專利名稱：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種將電噴摩托車發(fā) 動(dòng)機(jī)的電動(dòng)燃油泵、燃油濾網(wǎng)等供油部件相互整合并移至油箱以外，從 而可以保持原油箱的有效儲(chǔ)油量，并方便地進(jìn)行故障排查和維修更換的 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置。
背景技術(shù)：
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是采用電子控制裝置，取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)(如化油器) 來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過程，如汽油機(jī)電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā) 動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車 輛行駛狀況等信號(hào)輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據(jù)這些信號(hào)參 數(shù).計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時(shí)刻，將汽油在一 定壓力下通過噴油器噴入到進(jìn)入氣管中霧化。并與進(jìn)入的空氣氣流混 合，進(jìn)入燃燒室，通過精確點(diǎn)火燃燒.從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始 終工作在最佳狀態(tài)。
目前，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)已成為一種必然趨勢(shì)，汽車的技術(shù)發(fā)展史已經(jīng)充 分證明，電噴技術(shù)同樣是滿足歐III及更加嚴(yán)格排放法規(guī)的主要技術(shù)措施 之一，也是我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必須掌握的一種核心
技術(shù)。從2001年9月1日起，我國(guó)新生產(chǎn)的轎車和5座客車全部采用 了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，突出的優(yōu)點(diǎn)是能準(zhǔn)確控制 混合氣的質(zhì)量，保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗 降低，同時(shí)它還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。
出于節(jié)能和環(huán)保的需要電噴技術(shù)取代了化油器，從根本上改善了氣 缸的工作效能，使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于一種最佳的運(yùn)行狀態(tài)，從而大幅度提 高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，同時(shí)降低了排放污染，是當(dāng)前綜合解決節(jié)能和排放 污染問題的有效措施之一。另外，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)能大大降低油耗，為消費(fèi) 者帶來實(shí)惠，所以從消費(fèi)者的角度來說，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上的普及也 是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中電動(dòng)燃油泵1與燃油 濾網(wǎng)2設(shè)置在油箱4內(nèi)部，從油箱內(nèi)部向油箱外輸出壓力燃油， 一部分 加壓后的燃油經(jīng)過燃油濾網(wǎng)2過濾掉燃油內(nèi)的雜質(zhì)后通入到調(diào)壓閥3， 另一部分燃油直接通過燃油精濾器40通入調(diào)壓閥，經(jīng)調(diào)壓閥的壓力調(diào)節(jié)保證油壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，并將燃油供給到電噴燃燒系統(tǒng)中。 但是，如上所述的已有技術(shù)中存在如下的不足點(diǎn)
現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中電動(dòng)燃油泵及其組件必須加裝在油箱內(nèi)，否則就不能夠 完成燃油的供給，而在油箱的狹小空間內(nèi)完成電動(dòng)燃油泵及其組件的安 裝固定是十分不方便的，過程復(fù)雜而且容易造成現(xiàn)有部件的損壞，導(dǎo)致 安裝或改裝成本大大增加。同時(shí)也減少了油箱的有效儲(chǔ)油量，影響車輛 的行駛續(xù)航能力。此外，電動(dòng)燃油泵、調(diào)壓閥和燃油濾網(wǎng)等部件分散安 裝，彼此間通過耐壓橡膠管相連，這種結(jié)構(gòu)及連接方式容易發(fā)生連接斷 裂和部件損壞。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種將電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng) 燃油泵、燃油濾網(wǎng)等供油部件相互整合并移至油箱以外，從而可以保持 原油箱的有效儲(chǔ)油量，并方便地進(jìn)行故障排査和維修更換的電噴發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油輸送裝置。
