專利名稱：渦輪增壓器的中間殼體和軸承和軸輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
這S^f披露的主題總體上涉及用于內(nèi)燃機(jī)的渦輪機(jī)械。
背景技術(shù)：
在渦l&增壓器生產(chǎn)過(guò)程中，通常要對(duì)一個(gè)或者多4i蟲(chóng)立部件、 一個(gè)
或者多個(gè)部件組件或者兩者的組^a行平衡。例如，考慮包括渦輪機(jī)葉輪和壓
縮機(jī)葉輪的中間殼,動(dòng)組件(CHRA)，其中渦輪機(jī)葉輪和壓縮機(jī)葉^i接到 軸上，該軸皿軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在中間殼體上。在該例子中，在渦輪機(jī)葉輪 和壓縮機(jī)葉輪的部件平衡之后，進(jìn)行CHRA的組裝和CHRA組件平衡。關(guān)于CHRA的組件平衡，己經(jīng)有用于低速平衡和高速平衡的技術(shù)， 技術(shù)的選擇通常取決于渦輪增壓器軸承的性質(zhì)。例如，未預(yù)加載的和離心予勛口 載的角接觸辦由承筒在低轉(zhuǎn)速時(shí)通常經(jīng)歷"游動(dòng)(walk)"，這不利于低速平衡 (例如通過(guò)使測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生不可預(yù)測(cè)的偏差)；所以，對(duì)于這樣的軸承筒，CHRA 平衡一般以高轉(zhuǎn)3Ii4行。需要一種有禾盱渦輪增壓器平衡的技術(shù)。特別是，需要一種允許未 預(yù)加載的和離心預(yù)加載的角接觸辦由承筒進(jìn)行低速平衡的技術(shù)。在這里披露的 各種示范裝置、方法、系統(tǒng)等等的目的就是滿足這些需要和/或其他需要。


M31參考下面結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述能更完整地理解這里所描 述的各種方法、體、系統(tǒng)、方案等等，以及它們的等同物，其中
圖1是傳統(tǒng)渦輪增壓器和內(nèi)燃機(jī)的簡(jiǎn)圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)的包含帶防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的軸承筒的渦輪增壓器的剖視 圖以及替換的防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的咅艦圖。圖3是圖2的現(xiàn)有技術(shù)渦，壓器的^M剖視圖，以及畫(huà)出了軸承 筒的不期望位移的剖視圖，該圖畫(huà)出了軸承筒和軸組裝到中間殼體內(nèi)。圖4是用于平衡渦輪增壓器的軸承筒和軸輪子組件的示范性?shī)A具的 剖視圖。
平衡機(jī)器可包含電路和/或軟件以提供測(cè)量評(píng)估、校正計(jì)算和控制、 故障診斷、統(tǒng)計(jì)戰(zhàn)呈控制以及 傳輸。機(jī)器可以允許在測(cè)量(例如，對(duì)極性 ^部件的測(cè)量，以公制或者英制為單位，作為數(shù)字值，矢量顯示或彩色圖形) 之后選擇校正。機(jī)器可自動(dòng)提供是否iim部件或者極性、在一個(gè)或者多個(gè)平 面中、在多個(gè)處理步驟中、在固定或:t^代系統(tǒng)中進(jìn)行鉆 L、銑削、焊接、碾 磨、分a^6ft行^IE的校正信息。通過(guò)艦傳繊，豐臘可^f共測(cè)量值并選擇 性地提供反饋以定位工件和/^X具。為了平衡包含有未預(yù)加載或離心予勵(lì)n載角接觸鄉(xiāng)承筒的組件，傳
