。搖臂軸支撐部分54被形成為橫截面切成凹進(jìn)部分的形狀以便 將搖臂軸51的軸頸51a容納在其中。在附圖1中，軸頸51a是對(duì) 應(yīng)于雙點(diǎn)劃線表示的部分。搖臂軸支撐部分54將搖臂軸51容納在 其中。搖臂軸51通過(guò)被支撐在搖臂軸支撐部分54上的軸頸51a而 被支撐在氣缸蓋30上。搖臂軸支撐部分54分別地支撐搖臂軸51 的軸頸51a。此外，搖臂軸支撐部分54布置得比進(jìn)氣凸輪軸支撐部分44更 向下(更靠向氣缸體20)。這將會(huì)詳細(xì)描述。附圖5是發(fā)動(dòng)機(jī)10的 截面圖，示出了其中進(jìn)氣凸輪軸39和搖臂機(jī)構(gòu)50被安裝在附圖4 中的氣缸蓋30上的狀態(tài)。此外，附圖5是沿附圖1中F4-F4線截 耳又的截面圖。
如附圖5所示，在搖臂軸支撐部分54支撐搖臂軸51的狀態(tài)下， 搖臂軸支撐部分54形成為使得搖臂軸51布置得比進(jìn)氣凸輪軸39 更向下(在低速凸輪45和高速凸輪46不妨礙搖臂軸51的位置中)。 特別是，搖臂軸支撐部分54的凹進(jìn)部分的容納表面100的下端54a 被定位成比進(jìn)氣凸輪軸支撐部分44的凹進(jìn)部分的下端44c更低。通過(guò)布置在相對(duì)于進(jìn)氣凸輪軸39向下偏移的位置中，搖臂軸 51可以布置得靠向氣缸蓋30的內(nèi)部(靠向縱向壁部分33)同時(shí)防 止其與低速凸4侖45和高速凸輪46產(chǎn)生干擾。此外，其中進(jìn)氣凸輪軸39與搖臂^/L構(gòu)50以在豎直方向上相互 交疊的方式設(shè)置的布置方式能夠通過(guò)將搖臂軸51布置在進(jìn)氣凸4侖 專由39之下而凈皮實(shí)J見(jiàn)。如附圖3所示，在第一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43之下，在進(jìn)氣凸 輪軸支撐部分44與底壁部分31之間形成有一個(gè)空間S。在附圖4中，在由雙點(diǎn)劃線表示的區(qū)域E中示出了搖臂機(jī)構(gòu)50 一皮分解的狀態(tài)圖。如附圖4所示，低速搖臂52具有低速凸起部分 55和低速臂部分56。低速凸起部分55形成為圓柱管狀，且搖臂軸51 乂人其內(nèi)部穿過(guò)。 低速凸起部分55相對(duì)于搖臂軸51進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。低速臂部分56以從 <氐速凸起部分55朝向進(jìn)氣閥34延伸的方式形成在4氐速凸起部分55上。低速臂部分56的末端是基本分叉成Y形的，且每個(gè)叉狀部分 驅(qū)動(dòng)一個(gè)進(jìn)氣閥34。此外，如附圖5所示，進(jìn)氣閥34被構(gòu)造成當(dāng) 它受壓制時(shí)打開(kāi)進(jìn)氣口，且通常被例如螺旋彈簧57沿使其關(guān)閉進(jìn) 氣口的方向(沿其受壓制的方向)推動(dòng)。
如附圖4所示，低速輥件58設(shè)置在低速臂部分56上。低速輥 件58布置在低速凸l侖45之下，且4吏得低速凸輪45與低速輥件58相鄰接。通過(guò)用進(jìn)氣閥34的螺旋彈簧57推壓(壓制)低速臂部分56， 而將低速輥件58推壓得一直與低速凸4侖45相鄰4妄。由于這個(gè)原因， 當(dāng)進(jìn)氣凸輪軸39旋轉(zhuǎn)時(shí)，低速輥件58也隨著低速凸輪45的凸輪 輪廓而移動(dòng)，從而低速搖臂52也被驅(qū)動(dòng)以便于以搖臂軸51作為支 點(diǎn)而旋轉(zhuǎn)。高速搖臂53被支撐在搖臂軸51上，且被布置成沿?fù)u臂軸51 鄰近于低速搖臂52。高速搖臂53包括高速凸起部分59和一個(gè)高速 輥件60。高速凸起部分59設(shè)置成鄰近低速凸起部分55。高速凸起部分 59形成為圓柱管狀，且搖臂軸51/人其內(nèi)部穿過(guò)。高速凸起部分59 被制成為相對(duì)于搖臂軸51自由旋轉(zhuǎn)。高速輥件60設(shè)置在高速凸起部分59上且位于高速凸輪46之 下。高速凸輪46與高速輥件60相鄰接。鄰接部分61形成在高速 搖臂53的下端部分處。鄰"t妾部分61形成為向下凸出的形狀。如附圖5所示，上推件62 /人氣缸體20的側(cè)部與鄰4妾部分61 相鄰接。上推件62在其整個(gè)長(zhǎng)度上可伸長(zhǎng)和縮短并^皮構(gòu)造成在其 內(nèi)部具有彈簧件。通過(guò)由彈簧件推壓頂端表面63，使得上推件62 的頂端表面63向上推壓鄰一妄部分61。這樣，由于高速輥件60與高度凸輪46—直保持鄰接，因此當(dāng) 進(jìn)氣凸4侖軸39旋轉(zhuǎn)時(shí)，高速輥件60隨著高速凸輪46的凸4侖4侖廓
