專利名稱：逐缸斷油和分組斷油節(jié)油器的制作方法
技術領域：
本技術發(fā)明是涉及到大馬力汽車在空車行駛時可以節(jié)油。
背景技術：
目前的汽車發(fā)動機都是按著最大馬力設計的，在空車行駛時，特別是高速行駛時， 不但整個發(fā)動機的缸全部工作，而且油門也必須加上去，這樣汽車在空車行駛時就浪費很多油，本節(jié)油器，可以在車輛空車行駛時，斷掉一部分缸的油返回油箱，用適合空車用的馬力和缸數(shù)來行駛，可達到節(jié)油的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的問題是因為目前的汽車發(fā)動機都是按汽車用最大馬力設計的， 汽車在載重行駛時用的是最大馬力的缸數(shù)，空車行駛時也用最大馬力的缸數(shù)，特別在空車高速行駛時，油門也必須加上去，這樣汽車在空車行駛時就會浪費很多油，為了解決這一問題，本發(fā)明的逐缸斷油和分組斷油節(jié)油器，可以解決這一問題，它可以根據(jù)車實際用馬力來給汽車分配發(fā)動的缸數(shù)送油，空車行駛時，它可以根據(jù)實際用馬力的缸數(shù)，來斷掉一部分缸的油返回油箱，達到節(jié)油的目的，重載行駛時又可以接上所有缸的油，使整個發(fā)動機全部工作，達到最大馬力，這樣使汽車在載重和空車行駛時的整個過程都是用的最佳馬力的最佳燃油，它就比沒有節(jié)油器的發(fā)動機省很多油。



⑧返回油箱的螺絲剖面連接頭圖4第一調(diào)動齒輪和第二調(diào)動齒輪的說明圖的工作情況②第一個調(diào)動齒輪③第二個調(diào)動齒輪當?shù)谝粋€齒輪轉(zhuǎn)動半圈，第二個齒輪就轉(zhuǎn)動一圈來完成工作情況圖5第三和第四調(diào)動齒輪轉(zhuǎn)動的情況④第三個調(diào)動齒輪⑤第四個調(diào)動齒輪(當?shù)谌齻€調(diào)動轉(zhuǎn)動齒輪轉(zhuǎn)動四分之一時，控制開關上的第四個調(diào)動齒輪，可以轉(zhuǎn)動一周來完成開關任務，又因為4個第三調(diào)動齒輪分別分四個區(qū)有齒，第一個一區(qū)有齒，第二個二區(qū)有齒，第三個三區(qū)有齒，第四個四區(qū)有齒又因為四個調(diào)動齒輪在同一條軸上，同時同一個角度轉(zhuǎn)動，這樣須關掉第一個缸里的油，因第三個調(diào)動齒輪第一個齒輪一區(qū)有齒，須轉(zhuǎn)動四分之一周，就關上了第一個缸的油返回油箱，須關掉第二個缸時，第三調(diào)動齒輪的第二個齒輪因二區(qū)有齒，轉(zhuǎn)動半圈，就關上第二個缸的油返回油箱，須關掉第三個缸的油，第三調(diào)動齒輪，第三個齒輪因為三區(qū)有齒，轉(zhuǎn)動四分之三周就可以關掉三缸，把油返回油箱， 須關掉第四缸，第三調(diào)動齒輪因四區(qū)有齒，轉(zhuǎn)動一周就可以關上第四個缸的油，把油返回油箱這樣整個開關任務就完成了，根據(jù)不同的車輛可任意設計。圖6是控制開關汽缸的標示器，它安裝在駕駛室里，駕駛員可以根據(jù)汽車用馬力的大小在標示器開關汽缸的油管，來達到節(jié)油的目的〇是回復全部供油①關掉一缸②關掉二缸③關掉三缸④關掉四缸圖7是標示器的則面圖①控制器②控制拉桿③控制器和節(jié)油器的連接拉桿圖8摘要附圖具體實施按放在高壓油泵上，不會對發(fā)動機有任何損壞。
權利要求
1.逐缸斷油和分組斷油返回油箱包括任何發(fā)動機。
全文摘要
本發(fā)明的節(jié)油器是根據(jù)目前大馬力發(fā)動機來設計的，它在車輛空車高速行駛時，可以關掉一部分缸的油返回油箱，用適合空車用馬力的缸數(shù)來工作，達到節(jié)油的目的。
文檔編號F02D17/00GK102337974SQ200810134110
公開日2012年2月1日 申請日期2008年7月18日 優(yōu)先權日2007年12月21日
發(fā)明者楊金田 申請人:楊金田