專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣的油氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的廢氣排放裝置，特別涉及一種通用汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣的油氣分離裝置。
背景技術(shù)：
隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的需要，對(duì)通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放的要求越來越高， 一般現(xiàn)有的通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體上設(shè)置油氣分離裝置，其
作用在于將曲軸箱內(nèi)熱膨脹的廢氣排出，以平衡曲軸箱內(nèi)的壓力；同時(shí)將混合 在廢氣中的機(jī)油分離出來，使分離出的機(jī)油流回到曲軸箱內(nèi)用于潤(rùn)滑，并將分 離出機(jī)油后的廢氣輸送到空氣濾清器，重新進(jìn)入燃燒室參與燃燒。由此使曲軸 箱內(nèi)的廢氣不會(huì)排放到大氣中，解決曲軸箱內(nèi)的廢氣問題。
圖3是現(xiàn)有技術(shù)中通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體上設(shè)置的油氣分離裝置，油氣 分離裝置具有進(jìn)氣緩沖腔1和油氣分離腔3,油氣分離裝置的進(jìn)氣口 2與曲軸箱 9內(nèi)部相通，油氣分離腔3的上游進(jìn)口 6與進(jìn)氣緩沖腔相通，油氣分離裝置的出 氣嘴5設(shè)于油氣分離腔的下游，油氣分離腔的下部設(shè)有與曲軸箱內(nèi)相通的回油 孔4,油氣分離腔中設(shè)有的過濾廢氣的填充物11。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，曲軸箱 內(nèi)的潤(rùn)滑機(jī)油會(huì)因高溫產(chǎn)生汽化，并與從燃燒室竄漏進(jìn)曲軸箱體的廢氣混合， 從進(jìn)氣口進(jìn)入油氣分離腔中?；旌蠌U氣在經(jīng)過過濾廢氣的填充物時(shí)，混合廢氣 中的油珠受填充物的阻擋，附著在填充物上，當(dāng)油珠累積到一定程度時(shí)就會(huì)下 落到油氣分離腔的下部，在活塞上行時(shí)，曲軸箱體內(nèi)的壓力低于油氣分離腔內(nèi) 的壓力，在負(fù)壓的作用下積于油氣分離腔的下部機(jī)油就會(huì)從回油孔回流進(jìn)曲軸 箱中；而分離后的廢氣則經(jīng)過過濾廢氣的填充物，然后^^出氣嘴進(jìn)入空氣濾清 器，隨新鮮空氣重新進(jìn)入燃燒室內(nèi)。但是，由于過濾廢氣的填充物通常是采用 金屬絲網(wǎng)或泡沫材料制成，有利于油珠附著， 一旦填充物上附著的油珠過多， 當(dāng)附著在其上的油珠還來不及落到油氣分離腔的下部，就會(huì)被強(qiáng)大的正壓氣流
帶動(dòng)進(jìn)入空氣濾清器，最終進(jìn)入燃燒室燃燒，這樣容易導(dǎo)致燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重， 造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降、壽命減短、發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)等諸多不良后果。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢 氣的油氣分離裝置，這種油氣分離裝置通過在油氣分離腔內(nèi)設(shè)有多個(gè)由本側(cè)壁 向?qū)γ嫘毕蜓由斓挠糜谧璧K氣流直通的結(jié)構(gòu)，就能有效的對(duì)廢氣中的油和氣進(jìn) 行分離，而不采用填充物對(duì)廢氣進(jìn)行油氣分離，能避免油珠被帶入燃燒室，消 除了因現(xiàn)有技術(shù)的不足造成的不良后果。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述油氣分離裝置設(shè)于曲軸箱上，該油 氣分離裝置具有進(jìn)氣緩沖腔和油氣分離腔，油氣分離裝置的進(jìn)氣口與曲軸箱內(nèi) 部相通，油氣分離腔的上游進(jìn)口與進(jìn)氣緩沖腔相通，油氣分離裝置的出氣嘴設(shè) 于油氣分離腔的下游，油氣分離腔的下部設(shè)有與曲軸箱內(nèi)相通的回油孔，所述 油氣分離腔的上游進(jìn)口設(shè)于回油孔與出氣嘴之間靠近回油孔，上游進(jìn)口與回油 孔之間設(shè)有 一導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，油氣分離腔內(nèi)的兩側(cè)壁分別設(shè)有多個(gè)由本側(cè)壁向?qū)γ?斜向延伸的用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)，兩側(cè)壁的用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)間隔 錯(cuò)位排列，每個(gè)用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)的延伸長(zhǎng)度小于油氣分離腔的寬度， 大于油氣分離腔寬度的二分之一，其延伸端向上游方向偏斜，且與本側(cè)壁形成 30~80°的夾角。