統(tǒng)的方法被證明是有問(wèn)題的。已經(jīng)說(shuō)過(guò)，軸承筒會(huì)經(jīng)歷低速游動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致不 可預(yù)測(cè)的測(cè)量值偏差。
如圖2和3所示，軸承筒230包括內(nèi)座圈232，兩組軸承234， 234， 以及夕卜座圈236。在每組軸承234， 234'之間以及內(nèi)座圈232的外表面(例如在 riRo處)和外座圈236的內(nèi)表面(例如在roiu處)之間存在內(nèi)部徑向間隙Armta^。 這些間隙允許內(nèi)座圈232能輕ifct也偏離軸線移動(dòng)并相對(duì)外座圈236傾斜。圖3 中的虛線軸線，外座圈236的軸線(zqR)，點(diǎn)劃線軸線表示內(nèi)座圈232的旋轉(zhuǎn)
軸線(ZR)，兩軸線之間形成角度Qinta^，其隨著時(shí)間改變。另外，內(nèi)座圈232 可相對(duì)外座圈236平移，如加粗的雙箭頭所示，軸向間距Azint^可隨著時(shí)間改 變(例如，M31外座圈236的軸向中點(diǎn)和內(nèi)座圈232的軸向中點(diǎn)的差il^測(cè)量)。 由于夕卜座圈236的內(nèi)表面的半徑(r0RI)朝著軸承筒230端部增加，內(nèi)座圈232
相對(duì)于外座圈236的平移能改變內(nèi)部間隙(Arntoal)，也能改變傾斜角(0^)。另外，因?yàn)橥庾?36漂浮在潤(rùn)滑劑薄膜上所以其可以在中間殼體 210的孔中移動(dòng)。所述移動(dòng)包含偏離軸線的位移和/或在外座圈236的軸線(2dR) 和中間殼體210孔的軸線(zB)之間形成角度 —的傾斜?？紤]如6) 、△
Zdamper、 這樣的參數(shù)，這些參數(shù)可以隨著時(shí)間改變(例如，厶Z^可以
歡卜座圈236軸向中點(diǎn)和殼體孔軸向中點(diǎn)之間的差值，而Ar—可以是外座圈 236的外徑和殼體孔內(nèi)徑之間的差值)。根據(jù)傳統(tǒng)方法，CHRA的空氣驅(qū)動(dòng)器通 常導(dǎo)致內(nèi)座圈232相對(duì)外座圈236的位移和/或外座圈236相對(duì)中間殼體210的 孔的位移。所以，當(dāng)軸承筒被定位在殼體中時(shí)，可能存在使得不利于平衡的多
個(gè)角度(例如e)damper， Qinto!al)、間隙(Ardamper， Afintemal)和軸向位移(厶2^， △Zjntemal)。如本文所述，示范性方法對(duì)軸承筒加載以減少或者消除不期望的內(nèi) 座圈相對(duì)外座圈的位移和/或不期望的外座圈相對(duì)中間殼體孔的位移。示范性的方法從將組件定位到平衡單元上的定位步驟開(kāi)始。平衡單 元可包含前面所述的用于渦輪增壓器組件的市售平衡單元的各種特征，但是， 如本文所述，定位步驟包含對(duì)軸承筒230進(jìn)行加載。例如，皮帶可用于使軸旋 轉(zhuǎn)，其中皮帶給軸施加力(例如，與重力方向?qū)R的朝下的力)。根據(jù)示范性的方法，所施加的力使得內(nèi)座圈232相對(duì)于外座圈236 的軸線傾斜一個(gè)小角度(例如Y4勺5。)。該可預(yù)測(cè)的傾斜量使得在軸承筒230 的渦輪機(jī)側(cè)的上部部分和軸承筒230的壓縮機(jī)側(cè)的下部部分的內(nèi)部間隙(△ rmy)減小(反之亦然)。特別地，所述傾斜使得內(nèi)座圈232ffi31軸承234和軸承234'接觸外座圈236。所施加的力通常用于保持一定的傾斜量，這樣就能減小 不期望的內(nèi)座圈232相對(duì)于外座圈236的位移。例如，所施加的力能M^、內(nèi)座 圈232相對(duì)于外座圈236的平移和/或內(nèi)座圈232相對(duì)于外座圈236的時(shí)變傾斜。
所以，這種方法施加力產(chǎn)生基本上恒定的Qintoal (和/或0—)和厶r;ntoal (例
