專利名稱：風(fēng)冷式通用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，特別涉及一種風(fēng)冷式通用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭。
背景技術(shù)：
設(shè)有燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室產(chǎn)生的使汽缸頭實(shí) 體的熱量增高，致使制作汽缸頭的合金材料熱膨脹，而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。 為解決汽缸頭的高熱問題，通常的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)一般是采用在汽缸頭四周外壁設(shè) 置一些散熱片，由流動(dòng)的空氣經(jīng)過散熱片表面帶走部分熱量，并且通過用以潤 滑汽缸頭上的各運(yùn)動(dòng)件的機(jī)油帶走部分熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽缸頭的降溫。但是，現(xiàn)
道的熱負(fù)荷又最高，故而導(dǎo)致汽缸頭的散熱降溫難以達(dá)到理想的效果，而且汽 缸頭體上的一個(gè)螺栓裝配柱位于排氣道出口連接座附近，其受熱后的熱膨脹較 大，容易造成安裝螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致汽缸頭與汽缸體的接合面漏氣，形成沖缸， 由此導(dǎo)致機(jī)油消耗率較大、機(jī)油溫度高、積碳嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，甚至產(chǎn) 生氣門卡死的現(xiàn)象。怎樣解決風(fēng)冷通用汽缸頭的散熱降溫問題， 一直困擾著業(yè) 界。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種風(fēng)冷式通用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，它通過在汽缸頭 設(shè)置橫向貫通汽缸頭體的通風(fēng)道，和在排氣道旁增設(shè)散熱片，能夠提高汽缸頭 的散熱降溫效果。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽缸頭四周設(shè)置有與汽缸頭底面平行的 散熱片，所述汽缸頭上設(shè)置橫向貫通汽缸頭體的主通風(fēng)道，主通風(fēng)道穿過燃燒 室上方和進(jìn)、排氣道之間的實(shí)體，其出風(fēng)口位于汽缸頭體設(shè)有火花塞安裝孔一 側(cè)，其進(jìn)風(fēng)口位于與該側(cè)相對(duì)的汽缸頭體另一側(cè)，其進(jìn)風(fēng)口的截面積大于出風(fēng)口的截面積，主通風(fēng)道的內(nèi)壁上壁面呈水平延伸，在汽缸頭體上設(shè)置邁過排氣 道上方的副通風(fēng)道，所述副通風(fēng)道的進(jìn)口、出口分別位于排氣道出口左右兩旁 的汽缸頭體上，其進(jìn)口附近設(shè)置兩個(gè)呈流線形的散熱片形成空氣導(dǎo)流通道對(duì)著 進(jìn)口，其出口旁設(shè)置兩個(gè)平行的散熱片。
由于采用了上述方案，在汽缸頭上設(shè)置橫向貫通汽缸頭體的主通風(fēng)道，主 通風(fēng)道穿過燃燒室上方和進(jìn)、排氣道之間的實(shí)體，其出風(fēng)口位于汽缸頭體設(shè)有 火花塞安裝孔一側(cè)，其進(jìn)風(fēng)口位于與該側(cè)相對(duì)的汽缸頭體另一側(cè)，其進(jìn)風(fēng)口的 截面積大于出風(fēng)口的截面積，這樣可以使冷空氣從截面積大的進(jìn)風(fēng)口一端進(jìn)入 主通風(fēng)道，從進(jìn)、排氣道之間和燃燒室上方通過，經(jīng)截面積相對(duì)較小的出風(fēng)口 流出，這樣可將冷空氣經(jīng)過處的汽缸頭實(shí)體聚集的部分熱量帶走，實(shí)現(xiàn)散熱降 溫。由于冷空氣是/人截面積大的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，乂人截面積小的出風(fēng)口流出，由此 能夠形成強(qiáng)勁的空氣擠流，吹向出風(fēng)口對(duì)著的火花塞，對(duì)火花塞進(jìn)行降溫。在 汽缸頭體上設(shè)置邁過排氣道上方的副通風(fēng)道，所述副通風(fēng)道的進(jìn)口、出口分別
位于排氣道出口左右兩旁的汽缸頭體上，使冷空氣能夠通過副通風(fēng)道，加強(qiáng)對(duì) 排氣道附近實(shí)體的降溫。同時(shí)在副通風(fēng)道進(jìn)口附近增加設(shè)置兩個(gè)呈流線形的散 熱片形成空氣導(dǎo)流通道對(duì)著進(jìn)口 ，散熱片形成的空氣導(dǎo)流通道將冷空氣匯集引 入副通風(fēng)道進(jìn)口，在副通風(fēng)道出口旁增加設(shè)置兩個(gè)平行的散熱片，使副通風(fēng)道 出口吹出的風(fēng)能夠?qū)⑸崞奂臒崃垦杆賻ё?，形成?duì)熱負(fù)荷最高處的排氣 道附近實(shí)體進(jìn)行散熱降溫，提高汽缸頭的散熱降溫效果。
