專利名稱：機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)及固定方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明系有關(guān)于一種機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)及固定方法，特別是指一種可有
效避免噴油嘴電線受到拉扯而斷線的噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)及固定方法。
背景技術(shù)：
按，速克達(dá)型機(jī)車系為一種最普遍的個(gè)人交通工具之一，其具有車身體積小、耗油 量低及操控性佳等優(yōu)點(diǎn)。 目前采用噴射引擎的速克達(dá)型機(jī)車系在其引擎的汽缸頭上裝設(shè)有一噴油嘴單元， 該噴油嘴單元設(shè)有一訊號(hào)接頭，該訊號(hào)接頭系連接一噴油嘴電線。 一般來說，速克達(dá)型機(jī)車 的引擎單元為一搖擺式引擎單元，其由一引擎、一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及一后輪所構(gòu)成。引擎設(shè)于車架 中間處的一引擎吊架上且在后輪動(dòng)力驅(qū)軸處透過一懸吊結(jié)構(gòu)與車架后端連接，引擎出力透 過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后輪。當(dāng)速克達(dá)型機(jī)車行駛時(shí)，整個(gè)引擎單元將隨路面起伏而擺動(dòng)故稱之。
因噴油嘴電線連接于該噴油嘴單元的一端而隨著引擎單元擺動(dòng)，另一端系連接于 引擎控制單元(Engine Control Unit, ECU)，其安裝于車架上，故當(dāng)引擎單元擺動(dòng)時(shí)，則噴 油嘴電線靠近該噴油嘴單元的訊號(hào)接頭處則會(huì)遭到拉扯。 因此，當(dāng)車輛在組立時(shí)，該噴油嘴電線需預(yù)留一定的長度，除了便于組立工作的進(jìn) 行并作為引擎單元擺動(dòng)時(shí)噴油嘴電線的動(dòng)作空間。 習(xí)知的噴油嘴電線之固定方法系采用一條束線帶將該噴油嘴電線直接固定于該 引擎外緣。 惟，上述噴油嘴電線之固定方法具有下列的問題 1、習(xí)知的噴油嘴電線外緣沒有預(yù)留定位標(biāo)示，在以該束線帶固定該噴油嘴電線
時(shí)，不易控制該噴油嘴電線預(yù)留的長度，預(yù)留長度過長或過短皆會(huì)對(duì)其造成不良的影響，且
車輛組立時(shí)需花費(fèi)較長時(shí)間測量要預(yù)留的長度，造成組立的不便，并導(dǎo)致生產(chǎn)效率低落。 2、習(xí)知的固定方法只采用一條束線帶直接固定，當(dāng)該束線帶未束緊或松動(dòng)時(shí)，容
易造成噴油嘴電線會(huì)因?yàn)橐娴臄[動(dòng)而受到拉扯，導(dǎo)致噴油嘴電線與噴油嘴單元的訊號(hào)接
頭之間產(chǎn)生斷裂或松動(dòng)，造成接觸不良的現(xiàn)象發(fā)生。 緣是，本發(fā)明人有感上述問題之可改善，乃潛心研究并配合學(xué)理之運(yùn)用，而提出一 種設(shè)計(jì)合理且有效改善上述問題之本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之主要目的，在于提供一種機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)及固定方法，其藉
由設(shè)置在噴油嘴電線外緣的定位標(biāo)示件提供定位的標(biāo)示，以便于車輛組立時(shí)利用固定件快 速固定該噴油嘴電線。同時(shí)，利用該固定件擋止于該定位標(biāo)示件一側(cè)，以避免噴油嘴電線被 拉扯發(fā)生斷裂。 為達(dá)上述之目的，本發(fā)明系提供一種機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)，該機(jī)車包含一 引擎、一引擎控制單元、及一噴油嘴單元，該噴油嘴單元組裝于該引擎，且該噴油嘴單元設(shè)有一訊號(hào)接頭，該機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)包括 —噴油嘴電線，該噴油嘴電線的兩端系分別連接于該噴油嘴單元的訊號(hào)接頭與該 引擎控制單元； —定位標(biāo)示件，該定位標(biāo)示件系固定于該噴油嘴電線外緣距離該訊號(hào)接頭一預(yù)定 長度處，且該定位標(biāo)示件設(shè)有一凸出部；以及 —固定件，該固定件系位在鄰近該定位標(biāo)示件遠(yuǎn)離該訊號(hào)接頭的一側(cè)； 藉此，該固定件系擋止該定位標(biāo)示件的凸出部，該噴油嘴電線系由該固定件而固