如，對(duì),由承組兩個(gè)值，接近Omm以及對(duì)于相反側(cè)是其他值)，這也能 >
△Zintexnal (和/或Az^)的大小以及關(guān)于時(shí)間的軸向位移。如本文所述，示范性的方法包括加載以在軸承筒外座圈的孔軸線和 夾具的軸承筒孔軸線之間產(chǎn)生傾斜角。所述加M常在潤(rùn)滑劑薄膜中產(chǎn)生不對(duì) 稱。例如，這種加載可以使得夕卜座圈在一個(gè)或者多個(gè)點(diǎn)處接觸中間殼體的孔。 如果在平衡中保持該加載，夕卜座圈相對(duì)于夾具孔的位移就減小。如本文更詳細(xì)描述的那樣，方法可包含定位一個(gè)皮帶在旋轉(zhuǎn)組件的一部分上，其中該皮帶提供加載和域旋轉(zhuǎn)。所述旋轉(zhuǎn)組件的部分可具有多邊形 或者其他形沃的截面，該截面在軸承筒內(nèi)座圈旋轉(zhuǎn)軸線上大致對(duì)中。圖4畫(huà)出了示范性平衡組件400的截面視圖。平衡組件400包含具 有孔420以接收軸承筒230和軸220子組件的夾具410。在圖4的范例中，軸 220是連接到渦輪機(jī)葉輪260的渦輪機(jī)軸。夾具410包含具有上部部分412和下 部部分414的蛤殼式抓斗(clamshell),以及具有接收軸220的一部分的孔432 的管 伸部430，軸220的該部分在組裝至鵬輪增壓器中時(shí)通常接收壓縮機(jī)葉 輪。夾具410包含一個(gè)或者多個(gè)流體開(kāi)口422， 424，可以被流體用來(lái)在 運(yùn)行中潤(rùn)滑和/或冷卻組件400的各種部件。例如，流體可以是空氣或者其他能 冷卻軸承筒230并在夾具410的孔420內(nèi)保持IEE的流體，該正壓可以例如防 止雜質(zhì)進(jìn)入孔420以及破壞軸承筒230。在其他范例中，流體是油這樣的潤(rùn)滑抓 用以在渦輪增壓器的運(yùn)行中減少摩擦并產(chǎn)生所期望的流體動(dòng)力環(huán)境。在圖4的范例中，流體開(kāi)口422， 424和孔側(cè)的流體開(kāi)口 426流體 連通。所以，流體可ffi31—個(gè)或者兩個(gè)所述開(kāi)口422， 424被引入孔420。進(jìn)而， 流體能冷卻和/或潤(rùn)滑軸承筒230。流體可流入夾具410以填充延伸部的孔432。流體也可以通過(guò)鄰近 孔420的更小直徑的孔428流向渦輪機(jī)260。更小直徑的孔428可鄰近更大直徑 的孔429，該更，徑的孔429構(gòu)造成接收渦輪機(jī)260的一部分。在圖4的范例 中，渦輪機(jī)260包含構(gòu)造成接收一個(gè)或者多個(gè)密封環(huán)的帶槽部分。 一個(gè)或多個(gè) 密封,被用于 幫助夾具410內(nèi)流體的密封。如本文所述，平衡過(guò)程包含將軸承和軸組件設(shè)置在夾具內(nèi)，例如圖 4中的夾具410。在該MI呈中，夾具能以允許皮帶傳動(dòng)裝置使軸旋轉(zhuǎn)的方式保持 住"軸輪組件"(SWA)和辦由承筒(BB)。如圖4所示，夾具410能以近乎于 零的間隙(例如，不皿某些合理的機(jī)加工限制)保持嫩由承筒230的外座圈。在本例中密封環(huán)(例如活M)在SWA/BB平衡之前被組裝在SWA 上，夾具410具有魏的密封子這徑以隔離密封環(huán)并防止旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。Mil引入 流體，夾具410能防止磨損雜質(zhì)滲入辦ft承筒。 i^ffi該過(guò)程，展現(xiàn)的SWA/BB的初始不平衡通常是SWA平衡的3-6 倍的數(shù)量級(jí)，所以恭示由于BB或者壓配合導(dǎo)致不平衡增加。所以，由于該過(guò) 程不需要^^蟲(chóng)平衡SWA導(dǎo)致渦輪增壓器SWA和BB子組件的低殘留不平衡，