所述汽缸頭體的排氣道出口連接座與螺栓裝配柱之間設(shè)有加強(qiáng)筋，能夠提 高原汽缸頭最薄弱處的強(qiáng)度，既能夠加速該處的散熱，又能夠遏制螺栓裝配柱 的熱變形，防止螺栓松動(dòng)導(dǎo)致接合面出現(xiàn)漏氣而引起功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)沖缸等 的現(xiàn)象。確保k動(dòng)初^吏用的可靠性和安全性。
本實(shí)用新型的汽缸頭不但散熱效果好，達(dá)到了降低汽缸頭溫度和機(jī)油消耗
率的功效，利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳情況，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命得以延長； 而且制造工藝筒單、成本低，同時(shí)還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的A向^見圖3為圖1的B向^L圖4為圖1的C向視圖5為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖。
附圖中，l為汽缸頭體，2為火花塞安裝孔，3、 4為散熱片，5為副通風(fēng)道， 5a為出口， 5b為進(jìn)口， 6為排氣道，6a為連接座，7、 8為散熱片，9為進(jìn)氣道， IO為主通風(fēng)道，10a為出風(fēng)口， 10b為進(jìn)風(fēng)口， 10c為臺(tái)階狀折轉(zhuǎn)，ll為加強(qiáng)筋， 12為燃燒室，13為螺栓裝配柱。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl至圖5，本實(shí)用新型汽缸頭為風(fēng)冷式通用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，汽缸頭四 周設(shè)置有與汽缸頭底面平行的散熱片，所述汽缸頭上設(shè)置橫向貫通汽缸頭體1 的主通風(fēng)道10,主通風(fēng)道10穿過燃燒室12上方和進(jìn)氣道9、排氣道6之間的 實(shí)體，其出風(fēng)口 10a位于汽缸頭體設(shè)有火花塞安裝孔2—側(cè)，其進(jìn)風(fēng)口 10b位 于與該側(cè)相對(duì)的汽缸頭體另一側(cè)，其進(jìn)風(fēng)口 10b的截面積大于出風(fēng)口 10a的截 面積。主通風(fēng)道10的內(nèi)壁上壁面呈水平延伸，主通風(fēng)道10的內(nèi)壁下壁面有一 臺(tái)階狀折轉(zhuǎn)10c，該臺(tái)階狀折轉(zhuǎn)10c處的主通風(fēng)道10的截面積為最小處，其截 面積為主通風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口 10b截面積的30~50%。本實(shí)施例為小型的風(fēng)冷式通用 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其主通風(fēng)道截面積最小處為進(jìn)風(fēng)口 10b截面積的40。/。。在汽缸 頭體1上設(shè)置邁過排氣道6上方的副通風(fēng)道5。所述副通風(fēng)道5的進(jìn)口 5b、出 口 5a分別位于排氣道6出口左右兩旁的汽缸頭體上，其進(jìn)口 5b附近設(shè)置兩個(gè) 呈流線形的散熱片7、 8形成空氣導(dǎo)流通道對(duì)著進(jìn)口 5b,其出口 5a旁設(shè)置兩個(gè) 平行的散熱片3、 4。兩個(gè)呈流線形的散熱片7、 8位于該面其它散熱片的上方， 其中散熱片8連至排氣道6出口的連接座6a,散熱片7與排氣道6出口的連接 座6a不相連，由此形成空氣導(dǎo)流通道，使冷空氣能夠從散熱片7、 8形成的空 氣導(dǎo)流通道匯集進(jìn)入副通風(fēng)道5。副通風(fēng)道5的出口 5a旁設(shè)置兩個(gè)平行的散熱 片3、 4。兩個(gè)散熱片3、 4位于汽缸頭體1設(shè)有火花塞安裝孔2—側(cè)主通氣道10出風(fēng)口10a的上方，與位于其下方的其它散熱片平行，出風(fēng)口 10a設(shè)于排氣 道6出口的連接座6a與散熱片3之間的汽缸頭體1壁，使空氣經(jīng)過副通風(fēng)道5 帶走排氣道6附近的實(shí)體的部分熱量后，從出風(fēng)口 10a吹向散熱片3、 4并帶走 散熱片3、 4的熱量，形成對(duì)排氣道6附近的實(shí)體進(jìn)行強(qiáng)散熱降溫。本實(shí)施例的 副通風(fēng)道5的進(jìn)口 5b、出口 5a分別設(shè)為兩個(gè)，兩個(gè)孔口形成上下排列，可提高 散熱面積。副通風(fēng)道5的進(jìn)口 5b、出口 5a分別設(shè)為一個(gè)或多個(gè)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn) 對(duì)排氣道6附近的實(shí)體進(jìn)行強(qiáng)散熱降溫。在所述汽缸頭體1的排氣道出口連接 座6a與其附近的螺栓裝配柱13之間設(shè)有加強(qiáng)筋11,該加強(qiáng)筋11與汽缸頭體1 一體鑄造成型，由此可以使汽缸頭體1的最薄弱環(huán)節(jié)部位得到加強(qiáng)，同時(shí)也具 有散熱片的作用。所述的散熱片均與汽缸頭體1 一體鑄造成型，分布于汽缸頭 體1四周。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻空氣從主通風(fēng)道和副通風(fēng)道經(jīng)過，由此將所經(jīng)之處汽 缸頭實(shí)體上聚集的熱量帶走一部分，形成散熱降溫。由于主通風(fēng)道橫向貫通汽 缸頭體，穿過燃燒室上方和進(jìn)氣道、排氣道之間的實(shí)體，其出風(fēng)口對(duì)著汽缸頭 設(shè)置的火花塞安裝孔的上方，使火花塞在強(qiáng)風(fēng)的吹掃下，也能得到散熱降溫。 汽缸頭體四周設(shè)置的散熱片在冷卻空氣的吹掃下，將其聚集的熱量散發(fā)降溫。
