專利名稱：渦輪增壓器及氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種用于與氣釭蓋連接的渦輪增壓器，以及一種用于與渦輪增 壓器連接的氣缸蓋。
背景技術(shù)：
10廢氣渦輪增壓器由壓縮機和渦輪機組成,它們通過一個共用軸相互連接。 在此，用發(fā)動機廢氣驅(qū)動的渦輪機向壓縮才A4是供驅(qū)動能量。為將廢氣輸彩U渦 輪增壓器，渦輪增壓器前面需要肘管。無論是肘管與氣缸蓋一體化還是渦輪增 壓器這樣一體化，JP2002303145均充分公開。為供油和排油以及供水和排水， 均需要通過多個安裝步驟安裝為此所需的輸送和/或者排出流體的流體管。因此
15 渦輪增壓器與氣缸蓋的連接難度大、易出錯且成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種渦輪增壓器和氣缸蓋，它們可以簡單、快速
和不復雜地相互連接。
20 上迷目的首先通過這樣一種渦輪增壓器來實現(xiàn)，它包括用于與氣釭蓋連接 的連接法蘭,其中，連接法蘭具有至少一個連接孔，用于容納輸送和/或排出流 體的流體管。其中,流體特別可以是液體或者氣態(tài)介質(zhì)，其通過輸送和/或排出 流體的各流體管可以既向渦輪增壓器也向氣缸蓋輸送和排出。
通過至少一個用于容納輸送和/或排出流體的流體管的連接孔，形成一種總
25 體上更加緊湊的##^發(fā)動機。此外，通過減少單^#件如進氣管、廢，十管和/ 或用于輸i^N或者排出流體的其它流體管，取消了接口或連接件，由此一方面 降低安裝費用，另一方面將潛在的泄漏部位降到最低限度。按照這種方式，顯 著降j氐了安裝、拆卸和可能維護的成本開支。此外，通過減少部件和接口優(yōu)化 了發(fā)動機槍的利用，并通過縮短用于輸送和/或者排出流體的流體管提高渦輪增
3壓器的開閉能力。由此可以使渴輪增壓器與氣缸蓋簡單、快速和不復雜地連接。 具有優(yōu)點的是，用于輸送和/或排出流體的流體管可以通過渦輪增壓器本身 構(gòu)成。在此,連接孔可以構(gòu)成用于輸送和/或排出流體的流體管的一部件和/或者 設置在法蘭連接面上。按照這種方式簡化安裝。此外，減少了部件并因此節(jié)省 5 了成本，達到熱力學優(yōu)勢并提高渦輪增壓器和氣缸蓋的耐用性。
在一種優(yōu)選的實施方式中，至少一個連接孔容納供7jC管。在此業(yè)已證明有 利的是， 一方面可以借助與渦輪增壓器一體化的供水管足夠調(diào)節(jié)渦輪增壓器的 溫度，而另 一方面渦輪增壓器與氣缸蓋之間不需要附加法蘭連接并因此容易泄 漏的水管。
10 特別是至少一個連接孔也可以容納壓力油供油管和在一種特別有利的實施
方式中容納回油供油管。按照這種方式，渦輪增壓器可以從氣缸蓋的油路進行 供油和回油供油，不會在發(fā)動才/Ot內(nèi)建立起額外和可能易泄漏的連接。
具有優(yōu)點的是，連接法蘭具有用于氣釭蓋排氣肘管和進^H"管的各一個連 接孔。從而可以確保進氣道和排氣道可僅用一個連接法蘭安裝和實現(xiàn)不復雜和
15 快速的裝配。
在一種特別優(yōu)選的實施方式中，渦輪增壓器可以通itit接法蘭固定在氣缸 蓋上。按照這種方式保證了用于輸送和/或排出渦輪增壓器流體所需的所有流體 管，均可以通it^接法蘭的連^^與用于輸送和/或排出氣缸蓋內(nèi)流體的流體管 相應的對接件快速、簡單和不復雜地ii接。通itt接法蘭，用于輸送和/或排出 20 渦輪增壓器流體的所有可以設想和必要的流體管均可與氣釭蓋連接，屬于這種 流體管的不僅包括已經(jīng)提及的供水管和供油管，而皿包括用于輸送和/或者排 出曲軸箱燃油氣和類似物的流體管。
本發(fā)明的上述目的還通itii樣一種氣釭蓋來實現(xiàn)，它包括用于與渦輪增壓 器連接的連接法蘭，其中，連接法蘭具有至少一個連接孔，用于容納輸送和/或
25排出流體的流體管。
正如在按照本發(fā)明的渦輪增壓器上那樣，由此形成一個總體更加緊湊的整 體發(fā)動機，并防止通過刪減單個部件如進氣管、廢^J寸管和/或用于輸送和/或者 排出流體的其它流體管，取消接口或連接件，由此一方面降低了安裝費用和另 一方面將潛在的泄漏部位降到最低限度。此外，明顯降低了安裝、拆卸和可能維修的成本開支，并通過減少部件和接口優(yōu)化發(fā)動機槍的利用以及通過縮短輸 送和/或者排出流體的流體管來提高渦輪增壓器的開閉能力。由此可以使渴輪增 壓器與氣缸蓋簡單、快速和不復雜地連接。
