專(zhuān)利名稱(chēng)：燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將燃料箱內(nèi)的燃料向車(chē)輛用內(nèi)燃機(jī)的噴油器等 中加壓輸送的燃料供給裝置，詳細(xì)地說(shuō)，涉及該燃料供給裝置的小型 化。
背景技術(shù)：
眾所周知，在捕捉燃料中含有的塵埃等夾雜物，并使該燃料穩(wěn) 定地供給至例如安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃料噴射裝置的噴油器中時(shí)，首先 利用安裝在燃料泵的吸入口上的、例如由尼龍等的網(wǎng)形成的網(wǎng)眼較大 的粗濾器，去除燃料箱內(nèi)的夾雜物。然后，對(duì)通過(guò)該粗濾器的、或在 構(gòu)成燃料泵的電動(dòng)機(jī)部中產(chǎn)生的包含電刷、轉(zhuǎn)換器等的磨耗粉末的夾 雜物，通過(guò)配置在燃料泵的下游側(cè)(沿燃料流路觀察，是指燃料泵的 下一級(jí))的高壓過(guò)濾器，例如紙制的過(guò)濾部件進(jìn)行捕捉。
此外，眾所周知為了向前述噴油器的穩(wěn)定供給，必須將由高壓 過(guò)濾器過(guò)濾后的燃料維持在規(guī)定的壓力，該壓力調(diào)節(jié)裝置，即壓力調(diào) 節(jié)器配置于高壓過(guò)濾器的下一級(jí)。
但是，除前述粗濾器外，其他部件的配置部位在燃料箱的內(nèi)外 均可，但為了燃料箱和內(nèi)燃機(jī)之間的所謂燃料輸送系統(tǒng)的簡(jiǎn)潔化，并 且，也為了避免從維持規(guī)定燃料壓力的壓力調(diào)節(jié)器排出的剩余燃料高 溫化，通常將在燃料泵的基礎(chǔ)上還包含高壓過(guò)濾器以及壓力調(diào)節(jié)器的 模塊化的"燃料供給裝置"配置于燃料箱內(nèi)(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1
及2)。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1:特開(kāi)平11 — 44279號(hào)公報(bào)(第2頁(yè)右欄第45行 第3頁(yè)左欄第13行，圖1)
專(zhuān)利文獻(xiàn)2:特開(kāi)平8 — 334071號(hào)公報(bào)(第3頁(yè)右欄第5行 第 19行，圖1)

發(fā)明內(nèi)容
從這些專(zhuān)利文獻(xiàn)的附圖中也可了解，為了將高壓過(guò)濾器及壓力 調(diào)節(jié)器組入"燃料供給裝置"中而模塊化，不得不使其外形，特別是 在燃料泵的外徑尺寸方向上大型化。因此，必須使燃料箱的開(kāi)口孔徑 與模塊相應(yīng)地增大，存在燃料箱本身的氣密性或強(qiáng)度降低的缺點(diǎn)。
另外，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2的燃料供給裝置中，對(duì)于高壓過(guò)濾器之后 的紙面上的上下方向的流路(標(biāo)號(hào)為24b)，作為該發(fā)明的要點(diǎn)，為 了提高利用網(wǎng)進(jìn)行水分捕捉的效率，使其面積(標(biāo)號(hào)為S2)增大， 即增大流路空間，但是這樣，容易由壓力調(diào)節(jié)器在調(diào)壓時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)， 在該標(biāo)號(hào)24b的部位引起共振，其結(jié)果有可能導(dǎo)致從燃料供給裝置發(fā) 出聲音。
