專利名稱：一種摩托車二次空氣補氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車二次空氣補氣裝置。
背景技術：
為了減少摩托車發(fā)動機尾氣排放的污染，有的摩托車設置了二次空氣補 氣裝置?，F(xiàn)有的二次空氣補氣裝置一般有兩種方式， 一種方式是用安裝支架 將二次空氣補氣裝置固定在發(fā)動機外圍上，其管路結構復雜，影響外觀，且
安裝不方便，生產(chǎn)成本高；還有一種是將二次空氣補氣裝置直接安裝在發(fā)動 機缸蓋上，由于發(fā)動機的溫度比較高，進氣閥的橡膠件容易老化，且其只能 裝配在缸蓋上，不方便安裝在發(fā)動機缸頭，缸體和排氣管上，應用范圍受到 限制。

實用新型內(nèi)容
本實用新型是克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種可方便安裝的，結構簡 單，可減少尾氣排放量的一種摩托車二次空氣補氣裝置。
為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的，其提供的是一種摩托車 二次空氣補氣裝置，其特征在于包括二次空氣閥及與二次空氣閥配合的空 氣濾清器，在空氣濾清器上設有二次空氣閥的安裝座，安裝座內(nèi)設有與濾芯 相通的通氣孔，該通氣孔與二次空氣閥的進氣口相通；在所述空氣濾清器與 所述二次空氣閥之間裝有密封件。
所述二次空氣閥包括閥體，進氣口設在其上，在其上設有出氣口，進氣 口處設有與所述空氣濾清器安裝座連接的連接座，便于將所述的二次空氣閥 安裝在所述空氣濾清器上，所述二次空氣閥的出氣口與通氣管連接。
所述二次空氣閥還包括可將進氣打開或截止的截止閥片， 一端與截止閥 片固定的傳動芯軸，套設在傳動芯軸上的彈簧，與傳動芯軸另一端連接的膜 片，安裝在閥體上的負壓蓋，負壓蓋將膜片固定在閥體上，在所述的閥體內(nèi) 設有安裝所述傳動芯軸的軸座，以便使傳動芯軸能定向的移動，負壓蓋與負 壓管連接。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點為，由于二次進氣閥連接座與空濾器 外殼的安裝座連為一體，可減少相關管路及連接件，安裝更方便，結構簡單，外觀美觀，由于所述二次空氣閥的出氣口與通氣管連接，通氣管另一端與發(fā) 動機或排氣管上的進氣金屬管或單向簧片閥連接，使得二次空氣可由該管路 進入發(fā)動機排氣口或排氣管中，使發(fā)動機排出的含有害成分的未完全燃燒的 廢氣繼續(xù)燃燒，達到改善排放的目的。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳述
如圖1所示，其是一種摩托車二次空氣補氣裝置，包括二次空氣閥及與 二次空氣閥配合的空氣濾清器，在空氣濾清器上設有二次空氣閥的安裝座 11，安裝座內(nèi)設有與濾芯相通的通氣孔12，該通氣孔與二次空氣閥的進氣口 101相通，在空氣濾清器與二次空氣閥之間裝有密封件2，在二次空氣閥上 設有與安裝座配合的連接座102，可將二次空氣閥安裝在空氣濾清器外殼1 上，安裝座上的通氣孔的另一端通向二次空氣閥的進氣口，這樣通過濾芯過 濾后的空氣可方便地進入二次空氣閥。
本實施例中，二次空氣閥包括可安裝在空濾器外殼1上的閥體10，連接 座102設在閥體上，在閥體上設有可互相連通的進氣口 101及出氣口 103， 出氣口與通氣管13連通；二次空氣閥還包括可將進氣打開或關閉的截止閥 片3， 一端與截止閥片固定的傳動芯軸5，套設在傳動芯軸上的彈簧4，連接 在傳動芯軸5另一端的膜片6，將膜片固定在進氣閥安裝座10上的負壓蓋7 及與負壓蓋連通的負壓管8，在負壓蓋與閥體之間設有密封圈9;在閥體內(nèi) 設有安裝傳動芯軸的軸座104，以便使傳動芯軸能定向的移動。
使用時，在彈簧4的彈力作用下，截止閥片3離開進氣口 101端面，此 時進氣口被打開，來自空濾器外殼l內(nèi)的氣體可從進氣口流進，從出氣口 103 流到通氣管13;當負壓增大到一定值時，膜片6的吸合力大于彈簧4的彈力， 膜片6拉動傳動芯軸5，此時開閉閥片將進氣口關閉。
由于二次進氣閥安裝座與空濾器外殼連為一體，可減少相關管路及連接 件，安裝更方便，結構簡單，外觀美觀，由于所述二次空氣閥的出氣口與通 氣管13連接，通氣管另一端與發(fā)動機或排氣管上的進氣金屬管或單向簧片 閥連接，使得二次空氣可由該管路進入發(fā)動機排氣口或排氣管中，使發(fā)動機 排出的含有害成分的未完全燃燒的廢氣繼續(xù)燃燒，達到改善排放的目的。
權利要求1、一種摩托車二次空氣補氣裝置，其特征在于包括二次空氣閥及與二次空氣閥配合的空氣濾清器，在空氣濾清器上設有二次空氣閥的安裝座(11)，安裝座內(nèi)設有與濾芯相通的通氣孔(12)，該通氣孔與二次空氣閥的進氣口(101)相通；在所述空氣濾清器與所述二次空氣閥之間裝有密封件(2)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車二次空氣補氣裝置，其特征在于: 所述二次空氣閥包括閥體(10)，進氣口 (101)設在其上，在其上設有出氣口 ( 103)，進氣口處設有與所述空氣濾清器安裝座(11)連接的連接座(102)，便于將所述的二次空氣閥安裝在所述空氣濾清器上，所述二次空氣閥的出氣口與通氣管(13)連接。
3、 根據(jù)權利要求l所述的一種摩托車二次空氣補氣裝置，其特征在于:所述二次空氣閥還包括可將進氣打開或截止的截止閥片(3)， 一端與截止閥 片固定的傳動芯軸(5)，套設在傳動芯軸上的彈簧(4)，與傳動芯軸(5) 另一端連接的膜片(6)，安裝在閥體(10)上的負壓蓋(7)，負壓蓋(7) 將膜片固定在閥體(10)上，在所述的閥體內(nèi)設有安裝所述傳動芯軸的軸座 (104)，以便使傳動芯軸能定向的移動，負壓蓋與負壓管(8)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車二次空氣補氣裝置，特點是包括二次空氣閥及與二次空氣閥配合的空氣濾清器，在空氣濾清器上設有二次空氣閥的安裝座，安裝座內(nèi)設有與濾芯相通的通氣孔，該通氣孔與二次空氣閥的進氣口相通；在所述空氣濾清器與所述二次空氣閥之間裝有密封件。由于二次進氣閥連接座與空濾器外殼的安裝座連為一體，可減少相關管路及連接件，安裝更方便，結構簡單，外觀美觀，由于所述二次空氣閥的出氣口與通氣管連接，通氣管另一端與發(fā)動機或排氣管上的進氣金屬管或單向簧片閥連接，使得二次空氣可由該管路進入發(fā)動機排氣口或排氣管中，使發(fā)動機排出的含有害成分的未完全燃燒的廢氣繼續(xù)燃燒，達到改善排放的目的。
文檔編號F01N3/30GK201162563SQ20082009778
公開日2008年12月10日 申請日期2008年3月6日 優(yōu)先權日2008年3月6日
發(fā)明者吳裕農(nóng) 申請人:吳裕農(nóng)