專利名稱：一種鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種鏈 條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)中，有 一 條油路從機(jī)油泵流 經(jīng)箱體主油道、氣缸左螺栓孔、缸頭左螺栓孔、凸輪軸蓋左螺栓孔、 凸輪軸蓋油道、缸頭蓋油道，最后從缸蓋油道的喇叭口油孔噴出，從 上至下對配氣零部件潤滑，此油路只能就近潤滑凸輪搖臂機(jī)構(gòu)，而對 搖臂軸、傳動(dòng)軸承、氣門驅(qū)動(dòng)副等潤滑較少，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高壓縮比、 高轉(zhuǎn)速下動(dòng)行時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生因機(jī)油潤滑不夠而導(dǎo)致凸輪、搖臂磨損 加劇、軸承燒死、氣門頂部磨損過多等現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的 正常工作和使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種增加缸頭配氣零部件潤滑途徑，延 長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)。 技術(shù)方案
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤 滑結(jié)構(gòu)，包括右箱、氣缸、缸頭、凸輪軸蓋、缸頭蓋，潤滑機(jī)油從右 箱的氣缸結(jié)合面的油孔流經(jīng)氣缸的右箱結(jié)合面的左螺栓孔，與之裝配 對應(yīng)的缸頭左螺栓孔，凸輪軸蓋螺栓孔，凸輪軸蓋油道，缸頭蓋油道，
最后從缸蓋油道的喇叭口油孔噴出；此外，在氣缸的右箱結(jié)合面上，
從左螺栓孔開一道油槽通向右螺栓孔，與右螺栓孔對應(yīng)凸輪軸蓋右螺 栓孔內(nèi)，開一凸輪軸油孔貫通右螺栓孔與凸輪軸蓋的凸輪軸結(jié)合面。 本實(shí)用新型的一種鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改進(jìn)在
于油槽與右箱油孔對正，保證了油路的暢通。此外，所述凸輪軸油孔指向缸頭的凸輪軸底座的凸輪室內(nèi)；所述缸頭蓋油道上設(shè)有一個(gè)或
多個(gè)噴油孔該噴油孔為喇叭口狀，可以為指向進(jìn)氣門搖臂、凸輪工
作面、排氣門搖臂中的一個(gè)或多個(gè)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各重要零部件 得到充分潤滑。
通過上述方案，在氣缸的右箱結(jié)合面上，從左螺栓孔開一道油槽 通向右螺栓孔，同時(shí)該油槽與右箱油孔對正，潤滑機(jī)油從右箱的油孔
噴到油槽內(nèi)，分成兩條機(jī)油流向的噴油線路
第一條機(jī)油流向的噴油線路氣缸左螺栓孔一>缸頭左螺栓孔--> 凸輪軸蓋左螺栓孔一〉凸輪軸蓋油道一〉缸頭蓋油道一〉缸頭蓋噴油孔 (噴向進(jìn)氣門搖臂、噴向凸輪工作面、噴向排氣門搖臂)，有效的潤滑 了缸頭上部的配氣零部件，減少了搖臂軸，進(jìn)、排氣搖臂與凸輪工作 面的磨損以及氣門桿頂部的磨損。
第二條機(jī)油流向的噴油線路氣缸右螺栓孔一〉缸頭右螺栓孔一> 凸輪軸蓋右螺栓孔一〉凸輪軸油孔(噴向缸頭的凸輪軸底座的凸輪室 內(nèi))，使缸頭的凸輪軸底座的凸輪室內(nèi)形成油池，保證凸輪、傳動(dòng)軸承、 氣門驅(qū)動(dòng)副等得到充分的機(jī)油潤滑。
故此方案有效保證了發(fā)動(dòng)機(jī)配氣零部件的正常工作和使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的第一油路線路圖。
圖2為實(shí)施例的氣缸仰視圖。
圖3為實(shí)施例的排氣門搖臂潤滑油路示意圖。
圖4為實(shí)施例的缸頭蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為實(shí)施例的第二油路線路圖。
圖6為實(shí)施例的凸輪軸蓋立體圖。
圖7為圖6凸輪軸蓋的凸輪軸油孔的剖視圖。
圖8為圖6凸輪軸蓋的凸輪軸蓋油道的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。 現(xiàn)有技術(shù)的鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，包括右箱、氣缸、 缸頭、凸輪軸蓋、缸頭蓋，潤滑機(jī)油從右箱的氣缸結(jié)合面的油孔流經(jīng)氣缸的右箱結(jié)合面的左螺栓孔、與之裝配對應(yīng)的缸頭左螺栓孔、凸輪 軸蓋螺栓孔、凸輪軸蓋油道、缸頭蓋油道，最后從缸蓋油道的喇叭口 油孔噴出。
本實(shí)用新型實(shí)施例一種鏈條式摩托車發(fā).動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，是在現(xiàn)
有技術(shù)的潤滑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上作以下改進(jìn)而成的