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是
本發(fā)明的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，包括輸送具有一定壓力燃油
的電動(dòng)燃油泵；與電動(dòng)燃油泵相連接、濾去燃油中雜質(zhì)的燃油濾網(wǎng)；裝 配結(jié)合后形成密閉儲(chǔ)油腔體的殼體和下蓋；與儲(chǔ)油腔體內(nèi)部空間相連 通、使油路貫通的進(jìn)油孔和出油孔；設(shè)置于殼體上、調(diào)節(jié)輸出燃油壓力 的調(diào)壓閥；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置設(shè)置于油箱之外，電動(dòng)燃油泵和燃 油濾網(wǎng)固定在儲(chǔ)油腔體內(nèi)部，油箱供給的燃油經(jīng)燃油輸送裝置過濾穩(wěn)壓 后提供給電噴系統(tǒng)。
本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施
所述的電動(dòng)燃油泵與燃油濾網(wǎng)固定；電動(dòng)燃油泵的出口直接裝配插 入殼體上設(shè)計(jì)的出油孔，兩者間加裝"0"型密封圈密封；下蓋內(nèi)側(cè)在 對(duì)應(yīng)電動(dòng)燃油泵和燃油濾網(wǎng)的位置設(shè)置限位孔，電動(dòng)燃油泵底部凸起嵌 入限位孔中，當(dāng)下蓋與殼體裝配緊密結(jié)合時(shí)，電動(dòng)燃油泵受到下蓋向上 的壓力，被壓緊限位于出油孔和限位孔之間。
所述的下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置凹槽，燃油濾網(wǎng)置入其中。 所述的下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置固定擋板，下蓋與殼體裝配結(jié)合時(shí)，電動(dòng)燃油 泵放置在固定擋板的限制區(qū)域內(nèi)并與各擋板之間留有間隙。 采用兩塊左右對(duì)稱的圓弧狀固定擋板包圍住電動(dòng)燃油泵。 所述的電動(dòng)燃油泵與固定擋板之間的間隙處設(shè)置有減振耐磨材料。 所述的進(jìn)油孔設(shè)置在殼體下部，殼體頂面設(shè)置有出油孔、電源接入 口和油氣分離孔；出油孔裝配管接頭及耐壓油管將壓力燃油經(jīng)燃油精濾器引向電噴系統(tǒng)；電源接入口處設(shè)置絕緣墊，電線穿過絕緣墊引入到儲(chǔ) 油腔體內(nèi)部為電動(dòng)燃油泵提供電力；油氣分離孔在儲(chǔ)油腔體內(nèi)側(cè)空間的
最高處，儲(chǔ)油腔體內(nèi)部的出口處為引導(dǎo)氣泡的斜面設(shè)計(jì)。
所述的下蓋內(nèi)側(cè)與殼體裝配結(jié)合處設(shè)置密封槽，在密封槽內(nèi)設(shè)置
"0"型密封圈。
所述的殼體與下蓋外側(cè)設(shè)置散熱片。
本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是
本發(fā)明的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，燃油輸送裝置設(shè)置于油箱外部 并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油，采用獨(dú)立的整體結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)避免了在油箱內(nèi)部進(jìn)行的安裝操作，使電動(dòng)燃油泵的安裝或改裝過 程更加簡(jiǎn)單方便，節(jié)省大量的人力、物力成本。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝 置作為一個(gè)整體的部件根據(jù)摩托車整車電噴系統(tǒng)合理布局的設(shè)計(jì)需要， 可以安裝在整車車架的任何位置。由于燃油輸送裝置及其關(guān)鍵部件都設(shè) 置在油箱外部，降低了電噴摩托車油箱的改造難度和成本，保證了其原 有的有效儲(chǔ)油量；同時(shí)，為燃油輸送裝置及其關(guān)鍵部件的故障排查和維 修更換提供了方便。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖； 圖4是本發(fā)明的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置的儲(chǔ)油腔體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示 意圖5是本發(fā)明的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置的剖視圖； 圖6是本發(fā)明的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置中油氣分離孔處殼體的 剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。 