從而^^超1評(píng)衡的步驟 0關(guān)于生產(chǎn)，平衡后的SWA/BB子組件能增加中間殼體旋轉(zhuǎn)組件 (CHRA)的產(chǎn)量，提供低不平衡水平、低廢料的渦輪增壓器母體，最終提供 更安靜的渦輪增壓器。如本文所述，CHRA上SWA/BB子組件不平衡的減少是 i!51在將SWA軸壓配合進(jìn)BB內(nèi)以后再進(jìn)行SWA/BB子組件的平衡來(lái)實(shí)現(xiàn)的。示范性的過(guò)程利用低轉(zhuǎn)速皮帶傳動(dòng)裝置來(lái)使SWA/BB子組件旋轉(zhuǎn)。 在該MI呈中，皮帶傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)SWA到測(cè)量轉(zhuǎn)速，同時(shí)在座圈，辦由承加載, 并且保劍專遞給平衡單元傳感器的力/速度一致。 一旦成功地減少了 SWA/BB子 組件的不平衡，由于旋轉(zhuǎn)組的主要部件此時(shí)已經(jīng)被平衡了，因此任何其他平衡 過(guò)程(例如，CHRA平衡過(guò)程)具有更高的產(chǎn)出。圖5畫(huà)出了允許軸承筒230從中間殼體510的渦輪機(jī) 入的示范 性組件500。如所淑卩樣，在圖2和3的組件200中，軸承筒230必須從殼體 210的壓縮機(jī)端插入，而軸220必須從殼體210的渦輪機(jī)端插入。所以，軸承筒 230和軸220不能被組裝和平衡然后再作為一個(gè)單元一起插入到殼體210中。相 比之下，在組件500中，中間殼體510包含擴(kuò)大的渦輪機(jī)側(cè)開(kāi)口，該開(kāi)口允許 SWA/BB (也就是軸承筒230和軸520)插入到中間殼體510的通孔。所以， SWA/BB子組件能被平衡后再直,入中間殼體，而不需要將SWA從BB上移 除。由于辦由承筒能改^JI轉(zhuǎn)組的幾何中心線，所以示范性的部件平衡 過(guò)程就使轉(zhuǎn)子繞著由辦由承筒所產(chǎn)生的中心線旋轉(zhuǎn)。另外， 一旦SWA被壓配合 到BB內(nèi)，可選地，該子組件在平衡之后不需要被拆解。圖2和3中的傳統(tǒng)殼 體210需要在平衡之后拆解SWA/BB，但是圖5的殼體510不需要在平衡之后拆解SW雄Bo圖6畫(huà)出了聚焦在渦輪機(jī)端的組件500的截面圖。殼體510包含具 有容納軸承筒230的直徑的通孔511。另外，殼體510包含渦輪機(jī)端開(kāi)口513， 該開(kāi)口具有擴(kuò)大直徑以允許軸承筒230,嗵孔511中。鄰接于開(kāi)口513,殼體510包括臺(tái)階和溝槽特征515以超徑等于 駄于通孔511直徑的孔517。這些臺(tái)階 L特征有助于將軸承筒空間與渦輪機(jī)的 熱排氣密封隔離。具體地，軸520的渦輪機(jī)端部分523包含一個(gè)或者多個(gè)槽225, 227以安置密封環(huán)(圖6中未畫(huà)出)。槽225， 227內(nèi)密封環(huán)的定位使得渦輪機(jī)熱 排氣與中間殼體及其潤(rùn)滑齊嘧封隔離。在潤(rùn)滑劑包含發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的潤(rùn)滑齊嗨 接時(shí)，這種密封機(jī)構(gòu)也 >了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑的污染。因此，密封機(jī)構(gòu)所起的作 用是防止油漏入渦輪機(jī)殼體，以及防止排氣漏入中間殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，這