定于該引擎外緣。 本發(fā)明另提供一種機(jī)車噴油嘴電線之固定方法，用以固定一噴油嘴電線，該噴油 嘴電線一端連接于噴油嘴單元的訊號(hào)接頭，該機(jī)車噴油嘴電線之固定方法包括以下步驟
將一定位標(biāo)示件設(shè)置于該噴油嘴電線上距離該訊號(hào)接頭一預(yù)定長度處；以及
在鄰近該定位標(biāo)示件遠(yuǎn)離該訊號(hào)接頭的一側(cè)處，利用一固定件將該噴油嘴電線固 定于該引擎外緣。 本發(fā)明具有以下有益效果 1、在組立車輛時(shí)，可藉由該定位標(biāo)示件的標(biāo)示，而較方便且快速地將該噴油嘴電 線固定于適當(dāng)?shù)奈恢?，以縮短生產(chǎn)線工時(shí)，并提高效率。 2、即使在該固定件松動(dòng)時(shí)，噴油嘴電線位于訊號(hào)接頭處亦不會(huì)因?yàn)橐娴臄[動(dòng)而 受到拉扯，可有效避免發(fā)生斷線或接觸不良的情形。 為了能更進(jìn)一步了解本發(fā)明為達(dá)成既定目的所采取之技術(shù)、方法及功效，請參閱 以下有關(guān)本發(fā)明之詳細(xì)說明、圖式，相信本發(fā)明之目的、特征與特點(diǎn)，當(dāng)可由此得一深入且
具體之了解，然而所附圖式與附件僅提供參考與說明用，并非用來對(duì)本發(fā)明加以限制者。


圖1系速克達(dá)型機(jī)車的全車平面示意圖。
圖2系圖1的A部份放大示意圖。
圖3系速克達(dá)型機(jī)車之引擎的俯視平面示意圖。
圖4系本發(fā)明之定位標(biāo)示件的立體示意圖。
具體實(shí)施例方式
請參閱圖1及圖2所示，在圖1中系顯示有一速克達(dá)型機(jī)車100，該速克達(dá)型機(jī)車 100包含一引擎10、一引擎控制單元(Engine Control Unit, ECU) 20、一噴油嘴單元30、一 燃油管40、及一燃油管固定片50。 其中該引擎10系位在該速克達(dá)型機(jī)車100靠近后側(cè)位置，該引擎10包含一汽缸 11及一設(shè)于該汽缸11 一側(cè)的汽缸頭12。該引擎控制單元20系安裝在該速克達(dá)型機(jī)車100 靠近前側(cè)位置。 請配合參閱圖3所示，該噴油嘴單元30組裝于該引擎10的汽缸頭12，且該噴油 嘴單元30設(shè)有一訊號(hào)接頭31。該燃油管40 —端連接于該噴油嘴單元30，該燃油管固定片 50系組裝固定于該引擎10外緣并具有一可供該燃油管40穿設(shè)于其中的空間，用以固設(shè)該 燃油管40。
本發(fā)明系提供一種機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)，包括一噴油嘴電線60、一定位 標(biāo)示件70、及一固定件80。該噴油嘴電線60在本實(shí)施例中為一種兩芯線，但未有限定。該 噴油嘴電線60的一端系連接于該噴油嘴單元30的訊號(hào)接頭31 (如圖3所示)，而另一端系 連接于該引擎控制單元20，藉由該引擎控制單元20控制該噴油嘴單元30對(duì)該引擎10進(jìn)行 供油。 該定位標(biāo)示件70在本實(shí)施例中為一束線帶，請配合參閱圖4所示，該束線帶包含 一凸出部71、及一帶體72。該凸出部設(shè)有一穿孔711，且該穿孔711內(nèi)面設(shè)有扣齒712，該 帶體72—側(cè)表面設(shè)有間隔排列之勾齒721，該帶體72穿入該凸出部71之穿孔711時(shí)，勾齒 721能與該扣齒712相互嚙合而形成定位束緊作用。 該定位標(biāo)示件70(即束線帶)系束緊固定于該噴油嘴電線60外緣距離該噴油嘴 單元30的訊號(hào)接頭31 —預(yù)定長度處，該預(yù)定長度系依照車種的不同，因該噴油嘴單元30 配置位置的關(guān)系，所需預(yù)留噴油嘴電線60的長度亦會(huì)有所調(diào)整(在本實(shí)施例中，該預(yù)定長 度約為5 10公分)。 