圖2是本發(fā)明的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本 發(fā)明的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖4是本發(fā)明的電 噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置的儲(chǔ)油腔體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明的電 噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置的剖視圖；圖6是本發(fā)明的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送
裝置中油氣分離孔處殼體的剖面圖。
本發(fā)明的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置適用于電噴摩托車、全地形車
(ATV)、舷外機(jī)、雪橇、通用小型發(fā)電機(jī)組等使用小型電噴汽油機(jī)作為 其動(dòng)力裝置的各種場(chǎng)合。如圖2至圖6所示，本發(fā)明的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，包括輸 送具有一定壓力燃油的的電動(dòng)燃油泵l;與電動(dòng)燃油泵相連接、濾去燃 油中雜質(zhì)的燃油濾網(wǎng)2;裝配結(jié)合后形成密閉儲(chǔ)油腔體的殼體5和下蓋 6;與儲(chǔ)油腔體內(nèi)部空間相連通、使油路貫通的進(jìn)油孔7和出油孔8; 設(shè)置于殼體上、調(diào)節(jié)輸出燃油壓力的調(diào)壓閥3;電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝 置設(shè)置于油箱之外，電動(dòng)燃油泵和燃油濾網(wǎng)固定在儲(chǔ)油腔體9內(nèi)部，油 箱供給的燃油經(jīng)燃油輸送裝置過濾穩(wěn)壓后提供給電噴系統(tǒng)?？梢栽谟吐?br> 流入及流出本發(fā)明的燃油輸送裝置的位置分別加裝進(jìn)油過濾器30和燃 油精濾器40。
電動(dòng)燃油泵1與燃油濾網(wǎng)2相互固定；電動(dòng)燃油泵的出口直接裝配
插入殼體上設(shè)計(jì)的出油孔8，兩者間加裝"0"型密封圈密封，從電動(dòng)
燃油泵流出的燃油直接從出油孔8中排出；由于電動(dòng)燃油泵與與燃油濾
網(wǎng)之間安裝的安裝需要，下蓋內(nèi)側(cè)在對(duì)應(yīng)電動(dòng)燃油泵和燃油濾網(wǎng)的位置
設(shè)置凹槽10，為用于放置燃油濾網(wǎng)的空間，將電動(dòng)燃油泵底部凸起嵌
入下蓋中的限位孔11，當(dāng)下蓋與殼體裝配緊密結(jié)合時(shí)，下蓋頂住電動(dòng) 燃油泵，電動(dòng)燃油泵受到下蓋向上的壓力，被壓緊限位于出油孔和下蓋 限位孔之間。
為避免該裝置工作時(shí)電動(dòng)燃油泵晃動(dòng)，在下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置兩塊左右對(duì)
稱的圓弧狀固定擋板12包圍住電動(dòng)燃油泵，安裝時(shí)，電動(dòng)燃油泵放置
在固定擋板的限制區(qū)域內(nèi)并與各擋板之間留有安裝間隙。在電動(dòng)燃油泵
與固定擋板之間間隙處可以設(shè)置有減振耐磨材料15，以減少因震動(dòng)發(fā)
生的磨損。這樣，在不同方向上都能夠?qū)﹄妱?dòng)燃油泵進(jìn)行限位，使其在 各方向上都不會(huì)產(chǎn)生過大的位移，保證了電動(dòng)燃油泵在儲(chǔ)油腔體內(nèi)部的 位置固定不變。
進(jìn)油孔設(shè)置在殼體的下部，儲(chǔ)油腔體內(nèi)從進(jìn)油孔到腔體上部之間用 斜面相連，工作時(shí)進(jìn)油孔處產(chǎn)生的氣泡可以沿斜面移動(dòng)至腔體上部，以 確保為發(fā)動(dòng)機(jī)工作供油時(shí)腔體內(nèi)部的氣泡最少。
殼體頂面設(shè)置有出油孔、電源接入口 16和油氣分離孔17;出油孔 裝配管接頭及耐壓油管將壓力燃油經(jīng)燃油精濾器引向電噴系統(tǒng)；電源接
入口處設(shè)置絕緣墊，電線穿過絕緣墊引入到儲(chǔ)油腔體內(nèi)部為電動(dòng)燃油泵
提供電力；油氣分離孔17在儲(chǔ)油腔體內(nèi)側(cè)空間的最高處，儲(chǔ)油腔體內(nèi)
部的出口處為引導(dǎo)氣泡的斜面設(shè)計(jì)。
下蓋內(nèi)側(cè)與殼體裝配結(jié)合處設(shè)置密封槽18，在密封槽內(nèi)設(shè)置"0" 型密封圈，在殼體與下蓋裝配結(jié)合時(shí)可以保證儲(chǔ)油腔體密封性能。
殼體與下蓋外側(cè)設(shè)置散熱片19，殼體上端設(shè)置有安裝用固定螺孔20，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置作為一個(gè)整體的部件可以通過周定螺孔被 安裝在整車車架的任意位置。