一般被稱為"竄漏"。在圖2和3的組件200中，渦輪機(jī)部分223的直徑小于軸承筒230 的直徑，但是在圖5和6的組件500中，渦輪機(jī)部分523的直徑被擴(kuò)大(例如， 和軸承筒的直徑大致相同)。這種擴(kuò)大的直徑由于增大了渦輪機(jī)端的排氣流面積 所以會(huì)增大竄漏的風(fēng)險(xiǎn)。為了M^竄漏，組件500的密封機(jī)構(gòu)沿著孔517提供緩沖空間，其 中所述緩沖空間位于兩個(gè)密封環(huán)之間。該緩沖空間能 >越過(guò)每個(gè)環(huán)的壓力差， 從而減少了經(jīng)過(guò)渦輪機(jī)端密封的排氣流。雖然圖6中只畫(huà)出了兩個(gè)環(huán)，但是可 以用多于兩個(gè)的環(huán)來(lái)在中間殼體的排氣空間和潤(rùn)滑齊控間之間形成密封。圖7和8畫(huà)出了用于SWA/BB平衡的示范性平衡部件。圖7畫(huà)出了 包含圖4中夾具410的各種特征的示范性?shī)A具710的三個(gè)視圖。夾具710包含 上部部分712和下部部分714，兩者作為蛤殼式抓斗用于將軸承筒夾在孔720 內(nèi)。如本^ff述，用于夾持渦輪增壓器的軸承筒和軸子組件的示范性?shī)A 具包含上部部分、下部部分和流體通道，其中上部部分禾嚇部部分形成 L該 孔的直徑定尺寸為夾住軸承筒，所述流體通道由上部部分、下部部分或者兩者 一起部分地定義，其中流體通道包含通向孔的開(kāi)口。這種夾具可選地包含具有 孔的延伸部以接收軸的一部分，所述軸被軸承筒可旋轉(zhuǎn)地支承。所述延伸部能 覆蓋軸的壓縮機(jī)部分并且能防止碎屑侵入和防止物質(zhì)接觸軸的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)部 分。用于平衡渦輪增壓器的子組件的示范性方法包含將軸壓配合到軸 承筒內(nèi)以形礎(chǔ)由承筒和軸子組件，其中所述軸包含渦輪機(jī)葉輪；將所述子組件
夾持在夾具的孔內(nèi)以固定軸承筒的夕卜座亂i妙; 述軸旋轉(zhuǎn)；測(cè)量一個(gè)或者多個(gè)
平面內(nèi)的不平衡；對(duì)孔加壓并平衡子組件。在這個(gè)方法中，加壓能防止物質(zhì)進(jìn) 入孔。例如，在平衡過(guò)程中，壓力(例如，空氣壓力)的使用有助于防止從渦
輪機(jī)葉輪上去掉的物質(zhì)m孔。壓力可以在測(cè)量不平衡之前或者測(cè)量不平衡之
后或者在平衡之中，。如本文所述，示范性方法能測(cè)量不平衡和/或平衡子組件然后不需要 拆卸子組件就可以將子組件設(shè)置在渦輪增壓器的中間殼體中。艦給渦輪機(jī)葉輪施加力用各種技術(shù)能使子組件旋轉(zhuǎn)，其中所施加 的力減少了軸在軸承筒中的軸向位移。所述力能替換性地或者額外地減少軸在 軸承筒內(nèi)的軸向位移。如圖8所示，方法包含將皮帶設(shè)置皿渦輪機(jī)葉輪的的 一部分以使得葉輪旋轉(zhuǎn)并施加力給子組件。測(cè)量和平衡過(guò)程可以自動(dòng)進(jìn)行。例如，機(jī)器可以測(cè)量子組件的不平 衡，產(chǎn)生從子組件上移除物質(zhì)的指令，然后執(zhí)fi^指令(例如，用切削工具， 車床等等)。測(cè)量和平衡Mf呈可以在分離的工作臺(tái)或者同一個(gè)工作臺(tái)進(jìn)行。例 如，由于某些單元處于適當(dāng)?shù)模蛉莶钪畠?nèi)，所以對(duì)于測(cè)量單元不平衡來(lái)說(shuō) 產(chǎn)出更高一些。因此，可以在一個(gè)工作臺(tái)進(jìn)行測(cè)量而在另一個(gè)工作臺(tái)進(jìn)行平衡。 在這種方案中，進(jìn)行平衡的工作臺(tái)也包含觀懂不平衡的特征(例如，在從子組 件上移除某，質(zhì)之后)。[00066如本文所述，用于渦輪增壓器的示范性中間殼體包含壓縮機(jī)端和渦 輪機(jī)端以及通孔，通孔包含渦輪機(jī)端開(kāi)口，用于接收軸承筒和軸子組件。在一 種組件中，所述子組件包含外徑約等于或者大于軸承筒外徑的渦輪機(jī)端軸部分。 