根據(jù)最近的技術(shù)改進(jìn)，具有減小從車(chē)輛、特別是從將汽油作為 燃料的汽車(chē)發(fā)出的所謂噪音的趨勢(shì)，這不僅是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)或噪 音降低，并且很大程度上依靠發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置及車(chē)輛用發(fā)電機(jī)的改 善、電磁閥的動(dòng)作聲的降低、以及由發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置等構(gòu)成的動(dòng)力 單元的彈性支撐結(jié)構(gòu)，其結(jié)果自然會(huì)使車(chē)輛的靜音性進(jìn)一步提高。
由于該靜音性大幅影響車(chē)輛的感官質(zhì)量，所以對(duì)于負(fù)責(zé)向噴油 器穩(wěn)定進(jìn)行供給的燃料供給裝置的伴隨其驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)作聲也不例 夕卜，需要避免由于前述共振產(chǎn)生的聲音從燃料箱傳播出來(lái)，進(jìn)一步傳 播至車(chē)內(nèi)，而導(dǎo)致感官質(zhì)量下降，即由于對(duì)駕駛員等造成的不安、不 快感，而導(dǎo)致車(chē)輛的舒適性或適銷(xiāo)性降低。
本發(fā)明就是為了解決上述問(wèn)題而提出的，其目的在于獲得一種 實(shí)現(xiàn)小型化，同時(shí)抑制剩余燃料從壓力調(diào)節(jié)器排出時(shí)的噪音的燃料供 給裝置。
本發(fā)明涉及的燃料供給裝置具有凸緣，其安裝在燃料箱的上 部開(kāi)口上；燃料泵，其經(jīng)由粗濾器將上述燃料箱的燃料吸入并噴出； 高壓過(guò)濾器，其對(duì)從該燃料泵噴出的燃料進(jìn)行過(guò)濾；以及壓力調(diào)節(jié)器， 其將由該高壓過(guò)濾器過(guò)濾后的燃料的壓力維持在規(guī)定的范圍內(nèi)，上述 高壓過(guò)濾器設(shè)置于第一空間部?jī)?nèi)，該第一空間部是通過(guò)在上述凸緣上一體成型的過(guò)濾器殼、和用于插裝泵保持體的過(guò)濾器罩而得到的，該 泵保持體用于保持上述燃料泵和壓力調(diào)節(jié)器，同時(shí)，在利用上述凸緣 及過(guò)濾器罩而獲得的第二空間部中，形成使由上述高壓過(guò)濾器過(guò)濾后 的燃料到達(dá)上述壓力調(diào)節(jié)器的回流流路，并且使上述回流流路的軸線(xiàn) 在上述凸緣側(cè)和上述過(guò)濾器罩側(cè)不一致，此外，在上述第二空間部的 上述凸緣側(cè)設(shè)置與上述回流流路的軸線(xiàn)平行的隔板。
發(fā)明的效果
本發(fā)明如上述說(shuō)明所示，可以提供對(duì)車(chē)輛的感官品質(zhì)的提高起 很大作用的低價(jià)且小型的燃料供給裝置。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式1中的燃料供給裝置101的外觀斜視圖。
圖2是圖1的剖面圖。
圖3是圖2的A向視圖。
圖4是圖1的緊固前的分解斜視圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施方式1
圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式1中的燃料供給裝置的外觀斜視圖， 圖2是圖1的剖面圖，圖3是圖2的A向視圖，僅示出作為本實(shí)施 方式的主要部件的凸緣及過(guò)濾器罩。另外，圖4是圖1的緊固前的分 解斜視圖，同樣僅示出作為主要部件的凸緣及過(guò)濾器罩，其中凸緣為 圖1紙面上的B視圖。
在圖1中，如果大致地區(qū)分，則燃料供給裝置101由下述部分 構(gòu)成絕緣性樹(shù)脂制的凸緣l，其一體成型有過(guò)濾器殼la、與未圖示 的向噴油器的燃料軟管等連接的噴出管lb、回流配管lc、以及連接 器ld;絕緣性樹(shù)脂制的過(guò)濾器罩2，其與過(guò)濾器殼la緊固；泵保持 體3，其以例如卡扣方式與過(guò)濾器罩2卡合，保持后述燃料泵；粗濾器4，其從該泵保持體3的開(kāi)口部3a (參照?qǐng)D2)插入，與燃料泵的 吸入口嵌合；以及液面檢測(cè)器5，其具有浮標(biāo)5a，該浮標(biāo)5a安裝于 過(guò)濾器罩2的側(cè)表面，用于檢測(cè)后述燃料箱內(nèi)的燃料的油面。此外， 與公知相同地，來(lái)自連接器ld的導(dǎo)線(xiàn)6具有與燃料泵連接的驅(qū)動(dòng)用 導(dǎo)線(xiàn)、與液面檢測(cè)器5連接的信號(hào)用導(dǎo)線(xiàn)、以及后述的接地用導(dǎo)線(xiàn)。