由于采用了上述方案，油氣分離腔內(nèi)的兩側(cè)壁分別設(shè)有多個(gè)由本側(cè)壁向?qū)?面斜向延伸的用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)，兩側(cè)壁的用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)間 隔錯(cuò)位排列，每個(gè)用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)的延伸長(zhǎng)度小于油氣分離腔的寬度， 大于油氣分離腔寬度的二分之一。這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，活塞下行，曲軸 箱內(nèi)的油氣混合廢氣在正壓下通過油氣分離腔中時(shí)，混合廢氣會(huì)被油氣分離腔 內(nèi)的用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)阻礙而不能夠很快的直接通過，混合廢氣每經(jīng)過 一個(gè)用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)時(shí)受阻而形成短暫滯留，混合廢氣中的油分子附 著于油氣分離腔和用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)的壁面形成油珠，油珠沿著壁面流 到油氣分離腔底部匯集，而經(jīng)油氣分離后的廢氣則繞過用于阻礙氣流直通的結(jié)
構(gòu)，從油氣分離腔下游的出氣嘴進(jìn)入空氣濾清器，與進(jìn)入空氣濾清器的新鮮空
氣混合后，最終進(jìn)入燃燒室參與燃燒；當(dāng)活塞上行時(shí)，曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓將油氣
分離腔底部匯集的油從回油孔吸回曲軸箱中。由于兩側(cè)壁的用于阻礙氣流直通 的結(jié)構(gòu)間隔錯(cuò)位排列，使通過的氣流能夠被多次阻礙，又增大了油氣分離腔內(nèi) 的壁面表面積，使更多的油分子能夠附著在壁面并沿壁流向油氣分離腔底部。 又由于每個(gè)用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)的延伸端向上游方向偏斜，與本側(cè)壁形成
30~80°的夾角，就增大了氣流繞過的困難性，更有利于受阻的氣流在形成的 夾角改變流向，回旋滯留，使更多的油分子能夠附著于壁面，提高油氣分離效 果。
本曲軸箱廢氣的油氣分離裝置能夠有效地對(duì)曲軸箱中排出的混合廢氣進(jìn)行 油氣分離，使分離出的油珠不會(huì)隨廢氣帶入燃燒室，可以有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的 積碳，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型油氣分離裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖2為油珠附著于壁面的示意圖3為現(xiàn)有的油氣分離裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中，1為進(jìn)氣緩沖腔，2為進(jìn)氣口， 3為油氣分離腔，4為回油孔，5 為出氣嘴，6為上游進(jìn)口， 7為用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)，8為導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，9為 曲軸箱，IO為油珠，ll為填充物，12為油氣分離裝置。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1及圖2，所述油氣分離裝置12設(shè)于曲軸箱9上，油氣分離裝置12 可以與曲軸箱9 一體鑄造成型，也可以單獨(dú)制作后用螺釘固定在曲軸箱體上。 該油氣分離裝置12具有進(jìn)氣緩沖腔1和油氣分離腔3,油氣分離裝置12的進(jìn)氣 口 2與曲軸箱9內(nèi)部相通，油氣分離腔3的上游進(jìn)口 6與進(jìn)氣緩沖腔1相通， 油氣分離裝置12的出氣嘴5設(shè)于油氣分離腔的下游，出氣嘴5通過通氣管與空
氣濾清器連接(未圖示)，油氣分離腔12的下部設(shè)有與曲軸箱9內(nèi)相通的回油 孔4,油氣分離腔的上游進(jìn)口 6設(shè)于回油孔4與出氣嘴5之間靠近回油孔，在油 氣分離腔的上游進(jìn)口 6與回油孔4之間設(shè)有一導(dǎo)流結(jié)構(gòu)8,該導(dǎo)流結(jié)構(gòu)8由上游 進(jìn)口 6向?qū)Ρ诜较蜓由?，其延伸端與對(duì)壁之間留有油J朱通過的缺口。所述油氣 分離腔3內(nèi)的兩側(cè)壁分別設(shè)有多個(gè)由本側(cè)壁向?qū)γ嫘毕蜓由斓挠糜谧璧K氣流直 通的結(jié)構(gòu)7，兩側(cè)壁的用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)7間隔銷-位排列，每個(gè)用于阻礙 氣流直通的結(jié)構(gòu)7的延伸長(zhǎng)度小于油氣分離腔3的寬度，大于油氣分離腔3寬 度的二分之一，其延伸端向上游方向偏斜，且與本側(cè)壁形成30~ 80°的夾角a。 所述用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)7的延伸端的高度與本側(cè)壁的高度一樣高，使合 蓋后能與蓋體(未圖示)緊貼。