本結(jié)構(gòu)的汽缸頭能夠提高散熱效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和穩(wěn)定性。
雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型， 任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作 些許之更動(dòng)與改進(jìn),因此本實(shí)用新型之保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)冷式通用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，汽缸頭四周設(shè)置有與汽缸頭底面平行的散熱片，其特征在于所述汽缸頭上設(shè)置橫向貫通汽缸頭體的主通風(fēng)道，主通風(fēng)道穿過燃燒室上方和進(jìn)、排氣道之間的實(shí)體，其出風(fēng)口位于汽缸頭體設(shè)有火花塞安裝孔一側(cè)，其進(jìn)風(fēng)口位于與該側(cè)相對(duì)的汽缸頭體另一側(cè)，其進(jìn)風(fēng)口的截面積大于出風(fēng)口的截面積，主通風(fēng)道的內(nèi)壁上壁面呈水平延伸，在汽缸頭體上設(shè)置邁過排氣道上方的副通風(fēng)道，所述副通風(fēng)道的進(jìn)口、出口分別位于排氣道出口左右兩旁的汽缸頭體上，其進(jìn)口附近設(shè)置兩個(gè)呈流線形的散熱片形成空氣導(dǎo)流通道對(duì)著進(jìn)口，其出口旁設(shè)置兩個(gè)平行的散熱片。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷式通用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其特征在于所述主 通風(fēng)道的內(nèi)壁下壁面有一臺(tái)階狀折轉(zhuǎn)，該臺(tái)階狀折轉(zhuǎn)處的主通風(fēng)道的截面積為 主通風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口截面積的30 ~ 50 % 。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷式通用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其特征在于所述副 通風(fēng)道的進(jìn)口、出口分別設(shè)為兩個(gè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 ~ 3任一所述的風(fēng)冷式通用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其特征在于 所述汽缸頭體的排氣道出口連接座與螺栓裝配柱之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)冷式通用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，汽缸頭四周設(shè)置有與汽缸頭底面平行的散熱片，所述汽缸頭上設(shè)置橫向貫通汽缸頭體的主通風(fēng)道，主通風(fēng)道穿過燃燒室上方和進(jìn)、排氣道之間的實(shí)體，其出風(fēng)口位于汽缸頭體設(shè)有火花塞安裝孔一側(cè)，其進(jìn)風(fēng)口位于與該側(cè)相對(duì)的汽缸頭體另一側(cè)，其進(jìn)風(fēng)口的截面積大于出風(fēng)口的截面積，主通風(fēng)道的內(nèi)壁上壁面呈水平延伸，在汽缸頭體上設(shè)置邁過排氣道上方的副通風(fēng)道，所述副通風(fēng)道的進(jìn)口、出口分別位于排氣道出口左右兩旁的汽缸頭體上，其進(jìn)口附近設(shè)置兩個(gè)呈流線形的散熱片形成空氣導(dǎo)流通道對(duì)著進(jìn)口，其出口旁設(shè)置兩個(gè)平行的散熱片。本實(shí)用新型汽缸頭的散熱降溫效果能夠得到很大提高。
文檔編號(hào)F02F1/42GK201144736SQ20082009752
公開日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2008年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月22日
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