專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，尤其是風(fēng)葉轉(zhuǎn)速超 過設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)行剎車的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中，由于其轉(zhuǎn)速會隨著風(fēng)速的增大而增 大，在風(fēng)速過高時(shí)，可能會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)產(chǎn)生過多的電量，從而使線圈 溫度升高燒毀發(fā)電機(jī)，或者電流過大而損壞下級設(shè)備。
為了避免此類情形的出現(xiàn)，就需要在風(fēng)大時(shí)對發(fā)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)， 目前的保護(hù)方式有碟片剎車、偏航保護(hù)、卸荷保護(hù)、短路剎車等。但 以上方案或者不夠穩(wěn)定，或者成本較高，難以普及推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對以上問題，提供了一種利用電磁技術(shù)控制機(jī)械部 件，從而增加機(jī)械部件間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸減速、停止的風(fēng)力發(fā)電 機(jī)的剎車裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)架 或機(jī)殼之間設(shè)有電磁剎車機(jī)構(gòu)。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸伸出機(jī)殼尾端面，剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸尾部與 機(jī)殼尾端面之間。
所述的電磁剎車機(jī)構(gòu)包括固定連接在機(jī)殼尾端面上的電磁塊、鍵 連接在轉(zhuǎn)軸尾部可相對于轉(zhuǎn)軸做軸向滑動的由磁性材料制成的剎車
片以及剎車片復(fù)位彈簧；轉(zhuǎn)軸尾端設(shè)有保持電磁塊與剎車片之間工作 距離的擋片、螺母，電磁塊與剎車片之間由復(fù)位彈簧保持工作距離。 在剎車片與電磁塊的對應(yīng)工作面上分別設(shè)有摩擦面，電磁塊上的 摩擦面與電磁塊表面間設(shè)有隔熱層。
本實(shí)用新型將風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸尾端伸出機(jī)殼外，在伸出的轉(zhuǎn)軸 尾端與機(jī)殼尾端面間加設(shè)了吸合式電磁剎車機(jī)構(gòu)，通過吸合式電磁剎 車機(jī)構(gòu)吸合面間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸減速、停止。摩擦面設(shè)置在機(jī)殼 外部，而該機(jī)構(gòu)一般是在風(fēng)力過大時(shí)才起用，因此該摩擦面間產(chǎn)生的 熱量能快速地散發(fā)。電磁塊的工作時(shí)間可由設(shè)置在發(fā)電機(jī)內(nèi)部的溫度 或電流感應(yīng)器控制，當(dāng)溫度或電流符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，電磁塊停止工作， 釋放剎車片，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)繼續(xù)工作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性 高，可靠性高，成本低廉。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1是機(jī)殼，2是軸承，3是轉(zhuǎn)軸，4是電磁塊，5是剎車片， 6是彈簧，7是擋片，8是螺母，9是鍵，IO是摩擦面。 圖2是本實(shí)用新型處于工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中剎車片5朝向電磁塊4移動，對應(yīng)工作面摩擦接觸。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型如圖l，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸3伸出機(jī)殼1的尾部，通 過軸承2與機(jī)殼1連接。在機(jī)殼1尾部外端面與伸出機(jī)殼1尾部的轉(zhuǎn)
軸3間設(shè)有電磁剎車機(jī)構(gòu)。
電磁剎車機(jī)構(gòu)包括固定連接在機(jī)殼1尾部外端面上的電磁塊4、
通過鍵9連接在伸出機(jī)殼尾部的轉(zhuǎn)軸3上可相對于轉(zhuǎn)軸3做軸向滑動 的由磁性材料制成的剎車片5，以及剎車片復(fù)位彈簧6;轉(zhuǎn)軸3軸端 設(shè)有保持電磁塊4與剎車片5之間工作距離的擋片7、螺母8，電磁 塊4與剎車片5之間由復(fù)位彈簧6保持工作距離。
在剎車片5與電磁塊4的對應(yīng)工作面上分別設(shè)有摩擦面10，電磁 塊4上的摩擦面與電磁塊4表面間設(shè)有隔熱層。
本實(shí)用新型的工作過程如圖2，剎車片5套在電機(jī)轉(zhuǎn)軸3上并且 可以在轉(zhuǎn)軸3上滑動，但不能繞轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動。在電機(jī)轉(zhuǎn)軸3后軸承2 和剎車片5之間有一段彈簧6，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)彈簧6使剎 車片5與電磁塊4分離，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)需要剎車時(shí)，電磁塊4通電產(chǎn) 生磁場吸合剎車片5。由于電磁塊4是固定的，而剎車片5不能繞軸 轉(zhuǎn)動，因此電磁塊4和剎車片5產(chǎn)生的摩擦力可以降低發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。 剎車完畢后，電磁塊4斷電，彈簧6分離剎車片5，風(fēng)機(jī)可以繼續(xù)正 常運(yùn)行。此外，剎車機(jī)構(gòu)也可以設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)部，轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)機(jī)架 或殼體之間。
權(quán)利要求1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，其特征在于，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)架或機(jī)殼之間設(shè)有電磁剎車機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，其特征在于， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸伸出機(jī)殼尾端面，剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸尾部與機(jī)殼 尾端面之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，其特征在于， 所述的電磁剎車機(jī)構(gòu)包括固定連接在機(jī)殼尾端面上的電磁塊、鍵連接 在轉(zhuǎn)軸尾部可相對于轉(zhuǎn)軸做軸向滑動的由磁性材料制成的剎車片以 及剎車片復(fù)位彈簧；轉(zhuǎn)軸尾端設(shè)有保持電磁塊與剎車片之間工作距離 的擋片、螺母，電磁塊與剎車片之間由復(fù)位彈簧保持工作距離。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置，其特征在于， 在剎車片與電磁塊的對應(yīng)工作面上分別設(shè)有摩擦面，電磁塊上的摩擦 面與電磁塊表面間設(shè)有隔熱層。
專利摘要風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置。本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車裝置。它在風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)架或機(jī)殼之間設(shè)有電磁剎車機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型將風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸尾端伸出機(jī)殼外，在伸出的轉(zhuǎn)軸尾端與機(jī)殼尾端面間加設(shè)了吸合式電磁剎車機(jī)構(gòu)，通過吸合式電磁剎車機(jī)構(gòu)吸合面間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸減速、停止。摩擦面設(shè)置在機(jī)殼外部，而該機(jī)構(gòu)一般是在風(fēng)力過大時(shí)才起用，因此該摩擦面間產(chǎn)生的熱量能快速地散發(fā)。電磁塊的工作時(shí)間可由設(shè)置在發(fā)電機(jī)內(nèi)部的溫度或電流感應(yīng)器控制，當(dāng)溫度或電流符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，電磁塊停止工作，釋放剎車片，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)繼續(xù)工作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，可靠性高，成本低廉。
文檔編號F03D7/00GK201198815SQ20082003206
公開日2009年2月25日 申請日期2008年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月11日
發(fā)明者林 尤 申請人:揚(yáng)州神州風(fēng)力發(fā)電機(jī)有限公司