專利名稱：空氣旁通法摩托車節(jié)油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車的節(jié)油新方法，尤其在摩托車帶檔滑行時(shí)和換擋時(shí)節(jié)油效果明顯。
背景技術(shù)：
目前，公知的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)由化油器、進(jìn)氣歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)組成，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)， 就會(huì)由化油器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油混合氣，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，化油器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供 12.7: 1左右的濃混合氣，在摩托車行駛的過程中，如遇換擋時(shí)，油門松到底，在這一瞬間 化油器仍然向發(fā)動(dòng)機(jī)提供12. 7:左右的濃混合氣，由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不能滿足這一瞬 間的高轉(zhuǎn)速要求，所以此時(shí)的燃油消耗純粹在做無用功，由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于1500 轉(zhuǎn)/分鐘，所以對(duì)燃油的浪費(fèi)是很高的，同理在摩托車行駛過程中遇到紅燈等要減速時(shí)，也 要浪費(fèi)一部分燃油，在以上兩種工況下都要白白的浪費(fèi)燃油，如果能夠發(fā)明一種能夠讓發(fā)動(dòng) 機(jī)在以上兩種工況下化油器不向發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合氣的機(jī)構(gòu)，無疑能夠達(dá)到節(jié)油的效果。
為了克服現(xiàn)有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的無功消耗燃油現(xiàn)象，本發(fā)明提供一種全新的解決辦法，該 發(fā)明能夠在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減速和換擋時(shí)阻止化油器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油混合氣，從而達(dá)到節(jié)油 的目的。
本發(fā)明解決上述無功耗燃油消耗所采用的技術(shù)方案是在化油器和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的進(jìn)氣歧 管上加裝2厘米直徑的旁通空氣管，并加裝電磁閥，以及時(shí)迅速的接通、斷開旁通空氣管的 管路，在油門把手處安裝油門松油傳感器，以控制旁通空氣管道上的電磁閥在合適的時(shí)候接 通、斷開旁通空氣管路，在線路中加裝空擋傳感器，以分辨發(fā)動(dòng)機(jī)是工作在怠速工況還是行 駛工況，使本系統(tǒng)在空檔時(shí)失去作用，只在正常行駛階段工作，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
本發(fā)明的有益效果是，可以在摩托車行駛過程中，遇到換擋和減速時(shí)，及時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī) 的燃油供應(yīng)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明


圖1是現(xiàn)在公知的摩托車原理圖
圖2是本發(fā)明所展示的原理3是本發(fā)明所涉及的電路原理圖
圖3中A 點(diǎn)火開關(guān)、B 空擋檢測開關(guān)(常閉)、C 接空擋信號(hào)、D 繼電器(常開)、 E'空氣閥(常閉)、F.油門微動(dòng)開關(guān)(常開)。
圖1中G 化油器、H 連接管、I 發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖2中G'化油器、L.空氣旁通進(jìn)氣管(連接旁通閥一常閉)、I.發(fā)動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施例方式
圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)通過化油器、連接管吸入可燃混合氣工作。
圖2中在發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器之間安裝L'空氣旁通進(jìn)氣管，通過控制空氣旁通管與空氣的 通、斷，從而使化油器處于工作、停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)摩托車處于滑行、換擋時(shí)，空氣旁通閥打開， 使發(fā)動(dòng)機(jī)僅吸入純凈的空氣，阻斷化油器的工作，達(dá)到節(jié)油的目的。
圖3中當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)
在啟動(dòng)時(shí)，摩托車處于空擋，此時(shí)空擋檢測開關(guān)(B)的C點(diǎn)接地(摩托車 空擋信號(hào)是接地信號(hào))，空擋檢測開關(guān)斷開，使整個(gè)電路系統(tǒng)開路，空氣旁通閥(E)處于關(guān) 閉狀態(tài)，化油器正常工作。
在正常行駛時(shí)，摩托車脫離空擋，空擋信號(hào)消失，空擋檢測開關(guān)(B)處于 閉合狀態(tài)。由于轉(zhuǎn)動(dòng)油門，使油門微動(dòng)開(F)處于開路狀態(tài)，由于繼電器(D)常開，使空氣閥(E)不工作，仍然處于關(guān)閉狀態(tài)，化油器正常工作。
在滑行或者換擋時(shí)，松油門時(shí)觸動(dòng)油門微動(dòng)開關(guān)(F)，使其閉合，此時(shí)電
流從蓄電池——點(diǎn)火開關(guān)——空擋檢測開關(guān)(B)——繼電器線圈(D)——油門微動(dòng)開關(guān)(F) ——接地，使繼電器(D)閉合，此時(shí)電流通過空擋檢測開關(guān)(B)——繼電器(D)——空氣閥線圈 (E)——接地，使空氣旁通閥打開，使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的是純凈的空氣，化油器處于停止工作狀態(tài)， 達(dá)到節(jié)油的目的。
權(quán)利要求
1.一種摩托車節(jié)油裝置，在摩托車化油器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間加裝空氣旁通閥，并通過一套電路系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行控制，其特征是在摩托車的化油器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間加裝空氣旁通裝置，通過控制空氣旁通裝置與空氣的通與斷來控制化油器的工作與不工作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車節(jié)油裝置，其特征是在摩托車化油器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間加裝空 氣旁通閥，并通過對(duì)空氣旁通閥的控制來達(dá)到對(duì)化油器的控制。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車節(jié)油裝置，其特征是通過控制化油器的不工作來達(dá)到摩托 車換擋和滑行時(shí)不向發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合氣的方法達(dá)到節(jié)油的目的的。
全文摘要
一種能夠在摩托車換擋和減速滑行時(shí)停止給發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油的系統(tǒng)。它是在摩托車的化油器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間加裝空氣旁通閥，并通過空擋檢測開關(guān)、油門控制開關(guān)、旁通電磁閥、繼電器等共同實(shí)現(xiàn)對(duì)摩托車化油器工作和不工作的控制。
文檔編號(hào)F02M23/00GK101592099SQ20081011132
公開日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日
發(fā)明者宋立明 申請(qǐng)人:宋立明