專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的節(jié)氣門，特別涉及一 種機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門。
技術(shù)背景 節(jié)氣門是機(jī)動(dòng)車電噴燃油中控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣量的關(guān)鍵部件， 現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的節(jié)氣門體， 一般都是用金屬材料制作，但金屬材 料比重較大，節(jié)氣門重量較重，節(jié)氣門制作成本高。因此，目前出現(xiàn)了塑料節(jié) 氣門，塑料節(jié)氣門比重較小，價(jià)格較低，但塑料節(jié)氣門在整車工作狀態(tài)下，節(jié) 氣門體發(fā)熱后由于熱膨脹，導(dǎo)致節(jié)氣門體尺寸變化較大，精度降低，從而影響 整車工作性能。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在節(jié)氣門 體的主通道上和步進(jìn)電機(jī)孔處嵌金屬鑲套的方式制成。所述節(jié)氣門在整車工作 狀態(tài)下節(jié)氣門體關(guān)鍵部位主通道和步進(jìn)電機(jī)孔尺寸變化小，可靠性高，其工作 性能與現(xiàn)成熟的、傳統(tǒng)式的金屬節(jié)氣門相同，完全符合電噴燃油系統(tǒng)的要求。 所述節(jié)氣門解決了傳統(tǒng)式塑料節(jié)氣門工作中因熱膨脹導(dǎo)致尺寸變化較大，精度 降低，影響整車性能的問題，是一種成本低、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車 電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
一種機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門，包括由塑料制成的節(jié)氣門本體、 節(jié)氣門軸、節(jié)氣門碟片、旋架、扭簧、拉索支架、管接頭、位置傳感器、步進(jìn) 電機(jī)，所述節(jié)氣門本體的主通道上嵌有由金屬材料制成的主通道鑲套，節(jié)氣門 軸穿過主通道鑲套直徑上的兩個(gè)通孔與通孔間隙配合；節(jié)氣門軸上連接有節(jié)氣門碟片，節(jié)氣門碟片位于主通道鑲套形成主通道的中孔中。采用上述技術(shù)方案后，由于由塑料制成的節(jié)氣門本體的主通道和步進(jìn)電機(jī) 孔處嵌有金屬鑲套，節(jié)氣門在整車工作狀態(tài)下，節(jié)氣門體發(fā)熱后關(guān)鍵部位熱膨 脹小，可靠性高，其工作性能與成熟的、現(xiàn)傳統(tǒng)式的金屬節(jié)氣門媲美，節(jié)氣門 使用壽命長(zhǎng)。 一般情況下塑料節(jié)氣門均采用工程塑料。優(yōu)選的，所述主通道鑲套由鋁材制成。鋁材輕，容易加工。優(yōu)選的，所述主通道鑲套的外緣設(shè)有止動(dòng)凸臺(tái)。止動(dòng)凸臺(tái)可以防止金屬鑲 套在節(jié)氣門本體上打滑轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述止動(dòng)凸臺(tái)92為四棱錐臺(tái)形，四棱錐臺(tái)的小端與主通道 鑲套9的外緣相結(jié)合。優(yōu)選的，所述節(jié)氣門本體的步進(jìn)電機(jī)安裝孔處嵌有由金屬材料制成的拼頭 鑲套，節(jié)氣門怠速工作時(shí)步進(jìn)電機(jī)的拼頭與拼頭鑲套之間形成間隙。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述拼頭鑲套11由鋁材制成。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述拼頭鑲套的外緣設(shè)有止動(dòng)缺口。優(yōu)選的，所述拉索支架和管接頭與本體勻?yàn)橛伤芰喜牧现瞥?，拉索支架?管接頭與本體形成一個(gè)整體。拉索支架和管接頭與本體勻由塑料材料制成，加 工節(jié)約材料，降低成本，減少裝配工序，而且不影響塑料塑料節(jié)氣門的質(zhì)量。優(yōu)選的，所述本體與其它零部件的連接部位設(shè)有螺紋底孔，用于與其它零 部件的連接用自攻螺釘連接。在注塑成型時(shí)抽出螺絲底孔，采用自攻螺釘連接， 用模具保證了產(chǎn)品位置精度，本體采用工程塑料制成既保證了連接強(qiáng)度又減少 了加工成本。本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門的有益效果是，節(jié)氣門在整車工作狀態(tài)下，節(jié)氣門體發(fā)熱后關(guān)鍵部位熱膨脹小，尺寸變化小，可靠性 高，其工作性能穩(wěn)定，與成熟的、現(xiàn)傳統(tǒng)式的金屬節(jié)氣門相同，材料成本和加 工成本低、節(jié)氣門使用壽命長(zhǎng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是圖1中A-A剖視圖 圖3是圖1中B-B剖視圖
圖4是本實(shí)用新型主通道鑲套的立體結(jié)構(gòu)示意圖 圖5是本實(shí)用新型主通道鑲套的俯視結(jié)構(gòu)示意圖 圖6是本實(shí)用新型拼頭鑲套的結(jié)構(gòu)示意圖 圖7是本實(shí)用新型拼頭鑲套的立體結(jié)構(gòu)示意圖 圖8是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖
