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      外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法

      文檔序號(hào):5207732閱讀:153來源:國(guó)知局
      專利名稱:外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
      背景技術(shù)
      從發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)來說,傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)由于曲柄連桿的結(jié)構(gòu)所限,發(fā)動(dòng)機(jī)在爆 炸沖程和壓縮沖程時(shí)活塞對(duì)氣缸內(nèi)壁都有很大的側(cè)向力作用。由于側(cè)向力的存 在,加速了氣缸的變形和磨損,長(zhǎng)時(shí)間的磨損就直接影響了氣缸的密封性,密 封性越差,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、效率和壽命就會(huì)大大降低。另外,對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 來說,缸數(shù)越多曲軸的設(shè)計(jì)和加工難度也就越大,同時(shí)也增加了連桿和轉(zhuǎn)動(dòng)部 件的數(shù)量,隨之帶來的問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩擦損耗上升。若能夠消除或減小 發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)側(cè)向力,降低摩擦損耗,就會(huì)大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和壽命。
      從發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒工況來說,傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的行程受缸徑的影響較大,在活 塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí),活塞的最上端距氣缸蓋底部的距離很小,這樣就直接導(dǎo)致 活塞在處于上止點(diǎn)時(shí),燃燒室內(nèi)存有狹縫,影響缸內(nèi)的油氣混合程度。由于在 燃燒室邊緣狹縫處燃油無法混合到,爆炸時(shí)缸內(nèi)的溫度迅速升高,在邊緣狹縫 處就很容易產(chǎn)生氮氧化物,從而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保性能。若是能夠設(shè)計(jì)出一 種大行程的發(fā)動(dòng)機(jī)此類問題也就迎刃而解了,發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和排放都會(huì)有 所改善。
      為此需要設(shè)計(jì)一種缸內(nèi)無側(cè)向力的,可實(shí)現(xiàn)大行程的,摩擦損耗小的,結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的就是要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞對(duì)氣缸無側(cè)向力作用,可實(shí)現(xiàn)大行 程,摩擦損耗小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。為此本發(fā)明公開了一種外置連桿發(fā) 動(dòng)機(jī),包括氣缸,活塞,連接件,滑動(dòng)聯(lián)接件,具體實(shí)現(xiàn)形式如下
      所述活塞與所述連接件聯(lián)接,所述連接件與所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件聯(lián)接,所述滑 動(dòng)結(jié)構(gòu)件與外置連桿轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接,所述外置連桿與外置曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接,所述外置
      4曲軸設(shè)為頂置式或側(cè)置式。
      在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)所述外置連桿,所述外置曲軸設(shè)為頂置式。 在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置兩個(gè)側(cè)置設(shè)置的所述外置曲軸,兩個(gè)所述外置曲軸設(shè)
      為經(jīng)齒輪A和齒輪B相嚙合,所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件經(jīng)滑塊與所述外置曲軸聯(lián)接。
      在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,所述活塞設(shè)為對(duì)置式并構(gòu)成氣缸組合體,所述外置連桿 設(shè)在單一所述氣缸組合體或多個(gè)所述氣缸組合體的兩側(cè),或在由所述氣缸組合 體組成的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,所述外置連桿設(shè)在所述氣缸組合體之間。
      所述氣缸的排列方式設(shè)為線性排列式,矩形排列式或圓形排列式。
      將兩個(gè)或多個(gè)所述氣缸并列設(shè)置,所述外置曲軸經(jīng)齒輪相互嚙合聯(lián)接,或 并列設(shè)置的所述氣缸共用一個(gè)所述外置曲軸,并列設(shè)置的所述氣缸中的所述活 塞在所述外置曲軸上的工作相位可設(shè)為相同或不同,并列設(shè)置的所述氣缸的軸 線可設(shè)為平行式或非平行式。
      在對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)所述氣缸之間設(shè)有氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu),所述氣缸距離可 調(diào)機(jī)構(gòu)設(shè)為機(jī)械式或液壓式。
