專利名稱：發(fā)動機(jī)驅(qū)動盤總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自動擋汽車的部件。
技術(shù)背景
目前發(fā)動機(jī)驅(qū)動盤總成的驅(qū)動板和信號輪是兩體結(jié)構(gòu)，是將驅(qū)動 板、信號輪鉚接后與飛輪齒圈焊接在一起，這種設(shè)計結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn) 是制造成本高，加工工藝復(fù)雜，鉚接方式不易保證正時點(diǎn)的相位角， 存在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過早、過遲等缺陷。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種發(fā)動機(jī)驅(qū)動盤總成，以解決目前制造成本 高，加工工藝復(fù)雜，正時點(diǎn)的相位角難以保證，存在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過早 或過遲等缺陷問題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一體化信號盤與 齒圈固定連接。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎簡單、零部件少、加工工藝性好、 制造成本低，信號輪與驅(qū)動板為一體化信號盤，飛輪上有飛輪與曲軸 連接的安裝孔和與液力變矩器連接的安裝孔；正時點(diǎn)相位角靠沖壓方 式很容易保證。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；信號輪1、撓性板2、齒圈3、 鉚釘4。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

一體化信號盤2與齒圈1通過焊接方式連接；其中一體化信號盤 為驅(qū)動板與信號輪通過沖壓工藝成為一體。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)驅(qū)動盤總成，其特征在于一體化信號盤與齒圈固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)驅(qū)動盤總成，屬于自動擋汽車的部件。一體化信號盤與齒圈固定連接。優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎簡單、零部件少、加工工藝性好、制造成本低，信號輪與驅(qū)動板為一體化信號盤，飛輪上有飛輪與曲軸連接的安裝孔和與液力變矩器連接的安裝孔；正時點(diǎn)相位角靠沖壓方式很容易保證。
文檔編號F02P5/145GK201198809SQ20082007178
公開日2009年2月25日 申請日期2008年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月29日
發(fā)明者張忠仁, 彥 權(quán) 申請人:吉林大華機(jī)械制造有限公司