專利名稱：一種三元催化器襯墊保護結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機領域，更具體的說，涉及一種三元催化器襯墊 的保護結構。
背景技術：
在整車排氣系統(tǒng)中，催化器襯墊是催化器封裝中極其關鍵的部件，在傳統(tǒng) 的催化器中，催化器襯墊沒有采取保護措施，催化器端錐直接與殼體外側連接， 從而使催化器襯墊得不到保護，直接與高溫的排氣接觸，容易受高溫排氣的腐 蝕，造成襯墊被氣流吹蝕而使載體松動并最終導致催化器失效，催化器的可靠 性達不到要求；另一種傳統(tǒng)的催化器是依靠催化器殼體縮口來保護襯墊(圖二)， 殼體縮口保護的方法雖然保護了襯墊不被高溫排氣吹蝕，但催化器端錐與殼體 連接處存在一定的夾角，使氣流在載體入口處形成渦流，增大了排氣背壓，從 而影響發(fā)動機性能。
實用新型內容
本實用新型一種三元催化器襯墊保護結構，其目的是提供一種解決催化 器因為襯墊被吹蝕而導致的失效問題，同時保證排氣氣流的流暢性，不會形成 渦流，不影響排氣背壓，對發(fā)動機性能不產(chǎn)生影響的三元催化器襯墊保護結構。
本實用新型一種三元催化器襯墊保護結構，包括端錐，殼體，在所述的催 化器端錐處設置折彎的翻邊結構。
所述的端錐翻邊結構設置為從端錐后側向端錐前側方向折彎的結構。
所述的端錐翻邊結構的底部與催化器殼體連接，從而將催化器襯墊密封在 催化器殼體和催化器內芯之間。
采用本實用新型的即使方案，能夠使排氣氣流不會直接吹到襯墊上，保護 襯墊不被吹蝕，增強催化器的耐久性；此種結構還不會形成渦流，保證了排氣 的流暢性，對排氣背壓沒有影響，發(fā)動機性能也不會受到影響；另外，此結構 工藝制造簡單易行，與殼體連接也不存在困難。


下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明
圖1為本實用新型一種三元催化器襯墊保護結構的剖視結構示意圖2為未采取襯墊保護結構的三元催化器的剖視結構示意圖3為采用殼體縮口襯墊保護結構的三元催化器的剖視結構示意圖中標記為1、催化器殼體；2、催化器端錐；3、端錐翻邊結構；4、催
化器襯墊；5、端錐前側；6、端錐后側；7催化器內芯。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所 涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作 用及工作原理等作進一步的詳細說明。
如圖l所示，本實用新型為一種三元催化器襯墊保護結構，包括端錐2，殼 體l，其特征在于在所述的催化器端錐2處設置折彎的翻邊結構。
所述的端錐翻邊結構3設置為從端錐后側6向端錐前側5方向折彎的結構。
所述的端錐翻邊結構3的底部與催化器殼體1連接，從而將催化器襯墊4 密封在催化器殼體1和催化器內芯7之間。
采用本實用新型的方案，既保證了氣流不直接吹向催化器襯墊4，又保證了 氣流不在催化器端錐2與催化器殼體1連接處形成渦流。并且此種連接易便于 催化器端錐2與催化器殼體1的焊接。
上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，但本實用新型的具體實 現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各 種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其 它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1、一種三元催化器襯墊保護結構，包括端錐，殼體，其特征在于在所述的催化器端錐(2)處設置折彎的翻邊結構。
2、 按照權利要求l所述的一種三元催化器襯墊保護結構，其特征在于所述的端錐翻邊結構(3)設置為從端錐后側(6)向端錐前側(5)方向折彎的結 構。
3、 按照權利要求1所述的一種三元催化器襯墊保護結構，其特征在于所述的端錐翻邊結構(3)的底部與催化器殼體(1)連接，從而將催化器襯墊(4) 密封在催化器殼體(1)和催化器內芯(7)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種涉及汽車發(fā)動機領域的三元催化器襯墊的保護結構。包括端錐，殼體，其特征在于在所述的催化器端錐(2)處設置折彎的翻邊結構。所述的端錐翻邊結構(3)設置為從端錐后側(6)向端錐前側(5)方向折彎的結構。采用本實用新型的即使方案，能夠使排氣氣流不會直接吹到襯墊上，保護襯墊不被吹蝕，增強催化器的耐久性；此種結構還不會形成渦流，保證了排氣的流暢性，對排氣背壓沒有影響，發(fā)動機性能也不會受到影響；另外，此結構工藝制造簡單易行，與殼體連接也不存在困難。
文檔編號F01N3/28GK201193555SQ200820034829
公開日2009年2月11日 申請日期2008年4月24日 優(yōu)先權日2008年4月24日
發(fā)明者周劍明, 張建波, 汪旻浩, 陳子兵 申請人:奇瑞汽車股份有限公司