      在所述外置曲軸的偏心軸和中心軸之間設(shè)有行程可調(diào)機(jī)構(gòu),所述行程可調(diào) 機(jī)構(gòu)設(shè)為機(jī)械式或液壓式。
      頂置設(shè)置的所述曲軸和所述氣缸之間設(shè)有位移可調(diào)裝置,所述位移可調(diào)裝 置設(shè)為機(jī)械式或液壓式。
      對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)來說,若要減小活塞對(duì)氣缸的側(cè)向力,可通過增加連桿的長(zhǎng) 度來實(shí)現(xiàn),但受到發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)和空間的限制,增加連桿的長(zhǎng)度并不實(shí)際。 而本發(fā)明是通過設(shè)置所述外置連桿來消除缸內(nèi)的側(cè)向力,從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)氣 缸的磨損。但是所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中,滑動(dòng)連接件與其相配合的 滑動(dòng)軌道之間同樣會(huì)存在有側(cè)向力作用,而由于滑動(dòng)連接件和滑動(dòng)軌道都設(shè)置 在氣缸的外部,其環(huán)境溫度較缸內(nèi)低,潤(rùn)滑條件好,所以他們之間由側(cè)向力所 致的變形和摩損要比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞和氣缸間的側(cè)向力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和 壽命的影響要小的多。
      本發(fā)明所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)置了外置連桿和外置曲軸,特別是對(duì)于 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說,其連桿和曲軸的曲拐較傳統(tǒng)的同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)要少的多,減少了曲軸軸承之間的摩擦損耗,也不用考慮多曲拐的配重問題,制造簡(jiǎn)單,成本 低。除此之外,傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中各連桿是間歇的受到壓力的作用,而本發(fā)明中的 所述外置連桿在整個(gè)過程中受到交替的壓力和拉力的作用,由此充分的利用和 發(fā)揮了外置連桿在發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用。連桿的數(shù)量減少了,曲軸的結(jié)構(gòu)變簡(jiǎn)單了, 發(fā)動(dòng)機(jī)的整體布局和結(jié)構(gòu)也由此變的更加緊湊和簡(jiǎn)單,尤其是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)更能 體現(xiàn)其優(yōu)越性。
      由于本發(fā)明的這種結(jié)構(gòu),制造出大行程的發(fā)動(dòng)機(jī)就變得更加容易實(shí)現(xiàn)。增 大發(fā)動(dòng)機(jī)的行程的目的就是要增大活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)距氣缸底部的距離,使燃 燒室內(nèi)的油氣混合充分,燃燒后的氮氧化物生成少,使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更好。不 僅如此,增大發(fā)動(dòng)機(jī)的行程還可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。其原因在于,具有同等 熱量的容器,比表面積越小的其散熱速度越慢,在本發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)單位體 積的油氣混合物的摩爾數(shù)一定時(shí),增大發(fā)動(dòng)機(jī)的行程,其比表面積(比表面積 是指體表面積與體積的比值)較同缸徑的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)要小,熱量損失率小,發(fā) 動(dòng)機(jī)的熱效率也就有所提高。
      本發(fā)明所公開的外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不僅可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)大行程,還可 以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和排氣量連續(xù)可調(diào)。其實(shí)現(xiàn)方式是在所述外置連桿發(fā) 動(dòng)機(jī)中設(shè)置所述氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)、行程可調(diào)機(jī)構(gòu)和位移可調(diào)裝置,其中所述 氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)是用來改變對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)所述氣缸間的相對(duì)距離,所述行 程可調(diào)機(jī)構(gòu)是通過調(diào)整所述外置曲軸的偏心軸和中心軸間的距離來改變活塞 的運(yùn)動(dòng)行程,所述位移可調(diào)裝置是為了保證當(dāng)氣缸間距離發(fā)生變化時(shí),對(duì)置設(shè) 置的兩個(gè)所述氣缸的對(duì)稱軸到外置曲軸的中心線的距離不變。通過調(diào)整所述氣 缸距離可調(diào)裝置和所述位移可調(diào)裝置可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比連續(xù)可調(diào),再通過 調(diào)整所述行程可調(diào)機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量連續(xù)可調(diào)。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和排 氣量可依據(jù)負(fù)荷的變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,就進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和低排 放性。
