專利名稱：半寇蒂斯級(jí)工業(yè)汽輪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)技術(shù)，具體涉及一種半寇蒂斯級(jí)工業(yè)汽輪機(jī)。
(二)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有單級(jí)工業(yè)汽輪機(jī)多為雙列復(fù)速級(jí)，其在承載較大焓降的情況下，汽輪機(jī)汽耗率較高、 有效效率較低，增加了汽輪機(jī)做功的能耗。由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用范圍極為廣泛，因此造成 了極大的能源浪費(fèi)。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠提高汽輪機(jī)的有效效率，降低汽耗率的半寇蒂斯級(jí) 工業(yè)汽輪機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括雙列輪汽輪機(jī)、半寇蒂斯級(jí)單元、無(wú)級(jí)變速單 元、反動(dòng)式隔板、平衡活塞汽封和長(zhǎng)壽命推力軸承，半寇蒂斯級(jí)單元設(shè)置在雙列輪的轉(zhuǎn)向?qū)?葉上，無(wú)級(jí)變速單元、反動(dòng)式隔板、平衡活塞汽封和長(zhǎng)壽命推力軸承均設(shè)置在雙列輪汽輪機(jī) 內(nèi)，雙列輪各葉型的幾何進(jìn)汽角與前方葉型的汽流出口角相匹配。
本實(shí)用新型還有這樣一些技術(shù)特征-
1、所述的半寇蒂斯級(jí)單元為單級(jí)多列半寇蒂斯級(jí)，包括雙列半寇蒂斯級(jí)單元。 本實(shí)用新型以提高汽輪機(jī)的有效效率，降低汽耗率作為發(fā)明目的。在相同氣動(dòng)參數(shù)條件 下，汽輪機(jī)有效效率在額定工況可提高10%以上，采用半寇蒂斯級(jí)的設(shè)計(jì)思想，對(duì)壓力分配 優(yōu)化；所謂半寇蒂斯級(jí)是指雙列輪的轉(zhuǎn)向?qū)~承擔(dān)部分壓力降(焓降)，其反動(dòng)度在30%以 上，大幅減少了噴嘴的能量損失，客觀反映為噴嘴速度系數(shù)的提高，通常對(duì)于雙列輪其適用 范圍在特性系數(shù)U/Co在0.37 0.5之間，在本實(shí)用新型汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，利用了半寇 蒂斯級(jí)的設(shè)計(jì)理念，并使之應(yīng)用三(二)列級(jí)中，轉(zhuǎn)向?qū)~充分分擔(dān)壓力降(焓降)，同時(shí) 使噴嘴出口速度大幅下降，大幅減少了噴嘴的能量損失，另外對(duì)于承載較大焓降的雙列復(fù)速 級(jí)汽輪機(jī)可增加一列，其壓力分配比雙列半寇蒂斯級(jí)更為合理，提高了汽機(jī)效率。另一方面 通過(guò)反復(fù)研制優(yōu)化使各葉型的幾何進(jìn)汽角與前方葉型的汽流出口角相匹配，使其沖角最小化， 由此各葉型對(duì)前方葉型的余速利用率增加，減少了葉型的余速損失，也提高了汽機(jī)效率。
本實(shí)用新型在不增加成本級(jí)工作強(qiáng)度的前提下，利用業(yè)已成熟的加工工藝，相比較于復(fù) 速級(jí)工業(yè)汽輪機(jī)在相同氣動(dòng)參數(shù)條件下，汽輪機(jī)有效效率在額定工況可提高10%以上。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明
結(jié)合圖l，本實(shí)施例包括雙列輪汽輪機(jī)l、半寇蒂斯級(jí)單元2、無(wú)級(jí)變速單元3、反動(dòng)式 隔板4、平衡活塞汽封5和長(zhǎng)壽命推力軸承6，半寇蒂斯級(jí)單元2設(shè)置在雙列輪的轉(zhuǎn)向?qū)~ 上，無(wú)級(jí)變速單元3、反動(dòng)式隔板4、平衡活塞汽封5和長(zhǎng)壽命推力軸承6均設(shè)置在雙列輪汽 輪機(jī)1內(nèi)，雙列輪各葉型的幾何進(jìn)汽角與前方葉型的汽流出口角相匹配。半寇蒂斯級(jí)單元 為單級(jí)多列半寇蒂斯級(jí)，包括雙列半寇蒂斯級(jí)單元。
權(quán)利要求1、一種半寇蒂斯級(jí)工業(yè)汽輪機(jī)，其特征在于它包括雙列輪汽輪機(jī)、半寇蒂斯級(jí)單元、無(wú)級(jí)變速單元、反動(dòng)式隔板、平衡活塞汽封和長(zhǎng)壽命推力軸承，半寇蒂斯級(jí)單元設(shè)置在雙列輪的轉(zhuǎn)向?qū)~上，無(wú)級(jí)變速單元、反動(dòng)式隔板、平衡活塞汽封和長(zhǎng)壽命推力軸承均設(shè)置在雙列輪汽輪機(jī)內(nèi)，雙列輪各葉型的幾何進(jìn)汽角與前方葉型的汽流出口角相匹配。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半寇蒂斯級(jí)工業(yè)汽輪機(jī)，其特征在于所述的半寇蒂斯級(jí)單元為單級(jí) 多列半寇蒂斯級(jí)，包括雙列半寇蒂斯級(jí)單元。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種半寇蒂斯級(jí)工業(yè)汽輪機(jī)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括雙列輪汽輪機(jī)、半寇蒂斯級(jí)單元、無(wú)級(jí)變速單元、反動(dòng)式隔板、平衡活塞汽封和長(zhǎng)壽命推力軸承，半寇蒂斯級(jí)單元設(shè)置在雙列輪的轉(zhuǎn)向?qū)~上，無(wú)級(jí)變速單元、反動(dòng)式隔板、平衡活塞汽封和長(zhǎng)壽命推力軸承均設(shè)置在雙列輪汽輪機(jī)內(nèi)，雙列輪各葉型的幾何進(jìn)汽角與前方葉型的汽流出口角相匹配。本實(shí)用新型能夠提高汽輪機(jī)的有效效率，降低汽耗率。本實(shí)用新型在不增加成本級(jí)工作強(qiáng)度的前提下，利用業(yè)已成熟的加工工藝，相比較于復(fù)速級(jí)工業(yè)汽輪機(jī)在相同氣動(dòng)參數(shù)條件下，汽輪機(jī)有效效率在額定工況可提高10％以上。
文檔編號(hào)F01D1/10GK201258765SQ20082009072
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月25日
發(fā)明者劉子亙, 劉殊一, 包傳福 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七○三研究所