而移動(dòng)。從而高速搖臂53也被驅(qū)動(dòng)以便于以搖臂軸51作為支點(diǎn)而旋轉(zhuǎn)。上推件62設(shè)置在第二進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分70上。如附圖1, 4 所示，第二進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分70以在橫向方向B上延伸的方式在 縱向壁部分33與外部縱向壁部分35之間延伸而形成。第二進(jìn)氣側(cè) 才黃向壁部分70的外圍與縱向壁部分33、底壁部分31以及外部縱向 壁部分35 —體形成。第二進(jìn)氣側(cè)一黃向壁部分70布置在鄰近噴嘴保 持凸起部分38的位置中。由于這個(gè)原因，第二進(jìn)氣側(cè)4黃向壁部分 70在一黃向方向B上與排氣側(cè)一黃向壁部分41呈直線7于準(zhǔn)，而在縱向 方向A上以相同間隔4非列布置。第二進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分70的頂端表面71布置得比鄰4妾部分61 更為靠下，由于這個(gè)原因，第二進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分70的頂端表面 71在高度上比第一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43的頂端表面43a更低。容 納孔72在第二進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分70的頂端表面71中鏜出，以便 將上推件62容納在其中。容納孔72支撐搖臂機(jī)構(gòu)50。第二進(jìn)氣側(cè) 橫向壁部分70的頂端表面71布置得比搖臂軸支撐部分54的凹進(jìn) 部分的下端54a更向下，并且基本上4立于豎直方向的中心4立置。此外，由于第一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43布置在沿縱向方向A互 相相鄰的噴嘴^f呆持凸起部分38之間的中間處的位置中，因此第一 和第二進(jìn)氣側(cè)4黃向壁部分43、 70都以相同間隔4非列布置。開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)73設(shè)置在高速搖臂53與低速搖臂52之間，并在高 速搖臂53對(duì)進(jìn)氣閥34的位移傳遞與低速搖臂52對(duì)進(jìn)氣閥34的位 移傳遞之間進(jìn)行切換。開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)73包括存儲(chǔ)管部分74、活塞75、 螺旋彈簧76、傳遞臂77以及液壓才幾構(gòu)(未示出)。 存儲(chǔ)管部分74設(shè)置在低速凸起部分55上。存儲(chǔ)管部分74形 成為管狀。窗式部分78形成在存^f諸管部分74后側(cè)部的部分中，通 過(guò)切除所述部分而與面對(duì)進(jìn)氣凸4侖軸39的側(cè)部相對(duì)。存儲(chǔ)管部分 74通過(guò)窗式部分78而與其外側(cè)相通。活塞75被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)管部分74中。如圖中所示的，切除部分 79通過(guò)部分地切割活塞75的頂端部分而形成在該頂端部分中。窗 式部分78位于存儲(chǔ)管部分74的低速凸起部分55側(cè)部上。當(dāng)活塞75位于低速凸起部分55側(cè)部上時(shí)，切除部分79通過(guò) 窗式部分78暴露于外側(cè)。