      在本發(fā)明中,特別是多缸發(fā)動(dòng)機(jī),所有所述活塞或活塞組都做同向的直線 運(yùn)動(dòng),會(huì)導(dǎo)致所述外置曲軸受力不均衡,旋轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。因此為更好的解決所述 外置曲軸受力的均衡性和運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性,本發(fā)明通過在所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)相位不同的外置曲軸,使各活塞或活塞組的運(yùn)動(dòng)非同步,即發(fā) 動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過程中,部分活塞或活塞組處于壓縮完了狀態(tài),部分活塞或活塞
      纟M!;于壓縮過程中,部分活塞或活塞組處于爆炸沖程完了狀態(tài)等等;或兩個(gè)或 多個(gè)氣缸和活塞組合體共用一個(gè)外置曲軸,曲軸上設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)相位不同的 曲拐的方式,兩個(gè)或多個(gè)氣缸和活塞組合體可平行排列也可成一定角度排列。
      發(fā)動(dòng)機(jī)處于爆炸沖程或壓縮沖程時(shí),活塞和氣缸會(huì)受到相反的作用力,為 平衡氣缸所受的作用力可通過設(shè)置兩個(gè)對(duì)轉(zhuǎn)偏心塊的方式,從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)受 力均衡,運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)的目的。
      本發(fā)明中對(duì)置式設(shè)置的所述活塞構(gòu)成的氣缸組合體是指對(duì)置設(shè)置的兩個(gè) 所述活塞與對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)所述氣缸構(gòu)成兩個(gè)燃燒室的氣缸組合體,或是指對(duì) 置設(shè)置的兩個(gè)所述活塞與一個(gè)氣缸構(gòu)成一個(gè)燃燒室的氣缸組合體。
      本發(fā)明有以下有益的效果
      1、 缸內(nèi)無側(cè)向力,轉(zhuǎn)動(dòng)部件少,摩擦損失小。
      2、 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)更易體現(xiàn)其結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單,制造成本低的特點(diǎn)。
      3、 易實(shí)現(xiàn)大行程,氮氧化物生成少,排放好。
      4、 易實(shí)現(xiàn)壓縮比和排氣量的連續(xù)可調(diào),效率高。


      圖1是本發(fā)明頂置式曲軸單個(gè)外置連桿的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖
      圖2是本發(fā)明頂置式曲軸對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)外置連桿的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖
      圖3是本發(fā)明側(cè)置式曲軸的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖
      圖4是K向視圖
      圖5是本發(fā)明頂置式曲軸對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)外置連桿的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖6是本發(fā)明頂置式曲軸對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)外置連桿的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖7是本發(fā)明頂置式曲軸氣缸組合體之間設(shè)置外置連桿的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示 意8是本發(fā)明對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)活塞與一個(gè)氣缸構(gòu)成一個(gè)燃燒室的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 結(jié)構(gòu)示意圖
      圖9是本發(fā)明氣缸排列方式為線性排列方式的結(jié)構(gòu)示意圖 圖10是本發(fā)明氣缸排列方式為矩形排列方式的結(jié)構(gòu)示意圖 圖11是本發(fā)明氣缸排列方式為圓形排列方式的結(jié)構(gòu)示意圖 圖12是本發(fā)明設(shè)置有兩外置曲軸的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖13是A向視圖
      圖14是本發(fā)明設(shè)置有兩曲軸曲拐相位成90度的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖15是B向視圖
      圖16是本發(fā)明設(shè)置有兩曲軸曲拐相位成180度的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖17是C向視圖
      圖18是本發(fā)明兩氣缸組合體平行排列共用一個(gè)曲軸兩曲拐相位相同的實(shí)施例
      結(jié)構(gòu)示意圖
      圖19是D向視圖
      圖20是本發(fā)明兩氣缸組合體平行排列共用一個(gè)曲軸兩曲拐相位成90度的實(shí)施
      例結(jié)構(gòu)示意圖
      圖21是E向視圖
      圖22是本發(fā)明兩氣缸組合體成一定角度排列共用一個(gè)曲軸的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意 圖