具有優(yōu)點的是，用于輸送和/或者排出流體的流體管可以通過渦輪增壓器本 5 身構(gòu)成。在此，連接孔可以構(gòu)成用于輸送和/或者排出流體的流體管的一WHtV 或設置在法蘭連接面上。按照這種方式簡化安裝。此外，減少了部件并因此降 低了成本，頓了熱力學優(yōu)勢并提高了渦輪增壓器和氣釭蓋的耐用性。
至少一個連接卞"尤#納供水管，利用其可以有效支持和控制氣缸蓋的溫 度平衡，而無需在渦輪增壓器與氣缸蓋之間敷設法蘭連接、易泄漏的水管。此
10夕卜，通過供水管保證氣缸蓋的足夠冷卻。
至少一個連接3L^—種特別優(yōu)選的實施方式中容納壓力油供油管，在另一
中有利的實施方式中則容納回油供油管。由此渦輪增壓器從氣缸蓋的油itii行 供油和回油供油，不會在發(fā)動機槍內(nèi)建立起額外和可能易泄漏的連接。
連接法蘭最好具有分別用于氣釭蓋排氣肘管和進^J十管的各一個連接孔。 5 在此，進氣道和排氣道可以這樣向著連接法蘭彎曲，即，使它們在氣釭蓋的內(nèi) 部就已經(jīng)與其各自的收集器成為一體。按照這種方式，僅有一個連接法蘭用于 進^il和排氣道，并基于更小的體積而優(yōu)化了發(fā)動機輸?shù)睦谩?br> 本發(fā)明此外還涉及一種發(fā)動機裝置，其具有上述的氣缸蓋和法蘭連接在氣 缸蓋上的渦輪增壓器。通過^^)按照本發(fā)明的渦輪增壓器及按照本發(fā)明的氣釭 20 蓋，可以實現(xiàn)處于這兩^H卩件之間的所有用于輸送和/或排出流體的流體管快速、
不復雜和簡化的獨特安裝，因為在此僅需遵守唯一的接合方向。


下面借助附圖所示實施方式對本發(fā)明進行洋細說明。附圖中 25圖1 3i安照本發(fā)明的渦4侖增壓器的示意透^L圖2是按照本發(fā)明的渦輪增壓器的示意透視圖，具有醒目示出的用于輸送 和/或排出流體的流體管；
圖3是按照本發(fā)明的氣缸蓋的示意透視圖。
5具體實Sfe方式
圖1和圖2所示的渴4侖增壓器10具有包括多個連接孔14、 16、 18、 20的 連接法蘭12,其中，連接孔14、 16、 18、 20或可以各自容納用于輸送和/或排 出流體的流體管22、 24、 26、 28，或通過渴輪增壓器10構(gòu)成》在此，用于輸送 5 和/或排出流體的流體管22、 24、 26、 28例如可以是渦輪增壓器10的用于供應 足夠冷水的供水管26、壓力油供油管22、回油排油管24、廢氣排放管28或者 曲軸箱燃油氣供給管。在所示實施方式中，連接孔14容納壓力油供油管22，連 接孔16容納回油排油管24,連接孔18容納供水管26和連接孔20容納廢氣排 放管28。按照本發(fā)明的渦輪增壓器10可以通過連接法蘭12和圖3所示按照本 10發(fā)明的氣缸蓋32的連4妄法蘭34連接。為此氣缸蓋32的連接法蘭34具有相應 的連接件36。
此外從圖3可以看出，氣缸蓋32的連接法蘭34具有多個集成在法蘭連接 面內(nèi)的連接孔38、 40、 42、 44。其中，連接孔38、 40、 42、 44或可以各自容納 用于輸送和/或者排出流體的流體管22、 24、 2& 28，或通過氣釭蓋K構(gòu)成。
15 渦輪增壓器10的連接孔14、 16、 18、 20構(gòu)成與氣釭蓋32的連接孔38、 40、 42、 44相應的對接件，從而在將渦輪增壓器10法蘭連接在氣釭蓋32上時，連接法 蘭12與連接法蘭34和渦輪增壓器10的連接孔14、 16、 18、 20以及氣缸蓋32 的連接孔38、 40、 42、 44這樣對準重疊，^JH亍輸送和/或排出流體的流體管 22、 24、 26、 28可以導引穿過連接孔4、 16、 18、 20、 38、 40、 42、 44，或者
20 用于輸送和/或排出流體的流體管22、 24、 26、 28直接通過氣釭蓋32和渦輪增 壓器10構(gòu)成。
通過為將渦輪增壓器10安^氣缸蓋32上僅需遵循唯一的^^方向，所 以渦輪增壓器10與氣缸蓋32之間的所有用于輸送和/或排出流體的流體管22、 24、 26、 28均可以快速、簡單和不復雜i^f目互連接。按照這種方式優(yōu)化了發(fā)動 25才咸i^只的充分利用，并通ii^宿短用于輸送和/或排出流體的流體管22、 24、 26、 28提高渦輪增壓器10的開閉能力。附圖標記列表