此外，當(dāng)活塞75移動(dòng)到存儲(chǔ)管部分74 的頂端側(cè)(與低速凸起部分55相對(duì)的一側(cè))時(shí)，切除部分79在除 其后側(cè)部上的窗式部分78以外的其它任何部分(壁部)均^皮覆蓋。螺旋彈簧76 #皮存4諸在存4諸管部分74之中，且位于活塞75與 存儲(chǔ)管部分74的頂端之間。由于這個(gè)原因，活塞75由螺旋彈簧76 向下推壓(靠向低速凸起部分55)。因此，切除部分79通常情況下 通過(guò)窗式部分78暴露于外側(cè)。傳遞臂77形成在高速凸起部分59上。傳遞臂77的末端80以 隨著高速搖臂53的旋轉(zhuǎn)通過(guò)窗式部分78進(jìn)入存〗諸管部分74內(nèi)部 的方式而形成。這樣，當(dāng)活塞75被布置成使得切除部分79面對(duì)窗式部分78 時(shí)，傳遞臂77的末端80則不能通過(guò)窗式部分78與活塞75相鄰4妻， 乂人而4吏得傳遞臂77的末端80能夠進(jìn)入存4諸管部分74的內(nèi)部。因 此，由于高速搖臂53處于空閑擺動(dòng)的狀態(tài)，因此高速搖臂53的旋 轉(zhuǎn)移動(dòng)就不會(huì)傳遞到低速搖臂52上。
當(dāng)活塞75 一皮布置成使得活塞75(除了切除部分79以外的部分) 蓋住窗式部分78時(shí)，傳遞臂77可以與活塞75相鄰接。這樣，高 速搖臂53的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)就能通過(guò)活塞75傳遞到低速搖臂52上。高 速凸輪46對(duì)進(jìn)氣閥34的升程量大于低速凸輪對(duì)進(jìn)氣閥34的升程 量。這樣，高速搖臂53的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)通過(guò)低速搖臂52被傳遞到進(jìn)氣 閥34上。液壓機(jī)構(gòu)具有克力良螺旋彈簧76的彈性力而推動(dòng)活塞75的作 用。液壓機(jī)構(gòu)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)10的運(yùn)行狀態(tài)而切換活塞75的位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)才幾10處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，液壓才幾構(gòu)并不推壓活塞75。 這樣，由于切除部分79正對(duì)著窗式部分78，高速搖臂53的旋轉(zhuǎn)移 動(dòng)并沒(méi)有傳遞到低速搖臂52上，因此進(jìn)氣閥34由低速搖臂52驅(qū)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，液壓才幾構(gòu)推壓活塞75，從 而由于切除部分79 從窗式部分78中脫出，因此窗式部分78淨(jìng)皮活 塞75的除切除部分79以外的部分覆蓋，因此高速搖臂53的旋轉(zhuǎn) 移動(dòng)通過(guò)傳遞臂77和活塞75而被傳遞到低速搖臂52。這樣，進(jìn)氣 閥34就被高速搖臂53驅(qū)動(dòng)。接下來(lái)，將詳細(xì)描述底壁部分31的高度。如附圖2所示，在 底壁部分31中，進(jìn)氣側(cè)部分31a的位于進(jìn)氣側(cè)I上的頂端表面31b 比排氣側(cè)部分31c的位于排氣側(cè)E上的頂端表面31d低。此夕卜，如 附圖2所示，排氣側(cè)部分31c的頂端表面31d比第二進(jìn)氣側(cè)橫向壁 吾，分70的頂端表面71 低。這才羊一來(lái)，在底壁部分31中，由于4非氣側(cè)E的頂端表面31d 比進(jìn)氣側(cè)I上的頂端表面31b高，因此排氣側(cè)E的厚度要比進(jìn)氣側(cè)I厚。因此，如附圖2至圖5所示，可凈交寬地形成在排氣側(cè)E上在 底壁部分31 4交厚部分中形成的冷卻流通^各徑200。通過(guò)使得形成在排氣側(cè)E上的冷卻流通路徑200能夠被較寬地 形成，排氣側(cè)E就能被有效地冷卻。