      圖23是本發(fā)明設(shè)有液壓式氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)和液壓式行程可調(diào)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例 結(jié)構(gòu)示意圖
      圖24是本發(fā)明設(shè)有機(jī)械式氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)和機(jī)械式行程可調(diào)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例 結(jié)構(gòu)示意25是F向放大視圖
      圖26是本發(fā)明設(shè)有液壓式位移可調(diào)裝置和液壓式行程可調(diào)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)
      示意圖
      圖27是本發(fā)明多曲拐的頂置式曲軸多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖
      具體實(shí)施例方式
      附圖編號(hào)
      I. 氣缸
      4.滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件
      61.偏心軸
      8.氣缸組合體
      II. 位移可調(diào)裝置
      2.活塞
      5.外置連桿
      62.中心軸
      3.連接件
      6. 外置曲軸
      7. 滑塊
      9.氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu) 10.行程可調(diào)機(jī)構(gòu)
      12.齒輪A
      13.齒輪B
      下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明-
      請(qǐng)參照?qǐng)D1、 2、 3和4所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),包括氣缸1,活塞2,連 接件3,滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件4,其特征在于所述活塞2與所述連接件3聯(lián)接,所述 連接件3與所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件4聯(lián)接,所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件4與外置連桿5轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接, 所述外置連桿5與外置曲軸6轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接,所述外置曲軸6設(shè)為頂置式或側(cè)置式。
      請(qǐng)參照?qǐng)D2、 5、 6和8所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)稱設(shè)置兩 個(gè)所述外置連桿5,所述外置曲軸6設(shè)為頂置式。
      請(qǐng)參照?qǐng)D3和4所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置兩個(gè)側(cè)置設(shè)置 的所述外置曲軸6,兩個(gè)所述外置曲軸6設(shè)為經(jīng)齒輪A12和齒輪B13相嚙合, 所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件4經(jīng)滑塊7與所述外置曲軸6聯(lián)接。
      請(qǐng)參照?qǐng)D5、 6、 7和8所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,所述活塞 2設(shè)為對(duì)置式并構(gòu)成氣缸組合體8,所述外置連桿5設(shè)在單一所述氣缸組合體8 或多個(gè)所述氣缸組合體8的兩側(cè),或在由所述氣缸組合體8組成的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)
      9中,所述外置連桿5設(shè)在所述氣缸組合體8之間。
      請(qǐng)參照?qǐng)D9、 10和11所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),所述氣缸1的排列方式設(shè)為 線性排列式,矩形排列式或圓形排列式。
      請(qǐng)參照?qǐng)D11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、 21、 22和27所示 外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),將兩個(gè)或多個(gè)所述氣缸1并列設(shè)置,所述外置曲軸6經(jīng)齒輪 相互嚙合聯(lián)接,或并列設(shè)置的所述氣缸1共用一個(gè)所述外置曲軸6,并列設(shè)置 的所述氣缸1中的所述活塞2在所述外置曲軸6上的工作相位可設(shè)為相同或不 同,并列設(shè)置的所述氣缸1的軸線可設(shè)為平行式或非平行式。
      請(qǐng)參照?qǐng)D23、24和25所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),在對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)所述氣缸 1之間設(shè)有氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)9,所述氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)9設(shè)為機(jī)械式或液壓 式。
      請(qǐng)參照?qǐng)D23、 24和25所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),在所述外置曲軸6的偏心軸 61和中心軸62之間設(shè)有行程可調(diào)機(jī)構(gòu)10,所述行程可調(diào)機(jī)構(gòu)10設(shè)為機(jī)械式 或液壓式。
