專利名稱：帶有缸溫傳感器的摩托車氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車部件，尤其涉及帶有缸溫傳感器的摩托車發(fā)動機的氣缸 體。
背景技術(shù)：
普通摩托車的化油器用機械方式實現(xiàn)給發(fā)動機供油，其供油量與轉(zhuǎn)速或油門開度 的關(guān)系只能是線形關(guān)系，無法保證發(fā)動機全工況全天侯下的空燃比都能達到理想。同時，當(dāng) 發(fā)動機本身狀態(tài)發(fā)生變化時，化油器不能隨機應(yīng)變，造成大量的資源浪費，并且使發(fā)動機油 耗升高，排放惡化。為了克服機械化油器供油方式的不足，各摩托車生產(chǎn)商將電控補氣方式作為研發(fā) 的方向。電控補氣系統(tǒng)分為開環(huán)和閉環(huán)兩種。電控補氣系統(tǒng)是在發(fā)動機進氣岐管上加裝進 氣管，并與旁通電磁閥相連，電磁閥進氣端與空濾器連接，從點火線圈取發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號； 并通過缸溫傳感器檢測缸溫溫度，傳送到電控單元E⑶，E⑶按設(shè)定的程序，根據(jù)發(fā)動機的 實時工況，向電磁閥發(fā)出脈沖電信號指令，通過電磁閥的開啟/閉合動作頻率，控制二次空 氣的補入量；進而控制混合氣的空燃比。電控補氣系統(tǒng)在一定程度上降低了摩托車的油耗、 改善了摩托車排放。作為當(dāng)前摩托車領(lǐng)域的前沿技術(shù)，電控補氣技術(shù)已得到國內(nèi)許多摩托 車生產(chǎn)商的重視，各廠家都在逐步開發(fā)。缸溫傳感器作為重要的傳感元件，它將發(fā)動機氣缸 體的溫度信號傳遞給電控補氣控制器，以判定發(fā)動機處于熱機或冷機狀態(tài)，為控制器補氣 提供依據(jù)。怎樣布置缸溫傳感器才能達到最佳的功效，是摩托車廠家正著手解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種帶有缸溫傳感器的摩托車氣缸體，比便 向ECU傳遞準確的氣缸體溫度信號。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種帶有缸溫傳感器的摩托車氣缸體，包括缸體和缸蓋， 其中缸蓋通過螺栓固定在缸體的頂端，其關(guān)鍵在于在所述缸蓋后部供螺栓安裝的平臺上 固定有缸溫傳感器。采用以上技術(shù)方案，將缸溫傳感器設(shè)置在缸蓋后部的左側(cè)，并借助缸蓋上的螺栓 安裝平臺進行安裝，這樣一方面解決了缸溫傳感器的安裝問題；另一方面，在摩托車行駛的 過程中，缸溫傳感器及對應(yīng)的缸蓋位置處于背風(fēng)處，受風(fēng)冷的影響很小，從而能夠保證溫度 信號傳遞的準確性。上述缸溫傳感器由電阻、導(dǎo)線、保護套、樹脂套和插接座構(gòu)成，其中保護套和插接 座分居在樹脂套的兩側(cè)，保護套與樹脂套的端部固定，并套裝在螺栓上，由螺栓的螺頭壓緊 在缸蓋的螺栓安裝平臺上；所述電阻嵌設(shè)在樹脂套內(nèi)，并靠近保護套，該電阻與導(dǎo)線的一端 相連，導(dǎo)線的另一端引出樹脂套外，并與插接座連接。以上方案一方面缸溫傳感器自身結(jié)構(gòu) 簡單，生產(chǎn)成本低廉；另一方面，缸溫傳感器的安裝牢靠，不會發(fā)生脫落，使用性能有保障， 并且拆裝均很方便。同時，不用改動缸體和缸蓋的結(jié)構(gòu)，不會增加改裝成本。
有益效果本發(fā)明巧妙利用缸蓋上的平臺以及缸體與缸蓋之間的緊固螺栓來安裝 缸溫傳感器，既滿足了缸溫傳感器快捷、穩(wěn)固的安裝需要，又能保證缸溫傳感器準確、可靠 地傳遞溫度信號，具有構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)簡單、方便可靠、拆裝容易等特點。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為缸溫傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明如圖1、圖2所示，本發(fā)明由缸體1、缸蓋2、螺栓3和缸溫傳感器4等部件構(gòu)成，其 中缸蓋2位于缸體1的頂端，兩者之間通過多顆由上往下穿設(shè)的螺栓3固定在一起。在缸 蓋2后部的左側(cè)供螺栓3安裝的平臺3a上固定缸溫傳感器4，該缸溫傳感器4由電阻4a、 導(dǎo)線4b、保護套4c、樹脂套4d和插接座4e構(gòu)成，其中保護套4c和插接座4e分居在樹脂套 4d的兩側(cè)，保護套4c與樹脂套4d的端部固定，并套裝在螺栓3上，由螺栓3的螺頭壓緊在 缸蓋2的螺栓安裝平臺3a上。所述電阻4a嵌設(shè)在樹脂套4d內(nèi)，并靠近保護套4c，該電阻 4a與導(dǎo)線4b的一端相連，導(dǎo)線4b的另一端引出樹脂套4d外，并與插接座4e連接。
權(quán)利要求
一種帶有缸溫傳感器的摩托車氣缸體，包括缸體(1)和缸蓋(2)，其中缸蓋(2)通過螺栓(3)固定在缸體(1)的頂端，其特征在于在所述缸蓋(2)后部供螺栓(3)安裝的平臺(3a)上固定有缸溫傳感器(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有缸溫傳感器的摩托車氣缸體，其特征在于所述缸溫傳 感器⑷由電阻(4a)、導(dǎo)線(4b)、保護套(4c)、樹脂套(4d)和插接座(4e)構(gòu)成，其中保護 套(4c)和插接座(4e)分居在樹脂套(4d)的兩側(cè)，保護套(4c)與樹脂套(4d)的端部固定， 并套裝在螺栓(3)上，由螺栓(3)的螺頭壓緊在缸蓋(2)的螺栓安裝平臺(3a)上；所述電 阻(4a)嵌設(shè)在樹脂套(4d)內(nèi)，并靠近保護套(4c)，該電阻(4a)與導(dǎo)線(4b)的一端相連， 導(dǎo)線(4b)的另一端引出樹脂套(4d)外，并與插接座(4e)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶有缸溫傳感器的摩托車氣缸體，包括缸體(1)和缸蓋(2)，其中缸蓋(2)通過螺栓(3)固定在缸體(1)的頂端，在所述缸蓋(2)后部供螺栓(3)安裝的平臺(3a)上固定有缸溫傳感器(4)。本發(fā)明巧妙利用缸蓋上的平臺以及缸體與缸蓋之間的緊固螺栓來安裝缸溫傳感器，既滿足了缸溫傳感器快捷、穩(wěn)固的安裝需要，又能保證缸溫傳感器準確、可靠地傳遞溫度信號，具有構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)簡單、方便可靠、拆裝容易等特點。
文檔編號F02M23/10GK101929403SQ20081023339
公開日2010年12月29日 申請日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者任高俊, 敖祥華, 李鴻, 陳坡 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司