專利名稱：機車單獨制動閥調(diào)油調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機車的調(diào)油調(diào)速裝置，尤其是一種機車單獨制動閥調(diào)油調(diào)速裝置。
背景技術(shù)：
目前大多數(shù)內(nèi)燃機車的調(diào)油調(diào)速是通過一個十六位閥與調(diào)速控制器來完成的，調(diào)速控制器通過控制十六位閥的不同進風(fēng)口的組合來調(diào)節(jié)柴油機的轉(zhuǎn)速，達到調(diào)速的目的。這種調(diào)速方式，調(diào)速控制器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，成本高，控制點多，各控制點之間易出現(xiàn)咬合，易出現(xiàn)換檔換不上去的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有內(nèi)燃機車的調(diào)油調(diào)速裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、各控制點之間易出現(xiàn)咬合、換檔換不上去的現(xiàn)象，本發(fā)明提供了一種機車單獨制動閥調(diào)油調(diào)速裝置，采用單獨制動閥做小閘調(diào)速，通過控制單獨制動閥進氣閥進氣量的多少，達到平穩(wěn)換檔的目的。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種機車單獨制動閥調(diào)油調(diào)速裝置，具有柴油機、調(diào)速推桿、調(diào)速風(fēng)缸、管接頭、空氣管路，柴油機上安裝有柴油機調(diào)速手柄，柴油機調(diào)速手柄與調(diào)速推桿固定連接，調(diào)速推桿與調(diào)速風(fēng)缸的活塞頭相連，調(diào)速風(fēng)缸通過管接頭與空氣管路相連通，還設(shè)置有單獨制動閥，單獨制動闊上具有進風(fēng)口和出風(fēng)口，進風(fēng)口外接總風(fēng)缸，出風(fēng)口與空氣管路另一端相連通。
本發(fā)明的有益效果是采用單獨制動閥做小閘調(diào)油調(diào)速，可自動保壓，平穩(wěn)換檔，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，滿足了用戶的需要。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).柴油機，2.柴油機調(diào)速手柄，3.調(diào)速推桿，4.調(diào)速風(fēng)缸，5.管接頭，6.空氣管路，7.單獨制動閥，71.進風(fēng)口， 72.出風(fēng)口。
具體實施例方式
如圖1所示， 一種機車單獨制動閥調(diào)油調(diào)速裝置，具有柴油機l、調(diào)速推桿3、調(diào)速風(fēng)缸4、管接頭5、空氣管路6，柴油機1上安裝有柴油機調(diào)速手柄2，柴油機調(diào)速手柄2與調(diào)速推桿3固定連接，調(diào)速推桿3與調(diào)速風(fēng)缸4的活塞頭相連，調(diào)速風(fēng)缸4通過管接頭5與空氣管路6相連通，其特征是還設(shè)置有單獨制動閥7，單獨制動閥7上具有進風(fēng)口 71和出風(fēng)口 72，進風(fēng)口 71外接總風(fēng)缸，出風(fēng)口 72與空氣管路72另一端相連通。
單獨制動閥屬于手柄轉(zhuǎn)動式，通過單獨制動閥手柄轉(zhuǎn)動到不同的位置，控制單獨制動閥中進氣閥進氣量的多少，就可以達到平穩(wěn)換檔的目的。其工作原
理為單獨制動閥手柄在風(fēng)量變化區(qū)，轉(zhuǎn)動單獨制動閥手柄，通過調(diào)整凸輪、排氣閥、排氣閥彈簧、調(diào)整閥彈簧等的作用，使調(diào)整閥柱塞左移，從而使供氣閥口開啟，總風(fēng)缸經(jīng)進風(fēng)口 71經(jīng)供氣閥閥口進入出風(fēng)口 72輸出不同風(fēng)壓的風(fēng)。
本機車單獨制動閥的調(diào)油調(diào)速原理為如圖1所示，從總風(fēng)缸來的風(fēng)經(jīng)進風(fēng)口 71進入單獨制動閥7，通過單獨制動閥7的手柄轉(zhuǎn)動到不同位置，從出風(fēng)口 72輸出0-3.5大氣壓的壓縮空氣，進入空氣管路6，再經(jīng)管接頭5進入調(diào)速風(fēng)缸4，不同的風(fēng)壓使調(diào)速風(fēng)缸4的活塞停在不同的位置，調(diào)速風(fēng)缸4活塞頭與調(diào)速推桿3相連，它推動柴油機調(diào)速手柄2停在不同的位置而使柴油機1獲得從怠速到額定轉(zhuǎn)速范圍的不同轉(zhuǎn)速，從而達到柴油機1調(diào)油調(diào)速的目的。
權(quán)利要求
1. 一種機車單獨制動閥調(diào)油調(diào)速裝置，具有柴油機(1)、調(diào)速推桿(3)、調(diào)速風(fēng)缸(4)、管接頭(5)、空氣管路(6)，柴油機(1)上安裝有柴油機調(diào)速手柄(2)，柴油機調(diào)速手柄(2)與調(diào)速推桿(3)固定連接，調(diào)速推桿(3)與調(diào)速風(fēng)缸(4)的活塞頭相連，調(diào)速風(fēng)缸(4)通過管接頭(5)與空氣管路(6)相連通，其特征是還設(shè)置有單獨制動閥(7)，單獨制動閥(7)上具有進風(fēng)口(71)和出風(fēng)口(72)，進風(fēng)口(71)外接總風(fēng)缸，出風(fēng)口(72)與空氣管路(72)另一端相連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及機車的調(diào)油調(diào)速裝置，尤其是一種機車單獨制動閥調(diào)油調(diào)速裝置。它具有柴油機、調(diào)速推桿、調(diào)速風(fēng)缸、管接頭、空氣管路，柴油機上安裝有柴油機調(diào)速手柄，柴油機調(diào)速手柄與調(diào)速推桿固定連接，調(diào)速推桿與調(diào)速風(fēng)缸的活塞頭相連，調(diào)速風(fēng)缸通過管接頭與空氣管路相連通，還設(shè)置有單獨制動閥，單獨制動閥上具有進風(fēng)口和出風(fēng)口，進風(fēng)口外接總風(fēng)缸，出風(fēng)口與空氣管路另一端相連通。采用單獨制動閥做小閘調(diào)速，可自動保壓，平穩(wěn)換檔，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，滿足了用戶的需要。
文檔編號F02D1/14GK101487423SQ200810176850
公開日2009年7月22日 申請日期2008年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月18日
發(fā)明者鍵 劉, 胡曉春, 蔣映初, 閆俊花 申請人:江蘇華成工礦機車有限公司