-接下來(lái)，將詳細(xì)描述將氣缸蓋30固定于氣缸體20的固定結(jié)構(gòu)。 如附圖1中所示，使用蓋體螺栓90將氣缸蓋30固定于氣缸體20。 底壁部分31上形成有多個(gè)蓋體螺栓凸起部分91。附圖6是示出了氣缸蓋30的平面視圖。如附圖6所示，布置 在氣缸蓋30排氣側(cè)上的蓋體螺栓凸起部分91以一個(gè)蓋體螺栓凸起 部分91沿縱向方向A布置在相鄰排氣側(cè)一黃向壁部分41之間的方式 而布置。因此，在如此布置的蓋體螺才全凸起91的外圍上可確4呆用 于將蓋體螺栓卯插入進(jìn)蓋體螺栓凸起部分91中充足的工作空間。蓋體螺一全凸起部分91也一皮布置在形成在外部一黃向壁部分36上 的排氣凸輪軸支撐部分42之下。在形成在外部一黃向壁部分36上的 排氣凸輪軸支撐部分42中，在沿豎直方向C與蓋體螺栓凸起部分 91交迭的部分中形成有一個(gè)通道孔，蓋體螺栓90和用于蓋體螺栓 檸緊操作的工具穿過(guò)這個(gè)通道孔。因此，蓋體螺栓90和用于蓋體 螺栓擰緊操作的工具能夠從上方插入穿過(guò)排氣凸輪軸支撐部分42 。附圖2是沿穿過(guò)第一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43的平面截耳又的截面 圖。如附圖2和6所示，布置在氣缸蓋30進(jìn)氣側(cè)上的蓋體螺栓凸 起部分91位于形成在第一進(jìn)氣側(cè)4黃向壁部分43上的凸輪軸支撐部 分44之下。如附圖3、圖4和圖6所示，當(dāng)從頂部看時(shí)，形成在第一進(jìn)氣 側(cè)才黃向壁部分43上的進(jìn)氣側(cè)凸4侖軸支撐部分44在縱向方向A上比
第一進(jìn)氣側(cè)》鏡向壁部分43的除進(jìn)氣凸4侖軸支撐部分44之外的其它 部分都要厚。此外， 一個(gè)通道孔(通道部分)44a以到達(dá)蓋體螺才全 凸起部分91的方式在縱向方向A上形成在進(jìn)氣凸輪軸支撐部分44 的兩個(gè)邊緣部分44b之間。進(jìn)氣側(cè)蓋體螺栓凸起部分91以從上方 穿過(guò)通道孑L 44a的方式而露出。通道孔44a的尺寸被制成為在將蓋體螺栓90裝入蓋體螺栓凸 起部分91中時(shí)使得蓋體螺栓卯和所使用的工具能夠通過(guò)。這樣， 就能夠在進(jìn)氣側(cè)蓋體螺栓凸起部分91外圍上確保將蓋體螺栓卯裝 入蓋體螺栓凸起部分91中所需要的空間。此外，形成在一個(gè)其它外部橫向壁部分36上的進(jìn)氣凸4侖軸支 撐部分44也蜂皮構(gòu)造成4吏得通道孔44a形成在其中，該通道孔44a 以與其中通道孔44a形成在第一進(jìn)氣側(cè)4黃向壁43上所形成的進(jìn)氣 凸4侖軸支撐部分44中同樣的方式形成，并且蓋體螺;f全90和工具也能從其中穿過(guò)。注意當(dāng)氣缸蓋30通過(guò)鑄造成型時(shí)，排氣側(cè)橫向壁部分41和第 一、第二進(jìn)氣側(cè)沖黃向壁部分43、 70 ^皮一體形成，因此，底壁部分 31、縱向壁部分33以及周向壁部分32互相一體形成。在以此處之前所描述的方式構(gòu)造的氣缸蓋30中，由于用于支 撐排氣側(cè)4黃向壁部分41以及第一和第二進(jìn)氣側(cè)才黃向壁部分43、 70 的纟從向壁部分33在纟從向方向A上延伸以〗更于在其端部處連4妾至外 周壁部分32,因此縱向壁部分33用作氣缸蓋30的加強(qiáng)肋。如附圖2所示，形成在進(jìn)氣側(cè)I上的蓋體螺纟全凸起部分91的頂 端表面92與形成在排氣側(cè)E上的蓋體螺栓凸起部分91的頂端表面 92高度相同。蓋體螺一全凸起部分91的頂端表面92的位置比底壁部 分31的排氣側(cè)部分31c的頂端表面31d的位置高。此外，排氣側(cè)