該固定件80可為束線帶或系線繩，但并不以此為限。在本實(shí)施例中，該固定件80 為另一束線帶，該另一束線帶亦包含一凸出部81及一帶體82，該固定件80系位在鄰近該定 位標(biāo)示件70遠(yuǎn)離該訊號(hào)接頭31的一側(cè)，該固定件80的帶體82系圈圍在該噴油嘴電線60 與該燃油管固定片50外側(cè)，使得該噴油嘴電線60被該固定件80束緊固定于該引擎10外 緣的燃油管固定片50上，以防止該噴油嘴電線60脫離，且該固定件80的帶體82系擋止于 該定位標(biāo)示件70之凸出部71遠(yuǎn)離該噴油嘴單元30的訊號(hào)接頭31的一側(cè)；藉由上述之組 成以形成本發(fā)明之機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)。 或者，該定位標(biāo)示件70可為與該固定件80具有不同顏色的束線帶，以利于組立人 員于生產(chǎn)在線組立車輛時(shí)快速進(jìn)行辨識(shí)。 請?jiān)賲㈤唸D2及圖3所示，本發(fā)明機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)還可進(jìn)一步包括一 機(jī)油溫度感測線90，該機(jī)油溫度感測線90系位在該引擎10外緣且鄰近該噴油嘴電線60， 該機(jī)油溫度感測線90的兩端分別連接于該引擎10的汽缸頭12附近與該引擎控制單元 20(如圖l所示)，藉此，該引擎控制單元20可偵測該引擎10內(nèi)的機(jī)油溫度。該噴油嘴電 線60與該機(jī)油溫度感測線90系由該固定件80而共同固定于該燃油管固定片50上。
請?jiān)賲㈤唸D1至圖3所示，本發(fā)明系提供一種機(jī)車噴油嘴電線之固定方法，該噴油 嘴電線60的兩端分別連接于一噴油嘴單元30的訊號(hào)接頭31與一引擎控制單元20，上述的 固定方法包括以下步驟 (a)將一定位標(biāo)示件70設(shè)置于該噴油嘴電線60上距離該訊號(hào)接頭31 —預(yù)定長度 處；以及 (b)在鄰近該定位標(biāo)示件70遠(yuǎn)離該訊號(hào)接頭31的一側(cè)處，利用一固定件80將該 噴油嘴電線60固定于該引擎外緣的燃油管固定片50。 或者，在上述(b)步驟中，亦可利用該固定件80將該噴油嘴電線60與機(jī)油溫度感 測線90共同固定于該引擎10外緣的燃油管固定片50上。
是以，透過本發(fā)明可具有如下述之特點(diǎn)及功能 1、在組立車輛時(shí)，可藉由該定位標(biāo)示件70標(biāo)示出欲組裝該固定件80的位置，以方 便快速地組裝該固定件80，并準(zhǔn)確地預(yù)留出噴油嘴電線60所需預(yù)留的長度，不會(huì)因每個(gè)人的感觀不同，而有時(shí)預(yù)留過長或過短的情況發(fā)生，從而較方便且快速地將該噴油嘴電線60 固定于適當(dāng)?shù)奈恢?，以縮短生產(chǎn)線工時(shí)，并提高效率。 2、即使在該固定件80松動(dòng)時(shí)，仍可藉由該固定件80擋止該定位標(biāo)示件70的凸出 部71，使得該噴油嘴電線60位于訊號(hào)接頭31處不會(huì)因?yàn)橐?0的擺動(dòng)而受到拉扯，從而 有效避免該噴油嘴電線60發(fā)生斷線或接觸不良的情形。 惟以上所述僅為本發(fā)明之較佳可行實(shí)施例，非因此即局限本發(fā)明之專利范圍，故 舉凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖式內(nèi)容所為之等效技術(shù)變化，均同理皆包含于本發(fā)明之范圍
內(nèi)，合予陳明。
主要元件符號(hào)說明100速克達(dá)型機(jī)車10引擎11汽缸12汽缸頭20引擎控制單元30噴油嘴單元31訊號(hào)接頭40燃油管50燃油管固定片60噴油嘴電線70定位標(biāo)示件71凸出部711穿孔712扣齒72帶體721勾齒80固定件81凸出部82帶體90機(jī)油溫度感測線
權(quán)利要求