燃料供給裝置101如圖2所示，收容在車(chē)輛的燃料箱99內(nèi)，使 凸緣1閉塞燃料箱99的開(kāi)口孔99a，該燃料供給裝置101將利用燃 料泵7從該燃料箱99吸入的燃料100，經(jīng)由高壓過(guò)濾器8而向噴油 器側(cè)供給，其中，高壓過(guò)濾器8設(shè)置于利用過(guò)濾器殼la和過(guò)濾器罩 2得到的第一空間部51 (參照?qǐng)D4)內(nèi)。此外，與公知相同地，利用 粗濾器4去除燃料箱99內(nèi)的夾雜物，未除盡或包含構(gòu)成燃料泵7的 未圖示的電刷、轉(zhuǎn)換器等的磨耗粉末的夾雜物，由高壓過(guò)濾器8進(jìn)行 捕捉。另外，利用壓力調(diào)節(jié)器9使供給至噴油器的燃料壓力保持為規(guī) 定值也與公知相同。在本實(shí)施方式中，通過(guò)保持為規(guī)定值，使剩余的 燃料經(jīng)由回流配管lc而從壓力調(diào)節(jié)器9排出，并從開(kāi)口部3a到達(dá)粗 濾器4，在這里，將從噴出管lb至壓力調(diào)節(jié)器9稱(chēng)為回流流路。此 外，該回流流路由通過(guò)凸緣1 (回流配管lc)和過(guò)濾器罩2而得到的 第二空間部52 (參照?qǐng)D4)形成，由于該第二空間部52正是本實(shí)施 方式的要部，因此稍后詳細(xì)說(shuō)明。
接下來(lái)，說(shuō)明該燃料供給裝置101的組裝順序。從過(guò)濾器殼la 的紙面上的下側(cè)將高壓過(guò)濾器8插入，并使其與過(guò)濾器殼la的頂板 抵接，由此使該高壓過(guò)濾8與噴出管lb連通，同時(shí)使過(guò)濾器殼la 和高壓過(guò)濾器8的下端面之間平齊(兩平面共面)，即，過(guò)濾器殼 la的下端面和高壓過(guò)濾器8的下端面位于大致同一平面上。通過(guò)將 過(guò)濾器罩2例如熱板熔接在該下端面上，不僅使過(guò)濾器殼la和過(guò)濾 器罩2緊固，同時(shí)還將高壓過(guò)濾器8緊固。利用該緊固，獲得前述第 一及第二空間部51、 52。此外，在燃料通過(guò)該高壓過(guò)濾器8的過(guò)濾 元件8a時(shí)產(chǎn)生靜電，但由于該靜電積蓄在夾持過(guò)濾元件8a且由導(dǎo)電 性樹(shù)脂成型的內(nèi)筒8b中，因此在前述熱板溶接時(shí)，只要將由導(dǎo)電性 樹(shù)脂成型的端子部件10(參照?qǐng)D4)以從過(guò)濾器罩2露出的方式與內(nèi)筒8b溶接，將前述的地線(xiàn)與該端子部件IO連接，就可以容易地釋放
靜電，因而優(yōu)選。
將緩沖橡膠11鋪設(shè)在泵保持體3的內(nèi)底3b上后，將燃料泵7 插入泵保持體3內(nèi)。在這里，開(kāi)口部3a及緩沖橡膠11的開(kāi)口部lla 設(shè)置為大致同心，燃料泵7的吸入口 7a位于上述開(kāi)口部3a、 lla處。 即，通過(guò)使粗濾器4的連接部4a插入開(kāi)口部3a、 lla中，可以使吸 入口 7a和連接部4a連通。
在將壓力調(diào)節(jié)器9經(jīng)由O形環(huán)12液密地嵌裝在過(guò)濾器罩2的燃 料排出口 2a上后，通過(guò)使泵保持體3的卡合孔3c與卡合凸起2c(均 參照?qǐng)D1)卡合，而使過(guò)濾器罩2和泵保持體3卡扣卡合。通過(guò)該卡 合，將壓力調(diào)節(jié)器9保持在泵保持體3上，同時(shí)，使覆蓋安裝在燃料 泵7的噴出口 7b上的連接管13，液密地嵌裝在設(shè)置于過(guò)濾器罩2上 的燃料吸入口 2b上。該燃料吸入口 2b與過(guò)濾元件8a連通，其結(jié)果， 能夠確保從粗濾器4至噴出管lb的燃料流路，以及從噴出管lb至開(kāi) 口部3a的包含回流流路在內(nèi)的剩余燃料流路。然后，通過(guò)安裝液面 檢測(cè)器5，并將導(dǎo)線(xiàn)6與連接器ld連接，而組裝完成圖1中所說(shuō)明 的燃料供給裝置101。