部分31c的頂端表面31d的位置鄰近于位于比第二進(jìn)氣側(cè)橫向壁部 分70的頂端表面71更靠向下的部分。在以此處之前所描述的方式構(gòu)造的氣缸蓋30中，在進(jìn)氣側(cè)I 上，氣缸蓋30下部處的剛度通過(guò)底壁部分31的進(jìn)氣側(cè)部分31a得 以保證，中間部分的剛度通過(guò)第二進(jìn)氣側(cè)沖黃向壁部分70得以保證， 較高部分的剛度通過(guò)第一進(jìn)氣側(cè)4黃向壁部分43得以j呆證。此外， 在排氣側(cè)E上，通過(guò)布置得高于進(jìn)氣側(cè)部分且處于鄰近中間部分的 位置中的底壁部分31的排氣側(cè)部分31c，下部和中間部分的剛度通 過(guò)排氣側(cè)31c得以保證。此外，排氣側(cè)E上的較高部分的剛度通過(guò) 4非氣側(cè)一黃向壁部分41 4尋以^f呆i正。如前面所描述的，在進(jìn)氣和排氣側(cè)I、 E上，由于沿高度方向 的下部、中間部分以及4交高部分的剛度都能夠得以充分〗呆證，因此 氣缸蓋30的剛度增加，同時(shí)也能夠保持進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)I、 E之間 的剛度平4軒。此夕卜，由于第一和第二進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43、 70都以相同間 隔排列布置并且排氣側(cè)橫向壁部分41以相同間隔布置排列，因此 能夠進(jìn)一步保持氣缸蓋30的進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)1、E之間的剛度平衡。此外，由于第二進(jìn)氣側(cè)一黃向壁部分70和排氣側(cè)一黃向壁部分41 在沖黃向方向B上互相直線對(duì)準(zhǔn)，因此形成了在兩個(gè)外部纟從向壁部分 35之間直線對(duì)準(zhǔn)的增強(qiáng)壁，乂人而進(jìn)一步增強(qiáng)氣缸蓋30的剛度。此外，由于形成在底壁部分31中其排氣側(cè)E上的冷卻流通^各 徑200能較寬地形成，因此容易被加熱到很高溫度的排氣側(cè)E就能 夠有效地^皮冷卻。 注意雖然此處描述的本發(fā)明實(shí)施例應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但本發(fā) 明并不僅限于此。即使當(dāng)本發(fā)明應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，也能夠獲得 同才羊1尤點(diǎn)。此夕卜，在本實(shí)施例中，排氣側(cè)橫向壁部分41的頂端表面41a 與外周壁部分32的頂端表面32a的高度相同，因此，4非氣側(cè)4黃向 壁部分41的頂端表面41a與第 一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43的高度相同。 這樣，排氣側(cè)一黃向壁部分41與第一進(jìn)氣側(cè)一黃向壁部分43高度相同。然而，排氣側(cè)一黃向壁部分41的高度并不是必須與第一進(jìn)氣側(cè) 橫向壁部分43的高度相同。盡管排氣側(cè)4黃向壁部分41優(yōu)選與第一 進(jìn)氣側(cè)才黃向壁部分43的高度相同，但排氣側(cè)4黃向壁部分41的高度 可以V又高于第二進(jìn)氣側(cè)一黃向壁部分70，因此，排氣側(cè)沖黃向壁部分 41可以基本與第一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43的高度相同。這里的"基 本與第一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分43的高度相同"包括了排氣側(cè)橫向壁 部分比第一進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分稍低的情況，或者排氣側(cè)橫向壁部分 比第 一 進(jìn)氣側(cè)橫向壁部分稍高的情況。這樣描述了本發(fā)明，很明顯同樣的描述可以以很多方式進(jìn)行變 化。但所述變化不應(yīng)背離本發(fā)明精神和范圍，并且如本領(lǐng)域技術(shù)人 員顯而易見(jiàn)的，所有所述變化都應(yīng)包括在所附權(quán)利要求的范圍中。
權(quán)利要求
