專利名稱：手油泵油路改進結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油路結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種手油泵油路改進結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的手油泵油路結(jié)構(gòu)包括進油管、出油管及上下相互連接后以 形成腔室的泵蓋、濾座，腔室的底壁上設(shè)有進油單向閥和出油單向閥，濾座 上相對于泵蓋的下側(cè)為一槽坑，濾座內(nèi)有進油通道、出油通道、接頭通道， 進油通道的外端位于濾座的側(cè)壁上且低于腔室、內(nèi)端通過進油單向閥使得進 油通道與腔室相通，進油通道的外端接進油管，出油通道的一端通過出油單 向闊使得腔室與出油通道相通，槽坑的頂壁開有一個與進油通道的另一端相 通的通孔，接頭通道的下端為中空的螺紋接頭，螺紋接頭經(jīng)槽坑超出濾座， 接頭通道的上端位于濾座的側(cè)壁上且低于腔室，接頭通道的上端接出油管。
帶有該油路結(jié)構(gòu)的手油泵通過螺紋接頭與現(xiàn)有濾清器的螺紋蓋板分總成 旋接，進油管、出油管接在機動車燃油系統(tǒng)的油路中，手油泵即可使用。
使用時，油箱中的燃油(一般混有毛絮、膠狀物等雜質(zhì))經(jīng)進油管、進 油通道、進油單向閥進入腔室內(nèi)，再經(jīng)出油單向閥、出油通道、槽坑進入濾 清器內(nèi)進行過濾和水分離，最后，潔凈的燃油經(jīng)螺紋接頭、接頭通道、出油 管流出(即燃油先經(jīng)過單向閥和腔室、再經(jīng)過濾清器)。
使用一段時間后，油箱生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)、該油路結(jié)構(gòu)在金 加工中留下的金屬屑以及燃油中的雜質(zhì)將在腔室內(nèi)逐漸沉積，使單向閥的閥 片被卡，導(dǎo)致單向閥失靈、不密封，這樣，手油泵會經(jīng)常出現(xiàn)泵油量不足或 不泵油的情況，以致手油泵失靈時有發(fā)生、無法正常工作，給用戶的使用帶 來諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可確保手瓶泵持續(xù)正常工作的手油 泵油路改進結(jié)構(gòu)。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明手油泵油路改進結(jié)構(gòu)包括進油管、出油管及上下相互連接后以形成腔室的泵蓋、濾座，腔室的底壁上設(shè)有進油單向閥 和出油單向閥，濾座上相對于泵蓋的下側(cè)為一槽坑，濾座內(nèi)有進油通道、出 油通道、接頭通道，進油通道的外端位于濾座的側(cè)壁上且低于腔室，進油通 道的外端接進油管，槽坑的頂壁開有一個與進油通道的內(nèi)端相通的通孔，出 油通道的一端通過出油單向閥使得腔室與出油通道相通、另一端位于濾座的 側(cè)壁上且低于腔室，出油通道的另一端接出油管，接頭通道的上端通過進油 單向閥使得接頭通道與腔室相通、下端為中空的螺紋接頭，螺紋接頭經(jīng)槽坑 超出濾座。
帶有本油路改進結(jié)構(gòu)的手油泵通過螺紋接頭與現(xiàn)有濾清器的螺紋蓋板分 總成旋接，進油管、出油管接在機動車燃油系統(tǒng)的油路中，手油泵即可使用。
下面通過介紹手油泵的具體使用來描述本發(fā)明的有益效果-
手油泵初始工作及濾清器正常工作時，油箱中的燃油經(jīng)進油管、進油通 道、通孔、槽坑進入濾清器內(nèi)先進行過濾和水分離，所得的潔凈燃油再經(jīng)螺 紋接頭、接頭通道、進油單向閥進入腔室內(nèi)，最后，潔凈燃油經(jīng)出油單向閥、 出油通道、出油管流出(即燃油先經(jīng)過濾清器、再經(jīng)過單向閥和腔室)。
這樣，油箱中的燃油先進行過濾和水分離(即將燃油中的雜質(zhì)截留在濾 清器中)，然后所得的潔凈燃油才流經(jīng)螺紋接頭、接頭通道、進油單向閥、腔 室、出油單向閥、出油通道、出油管，避免了雜質(zhì)在腔室內(nèi)逐漸沉積，單向 閥的閥片不會被卡，使得單向閥的密封效果較好、不會失靈。
綜上所述，手油泵的工作可靠性得以提高(不會經(jīng)常出現(xiàn)泵油量不足或 不泵油的情況)，確保了手油泵的持續(xù)正常工作，給用戶的使用帶來諸多方便。


圖1是帶有本發(fā)明實施方式的手油泵安裝在現(xiàn)有濾清器上的結(jié)構(gòu)及使用 示意圖。
具體實施例方式