圖9是本實(shí)用新型的用自攻螺釘連接裝配后的立體結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，如圖1、圖2、 圖3所示
一種機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門，包括由塑料制成的節(jié)氣門本體1、 節(jié)氣門軸2、節(jié)氣門碟片3、旋架4、扭簧5、拉索支架6、管接頭7、位置傳感 器8、步進(jìn)電機(jī)10，所述節(jié)氣門本體1的主通道上嵌有由金屬材料制成的主通 道鑲套9，節(jié)氣門軸2穿過主通道鑲套9直徑上的兩個(gè)通孔91與通孔91間隙配 合；節(jié)氣門軸2上連接有節(jié)氣門碟片3，節(jié)氣門碟片3位于主通道鑲套9形成主 通道的中孔中。
所述主通道鑲套9由鋁材制成。
所述主通道鑲套9的外緣設(shè)有止動(dòng)凸臺(tái)92。
所述止動(dòng)凸臺(tái)92為四棱錐臺(tái)形，四棱錐臺(tái)的小端與主通道鑲套9的外緣相絲A
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所述節(jié)氣門本體1的步進(jìn)電機(jī)io安裝孔處嵌有由金屬材料制成的拼頭鑲套
11，節(jié)氣門怠速工作時(shí)步進(jìn)電機(jī)10的拼頭101與拼頭鑲套11之間形成間隙。
所述拼頭鑲套ll由鋁材制成。 所述拼頭鑲套11的外緣設(shè)有止動(dòng)缺口 111。
所述拉索支架6和管接頭7與本體1勻?yàn)橛伤芰喜牧现瞥桑髦Ъ?和 管接頭7與本體1形成一個(gè)整體。
所述本體1與其它零部件的連接部位設(shè)有螺紋底孔12，用于與其它零部件 的連接用自攻螺釘13連接。
權(quán)利要求1、一種機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門，包括由塑料制成的節(jié)氣門本體(1)、節(jié)氣門軸(2)、節(jié)氣門碟片(3)、旋架(4)、扭簧(5)、拉索支架(6)、管接頭(7)、位置傳感器(8)、步進(jìn)電機(jī)(10)，其特征在于所述節(jié)氣門本體(1)的主通道上嵌有由金屬材料制成的主通道鑲套(9)，節(jié)氣門軸(2)穿過主通道鑲套(9)直徑上的兩個(gè)通孔(91)與通孔(91)間隙配合；節(jié)氣門軸(2)上連接有節(jié)氣門碟片(3)，節(jié)氣門碟片(3)位于主通道鑲套(9)形成主通道的中孔中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門，其特征在于-所述主通道鑲套(9)由鋁材制成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門，其特征在于 所述主通道鑲套(9)的外緣設(shè)有止動(dòng)凸臺(tái)(92)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門，其特征在于-所述止動(dòng)凸臺(tái)(92)為四棱錐臺(tái)形，四棱錐臺(tái)的小端與主通道鑲套(9)的外緣 相結(jié)合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門，其特征在于-所述節(jié)氣門本體(1)的步進(jìn)電機(jī)(10)安裝孔處嵌有由金屬材料制成的拼頭鑲 套(11)，節(jié)氣門怠速工作時(shí)步進(jìn)電機(jī)(10)的拼頭(101)與拼頭鑲套(11) 之間形成間隙。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門，其特征在于 所述拼頭鑲套(11)由鋁材制成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門，其特征在于 所述拼頭鑲套(11)的外緣設(shè)有止動(dòng)缺口 (111)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門，其特征在于 所述拉索支架(6)和管接頭(7)與本體(1)勻?yàn)橛伤芰喜牧现瞥?，拉索支?6)和管接頭(7)與本體(1)形成一個(gè)整體。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門，其特征在于所述本體(1)與其它零部件的連接部位設(shè)有螺紋底孔(12)，用于與其它零部 件的連接用自攻螺釘(13)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門，包括由塑料制成的節(jié)氣門本體、節(jié)氣門軸、旋架、扭簧、位置傳感器、拉索支架、步進(jìn)電機(jī)，所述節(jié)氣門本體的主通道上嵌有金屬鑲套，節(jié)氣門軸穿過金屬鑲套直徑上的兩個(gè)通孔與通孔滑動(dòng)配合，節(jié)氣門軸上連接有節(jié)氣門碟片，節(jié)氣門碟片置于金屬鑲套形成主通道的中孔中。本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)車電噴燃油系統(tǒng)的塑料節(jié)氣門的有益效果是，節(jié)氣門在整車工作狀態(tài)下，節(jié)氣門體發(fā)熱后關(guān)鍵部位熱膨脹小，尺寸變化小，可靠性高，節(jié)氣門軸與塑料節(jié)氣門本體上的金屬鑲套滑動(dòng)配合，耐磨性能好，節(jié)氣門使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F02D9/08GK201162574SQ200820097790
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月11日
發(fā)明者張建和, 楊大明 申請(qǐng)人:重慶渝輝機(jī)械有限公司