1. 一種氣缸蓋，包括底壁部分，設(shè)置于面向氣缸體的一側(cè)上；外周壁部分，從所述底壁部分的周邊處直立，并且在其內(nèi)部限定了一個(gè)空間，進(jìn)氣凸輪軸、排氣凸輪軸以及用來(lái)改變進(jìn)氣閥動(dòng)作的可變閥致動(dòng)單元設(shè)置在所述空間中；縱向壁部分，用以保持用于向燃燒室內(nèi)部噴射燃料的噴嘴，并在所述空間中延伸以限定設(shè)置有所述進(jìn)氣凸輪軸的進(jìn)氣側(cè)和設(shè)置有所述排氣凸輪軸的排氣側(cè)，縱向壁部分的兩端與所述外周壁部分一體形成；第一橫向壁部分，設(shè)置在所述進(jìn)氣側(cè)上，用于支撐所述進(jìn)氣凸輪軸的第一支撐部分形成在所述第一橫向壁部分上，所述第一橫向壁部分的一端與所述縱向壁部分一體形成，而所述第一橫向壁部分的另一端與所述外周壁部分的面對(duì)所述縱向壁部分的第一部分一體形成；第二橫向壁部分，設(shè)置在所述進(jìn)氣側(cè)上，并且與所述第一橫向壁部分交替地排列，用于支撐所述可變閥致動(dòng)單元的第二支撐部分形成在所述第二橫向壁部分上，所述第二橫向壁部分的一端與所述縱向壁部分一體形成，而所述第二橫向壁部分的另一端與所述外周壁部分的所述第一部分一體形成；第三橫向壁部分，設(shè)置在所述排氣側(cè)上，其中一個(gè)所述第三橫向壁部分排列在相鄰的兩個(gè)所述第一橫向壁部分之間，用于支撐所述排氣凸輪軸的第三支撐部分形成在所述第三橫向壁部分上，所述第三橫向壁部分的一端與所述縱向壁部分一體形成，而所述第三橫向壁部分的另一端與所述外周壁部分的面對(duì)所述縱向壁部分并與所述外周壁的所述第一部分相對(duì)的第二部分一體形成；其中在基于所述底壁部分的高度方向上，所述第二橫向壁部分比所述第一橫向壁部分低，在基于所述底壁部分的高度方向上，所述第三橫向壁部分比所述第二橫向壁部分高，以及在基于所述底壁部分的高度方向上，所述底壁部分的設(shè)置于所述排氣側(cè)上的表面比所述底壁部分的設(shè)置于所述進(jìn)氣側(cè)上的表面高。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋，其中，所述第一4黃向壁部分與所述第二4黃向壁部分以相同間隔 交替地排列。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋，其中，所述第三才黃向壁部分以相同間隔4非列。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋，其中，所述第二橫向壁部分與所述第三橫向壁部分排列在一條 直線上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋，其中，所述底壁部分的對(duì)應(yīng)于所述4非氣側(cè)的部分比所述底壁部 分的對(duì)應(yīng)于所述進(jìn)氣側(cè)的部分厚。
全文摘要
一種氣缸蓋包括底壁部分；外周壁部分，其內(nèi)部限定有空間；縱向壁部分，在該空間內(nèi)延伸以限定設(shè)有進(jìn)氣凸輪軸的進(jìn)氣側(cè)和設(shè)有排氣凸輪軸的排氣側(cè)；設(shè)在進(jìn)氣側(cè)上的第一橫向壁部分，用于支撐其上進(jìn)氣凸輪軸的第一支撐部分形成在第一橫向壁部分上；設(shè)在進(jìn)氣側(cè)上的第二橫向壁部分，用于支撐其上可變閥致動(dòng)單元的第二支撐部分形成在第二橫向壁部分上；以及設(shè)在排氣側(cè)上的第三橫向壁部分，用于支撐其上排氣凸輪軸的第三支撐部分形成在第三橫向壁部分上。在底壁部分的高度方向上第二橫向壁部分比第一橫向壁部分低。在高度方向上第三橫向壁部分比第二橫向壁部分高。在高度方向上底壁部分的設(shè)在排氣側(cè)上的表面比底壁部分的設(shè)在進(jìn)氣側(cè)上的表面高。
文檔編號(hào)F02F1/24GK101397947SQ20081010049
公開(kāi)日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2008年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月27日
發(fā)明者岡俊彥, 小村啟介, 森島健一, 高安則夫 申請(qǐng)人:三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社;三菱自動(dòng)車工程株式會(huì)社