下面通過實施方式及其附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)地說明 參見圖l，本發(fā)明手油泵油路改進結(jié)構(gòu)包括進油管l、出油管6及上下相
互連接后以形成腔室23的泵蓋4、濾座2，腔室23的底壁上設(shè)有進油單向閥3和出油單向閥5，濾座2上相對于泵蓋4的下側(cè)為一槽坑25，濾座2內(nèi)有進 油通道21、出油通道24、接頭通道26，進油通道21的外端位于濾座2的側(cè) 壁上且低于腔室23，進油通道21的外端接進油管1，槽坑25的頂壁開有一 個與進油通道21的內(nèi)端相通的通孔22，出油通道24的一端通過出油單向閥 5使得腔室23與出油通道24相通、另一端位于濾座2的側(cè)壁上且低于腔室 23，出油通道24的另一端接出油管6，接頭通道26的上端通過進油單向閥3 使得接頭通道26與腔室23相通、下端為中空的螺紋接仏27，螺紋接頭27經(jīng) 槽坑25超出濾座2。進油單向閥3和出油單向閥5為常規(guī)技術(shù)部分。
帶有本油路改進結(jié)構(gòu)的手油泵通過螺紋接頭27與現(xiàn)有濾清器7的螺紋蓋 板分總成71旋接，進油管1、出油管6接在機動車燃油系統(tǒng)的油路中(圖1 中未示出所述油路)，手油泵即可使用。
下面通過介紹手油泵的具體使用來描述本發(fā)明的有益效果
手油泵初始工作及濾清器7正常工作時，油箱中的燃油經(jīng)進油管l、進油 通道21、通孔22、槽坑25進入濾清器7內(nèi)先進行過濾和水分離(圖1中未 示出所述油箱)，所得的潔凈燃油再經(jīng)螺紋接頭27、接頭通道26、進油單向 閥3進入腔室23內(nèi)，最后，潔凈燃油經(jīng)出油單向閥5、出油通道24、出油管 6流出(即燃油先經(jīng)過濾清器7、再經(jīng)過單向閥和腔室23)。
這樣，油箱中的燃油先進行過濾和水分離(即將燃油中的雜質(zhì)截留在濾 清器7中)，然后所得的潔凈燃油才流經(jīng)螺紋接頭27、接頭通道26、進油單 向閥3、腔室23、出油單向閥5、出油通道24、出油管6，避免了雜質(zhì)在腔室 23內(nèi)逐漸沉積，單向閥的閥片不會被卡(圖1中未示出所述閥片的件號)，使 得單向閥的密封效果較好、不會失靈。
綜上所述，手油泵的工作可靠性得以提高(不會經(jīng)常出現(xiàn)泵油量不足或 不泵油的情況)，確保了手油泵的持續(xù)正常工作，給用戶的使用帶來諸多方便。
以上所述的僅是本發(fā)明的一種實施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干變型和改進， 這些也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1、手油泵油路改進結(jié)構(gòu)，包括進油管、出油管及上下相互連接后以形成腔室的泵蓋、濾座，腔室的底壁上設(shè)有進油單向閥和出油單向閥，濾座上相對于泵蓋的下側(cè)為一槽坑，濾座內(nèi)有進油通道、出油通道、接頭通道，進油通道的外端位于濾座的側(cè)壁上且低于腔室，進油通道的外端接進油管，出油通道的一端通過出油單向閥使得腔室與出油通道相通，接頭通道的下端為中空的螺紋接頭，螺紋接頭經(jīng)槽坑超出濾座，其特征在于槽坑的頂壁開有一個與進油通道的內(nèi)端相通的通孔，出油通道的另一端位于濾座的側(cè)壁上且低于腔室，出油通道的另一端接出油管，接頭通道的上端通過進油單向閥使得接頭通道與腔室相通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種油路結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種手油泵油路改進結(jié)構(gòu)。它包括進油管、出油管及上下相互連接后以形成腔室的泵蓋、濾座，腔室的底壁上設(shè)有進油單向閥和出油單向閥，濾座上相對于泵蓋的下側(cè)為一槽坑，濾座內(nèi)有進油通道、出油通道、接頭通道，進油通道的外端位于濾座的側(cè)壁上且低于腔室，進油通道的外端接進油管，槽坑的頂壁開有一個與進油通道的內(nèi)端相通的通孔，出油通道的一端通過出油單向閥使得腔室與出油通道相通、另一端位于濾座的側(cè)壁上且低于腔室，出油通道的另一端接出油管，接頭通道的上端通過進油單向閥使得接頭通道與腔室相通、下端為中空的螺紋接頭，螺紋接頭經(jīng)槽坑超出濾座。本結(jié)構(gòu)可確保手油泵的持續(xù)正常工作。
文檔編號F02M37/04GK101435395SQ20081023394
公開日2009年5月20日 申請日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者宋培清, 偉 張, 李建國 申請人:蚌埠金威濾清器有限公司