下面，根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，對(duì)該燃料供給裝置101的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明， 但該動(dòng)作本身是眾所周知的。即，如果從未圖示的蓄電池經(jīng)由連接器 ld、導(dǎo)線(xiàn)6向燃料泵7供給電流，則使燃料泵7內(nèi)未圖示的軸作為旋 轉(zhuǎn)軸，與未圖示的葉輪一起旋轉(zhuǎn)。伴隨該旋轉(zhuǎn)，燃料箱99內(nèi)的燃料 100由粗濾器4除去夾雜物后從吸入口導(dǎo)入，并且在加壓后，從噴出 口 7b噴出。該噴出的加壓燃料導(dǎo)入至過(guò)濾元件8a中，在這里對(duì)通過(guò) 粗濾器4的、或含有電刷等的磨耗粉末的夾雜物進(jìn)行捕捉后，經(jīng)由噴 出管lb向噴油器供給。隨后，如前所述，供給至噴油器的燃料的壓 力由壓力調(diào)節(jié)器9保持為規(guī)定值，同時(shí)，壓力保持為規(guī)定值的結(jié)果是， 剩余燃料經(jīng)由回流配管lc，從壓力調(diào)節(jié)器9排出。該排出的燃料再 次經(jīng)由粗濾器4吸入。
至此仍然沒(méi)有對(duì)噴出管lb的位置進(jìn)行說(shuō)明，但是可以預(yù)想該噴 出管lb很大程度地受到燃料箱99周?chē)能?chē)輛構(gòu)成部件的布局關(guān)系限制，例如在本實(shí)施方式l中，噴出管lb如圖3所示，設(shè)置在相對(duì)于 凸緣1的中心線(xiàn)在紙面上向右方偏移的位置上。這樣，如果以從該噴
出管lb朝向回流配管lc的分支點(diǎn)le (參照?qǐng)D2)為軸線(xiàn)a，在過(guò)濾 器罩2上標(biāo)注標(biāo)記"X"，則為如圖4所示的位置。在這里，如果使 壓力調(diào)節(jié)器9的軸線(xiàn)b (參照?qǐng)D3)與該標(biāo)記"X"的位置對(duì)齊，即 如果使軸線(xiàn)a和b —致，則壓力調(diào)節(jié)器9的外形尺寸相對(duì)于凸緣1 的外徑向外突出，必須將開(kāi)口孔99a相應(yīng)地?cái)U(kuò)大。
因此，在本實(shí)施方式中，如圖4所示，通過(guò)將燃料排出口2a設(shè) 置在相對(duì)于過(guò)濾器罩2上與軸線(xiàn)a相交的位置(標(biāo)記"X"的位置) 沿過(guò)濾器罩2的外周部2d在紙面上向順時(shí)針?lè)较蚱x的位置，從而 出現(xiàn)2根軸線(xiàn)即軸線(xiàn)a和軸線(xiàn)b。這樣，通過(guò)使壓力調(diào)節(jié)器9位于燃 料供給裝置101的內(nèi)徑側(cè)，更容易理解地說(shuō)，落在凸緣1的外徑的投 影面積內(nèi)，由此實(shí)現(xiàn)該裝置101本身的小型化，向燃料箱99內(nèi)的組 裝性提高，同時(shí)不必過(guò)度地將開(kāi)口孔99a擴(kuò)大，燃料箱99的氣密性 及強(qiáng)度提高。此外，圖2及圖3所示的距離L1及L2，如圖4所示， 是將連結(jié)該軸線(xiàn)a和b的線(xiàn)作為對(duì)角線(xiàn)的長(zhǎng)方形的短邊和長(zhǎng)邊，用于 表示軸線(xiàn)a和b的偏差。
