專利名稱：汽車尾氣凈化處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車上的一種部件，具體地說，涉及一種汽車尾氣凈化處理裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，國內(nèi)外處理、凈化汽車尾氣的方法有兩種 一種是提高燃油品質(zhì)，使其在內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)能夠充分燃燒。由于汽車的種類不同、各種汽車用的油品標(biāo)號也各有不同，想達(dá)到環(huán)保目 的是當(dāng)前世界性的難題。第二種是利用載體采用三種貴金屬鉑、銠、鈀及稀土金屬用蜂窩陶
瓷，在機(jī)外二次燃燒轉(zhuǎn)化器來處理，能使催化起作用的溫度要求很高，要在400至800攝氏 度之間；載體用的催化劑都是一次性燒鑄、鍍層制造成的，催化劑價(jià)格昂貴，燃燒溫度很容 易過高，而超過1000攝氏度后作為催化劑的貴金屬成分自身也將會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化，從而使有 效催化成分降低，催化作用減弱。此種方法易產(chǎn)生"悶氣"使排氣受阻，降低內(nèi)燃機(jī)的效率， 因此氧化過程持續(xù)壽命短，最多兩年，就氧化損失殆盡，而且制造工藝難度大、成本高。目 前，還沒有一種既可以有效地凈化處理汽車尾氣，又使用壽命長而且價(jià)格低廉的汽車尾氣凈 化處理裝置。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是為了提供一種既可以有效地凈化處理汽車尾氣，而且使用壽命長、 價(jià)格低廉的汽車尾氣凈化處理裝置。
本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種汽車尾氣凈化處理裝置，包括殼體、進(jìn)氣 管、排氣管；殼體內(nèi)設(shè)有一組尾氣過濾反應(yīng)器，所述尾氣過濾反應(yīng)器一端與進(jìn)氣管相連接， 管壁上密布出氣孔，管壁外側(cè)設(shè)有濾布。
汽車尾氣凈化處理裝置可以設(shè)有風(fēng)冷降溫裝置，風(fēng)冷降溫裝置包括喇叭進(jìn)風(fēng)U、進(jìn)風(fēng)管、 吸熱腔體、出風(fēng)口，吸熱腔體內(nèi)密布吸熱管，吸熱管與所述殼體的內(nèi)腔相通。
進(jìn)風(fēng)管上可以設(shè)有一個(gè)側(cè)管，側(cè)管上設(shè)有風(fēng)機(jī)。
風(fēng)冷降溫裝置的吸熱腔體可以由液面以上部分和液面以下部分組成，液面以下部分設(shè)有 與液體相通的吸熱管。
殼體上可以設(shè)有液位自控給水閥和排污口 ，排污口上設(shè)有閥門。
殼體內(nèi)可以設(shè)有兩組或者兩組以上的尾氣過濾反應(yīng)器和一個(gè)或者多個(gè)腔體隔板，腔體隔
板上設(shè)有串氣孔和串液孔；第一組以外的其它尾氣過濾反應(yīng)器的進(jìn)氣管口固定在腔體隔板的
串氣孔上。
排氣管上可以設(shè)有汽水分離器，汽水分離器包括管狀體，管狀體四周密布小孔，小孔與所述殼體的內(nèi)腔相通，管狀體內(nèi)設(shè)有數(shù)層濾網(wǎng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是能夠有效地凈化處理汽車尾氣，尾氣污染 物的排放可降低70-95%;使用壽命長，可使用5---8年，價(jià)格低廉。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖； 圖2是圖1的A---A剖視圖； 圖3是局部放大圖B; 圖4是局部放大圖C。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一歩說明。
汽車尾氣凈化處理裝置，包括殼體2、進(jìn)氣管l、排氣管13和風(fēng)冷降溫裝置；殼體2內(nèi) 設(shè)有兩組尾氣過濾反應(yīng)器和腔體隔板5、腔體隔板9，腔體隔板5上設(shè)有串氣孔和串液孔24， 腔體隔板9上設(shè)有串氣孔8和串液孔；第一組尾氣過濾反應(yīng)器的一端與進(jìn)氣管1相連接，管 壁25上密布出氣孔26，管壁25的外側(cè)設(shè)有濾布27;第二組尾氣過濾反應(yīng)器的進(jìn)氣管口 6固 定在腔體隔板5的串氣孔上并通過氣管23與管壁20相連接，管壁20上密布出氣孔21，管 壁20外側(cè)設(shè)有濾布22;風(fēng)冷降溫裝置包括喇叭進(jìn)風(fēng)口 30、進(jìn)風(fēng)管31、吸熱腔體3、吸熱腔 體32、出風(fēng)口 17，吸熱腔體3、吸熱腔體32內(nèi)密布吸熱管4、吸熱管18，吸熱管4、吸熱管 18與所述殼體2的內(nèi)腔相通，進(jìn)風(fēng)管31上設(shè)有一個(gè)側(cè)管29，側(cè)管29上設(shè)有風(fēng)機(jī)28，吸熱 腔體3為液面以上部分，吸熱腔一體32為液面以下部分，吸熱腔體3、吸熱腔體32通過氣管7 相連通；殼體2上設(shè)有液位自控給水閥14和排污口 15，排污口 15上設(shè)有閥門16;排氣管 13上設(shè)有汽水分離器，汽水分離器包括管狀體10,管狀體10四周密布小孔12，小孔12與 所述殼體2的內(nèi)腔相通，管狀體10內(nèi)設(shè)有數(shù)層濾網(wǎng)11。