權(quán)利要求1、一種電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，其特征在于包括輸送具有一定壓力燃油的電動(dòng)燃油泵；與電動(dòng)燃油泵相連接、濾去燃油中雜質(zhì)的燃油濾網(wǎng)；裝配結(jié)合后形成密閉儲(chǔ)油腔體的殼體和下蓋；與儲(chǔ)油腔體內(nèi)部空間相連通、使油路貫通的進(jìn)油孔和出油孔；設(shè)置于殼體上、調(diào)節(jié)輸出燃油壓力的調(diào)壓閥；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置設(shè)置于油箱之外，電動(dòng)燃油泵和燃油濾網(wǎng)固定在儲(chǔ)油腔體內(nèi)部，油箱供給的燃油經(jīng)燃油輸送裝置過濾穩(wěn)壓后提供給電噴系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，其特征在于 電動(dòng)燃油泵與濾網(wǎng)固定；電動(dòng)燃油泵的出口裝配在殼體上設(shè)計(jì)的出油 孔，兩者間加裝"0"型密封圈密封；下蓋內(nèi)側(cè)在對(duì)應(yīng)電動(dòng)燃油泵和燃 油濾網(wǎng)的位置設(shè)置限位孔，電動(dòng)燃油泵底部凸起嵌入限位孔中，當(dāng)下蓋 與殼體裝配緊密結(jié)合時(shí)，電動(dòng)燃油泵受到下蓋向上的壓力，被壓緊限位 于出油孔和限位孔之間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，其特征在于 下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置凹槽，燃油濾網(wǎng)置入其中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，其特征在于 下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置固定擋板，下蓋與殼體裝配結(jié)合時(shí)，電動(dòng)燃油泵放置在固 定擋板的限制區(qū)域內(nèi)并與各擋板之間留有間隙。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，其特征在于采用兩塊左右對(duì)稱的圓弧狀固定擋板包圍住電動(dòng)燃油泵。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4、 5所述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，其特征在于在電動(dòng)燃油泵與固定擋板之間的間隙處設(shè)置有減振耐磨材料。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，其特征在于進(jìn)油孔設(shè)置在殼體下部。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，其特征在于 殼體頂面設(shè)置有出油孔、電源接入口和油氣分離孔；出油孔裝配管接頭 及耐壓油管將壓力燃油經(jīng)燃油精濾器引向電噴系統(tǒng)；電源接入口處設(shè)置 絕緣墊，電線穿過絕緣墊引入到儲(chǔ)油腔體內(nèi)部為電動(dòng)燃油泵提供電力； 油氣分離孔在儲(chǔ)油腔體內(nèi)側(cè)空間的最高處，儲(chǔ)油腔體內(nèi)部的出口處為引 導(dǎo)氣泡的斜面設(shè)計(jì)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，其特征在于 下蓋內(nèi)側(cè)與殼體裝配結(jié)合處設(shè)置密封槽，在密封槽內(nèi)設(shè)置"0"型密封 圈。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，其特征在于殼體與下蓋外側(cè)設(shè)置散熱片。
專利摘要一種電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置，包括電動(dòng)燃油泵、燃油濾網(wǎng)、裝配結(jié)合后形成密閉儲(chǔ)油腔體的殼體和下蓋、進(jìn)油孔和出油孔以及調(diào)壓閥；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油輸送裝置設(shè)置于油箱之外，電動(dòng)燃油泵和濾網(wǎng)固定在儲(chǔ)油腔體內(nèi)部，油箱供給的燃油經(jīng)燃油輸送裝置過濾穩(wěn)壓后提供給電噴系統(tǒng)。本實(shí)用新型作為一個(gè)整體的部件根據(jù)整車電噴系統(tǒng)合理布局的設(shè)計(jì)需要，可以安裝在整車車架的任何位置。由于燃油輸送裝置及其關(guān)鍵部件都設(shè)置在油箱外部，降低了電噴摩托車油箱的改造難度和成本，保證了其原有的有效儲(chǔ)油量；同時(shí)，為燃油輸送裝置及其關(guān)鍵部件的故障排查和維修更換提供了方便。
文檔編號(hào)F02M51/04GK201221421SQ20082007542
公開日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月23日
發(fā)明者胡春明, 董亮亮 申請(qǐng)人:天津大學(xué)