一種機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)，該機(jī)車包含一引擎、一引擎控制單元、及一噴油嘴單元，該噴油嘴單元組裝于該引擎，且該噴油嘴單元設(shè)有一訊號(hào)接頭，其特征在于，該機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)包括一噴油嘴電線，該噴油嘴電線的兩端系分別連接于該噴油嘴單元的訊號(hào)接頭與該引擎控制單元；一定位標(biāo)示件，該定位標(biāo)示件系設(shè)置于該噴油嘴電線外緣距離該訊號(hào)接頭一預(yù)定長度處，且該定位標(biāo)示件設(shè)有一凸出部；以及一固定件，該固定件系位在鄰近該定位標(biāo)示件遠(yuǎn)離該訊號(hào)接頭的一側(cè)；藉此，該固定件系擋止該定位標(biāo)示件的凸出部，該噴油嘴電線系由該固定件而固定于該引擎外緣。
2. 如權(quán)利要求1所述之機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該引擎的外緣設(shè)有 一燃油管固定片，該噴油嘴電線系由該固定件而固定于該燃油管固定片上。
3. 如權(quán)利要求2所述之機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該機(jī)車噴油嘴電線 之固定結(jié)構(gòu)更包括一機(jī)油溫度感測線，該機(jī)油溫度感測線系位在該引擎外緣且鄰近該噴油 嘴電線，該機(jī)油溫度感測線的兩端分別連接于該引擎與該引擎控制單元，該噴油嘴電線與 該機(jī)油溫度感測線系由該固定件而共同固定于該燃油管固定片。
4. 如權(quán)利要求1所述之機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該定位標(biāo)示件為束 線帶，該束線帶系束緊固定于該噴油嘴電線外緣。
5. 如權(quán)利要求1所述之機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該固定件為束線帶， 該束線帶具有一帶體，該帶體系擋止于該定位標(biāo)示件之凸出部遠(yuǎn)離該訊號(hào)接頭的一側(cè)。
6. 如權(quán)利要求l所述之機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，該固定件與該定位 標(biāo)示件為具有不同顏色的二束線帶。
7. —種機(jī)車噴油嘴電線之固定方法，用以固定一噴油嘴電線，該噴油嘴電線一端連接 于噴油嘴單元的訊號(hào)接頭，其特征在于，該機(jī)車噴油嘴電線之固定方法包括以下步驟將一定位標(biāo)示件設(shè)置于該噴油嘴電線上距離該訊號(hào)接頭一預(yù)定長度處；以及 在鄰近該定位標(biāo)示件遠(yuǎn)離該訊號(hào)接頭的一側(cè)處，利用一固定件將該噴油嘴電線固定于 該引擎外緣。
8. 如權(quán)利要求7所述之機(jī)車噴油嘴電線之固定方法，其特征在于，在以該固定件固定 該噴油嘴電線的步驟中，系利用該固定件將該噴油嘴電線與一機(jī)油溫度感測線共同固定于 該引擎外緣。
9. 如權(quán)利要求7或8所述之機(jī)車噴油嘴電線之固定方法，其特征在于，該固定件系將該 噴油嘴電線固定于該引擎外緣的燃油管固定片。
全文摘要
一種機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)及固定方法，該機(jī)車包含引擎、引擎控制單元、及噴油嘴單元，噴油嘴單元組裝于該引擎，且噴油嘴單元設(shè)有一訊號(hào)接頭，該機(jī)車噴油嘴電線之固定結(jié)構(gòu)包括一噴油嘴電線、一定位標(biāo)示件、及一固定件，噴油嘴電線的兩端連接于該訊號(hào)接頭與引擎控制單元，定位標(biāo)示件系固定于噴油嘴電線外緣距離該訊號(hào)接頭一預(yù)定長度處且設(shè)有一凸出部，固定件位在鄰近該定位標(biāo)示件遠(yuǎn)離訊號(hào)接頭的一側(cè)且擋止該凸出部，使得噴油嘴電線可藉該固定件固定于引擎外緣。
文檔編號(hào)F02M61/14GK101769218SQ20081018685
公開日2010年7月7日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者黃元嘉 申請人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社