所述用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)7為與油氣分離 腔3 —體成型的擋板；或者用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)7為固定在油氣分離腔3 內(nèi)的擋板，其固定方式可以采用焊接或粘接或螺釘固定。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞下行，曲軸箱內(nèi)的油氣混合廢氣在正壓下通過油氣分 離腔中時(shí)，混合廢氣會(huì)被油氣分離腔內(nèi)的用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)阻礙而不能 夠很快的直接通過，混合廢氣每經(jīng)過一個(gè)用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)時(shí)受阻而形 成短暫滯留，混合廢氣中的油分子附著于油氣分離腔和用于阻礙氣流直通的結(jié) 構(gòu)的壁面形成油珠10,油珠10沿著壁面流到油氣分離腔底部匯集，而經(jīng)油氣分 離后的廢氣則繞過用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)，從油氣分離腔下游的出氣嘴進(jìn)入 空氣濾清器，與進(jìn)入空氣濾清器的新鮮空氣混合后，最終進(jìn)入燃燒室參與燃燒； 當(dāng)活塞上行時(shí)，曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓將油氣分離腔底部匯集的油從回油孔吸回曲軸 箱中。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣的油氣分離裝置，所述油氣分離裝置設(shè)于曲軸箱上，該油氣分離裝置具有進(jìn)氣緩沖腔和油氣分離腔，油氣分離裝置的進(jìn)氣口與曲軸箱內(nèi)部相通，油氣分離腔的上游進(jìn)口與進(jìn)氣緩沖腔相通，油氣分離裝置的出氣嘴設(shè)于油氣分離腔的下游，油氣分離腔的下部設(shè)有與曲軸箱內(nèi)相通的回油孔，其特征在于:所述油氣分離腔的上游進(jìn)口設(shè)于回油孔與出氣嘴之間靠近回油孔，上游進(jìn)口與回油孔之間設(shè)有一導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，油氣分離腔內(nèi)的兩側(cè)壁分別設(shè)有多個(gè)由本側(cè)壁向?qū)γ嫘毕蜓由斓挠糜谧璧K氣流直通的結(jié)構(gòu)，兩側(cè)壁的用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)間隔錯(cuò)位排列，每個(gè)用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)的延伸長(zhǎng)度小于油氣分離腔的寬度，大于油氣分離腔寬度的二分之一，其延伸端向上游方向偏斜，且與本側(cè)壁形成30～80°的夾角。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣的油氣分離裝置，其特征在于 所述用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)的延伸端的高度與本側(cè)壁的高度一樣高。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣的油氣分離裝置，其特征 在于所述用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)為與油氣分離腔一體成型的擋板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣的油氣分離裝置，其特征 在于所述用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)為固定在油氣分離腔內(nèi)的擋板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣的油氣分離裝置，該油氣分離裝置具有進(jìn)氣緩沖腔和油氣分離腔，油氣分離裝置的進(jìn)氣口與曲軸箱內(nèi)部相通，油氣分離腔的上游進(jìn)口設(shè)于回油孔與出氣嘴之間與進(jìn)氣緩沖腔相通，油氣分離裝置的出氣嘴設(shè)于油氣分離腔的下游，油氣分離腔的下部設(shè)有與曲軸箱內(nèi)相通的回油孔，油氣分離腔內(nèi)的兩側(cè)壁分別設(shè)有多個(gè)由本側(cè)壁向?qū)γ嫘毕蜓由斓挠糜谧璧K氣流直通的結(jié)構(gòu)，兩側(cè)壁的用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)間隔錯(cuò)位排列，每個(gè)用于阻礙氣流直通的結(jié)構(gòu)的延伸長(zhǎng)度小于油氣分離腔的寬度，大于油氣分離腔寬度的二分之一，其延伸端向上游方向偏斜。該裝置不采用填充物就能有效的對(duì)廢氣中的油和氣進(jìn)行分離，能避免油珠被帶入燃燒室。
文檔編號(hào)F01M13/04GK201202512SQ20082009840
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月27日
發(fā)明者景華陽, 車碧波, 陳明松, 勇 駱 申請(qǐng)人:隆鑫工業(yè)有限公司