      請(qǐng)參照?qǐng)D26所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),頂置設(shè)置的所述曲軸6和所述氣缸1 之間設(shè)有位移可調(diào)裝置11,所述位移可調(diào)裝置11設(shè)為機(jī)械式或液壓式。
      權(quán)利要求
      1.一種外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),包括氣缸(1),活塞(2),連接件(3),滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件(4),其特征在于所述活塞(2)與所述連接件(3)聯(lián)接,所述連接件(3)與所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件(4)聯(lián)接,所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件(4)與外置連桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接,所述外置連桿(5)與外置曲軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接,所述外置曲軸(6)設(shè)為頂置式或側(cè)置式。
      2. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)稱 設(shè)置兩個(gè)所述外置連桿(5),所述外置曲軸(6)設(shè)為頂置式。
      3. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置 兩個(gè)側(cè)置設(shè)置的所述外置曲軸(6),兩個(gè)所述外置曲軸(6)設(shè)為經(jīng)齒輪A (12) 和齒輪B (13)相嚙合,所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件(4)經(jīng)滑塊(7)與所述外置曲軸(6) 聯(lián)接。
      4. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,所 述活塞(2)設(shè)為對(duì)置式并構(gòu)成氣缸組合體(8),所述外置連桿(5)設(shè)在單一 所述氣缸組合體(8)或多個(gè)所述氣缸組合體(8)的兩側(cè),或在由所述氣缸組 合體(8)組成的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,所述外置連桿(5)設(shè)在所述氣缸組合體(8) 之間。
      5. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于所述氣缸(1)的排列方式設(shè)為線性排列式,矩形排列式或圓形排列式。
      6. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于將兩個(gè)或多個(gè)所述氣缸(1)并列設(shè)置,所述外置曲軸(6)經(jīng)齒輪相互嚙合聯(lián)接,或并列設(shè)置的所 述氣缸(1)共用一個(gè)所述外置曲軸(6),并列設(shè)置的所述氣缸(1)中的所述 活塞(2)在所述外置曲軸(6)上的工作相位可設(shè)為相同或不同,并列設(shè)置的 所述氣缸(1)的軸線可設(shè)為平行式或非平行式。
      7. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于在對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)所述氣缸(1)之間設(shè)有氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)(9),所述氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)(9)設(shè) 為機(jī)械式或液壓式。
      8. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于在所述外置曲軸(6)的偏心軸(61)和中心軸(62)之間設(shè)有行程可調(diào)機(jī)構(gòu)(10),所述行程可調(diào)機(jī)構(gòu)(10)設(shè)為機(jī)械式或液壓式。
      9.如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于頂置設(shè)置的所述曲軸(6)和所述氣缸(1)之間設(shè)有位移可調(diào)裝置(11),所述位移可調(diào)裝置(11)設(shè)為機(jī)械式或液壓式。
      全文摘要
      本發(fā)明公開了一種外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī),包括氣缸,活塞,連接件,滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件,所述活塞與所述連接件聯(lián)接,所述連接件與所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件聯(lián)接,所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件與外置連桿轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接,所述外置連桿與外置曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接,所述外置曲軸設(shè)為頂置式或側(cè)置式。本發(fā)明所述活塞對(duì)所述氣缸無側(cè)向力作用,可實(shí)現(xiàn)大行程,磨擦損耗小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低。
      文檔編號(hào)F02B75/32GK101555832SQ20081018729
      公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
      發(fā)明者靳北彪 申請(qǐng)人:靳北彪
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