10渦輪增壓器
12渴輪增壓器上的連接法蘭
514渦輪增壓器上的連接孔
16渦輪增壓器上的連接孔
18渦輪增壓器上的連接孔
20渦輪增壓器上的連接孔
22渦輪增壓器上的壓力油供油管
1024渦輪增壓器上的回油排油管
26渦輪增壓器上的供水管
28渦輪增壓器上的廢氣排放管
30渦輪增壓器上的連4勤牛
32氣缸蓋
1534氣釭蓋上的連接-法蘭
36氣釭蓋上的連4妄件
38氣缸蓋上的連接孔
40氣缸蓋上的連接孔
42氣缸蓋上的連接孔
2044氣缸蓋上的連接孔
權(quán)利要求
1.一種渦輪曾壓器(10)，它包括用于與氣缸蓋(32)連接的連接法蘭(12)，其中，連接法蘭(12)具有至少一個連接孔(14、16、18、20)，用于容納輸送和/或排出流體的流體管(22、24、26、28)。
2. 按權(quán)利要求1所述的渦輪增壓孰IO),其特棘于，所述至少一個連接4"14、 16、 18、 20)容納供水管(26)。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的渦輪增壓器(10),其特4正在于，所述至少一個連4婁 孑L(14、 16、 18、 20)容納壓力油供油管(22)
4.按權(quán)利要求1至3之一所述的渦輪增壓器(10)，其特4碰于，所述至少一個連4妻3L(14、 16、 18、 20)容納回油排油管(24)。
5. 按權(quán)利要求1至4之一所述的渦輪增壓器(10)，其特征在于，所述連接法蘭 (12)具有分別用于氣釭蓋(32)排^計管和進^十管的連接孑L(14、 16、 18、 20)。
6. 按權(quán)利要求1至5之一所述的渦輪增壓器(IO),其特減于，所述渦輪增壓 15器(1 ())可通過所iiil:接法蘭(12)固定在氣釭蓋(32)上。
7. —種氣缸蓋(32),它包括用于與渦輪增壓器(10)連接的連接法蘭(34)，其中， 連接法蘭(34)具有至少一個連接孔(38、 40、 42、 44)，用于容納輸送和/或排出流體 的流體管(22、 24、 26、 28)。
8. 按權(quán)利要求7所述的氣缸蓋(32)，其特征在于，所述至少一個連接3L(38、 2040、 42、 44)容納供水管(26)。
9. 按權(quán)利要求7或8所述的氣缸蓋(32)，其特4球于,所ii^少一個連接3L(38、 40、 42、 44)容納壓力油供油管(22)。
10. 按權(quán)利要求7至9之一所述的氣缸蓋(32)，其特征在于，所述至少一個連 接孑L(38、 40、 42、 44)容納回油排油管(24)。
11.按權(quán)利要求7至10之一所述的氣釭蓋(32)，其特征在于，所iii4接法蘭(34)分別具有用于氣缸蓋(32辦^寸管和進^十管的連接孑U;38、 40、 42、 44)。
12. —種發(fā)動機裝置，它具有按權(quán)利要求7至11之一所述的氣釭蓋(32)牙4姿^又 利要求1至6之一所述法蘭連接在該氣缸蓋(32)上的渦輪增壓器(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種渦輪增壓器(10)，它具有用于與氣缸蓋(32)連接的連接法蘭(12)，其中，連接法蘭(12)具有至少一個連接孔(14、16、18、20)，用于容納輸送和/或排出流體的流體管(22、24、26、28)。本發(fā)明此外還涉及一種氣缸蓋(32)，其包括用于與渦輪增壓器(10)連接的連接法蘭(34)，其中，連接法蘭(34)具有至少一個連接孔(38、40、42、44)，用于容納輸送和/或排出流體的流體管(22、24、26、28)。此外，規(guī)定一種發(fā)動機裝置，其具有氣缸蓋(32)和法蘭連接在氣缸蓋(32)上的渦輪增壓器(10)。通過本發(fā)明，可以使渦輪增壓器(10)和氣缸蓋(32)簡單、快速和不復雜地相互連接。
文檔編號F02B39/00GK101493029SQ20081019105
公開日2009年7月29日 申請日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者簡·齊默爾曼 申請人:Gm全球科技運作股份有限公司