專利名稱：汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種熱量收集及轉(zhuǎn)換裝置，尤其涉及一種汽車余熱的收集及轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
汽車自被發(fā)明以來，已經(jīng)成為人們現(xiàn)代生活、工作中的重要工具之一。隨著科技的日益進步，汽車產(chǎn)品的舒適性和安全性也在不斷加強。但是，在現(xiàn)代社會，能源問題也日益受到大眾的普遍重視。對應(yīng)汽車而言，其發(fā)動機在運行中將產(chǎn)生大量的熱量并通過外部機殼對外散熱自然消耗掉，另外一部分熱量則通過汽車的尾氣排管直接排放到大氣中，如果對于這些被棄置的熱能加以收集利用并轉(zhuǎn)換為電能，這對于提高能源利用率、節(jié)省成本、保護環(huán)境都是非常有益的。
中國專利公開號CN1829863、申請日為2003年7月18日、題為"安裝有熱能發(fā)電裝置的汽車"的發(fā)明專利公開了一種具有通過加熱釋放出電子的電子釋放部件以及收集電子釋放部件釋放出的電子的電子收集部件，通過將電子收集部件作為負極，將電子釋放部件作為正極，使電子在電子收集部件中移動來進行發(fā)電的熱能發(fā)電裝置配置于安裝熱能發(fā)電裝置的汽車的引擎產(chǎn)生的余熱可熱傳導到的位置上，將熱能發(fā)電裝置產(chǎn)生的電力提供給安裝該熱能發(fā)電裝置的汽車。該發(fā)明結(jié)構(gòu)復雜，實現(xiàn)成本高，因此實用價值受到限制。
中國專利公開號CN 2899274、申請日為2006年3月8日、題為"汽車尾氣余熱發(fā)電系統(tǒng)"的實用新型專利公開了一種汽車尾氣余熱發(fā)電系統(tǒng)，它在后排氣管上安裝有能量轉(zhuǎn)換器，能量轉(zhuǎn)換器的電量輸出端通過連接器連接汽車電池的輸入端。汽車發(fā)動機工作時，通過后排氣管排放高熱量的尾氣，能量轉(zhuǎn)換器吸收熱能并轉(zhuǎn)換成電能，向電池充電。該實用新型結(jié)構(gòu)也較復雜，并僅針對汽車尾氣進行收集，因此電能轉(zhuǎn)換容量不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置，它性能安全可靠、制造成本低，能有效地解決現(xiàn)有汽車的發(fā)動機及尾氣排管的熱量被大量被棄置、消耗的問題。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的 一種汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置，包括至少一熱電元件，其貼裝于汽車發(fā)動機的外殼上； 一儲電裝置，其裝設(shè)于汽車上并與所述熱電元件電連接。
優(yōu)選地，所述熱電元件還貼裝于汽車尾氣排管的外殼上。
優(yōu)選地，所述熱電元件的材料為摻鉈碲化鉛。
優(yōu)選地，所述熱電元件呈圓形、橢圓形、三角形、或者方形。
優(yōu)選地，所述儲電裝置為一蓄電池。
優(yōu)選地，所述蓄電池的電源兩極通過導線連接至設(shè)于汽車駕駛室內(nèi)的一插座。
優(yōu)選地，所述蓄電池與汽車的車載蓄電池并聯(lián)連接。
本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和積極效果本汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置的性能安全可靠、制造成本低，能有效地收集發(fā)動機及尾氣排管的熱量，并將其轉(zhuǎn)換為電能進行加以利用。這對于提高能源利用率、節(jié)省成本、保護環(huán)境均非常有益，因此頗具推廣和應(yīng)用價值。


圖1為本發(fā)明汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標號說明
1-熱電元件 2-汽車發(fā)動機 3-儲電裝置 4-汽車尾氣排管
具體實施例方式
實施例1
如圖l所示，它是本發(fā)明汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置的一個結(jié)構(gòu)示意圖。
其中包括若干材料為摻鉈碲化鉛的熱電元件1，它們根據(jù)需要而被制成呈圓形、橢圓形、三角形、或者方形形狀，并被貼裝于汽車發(fā)動機的外殼2上，在該外殼2受熱后采集這部分熱量轉(zhuǎn)換為電能； 一個儲電裝置3，在本實施例中采用的是蓄電池，它被安裝在汽車上并將其正負電極與上述的熱電元件1進行電連接，該蓄電池與原汽車的車載蓄電池并聯(lián)連接，共同為整個汽車提供電力供應(yīng)。實施例2
如圖2所述，熱電元件1還同時被貼裝于汽車尾氣排管的外殼4上，并雀也將其轉(zhuǎn)換的電能放置到儲電裝置3中進行存儲。在本實施例中，儲電裝置3采用的也是蓄電池，該蓄電池被安裝在汽車上并將其正負電極與上述的熱電元件1進行電連接，并且它的電源兩極通過導線連接至設(shè)于汽車駕駛室內(nèi)的一個插座上(圖中未示出)，這樣更方便駕駛室內(nèi)人員的使用。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于包括至少一熱電元件(1)，其貼裝于汽車發(fā)動機(2)的外殼上；一儲電裝置(3)，其裝設(shè)于汽車上并與所述熱電元件(1)電連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述熱電元 件(1)貼裝于汽車尾氣排管(4)的外殼上。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述熱電元 件(l)的材料為摻鉈碲化鉛。
4. 如權(quán)利要求l-3中任一項所述的汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于 所述熱電元件(l)呈圓形、橢圓形、三角形、或者方形。
5. 如權(quán)利要求l-3中任一項所述的汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于 所述儲電裝置(3)為一蓄電池。
6. 如權(quán)利要求4所述的汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述儲電裝 置(l)為一蓄電池。
7. 如權(quán)利要求5所述的汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述蓄電池 的電源兩極通過導線連接至設(shè)于汽車駕駛室內(nèi)的一插座。
8. 如權(quán)利要求5所述的汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述蓄電池 與汽車的車載蓄電池并聯(lián)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置，包括至少一熱電元件(1)，其貼裝于汽車發(fā)動機(2)的外殼上；一儲電裝置(3)，其裝設(shè)于汽車上并與所述熱電元件(1)電連接。本汽車余熱收集及轉(zhuǎn)換裝置的性能安全可靠、制造成本低，能有效地收集發(fā)動機及尾氣排管的熱量，并將其轉(zhuǎn)換為電能進行加以利用。這對于提高能源利用率、節(jié)省成本、保護環(huán)境均非常有益，因此頗具推廣和應(yīng)用價值。
文檔編號F02G5/02GK101557180SQ20081020524
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者王旭陽 申請人:上海市延安中學