渦輪機(jī)端軸部分包含槽，^Nf構(gòu)造為用于安置密封環(huán)(例如，將中間殼體孔 與排氣密封隔離)。密封機(jī)構(gòu)包含臺(tái)階狀孔和位于兩個(gè)密封環(huán)之間的緩沖空間。 插入中間殼體的子組件能作為一個(gè)單元進(jìn)行平衡并且不需要被拆解就能被插入 通孔。用于渦輪增壓器的示范性中間殼體旋轉(zhuǎn)組件(CHRA)包含中間殼 體和作為一個(gè)單元被平衡的軸承筒和軸子組件，中間殼體包含壓縮機(jī)端和渦輪 機(jī)端和通孔，通孔包含用于接收軸承筒和軸子組件的渦輪機(jī)端開(kāi)口。在這種 CHRA中，子組件包含夕卜徑約等于或者大于軸承筒外徑的渦輪機(jī)端軸部分。雖然部分示范性方法、裝置、系統(tǒng)、體等等已經(jīng)被附圖示出并且 被前面的具體實(shí)施方式
所描述，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，所披露的實(shí)施例不是限制 性的，在不背離后面的權(quán)利要求所闡述和限定的精神盼瞎況下肖腿行大量的重 新設(shè)置、修改和替換。
權(quán)利要求
1. 一種用于渦輪增壓器的中間殼體，該中間殼體包括壓縮機(jī)端和渦輪機(jī)端；和通孔，所述通孔包括用于接收軸承筒和軸子組件的渦輪機(jī)端開(kāi)口。
2. 如權(quán)利要求l所述的中間殼體，其中所述子組件包括渦輪機(jī)端軸部分， 所述渦輪機(jī)端軸部分的外徑約等于或者大于軸承筒的外徑。
3. 如權(quán)利要求2所述的中間殼體，其中所述渦輪機(jī)端軸部，括多個(gè)槽， 其中，每個(gè)槽構(gòu)造成安置密封環(huán)。
4. 如權(quán)利要求1所述的中間殼體，其中所述中間殼體包括渦輪機(jī)端密封 機(jī)構(gòu)，用以將所述通孔與祠汽密封隔離。
5. 如權(quán)利要求4所述的中間殼體，其中所述密封機(jī)構(gòu)包括臺(tái)階狀孔和位 于兩個(gè)密封環(huán)之間的緩沖空間。
6.如權(quán)利要求1所述的中間殼體，其中所述子組#^括作為一個(gè)單元被平 衡且不需要拆解就肯離入所艦孔中的子組件。
7. —種用于渦輪增壓器的中間殼體旋轉(zhuǎn)組件，所述中間殼體旋轉(zhuǎn)組件包括作為一個(gè)單元被平衡的軸承筒和軸子組件；以及中間殼體，所述中間殼體包括壓縮機(jī)端和渦輪機(jī)端以及通孔，所 孑L包括用于接收軸承筒和軸子組件的渦輪機(jī)端開(kāi)口 。
8. 如權(quán)禾腰求7所述的中間殼體旋轉(zhuǎn)組件，其中所述子組4袍括渦輪機(jī) 端軸部分，所述渦輪機(jī)端軸部分的外徑約等于^#大于軸承筒的外徑。
9. 如權(quán)利要求7所述的中間殼體旋轉(zhuǎn)組件，還包括密封機(jī)構(gòu)，用以將所艦孔與排氣密封隔離。
10. 如權(quán)利要求9所述的中心殼體，其中所述密封機(jī)構(gòu)包括位于兩個(gè)密封環(huán)之間的緩沖空間。
全文摘要
一種用于渦輪增壓器的示范性中間殼體包含壓縮機(jī)端和渦輪機(jī)端以及通孔，通孔包含用于接收軸承筒和軸子組件的渦輪機(jī)端開(kāi)口。在一種組件中，所述子組件的渦輪機(jī)端軸部分的外徑約等于或者大于軸承筒的外徑。渦輪機(jī)端軸部分能夠包含槽，其中每個(gè)槽構(gòu)造成安置密封環(huán)。還披露了各種其他的示范性裝置、系統(tǒng)、方法等等。
文檔編號(hào)F01D25/24GK101457658SQ20081019116
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月28日
發(fā)明者B·什爾巴, D·馬薩爾, P·達(dá)維斯, S·阿諾, T·德?tīng)柾心坟愃?申請(qǐng)人:霍尼韋爾國(guó)際公司