所述濾布22、濾布27、濾網(wǎng)ll使用不銹鋼網(wǎng)、蜂窩陶瓷或者其他材料制作。
使用本實(shí)用新型時(shí)，首先在殼體2內(nèi)加入一定數(shù)量的化學(xué)溶液，
化學(xué)溶液有三種配比方法(1)氨基磺酸銨(NH2S03NH4)500克、100克氯化鈉(NaCl)、 10至30升水或者按比例增加；(2)氫氧化鈉(NaOH) 500克100克氯化鈉(NaCl)、 10至 30升水或者按比例增加；G)氨基磺酸鈸(NH2S03NH4) 100克、100克氯化鈉(NaCl)、 氫氧化鈉(NaOH) 400克、10至30升水或者按比例增加。以上三種配比方法中的氯化鈉作 為防凍劑使用。然后將本實(shí)用新型安裝在汽車尾部下方，進(jìn)氣管1與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣筒相 連接，液位自控給水閥14與汽車的水箱或者備用水箱相連接以達(dá)到自動(dòng)補(bǔ)水的目的；將風(fēng)機(jī)28與電源和一手動(dòng)或者自動(dòng)控制系統(tǒng)連接，當(dāng)汽車速度低于一定速度時(shí)可以啟動(dòng)風(fēng)機(jī)28，以 增加風(fēng)量。
權(quán)利要求1、 一種汽車尾氣凈化處理裝置，包括殼體、進(jìn)氣管、排氣管，其特征在于殼體內(nèi)設(shè)有 一組尾氣過濾反應(yīng)器，所述尾氣過濾反應(yīng)器一端與進(jìn)氣管相連接，管壁上密布出氣孔，管壁 外側(cè)設(shè)有濾布。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于設(shè)有風(fēng)冷降溫裝置，風(fēng) 冷降溫裝置包括喇叭進(jìn)風(fēng)口、進(jìn)風(fēng)管、吸熱腔體、出風(fēng)口，吸熱腔體內(nèi)密布吸熱管，吸熱管 與所述殼體的內(nèi)腔相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于進(jìn)風(fēng)管上設(shè)有一個(gè)側(cè)管， 側(cè)管上設(shè)有風(fēng)機(jī)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于風(fēng)冷降溫裝置的吸熱腔 體由液面以上部分和液面以下部分組成，液面以下部分設(shè)有與液體相通的吸熱管。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于殼體上設(shè)有液位自控給 水閥和排污口，排污口上設(shè)有閥門。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于殼體內(nèi)設(shè)有兩組或者兩 組以上的尾氣過濾反應(yīng)器和一個(gè)或者多個(gè)腔體隔板，腔體隔板上設(shè)有串氣孔和串液孔；第一 組以外的其它尾氣過濾反應(yīng)器的進(jìn)氣管口固定在腔體隔板的串氣孔上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6所述的汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于排氣管上設(shè)有汽水分離器，汽水分離器包括管狀體，管狀體四周密布小孔，小孔與所述殼體的內(nèi) 腔相通，管狀體內(nèi)設(shè)有數(shù)層濾網(wǎng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車尾氣凈化處理裝置，其屬于汽車部件；它解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車尾氣凈化處理裝置不能有效地凈化處理汽車尾氣、使用壽命短、價(jià)格昂貴的技術(shù)缺陷。它主要包括殼體、進(jìn)氣管、排氣管；殼體內(nèi)設(shè)有風(fēng)冷降溫裝置、尾氣過濾反應(yīng)器和腔體隔板，尾氣過濾反應(yīng)器與進(jìn)氣管相連接，管壁上密布出氣孔，管壁外側(cè)設(shè)有濾布，排氣管上可以設(shè)有汽水分離器。本實(shí)用新型主要用于汽車，也可以用于內(nèi)燃機(jī)或者其它內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力機(jī)械。
文檔編號F01N3/08GK201155352SQ20082001691
公開日2008年11月26日 申請日期2008年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月23日
發(fā)明者平 林 申請人:平 林