但是，由于該距離L2約為燃料排出口 2a的直徑的大于或等于4 倍，換言之，剩余燃料排出所需直徑的約大于或等于4倍的截面積作 為第二空間部52存在，因此，如作為專(zhuān)利文獻(xiàn)2的課題所述那樣， 由于壓力調(diào)節(jié)器9在調(diào)壓時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，在該第二空間部52引起共 振，由此成為噪音源的可能性非常高。因此，在本實(shí)施方式中，如圖 3及圖4所示，在第二空間部52的凸緣1側(cè)，更詳細(xì)地說(shuō)，在回流 配管lc中設(shè)置將軸線(xiàn)a和b分隔開(kāi)的隔板lcl，在第二空間部52中 使剩余燃料如圖3所示的箭頭那樣以所謂的曲柄狀排出。其結(jié)果，通 過(guò)使上述振動(dòng)頻率和第二空間部52的固有頻率偏離而使它們不一 致，則不會(huì)引起共振，可以抑制噪音。由此，可以向使用者提供小型、 低價(jià)、且噪音對(duì)策優(yōu)秀的燃料供給裝置。此外，通常，如果考慮由燃 料泵7噴出的燃料大部分作為剩余燃料排出這一點(diǎn)，以及通過(guò)使剩余 燃料如上所述向下方排出，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止中，噴出管lb附近的燃料中的水分也會(huì)由于自重而向壓力調(diào)節(jié)器9落下這一點(diǎn)，則本發(fā)明的實(shí) 施方式在其水分捕捉這方面，與專(zhuān)利文獻(xiàn)2相比也不遜色。
權(quán)利要求
1. 一種燃料供給裝置，其具有凸緣，其安裝在燃料箱的上部開(kāi)口上；燃料泵，其經(jīng)由粗濾器將上述燃料箱的燃料吸入并噴出；高壓過(guò)濾器，其對(duì)從該燃料泵噴出的燃料進(jìn)行過(guò)濾；以及壓力調(diào)節(jié)器，其將由該高壓過(guò)濾器過(guò)濾后的燃料的壓力維持在規(guī)定的范圍內(nèi)，上述高壓過(guò)濾器設(shè)置于第一空間部?jī)?nèi)，該第一空間部是通過(guò)在上述凸緣上一體成型的過(guò)濾器殼、和用于插裝泵保持體的過(guò)濾器罩而得到的，該泵保持體用于保持上述燃料泵和壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，在利用上述凸緣及過(guò)濾器罩而獲得的第二空間部中，形成使由上述高壓過(guò)濾器過(guò)濾后的燃料到達(dá)上述壓力調(diào)節(jié)器的回流流路，并且使上述回流流路的軸線(xiàn)在上述凸緣側(cè)和上述過(guò)濾器罩側(cè)不一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料供給裝置，其特征在于， 在第二空間部的凸緣側(cè)設(shè)置與回流流路的軸線(xiàn)平行的隔板。
全文摘要
本發(fā)明得到一種能夠?qū)崿F(xiàn)小型化，同時(shí)抑制來(lái)自壓力調(diào)節(jié)器的剩余燃料在排出時(shí)的噪音的燃料供給裝置。該燃料供給裝置具有凸緣、燃料泵、高壓過(guò)濾器以及壓力調(diào)節(jié)器，上述高壓過(guò)濾器設(shè)置于第一空間部?jī)?nèi)，該第一空間部是通過(guò)在上述凸緣上一體成型的過(guò)濾器殼、以及用于插裝泵保持體的過(guò)濾器罩得到的，該泵保持體用于保持上述燃料泵和壓力調(diào)節(jié)器，同時(shí)，在利用上述凸緣及過(guò)濾器罩獲得的第二空間部中，形成使由上述高壓過(guò)濾器過(guò)濾后的燃料到達(dá)上述壓力調(diào)節(jié)器的回流流路，并且使上述回流流路的軸線(xiàn)在上述凸緣側(cè)和上述過(guò)濾器罩側(cè)不一致，此外，在上述第二空間部的上述凸緣側(cè)設(shè)置與上述回流流路的軸線(xiàn)平行的隔板。
文檔編號(hào)F02M37/22GK101545425SQ20081012610
公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者金丸茂樹(shù) 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社