如圖l、 2所示，在氣缸1的右箱結(jié)合面上，從左螺栓孔41開一 道油槽5通向右螺栓孔42,該油槽5與右箱油孔對正；此外，如圖5、 6、 7、 8所示，與右螺栓孔42對應(yīng)凸輪軸蓋右螺栓孔72內(nèi)，開一凸 輪軸油孔14貫通凸輪軸蓋右螺栓孔72與凸輪軸蓋的凸輪軸結(jié)合面， 該凸輪軸油孔14指向缸頭2的凸輪軸底座的凸輪室內(nèi)；于缸頭蓋3上 設(shè)有的缸頭蓋油道10如圖1、 3、 4所示，設(shè)有3個(gè)喇叭口狀油孔，一 油孔為凸輪油孔11，指向凸輪工作面；另一油孔為進(jìn)氣門搖臂油孔12, 指向進(jìn)氣門搖臂；最后一個(gè)為排氣門搖臂油孔13，指向排氣門搖臂。
本實(shí)用新型的一種鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，在氣缸1的 右箱結(jié)合面上，從左螺栓孔41開一道油槽5通向右螺栓孔42，同時(shí) 該油槽5與右箱油孔對正，潤滑機(jī)油從右箱的油孔噴到油槽內(nèi)，分成 兩條機(jī)油流向的噴油線路
第一條機(jī)油流向的噴油線路如圖1所示氣缸左螺栓孔41-->缸 頭左螺栓孔61-->凸輪軸蓋左螺栓孔71-->凸輪軸蓋油道8-->缸頭蓋 油道10--〉缸頭蓋噴油孔(進(jìn)氣門搖臂油孔12、凸輪油孔ll、排氣門 搖臂油孔13)，有效的潤滑了缸頭上部的配氣零部件，減少了搖臂軸， 進(jìn)、排氣搖臂與凸輪工作面的磨損以及氣門桿頂部的磨損。
第二條機(jī)油流向的噴油線路如圖5所示氣缸右螺栓孔42-->缸 頭右螺栓孔62--〉凸輪軸蓋右螺栓孔72-->凸輪軸油孔14 (噴向缸頭 的凸輪軸底座的凸輪室內(nèi))，使缸頭的凸輪軸底座的凸輪室內(nèi)形成油 池，保證凸輪、傳動(dòng)軸承、氣門驅(qū)動(dòng)副等得到充分的機(jī)油潤滑。
上述方案為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案之一，除此之外，本實(shí)用 新型還可以其他實(shí)現(xiàn)方式，需要說明的是，在沒有脫離本實(shí)用新型發(fā) 明構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，包括右箱、氣缸(1)、缸頭(2)、凸輪軸蓋(4)、缸頭蓋(3)，潤滑機(jī)油從右箱的氣缸結(jié)合面的油孔流經(jīng)氣缸的右箱結(jié)合面的左螺栓孔(41)、與之裝配對應(yīng)的缸頭左螺栓孔(61)、凸輪軸蓋螺栓孔(71)、凸輪軸蓋油道(8)、缸頭蓋油道(10)，最后從缸蓋油道(10)的喇叭口油孔噴出，其特殊之處在于在氣缸的右箱結(jié)合面上，從左螺栓孔(41)開一道油槽(5)通向右螺栓孔(42)，與右螺栓孔(42)對應(yīng)凸輪軸蓋右螺栓孔(72)內(nèi)，開一凸輪軸油孔(14)貫通凸輪軸蓋右螺栓孔(72)與凸輪軸蓋(4)的凸輪軸結(jié)合面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求f所述鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，其特殊 之處在于油槽，(5)與右箱油孔對正。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，其特殊 之處在于凸輪軸油孔(14)指向缸頭(2)的凸輪軸底座的凸輪室 內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于缸頭蓋油道(10)上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)噴油孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于所述噴油孔為 一 指向進(jìn)氣門搖臂的喇叭口狀的進(jìn)氣門搖臂油孔(12) 。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于所述噴油孔為一指向凸輪工作面的喇叭口狀的凸輪油孔(11)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:所述噴油孔為 一 指向排氣門搖臂的喇叭口狀的排氣門搖臂油孔(13) 。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，其特殊之 處在于所述噴油孔有3個(gè)， 一個(gè)是指向進(jìn)氣門搖臂的喇叭口狀的進(jìn)氣門搖臂油孔(12); —個(gè)是指向凸輪工作面的喇叭口狀的凸輪油孔(11); 一個(gè)是指向排氣門搖臂的喇叭口狀的排氣門搖臂油孔(13)。
專利摘要本實(shí)用新型所公開的一種鏈條式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑結(jié)構(gòu)，包括右箱、氣缸、缸頭、凸輪軸蓋、缸頭蓋，潤滑機(jī)油從右箱的氣缸結(jié)合面的油孔流經(jīng)氣缸的右箱結(jié)合面的左螺栓孔，與之裝配對應(yīng)的缸頭左螺栓孔，凸輪軸蓋螺栓孔，凸輪軸蓋油道，缸頭蓋油道，最后從缸蓋油道的喇叭口油孔噴出；此外，在氣缸的右箱結(jié)合面上，從左螺栓孔開一道油槽通向右螺栓孔，與右螺栓孔對應(yīng)凸輪軸蓋右螺栓孔內(nèi)，開一凸輪軸油孔貫通右螺栓孔與凸輪軸蓋的凸輪軸結(jié)合面，有效保證了發(fā)動(dòng)機(jī)配氣零部件的正常工作和使用壽命。
文檔編號(hào)F01M9/10GK201246205SQ20082005099
公開日2009年5月27日 申請日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月21日
發(fā)明者李大治 申請人:江門天釔金屬工業(yè)有限公司