專利名稱：一種汽車消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車消音器，尤其涉及一種汽車排氣路徑中的汽 車消音器。 技術(shù)背景
目前，市場上見到的汽車消音器一般由殼體、端蓋、進(jìn)氣管、分流管、 出氣管等組成。有的在所述的殼體內(nèi)還設(shè)有隔板，將殼體內(nèi)腔分割成數(shù)個 消聲腔。通過實(shí)驗(yàn)對比證明，上述汽車消音器存在的缺陷是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不 理想，易對汽車發(fā)動機(jī)的排氣產(chǎn)生較大阻力，降低了發(fā)動機(jī)的有效輸出功 率；同時還存著消聲頻段窄、消聲效果較差的缺陷。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的提供一種汽車消音器，該消音器對汽車發(fā)動機(jī)的排 氣阻力小，消聲頻段較寬、消聲效果好。 本實(shí)用新型的目的是通過下述方案來完成的
一種汽車消音器，由殼體、端蓋、進(jìn)氣管、出氣管等組成，在所述的 殼體內(nèi)還設(shè)有吸聲管，所述的吸聲管的一端與進(jìn)氣管連通，另一端與出氣 管連通，所述的吸聲管的中部呈螺旋形。
作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述的吸聲管管壁的表面及其內(nèi)部設(shè) 有多個中空的吸聲室，吸聲室與其周圍相鄰的吸聲室間有孔道相連通。
作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在所述的殼體內(nèi)襯有與吸聲管管壁相同 結(jié)構(gòu)的襯板。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，對汽車發(fā)動機(jī)的排氣阻力小，消聲
頻段較寬、消聲效果好。經(jīng)試驗(yàn)表明本實(shí)用新型能比現(xiàn)有技術(shù)的汽車消 音器降低噪音7-10db;在輸入風(fēng)源風(fēng)速22.9米/秒的情況下，現(xiàn)有技術(shù)的汽
車消音器輸出風(fēng)速16.9米/秒，本實(shí)用新型輸出風(fēng)速17.9米/秒。由于降低 了對汽車發(fā)動機(jī)的排氣阻力，相應(yīng)提高了汽車發(fā)動機(jī)的有效輸出功率。

圖1為一種汽車消音器結(jié)構(gòu)、構(gòu)造示意圖。
圖2為一種汽車消音器吸聲管管壁結(jié)構(gòu)、構(gòu)造示意圖。
圖l-2中，l一殼體，2—端蓋，3—進(jìn)氣管，4一出氣管，5—吸聲管，6_襯
板，7—吸聲室，8—孔道。
具體實(shí)施方式
1. 一種汽車消音器，由殼體(1)、端蓋(2)、進(jìn)氣管(3)、出氣管 (4)等組成，在所述的殼體(1)內(nèi)還設(shè)有吸聲管(5)，所述的吸聲管(5) 的一端與進(jìn)氣管(3)連通，另一端與出氣管(4)連通，所述的吸聲管(5) 的中部呈螺旋形。所述的吸聲管(5)管壁的表面及其內(nèi)部設(shè)有多個中空的 吸聲室(7)，吸聲室(7)與其周圍相鄰的吸聲室間有孔道(8)相連通。 在所述的殼體(1)內(nèi)襯有與吸聲管管壁相同結(jié)構(gòu)的襯板(6)。
權(quán)利要求1、一種汽車消音器，由殼體、端蓋、進(jìn)氣管、出氣管等組成，其特征在于，在所述的殼體內(nèi)還設(shè)有吸聲管，所述的吸聲管的一端與進(jìn)氣管連通，另一端與出氣管連通，所述的吸聲管的中部呈螺旋形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車消音器，其特征在于，所述 的吸聲管管壁的表面及其內(nèi)部設(shè)有多個中空的吸聲室，吸聲室與其周 圍相鄰的吸聲室間有孔道相連通。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車消音器，其特征在于，在 所述的殼體內(nèi)襯有與吸聲管管壁相同結(jié)構(gòu)的襯板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車消音器，由殼體、端蓋、進(jìn)氣管、出氣管等組成，在所述的殼體內(nèi)還設(shè)有吸聲管，所述的吸聲管的中部呈螺旋形。所述的吸聲管管壁的表面及其內(nèi)部設(shè)有多個中空的吸聲室，吸聲室與其周圍相鄰的吸聲室間有孔道相連通。在所述的殼體內(nèi)襯有與吸聲管管壁相同結(jié)構(gòu)的襯板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，對汽車發(fā)動機(jī)的排氣阻力小，消聲頻段較寬、消聲效果好。經(jīng)試驗(yàn)表明本實(shí)用新型能比現(xiàn)有技術(shù)的汽車消音器降低噪音7-10db；在輸入風(fēng)源風(fēng)速22.9米/秒的情況下，現(xiàn)有技術(shù)的汽車消音器輸出風(fēng)速16.9米/秒，本實(shí)用新型輸出風(fēng)速17.9米/秒。由于降低了對汽車發(fā)動機(jī)的排氣阻力，相應(yīng)提高了汽車發(fā)動機(jī)的有效輸出功率。
文檔編號F01N1/08GK201202514SQ20082007753
公開日2009年3月4日 申請日期2008年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月12日
發(fā)明者楚杏芬 申請人:楚杏芬